Automäärded ja nende liigid
Isegi kõige lihtsama automehhanismi ja selle osade töö nõuab teatud pingutust. Selle tulemusena tekib mehhanismi osade vahel hõõrdumine, mis peaks olema minimaalne, vastasel juhul läheb osa enne tähtaega üles. Lihtsaim viis on anda üksteise vastu hõõrduvate osade vahele midagi spetsiaalse keskkonna kujul, mis vähendab hõõrdeenergiat. Autode määrdeainetel on see omadus.
Lisaks sellele, et määrdeained kaitsevad osi liigse kulumise eest, on neil ka palju laitmatuks tööks vajalikke omadusi. Väärib märkimist, et määrdeaine on palju tõhusam kui määrdevedelikud, kuna see kestab palju kauem ja kulub palju vähem.
Määrdeainetel on õlide ja muude määrdevedelike ees veel mitmeid eeliseid – see on nende omaduste sõltumatus temperatuurist, nad ei kaota oma määrdevõimet isegi siis, kui neile satub vesi. Lisaks ei jäta need lekke korral kõnniteele rasvaseid laike, mis tähendab, et saastavad keskkonda palju vähem.
Automäärde tüübid ja kaubamärgid
Praegu on turg täis kõikvõimalikke määrdeaineid, mis võivad kergesti segadusse minna. Tegelikult pole kõik nii raske, kui esmapilgul tundub. Määrdeaine jõudlusomadused määratakse paksendaja tüübi järgi, mis on mis tahes määrdeaine aluseks. Põhimõtteliselt annab see nime määrdeainele endale. Enamik neist, mis on mõeldud hõõrdeenergia vähendamiseks, on paksendatud seebidega. Need on erinevate metallide rasvhapete soolad ja sool ei pea olema tavaline, see võib olla ka kompleksne. Neid võib jagada ka mitut tüüpi: kaltsium-, liitium-, naatrium-, alumiinium- ja baariumiseebid. Lisaks seebile endale võib paksendajana kasutada ka süsivesinikke, harva pigmente.
1. Kaltsiummääre
Seda tüüpi nimetatakse muidu määrdeks. Need on praegu oma suhtelise odavuse tõttu kõige populaarsemad ja levinumad ning neil on rahuldavad tööomadused. Neid saab kasutada nii detaili või toote säilitamiseks kui ka määrdeainena, et vähendada hõõrdumist ja sellest tulenevalt osade kulumist.
Määrded võivad sisaldada ka sellist tüüpi määrdeaineid nagu grafiit, mis on hõbedase tooniga kare tihe salv. Kategooriliselt mitte kasutada kõrge töötluse puhtusastmega osade määrimiseks.
2. Kompleksne kaltsiummääre
See määrdeaine on võrreldes tavapärase määrdega termiliselt stabiilsem, kuid kaldub hügroskoopsusele ja termiliselt kõvenemisele. Hoida tihedalt suletud anumas. Kompleksne kaltsiummäärdeaine sisaldab unioole, mis näevad välimuselt välja nagu lihtne määre.
3. Naatrium- ja naatrium-kaltsiummääre
Selliste liikide ulatus ei ole väga levinud, kuna need ei ole niiskuse suhtes vastupidavad – need pestakse maha ja lahustatakse. Kuigi neil on üsna kõrge sulamistemperatuur. Neil on kalduvus kuumust tugevdada, mistõttu ei saa neid kasutada sõidukikomponentides, kus on kõrge temperatuur, näiteks ketaspiduritega auto esiratta rummud. Aeglaselt, kuid kindlalt pressitakse turult välja moodsamad tüübid.
4. Liitiummääre
Litol-24
See tüüp hakkab oma kõrgete jõudlusomaduste tõttu üha enam populaarsust koguma. Liitiummäärde hulgas on õigustatult eelistatud imemääre nimega litool, mis on ühtne määrdeaine kõikidele auto põhiosadele ja komponentidele. Lisaks on sellel väga head säilitusomadused.
5. Baarium- ja süsivesinikmäärdeained
Need on kuulsad piisavalt kõrge veekindluse poolest ja sobivad suurepäraselt osade säilitamiseks.
Kõik esitatud määrdeained on autoosade kaupluste riiulitel pikka aega ja kindlalt oma koha sisse võtnud. Ja kuna komponentide ja mehhanismide määrimisele tuleb pöörata suurt tähelepanu, siis täpselt samasugust tähelepanu nõuab ka sobiva määrdetüübi valik.
