Kiireim Mitsubishi: TOP-10
Kiired Mitsubishi autod: 10 parimat mudelit, omadused, kiiruse omadused, omadused. Lõpus – video Mitsubishi GTO / 3000GT kohta.
Artikli sisu:
- Tippkiirus – 243 km / h;
- Kiirendus kuni 100 km/h; – 5,3 sek;
- Jõuallika võimsus on 280 hj.
GSR Evolutioni seeria mudelid erinevad üksteisest mõne väliselt mitte alati käegakatsutava pisiasja poolest, omandades mõningaid muudatusi välimuses, vaid tehniliste parameetrite olulisi täiustusi.
See eksemplar on tüüpiline 90ndate ajastu sportautode esindaja, mõõdukalt jõhker, väliselt ja interjöörilt üsna lihtne, tõeliselt hiiglaslike udutuledega, kuid tehnilises mõttes tõeline meistriteos.
80ndate lõpus andis ralliautode edu disaineritele idee välja anda sarnane tsiviilmodifikatsioon, mis realiseeriti viienda põlvkonna näol, millel oli uskumatult tõhus 4G63 mootor, alumiiniumist tagaspoiler koos reguleeritava kaldefunktsiooniga survejõu muutmiseks.
9. Lancer GSR Evolution VI, 1999
- Tippkiirus – 245 km / h;
- Kiirendus kuni 100 km/h; – 5,2 sek;
- Jõuallika võimsus on 280 hj.
90ndate lõpuks keskendub ettevõtte juhtkond üha enam võimsatele tsiviilmudelitele, mille välimus ei avalda muljet ja ei jää liiklusvoos meelde, vaid "teeb" kergesti kõik naabrid maanteel.
Tänu nelikveole ja uutele rallireeglite kohaselt paigaldatud aerodünaamilistele elementidele püsis auto enesekindlalt teel igasugustes tingimustes ja igal teel.
Mudeli teine eripära oli titaani ja alumiiniumi sulamist valatud turbiini tiivik.
8. Lancer Evolution IX, 2005
- Maksimaalne kiirus – 250 km / h;
- Kiirendus kuni 100 km/h; – 5,7 sek;
- Jõuallika võimsus on 280 hj.
Üks Jaapani tootja edukamaid mudeleid, mida toodetakse sedaanide ja universaalkerega.
Välimus erines radikaalselt eelmistest modifikatsioonidest ning elektrijaam, kuigi see võimsust ei lisanud, muutus veelgi töökindlamaks ja vastupidavamaks.
Mudel sai palju uuendusi, tänu millele viskas jõuallikas kaalust alla 60 kg, mis võimaldas vastavalt arendada suuremat kiirust.
Auto oleks võinud tänu tagaspoileri paigaldamisele veelgi kiiremaks muutuda, kuid insenerid ei pidanud seda konstruktiivseks vajaduseks.
Kuid üheksandat põlvkonda võib nimetada liidriks igasugustes häälestuskatsetes nii professionaalsel alal kui ka tavaliste autojuhtide seas, kes üritavad esteetilist osa ja kiirusomadusi parandada.
7. Lancer Evolution IX Wagon MR, 2006. a
- Maksimaalne kiirus – 250 km / h;
- Kiirendus kuni 100 km/h; – 4,8 sek;
- Jõuallika võimsus on 286 hj.
See universaal põhineb eelmise reitingus osaleja disainil, kopeerides isegi kere kuju. Nad valmistasid selle lihtsalt vastupidavamatest materjalidest, tugevdades muu hulgas riiulite jäikust.
Samal ajal ei võtnud auto kaalus juurde, kuna see sai palju alumiiniumelemente, mis andsid sellele suure kiiruse.
Sõiduomaduste paranemisele aitas palju kaasa monokokk-laadne kerekonstruktsioon, mis lisaks andis rajal parema juhitavuse ja stabiilsuse.
6. Lancer GSR Evolution VII, 2001
- Maksimaalne kiirus – 250 km / h;
- Kiirendus kuni 100 km/h; – 5,2 sek;
- Jõuallika võimsus on 280 hj.
Insenerid valmistasid selle mudeli kere ka alumiiniumisulamitest, et vähendada kaalu ning lisaks lisasid väändejäikust poolteist korda.
Esimese käigu madala ülekandearvu tõttu käivitub mudel koheselt kohast, saavutades kohe 60 km/h; seejärel 100 km/h; teisel käigul ja nii justkui lõpmatuseni, millele aitab kaasa tugevdatud sidurimehhanismiga 5-käiguline manuaalkäigukast.
Lõpuks sai auto Audi Quattro skeemi järgi tõelise ralli nelikveo.
