Jaguar F-Pace 2018-2019 – foto, hind, crossoveri Jaguar F-Pace omadused

Jaguar F-Pace – auto ülevaade

Jaguar F-Pace / Jaguar F-Pace

Briti ettevõtte Jaguar ajaloo kõige esimene maastikuauto jõudis avalikkuse ette Frankfurdi autonäitusel 15. septembril 2015. Jaguar F-Pace on ehitatud modulaarsele alumiiniumplatvormile, mille kõigil ratastel on täiesti sõltumatu vedrustus. Samas on kergmetalli osakaal konstruktsioonis vähemalt 80%, tänu millele õnnestus inseneridel auto kaalu oluliselt vähendada. Vaatamata kere omadustele näeb F-Pace välja sama atraktiivne kui margi sportsedaanid, kordades täielikult nende filosoofiat. Pisarakujuline kere koos võimsate stantside, suurte rattakoobaste ja laia roomikuga annavad tunnistust tugevast iseloomust ja rõhutavad maastikusõiduki sihilikult agressiivset stiili. Lisaks suudab Jaguar F-Pace’i kere demonstreerida erakordset aerodünaamilist jõudlust – vastutulevate voogude õhutakistustegur on 0,34.

Esmaklassilise krossoveri sisemust tervitavad käsitsi valitud esmaklassilised materjalid, mis on ülimalt läbimõeldud kombinatsioonis. Mugavat atmosfääri F-Pace’i sees täiendab ümbritsev valgustus, mis rõhutab sõbralikku ja hubast atmosfääri ning 10 pakutud värvitooni annavad interjöörile isikupärase iseloomu. Hädaolukordades abistavad juhti erinevad elektroonilised abilised, mis muudavad sõitmise lihtsamaks ja suurendavad ohutust. See loend sisaldab sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust, juhi oleku jälgimist, liiklusmärkide tuvastamist, pimeala jälgimist, adaptiivset püsikiiruse regulaatorit. Jaguar F-Pace’i pakutakse suure hulga turboülelaaduriga suure jõudlusega mootoritega, sealhulgas tipptasemel Ingeniumi põlvkonna diiselmootoritega. Kõik need on tasakaalus

Soodsaimas Pure paketis Jaguar F-Pace sportkrossover on varustatud R18 valuvelgede, mattmustade ukseliistude, biksenoonvalgustuse (sh LED DRL-id ja esitulede pesuri), soojendusega tuuleklaasi, vihmasensori, eesmiste ja tagumiste parkimisanduritega. , infomeelelahutussüsteem, kahetsooniline kliimaseade, soojendusega esiistmed. Järgmises Prestige’i varustussarjas on kroomitud küljeakende ümmargused, teralise nahkpolsteriga elektriistmed, sisevalgustuspakett, muusikasüsteem Meridian, soojendusega rool, tahavaatekaamera, elektriline 5. uks. Deluxe Portfolio paketis on ainulaadsed R19 veljed, LED-esituled, luksuslik siseviimistlus koos kõrgeima kvaliteediga perforeeritud nahkmaterjalidega, adaptiivne püsikiiruse hoidja, panoraamkatus, navigatsioon, võtmeta sisenemissüsteem. Spordisarja R-Sport iseloomustavad aerodünaamilised kaitserauad, erilise disainiga R19 veljed, aga ka selgelt väljendunud külgtoega istmed. Lipulaeva S-versioonil on ainulaadsed sportlikud kaitserauad, R20 rattad, adaptiivne vedrustus, punased pidurisadulad, eksklusiivne seemisnahast pealiskate.

V-6, V-6, diisel

Nagu varem öeldud, saab F-Pace’i jõuallikaks 3-liitrine ülelaadimisega kuuesilindriline mootor või 2-liitrine 4-silindriline diiselmootor. Viimane arendab 340 hobujõudu kiirusel 6500 p/min ja 450 Nm pöördemomenti 4500 p/min juures, diisel aga arendab 180 hobujõudu 4000 p/min juures ja 429,79 Nm pöördemomenti 1750-2500 p/min.

Lisaks tuleb välja F-Pace S mudel, mis hakkab kasutama 380 hobujõulist ülelaadimisega 6-silindrilist mootorit, millel on samad pöördemomendi omadused. Kuuesilindrilise mootori alumiiniumist Rootsi ülelaadur on V-kujuline ja see mõjub üldisele mudelivalikule positiivselt.

