Autode isetehtav korrosioonivastane hooldus

Korrosioon on kõigi autode häda, mis hakkab neid kummitama hetkest, kui autod konveieritelt vabastatakse. Rooste toimel kaotab kere metallosa oma tugevuse, mistõttu see vajub järk-järgult kokku. See on pöördumatu protsess, kuna auto puutub pidevalt kokku niiskusega, mis tähendab, et see on alati selle tegevusega kokku puutunud. Korrosiooni toimet saab aga aeglustada või isegi korraks peatada. Selleks valmistage korrosioonivastast autot või kasutage roostemuundureid. Täna saate teada, kuidas valida korrosioonivastast ainet, valmistada pind ette ja töödelda autokere.

Auto korrosioonivastane töötlemine – mida peate teadma?

Kõigepealt peate õppima, et keha töötlemine korrosioonivastase ainega iseenesest vähendab selle protsessi tõhusust märkimisväärselt. Asi on selles, et tõenäoliselt pole teil lihtsalt vajalikke seadmeid, mis on saadaval kõigis vastava profiili töökodades. Siiski on mõned reeglid, mis aitavad teil seda protseduuri õigesti teha:

• Ärge mingil juhul jätke tähelepanuta sellist protseduuri nagu ettevalmistustööde aja kokkuhoid.
• Võimalusel on siiski parem soetada autoremonditöökodadest saadav vastav varustus.
• Autotöötlus korrosioonivastase ainega ei talu erinevate "rahvapäraste abinõude" kasutamist. See pole absoluutselt nii, seetõttu järgige auto töötlemisel väga täpselt teostustehnoloogiat.

Korrosioonivastast töötlust on kahte tüüpi: täielik või osaline.

1. Täielik ravi hõlmab korrosioonivastase aine pealekandmist kõikidele roostetundlikele kehapiirkondadele . Need võivad olla rattakoopad, erinevad avad ja muud elemendid, mida vabaõhuvoolud ei ventileeri.
2. Osaline töötlemine toimub ainult kere üksikute elementide jaoks, mis on tõenäolisemalt korrosiooniga kokku puutunud. See võib olla auto põhja töötlemine , peksud jms.

Kuidas valida "õiget" korrosioonivastast ainet?

Nüüd on aeg valida õige korrosioonivastane aine. Paljude kaubamärkide hulgas võib need jagada kahte põhirühma – need on bituumen- ja vahapõhised . Vahapõhised tooted aeglustavad korrosiooniprotsessi, pikendades seeläbi metallosade eluiga. Bituumenained on tsingi kujul kaitseümbris, mis vähendab korrosiooni tõenäosust. Lisaks on parafiinil ja kummil põhinevaid aineid, mis kaitsevad metalli rooste esimese põhjuse – niiskuse – eest.

Vastavalt pealekandmisviisile võib korrosioonivastased ained jagada pinnale pihustatavateks toodeteks, pintsliga kantavateks või valamiseteks. Tuleb kohe märkida, et silindrites müüdavad tooted on ideaalsed ajutiseks korrosioonikaitseks, kuna nende koostis on ebaefektiivne ega ole mõeldud suurte kehapiirkondade töötlemiseks. Kuid pintsliga kantavatel vahenditel on väga oluline omadus, mis võimaldab teil autokere täielikult kaitsta.

Viimane viis rahaliste vahendite eraldamiseks on töötlemistsoon. Fakt on see, et keha erinevatel pindadel on vastav mõju, mis on seletatav ventilatsiooni rikkumistega, samuti nende salastatusega niiskuse mõjude eest. Kõige olulisem asi, millele tähelepanu pöörata, on toodete kvaliteet. Korrosioonivastase aine koostis peab olema rangelt sertifitseeritud.

Hea korrosioonivastane aine on FL019. See on bituminoosne aine, mis on vedel kumm. Ideaalne neile, kes kasutavad oma autot karmides talvetingimustes. Selle hind on umbes 200 rubla 500 ml kohta.