5. 3000 GT VR-4, 1991. a
- Tippkiirus – 252 km / h;
- Kiirendus kuni 100 km/h; – 6,3 sek;
- Jõuallika võimsus on 304 hj.
Disainerid lõid selle kõrgtehnoloogilise 2-kohalise sportkupee, et konkureerida Honda NSX või Nissan 300ZX-ga.
Selle mudeli töösse kaasasid loojad tolle aja kõige arenenumad tehnoloogiad, sealhulgas nelikvedu, tagarataste roolimine, aerodünaamika koos esi- ja tagaspoileri automaatse reguleerimisega, elektriline vedrustuse juhtimine ja neli aktiivset ratast.
4. Lancer Evolution X MR, 2008
- Tippkiirus – 252 km / h;
- Kiirendus kuni 100 km/h; – 5,3 sek;
- Jõuallika võimsus on 295 hj.
Veel üks nelikveoline sportauto, millel on turboülelaadur, väga täpne juhitavus, kiire kiirendus, pädev vedrustuse jäikus ja palju dünaamilisi jõudlust parandavaid elektroonilisi abistajaid.
Hoolimata pikendatud kerest tagasid kaldus esiots ja trapetsikujuline iluvõre aerodünaamika. Jõuallika enda kaal langes tänu alumiiniumelementidele ka 12 kg.
Nelikveosüsteem ja topeltsiduriga käigukast aitavad kaasa kiirele käiguvahetusele ilma vahepealset võimsust kaotamata.
3. Lancer Evolution VIII, 2004
- Tippkiirus – 267 km / h;
- Kiirendus kuni 100 km/h; – 4,0 sek;
- Jõuallika võimsus on 411 hj.
Tootja üks karismaatilisemaid autosid on kultuseks saanud sportsedaan, mille kapoti all on neli. Agressiivne välisilme on täielikult kooskõlas selle võimsuse ja dünaamikaga.
Manööverdusvõimet ja kiirust soodustavad tohutu süsinikkiust spoiler pagasiruumi katusel, mudeli kompaktsus ja väike kaal.
Lisaks võimaldab nelikveoline käigukast sõita igal maastikul ning spetsiaalne piiratud libisemisega diferentsiaal esisillal annab autole lisajõudu.
2. 3000 GT VR-4, 1994. a
- Tippkiirus – 269 km / h;
- Kiirendus kuni 100 km/h; – 5,8 sek;
- Jõuallika võimsus on 324 hj.
See on populaarse sportauto teine põlvkond, mida on toodetud alates 1991. aastast ja mille on Ameerikas kokku pannud Chrysler Corporation nimega Dodge Stealth.
Lisaks välistele muudatustele sai mudel külgmised õhuvõtuavad, pöördemomendi suurendamise 416 Nm-lt 427 Nm-le ja 6-käigulise manuaalkäigukasti.
Autol oli AWD ajam – püsiv või automaatselt ühendatud täis.
Täielikult juhitaval "elektroonilisel" vedrustusel on juhitav tagatelg, mis juhib iga ratast eraldi. Selle tõttu muutus auto 160 kg raskemaks ja sai 17-tollised veljed, mis aga kiirust vähe mõjutasid.
Ja et juht tunneks end suuremal kiirusel enesekindlamalt, suutsid tagarattad pöörata 1,5 kraadi ulatuses.
1. Lancer Evolution IX FQ-360, 2006
- Tippkiirus – 275 km / h;
- Kiirendus kuni 100 km/h; – 3,9 sek;
- Jõuallika võimsus on 371 hj.
Mitsubishi insenerid on Ralliarti spetsialistide abiga püüdnud selle vaimusünnituse jõudlusparameetreid parandada, pöörates erilist tähelepanu 4-silindrilisele kahe turbomootorile.
Mudel sai kolossaalse pöördemomendi, millega loojad pingutasid, et saavutada ülim juhitavus ja üldine sõiduomadus.
Arendajate sõnul ei oodanud nad ise sellest tulenevaid vapustavaid võimsuse ja mootori dünaamika näitajaid, mis edestasid isegi Porsche 911 Carrera 4S-i.
Järeldus
Nagu reiting näitab, on Jaapani kaubamärgi kiireimad esindajad Evo seeria mudelid. Üsna tavalise välimuse taga peidavad need tõeliselt muljetavaldavad jõuallikad.
Just selle pärast armastavad ja austavad tarbijad sarja tervikuna ja eriti tootjat – toretse välimuse puudumise, taskukohaste hindade ning samal ajal kõrge kvaliteedi ja korralike tehniliste omaduste tõttu.
Ükskõiksed ei ole nende autode suhtes ka tuuninguhuvilised, kes tõstavad mõningase sekkumise abil niigi arvestatava võimsuse tõeliselt fenomenaalsele tasemele.