Mootor jääb samaks, mida kasutati F-tüüpi ja F-tüüpi S mudelitel. Jaguari väitel suudab see kiirendada F-Pace’i baaskiiruseni 96,56 km/h 5,4 sekundiga ja S-mudelil 5,1 sekundiga. Jaguar Ingeniumi mootorite põlvkonda kuuluva diiselmootori kiirendus nullist 96,56 km/h-ni võtab 8,2 sekundit.

Suur pöördemoment muudab selle usaldusväärseks kaaslaseks mõõduka kütusekuluga maareisidel. Nii 4- kui ka 6-silindriline mootori versioon on valmistatud täielikult alumiiniumist.

Kõik mootorid on ühendatud tuttava ZF 8-käigulise automaatkäigukastiga, mis käitab kõiki nelja ratast. Vaikimisi saadab F-Pace 100 protsenti mootori võimsusest tagaratastele, kuid kuni 50 protsenti saab 165 millisekundi jooksul vajaduse korral parema veojõu tagamiseks esiteljele ümber jaotada.

Crossover sai ka uue Adaptive Surface Response süsteemi, mis kohandub erinevate pindadega. See on eelmiste "jaguaaride" talverežiimi evolutsioon. Süsteem juhib gaasi, käigukasti ja stabiilsust, spetsiaalsete andurite abil loeb pinnatüüp: märg asfalt, sügav lumi, kruus, jää või midagi muud.

F-tüüpi mudelitest selgelt inspireeritud alumiiniumist šassii sarnaneb väga XE sedaaniga, mis annab F-Pace’i jõudlusele head. Sarnaselt XE sportsedaanile on ka F-Pace’il ebavõrdse pikkusega õõtshoovaga esivedrustus ja mitme hoovaga tagavedrustus.

Rooli juhtimisega tegeleb uus elektriline roolivõimendi, mille eeliseid on juba kõik XE sedaanis olnud hinnanud. F-Pace kasutab uut kinnitussüsteemi, et luua täiendavat jäikust ja sellest tulenevalt ka juhtimise selgust.

F-Pace’i kere alla peidetud muude tehnoloogiate nimekiri on muljetavaldavalt tohutu. Nende hulgas on igale rattale muutuva jõuga pidurisüsteem, täiendav Adaptive Dynamics süsteem, mis töötab dünaamilises ja tavarežiimis ning reguleerib roolimist, gaasirežiimi, vahetuste ajakava, adaptiivseid amortisaatoreid.

F-Pace on varustatud ka tavapäraste turvafunktsioonidega, mida kõik on harjunud nägema ametiautodes, nagu halva nähtavusega ala, takistuste tuvastamine, automaatne paralleel- ja ristiparkimine, aktiivne püsikiiruse hoidja ja võime lugeda silmi maha võtmata. tee. teekuva, mis näitab navigatsioonisüsteemi andmeid, sõiduki kiirust, kiiruspiirangut ja palju muud.

Crossover jaguar c-x17 foto ja video

Seni on "sportlik crossover"

Jaguari pressiesindaja ütles Briti meediale, et C-X17 tootmisversiooni ei turustata linnamaasturina.

https://youtube.com/watch?v=enXV4o9beQg

EI OLE maastur?

"Jaguari maastikusõiduk on põhimõtteliselt võimatu," ütleb Jaguar Land Roveri tegevjuht Ralph Speth. – Land Rover tegeleb eranditult maasturite ja nelikveoliste 4 × 4 sõidukite tootmisega ning kogu vastutus selles nišis kuulub tingimusteta talle. C-X17 on tavamõistes tavapärastele teedele orienteeritud ja turule jõudes saab see klass atraktiivsema nime. Peale selle," ütleb Ralph Speth, "ei tohiks Jaguari esimest linnamaasturit nimetada linnamaasturiks, kasvõi ainult selle sportliku kõveruse tõttu."

Mudeli kallal töötades on esikohal auto sportlikud omadused. C-X17 kontseptsioon, mis alustas katsetamist prototüübina ja mille väljalaske on kavandatud 2016. aastal, on jõudluse poole märkimisväärselt kaldu.

Auto klassi määramine on müügieelse ettevalmistuse oluline osa

Jaguar viitab praegu sellele kui "sport crossoverile", kuid märgib, et sobivam nimi on saadaval enne, kui mudel 2016. aastal turule jõuab.

Ülemaailmne autotööstus on pikka aega mõelnud, kust alustada, otsides nimesid, mis ühendavad sportautode ja kõrge vedrustusega autode vastandlikud voorused. Näiteks BMW nimetab oma X-vahemikku SportsActivityVehicles (SAV), mis tähendab umbkaudu "sportlik-praktiline sõiduk".