Auto ettevalmistamine töötlemiseks

Pärast korrosioonivastase aine valimist peate auto kere töötlemiseks ette valmistama. Ettevalmistavateks meetmeteks võib pidada ka vajaliku tööriista valikut. Selleks on vaja pihustusseadmeid, puurit, erinevaid pintsleid ja ajalehte, mis kaitsevad kehaosi korrosioonivastase aine eest.

Esmalt tuleb autost eemaldada kõik esemed, mis raskendavad ligipääsu kere metallosadele. See võib olla müra isolatsioon, erinevad tihendid, plastikvooder ja vooder. Lisaks tuleb kindlasti lahti võtta kogu sisemus, välja arvatud torpeedo, samuti mitmesugused poritiibade vooderdised, mis kaitsevad pehmust jne. Kogu vooder võetakse ka pagasiruumi küljest lahti. Ärge unustage katta pedaalid ajalehega. Fakt on see, et kvaliteetne korrosioonivastane aine on üsna libe ja siis on selle mahapesemine väga problemaatiline.

Järgmiseks tuleb auto põhjalikult pesta. Seda tehakse mustuse eemaldamiseks ja pinna täielikuks puhastamiseks, nii et korrosioonivastane aine laseks ühtlaselt ja kaitseb keha piisavalt. Pesemise käigus on väga soovitatav kasutada autopesuvahendeid, mis tuleb täielikult maha pesta ja lasta kuivada.

Kuidas kasutada korrosioonivastast ainet

Töötlemist alustades tuleb esmalt töödelda peidetud pinnad. Kui ligipääs neile on liiga raske, võite puuriga luua väikese augu korrosioonivastase pihusti pihustite läbimiseks. Samal ajal ei tohiks puuri läbimõõt ületada 13 millimeetrit , vastasel juhul võib korpuse jäikus tõsiselt väheneda. Samuti ärge unustage erinevate tehnoloogiliste aukude olemasolu ja jälgige ühtlase töötlemise kiirust. Sel juhul pole peamine mitte kiirustamine, vaid kvaliteetne ja terviklik rakendus.

Järjekorras on auto rattakoopad ja selle põhi. Kõigepealt alusta peopesadest, kuna nende kahjustus mõjub mootorikinnisele halvasti. Niipea, kui olete need töötlenud, võite turvaliselt jätkata kaaredele ja seejärel auto põhja korrosioonivastase ainega pealekandmist. Pihustamise kasutamisel pöörake erilist tähelepanu keevisõmblustele.

Järjekorras on auto mootoriruum. Sel juhul peate olema äärmiselt ettevaatlik. Libe vedelik ei tohi sattuda generaatorile ega radiaatorile. Fakt on see, et pärast kuivatamist või enne seda libiseb generaatori rihm ja ei lae akut täielikult ning radiaatori elemendid võivad ummistuda, mis häirib mootori jahutamist. Pöörake erilist tähelepanu peeltele ja nende õõnsustele seestpoolt. Ärge kunagi puurige neid! Ärge unustage töödelda aku alust ja erinevate mehhanismide, sealhulgas vedrustuste, kinnitusi.

Lähme pagasiruumi. Kandke aine tulede tagaküljele – see hoiab ära oksüdeerumise võimaluse. Pärast seda pöörake tähelepanu pagasiruumi põrandale. Katke ettevaatlikult selle põrand ja varuratta ruumi õhuke kate. Pärast seda töödelge seinad ja kaas ise.

Salong on viimane, mida töödeldakse. Siin on vaja põrandaid töödelda, kuna kogu saabaste niiskus voolab talvel või vihma ajal neile alla ja uste alumised osad. Võimaluse korral on soovitatav pritsida korrosioonivastast ainet nii palju kui võimalik.

See lõpetab auto korrosioonivastase töötluse. Nagu näete, pole see sugugi keeruline, kõige tähtsam on järgida tehnoloogiat.