"See saab olema midagi erilist"

Tehnilisi üksikasju uue Jaguari kohta on veel napilt, kuid juba praegu on teada, et C-X17 aluseks saab olema IQ platvorm, mida esmakordselt kasutati JaguarXE sedaanil. Tõenäoliselt on enamik mootoreid samad, mis sedaanil.

"Muidugi näeb C-X17 välja nagu suur ja tugev auto," ütleb Ralph Speth, "kuid selle võimalused on LandRoveri omast väga erinevad. Mike Cross ja tema meeskond teevad fantastilist tööd ja uus Jaguar on kindlasti sensatsioon. Loomulikult ei nimetata seda täieõiguslikuks sportautoks, kuid sellel on väga spetsiifiline iseloom. See saab olema midagi erilist."

Luksuslik kaunistus

F-Pace’i sees on kõik enam-vähem see, mida Jaguarilt oodata võiks. See on kaasaegne executive klassi auto, mis mahutab 5 reisijat ja on varustatud kõigi tavaliste elektroonikaseadmetega. Erilist tähelepanu väärib uus 8-tollise puuteekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem InControl Touch, mis on kõigi mudelite standardvarustuses.

See süsteem integreerib meelelahutusfunktsioonid, sõiduki seaded ja navigatsiooni. Kui valite InControl Touch Pro täiustatud versiooni, suureneb ekraani suurus 10 tollini, mistõttu näeb see välja nagu fikseeritud tahvelarvuti.

Puutesüsteem asendab peaaegu kõik masina käsitsi seadistused. Lisaks täiustatud navigeerimisfunktsioonidele, nagu tee arvutamine, kui GPS-signaal pole saadaval, sisaldab InControl Touch Pro 825 W 17 kõlariga helisüsteemi.

Mõlemad teabe- ja meelelahutussüsteemid on loodud töötama koos InControli patenteeritud mobiilirakendustega.

Märkimist väärib selline vidin nagu uus aktiveerimisvõti. Veekindel, kinnitatakse traditsioonilise võtmehoidja asemel põrutuskindla käevõru külge. Omaniku aktiivse elustiili tõeline kehastus.

2016. aasta alguses on F-Pace müügisaalides kindlasti hitt. Kahe bensiinimudeli hinnad algavad 43 385 ja 57 695 dollarist. Diiselmudel tuleb hiljem, alates 41 985 dollarist. Lisaks mudelitele F-Pace ja F-Pace S pakutakse erinevaid varustustasemeid: Premium, Prestige, R-Sport ja First Edition.

Viimane neist avaldatakse piiratud tiraažis esimesel müügiaastal. Esimesel väljaandel on hõbedane viimistlus, 22-tollised veljed ja C-X17 kontseptsioonist inspireeritud sisekujundus.

Keskendudes sportlikkusele ja luksuslikule stiilile, läheb F-Pace vastamisi Porsche Macani, BMW X4, Mercedes-Benz GLC, aga ka eespool mainitud Evoque ja Q5-ga. Traditsioonilised turuosalised, nagu Lexus RX ja Acura MDX, on samuti valmis võitlema samas hinnaklassis, kuigi nad pakuvad täissuuruses linnamaasturile küpsemat lähenemist ja sihivad teistsugust demograafilist rühma.

F-Pace’i mudeli stiilne disain, dünaamilised jooned ja konkurentsivõimelised spetsifikatsioonid teevad sellest kahtlemata järgmisel aastal müügihiti. Ja kui tegelikkus ootusi ei peta, saab F-Pace’ist haruldane ja tõeliselt sportliku iseloomuga krossover.

• Porsche Macan
• BMW X4
• Mercedes-Benz GLC
• Jaguar F-Pace
• hääletada

Frankfurdi autonäitusel näidati uut linnamaasturit Jaguar C-X17.

Frankfurdi autonäitusel esitleti uue linnamaasturi Jaguar C-X17 4 × 4 kontseptsiooni. Eeldame, et esimesed mudelid ilmuvad 2016. aastal ja nende hind algab 47 000 dollarist.

Auto näitab, et Jaguar tutvustab täiesti uut alumiiniumplatvormi – tuntud kui IQ -, mis on Jaguari peamine vara konkurentidele. Kuigi C-X17 on ametlikult vaid kontseptsioon, liiguvad juba kuuldused teedel katsetatavast prototüübist, mis kinnitab auto saabumist 2016. aastal.

Jaguari disainidirektor Ian Callum vihjas ka sellele, kui lähedal on C-X17 tootmisele: ". Meid tabas C-XF kontseptsioon ja nüüd peame näitama, et teame autodest palju.

C-X17 on 4718 mm pikk, 1959 mm lai ja 1649 mm kõrge ning teljevahe on 2905 mm (30 mm pikem kui BMW X3 konkurendil). Seega on auto suunatud konkureerima Audi Q5 ja BMW X3-ga, kuigi veidi pikem, laiem ja madalam.

Ja pole raske mõista, miks Jaguar otsustas need sõidukid sihtida – see on esmaklassiliste linnamaasturite turu suurim ja kiiremini kasvav segment.

Jaguari tunnuskujundus on kõikjal nähtav. Esiosa suure iluvõre ja õhukeste esituledega on võetud praeguselt XJ-lt, samas kui kaks ülisuurt iluvõret, mis on valgustatud hajutatud LED-tulega, lisavad agressiivsust.

F-Type’i mõju on väga tugev tagumiste poritiibade ja horisontaalsete tagatulede puhul, samas kui identne väljalaskesüsteem, katusespoiler ja 23-tollised valuveljed kinnitavad kõik maasturi sportlikkust.

Minimalistlikul näidikupaneelil on keskekraan ja puutetundliku ekraaniga juhtpaneel, samas kui keskkonsool ise on üks suur puuteekraan. Seda nimetatakse interaktiivseks konsooliks, mis võimaldab reisijatel pääseda ligi meelelahutussüsteemile ja surfata internetis.

Kes on siis Jaguari linnamaasturi sihtklient? "Seal on terve põlvkond 15–25-aastaseid noori, kes ei hooli ilust ega sportlikest tulemustest," ütles Callum. "Nad tahavad linnamaasturit – eriti Hiinas."

Uuel IQ baasil põhinevatest sõidukitest kavatseb Jaguar pakkuda ülitõhusaid diiselmootoreid ökonoomse CO2 emissiooniga alla 100g/km, aga ka suure jõudlusega versioone, mis kasutavad F-Type V6 mootoreid.

Miks on Jaguar otsustanud nüüd maasturi välja anda? "Pöördepunkt saabus siis, kui tegime XF-i," ütles Callum. "Olen seda tüüpi autodele alati vastu pidanud, kuid saatsime uurimisrühmad üle maailma ja nad leidsid, et see on see, mida maailm tahab."

Mis on uue crossoveri Jaguar E-Pace puhul veel tähelepanuväärset

Millised täiendavad eelised sellel on, mis eristavad seda silmatorkavalt analoogidest?

Jaguar E-Pace 2017 crossover on oma sugulaste seas tehnoloogiliselt kõige arenenum ja "intelligentsem" auto, sellel on multimeediumisüsteem, mis sisaldab 10-tollist puutetundlikku ekraani.

Jälgimissüsteem "InControl" uues Jaguar E-Pace’is näitab täpselt auto asukohta, avarii korral edastab juhtunu kohta signaali eriteenistustele. Samuti sai tänu selle olemasolule võimalikuks saada täpseid andmeid selle kohta, millisel tasemel kütusepaagist kütus hetkel asub.

"InControli" universaalne funktsionaalsus võimaldab Jaguari mootorit kaugkäivitada, samuti seadistada soovitud õhutemperatuuri uues E-Pace’is.

Kaasaegne pere vajab mugavat, mugavat ja kvaliteetset transporti – meie artiklis käsitletud mudel vastab täielikult kõigile nõuetele. Uuel Jaguar E-Pace’il on kõik uuenduslikud tehnoloogiad, mis muudavad iga rutiinse reisi põnevaks ja turvaliseks reisiks.

Jaguari elegantsesse ja suurejoonelisse sisemusse on paigaldatud kuni 4 pistikupesa (12 V), kuni 5 USB-pistikut (neid saab hõlpsasti laadimiseks kasutada), 4G Wi-Fi, mis võimaldab ühendada kuni 8 vidinat.

Jaguari esmaklassiline krossover sisaldab tohutut komplekti erinevaid uuenduslikke turvasüsteeme, erinevaid tehnoloogiaid, mis pakuvad sõidukiomanikule liikumise ajal kõikvõimalikku tuge.

Sisseehitatud stereokaamera täidab mitmeid funktsioone:

• – Jälgib hädapidurdusmehhanismi sujuvat toimimist
• – Tänu ühele sisseehitatud seadmele on võimalik tuvastada jalakäijate arv
• – Raja trajektoori säästmine
• – Liiklusmärkide tuvastamine
• – Funktsionaalsuse olemasolu, mis võimaldab teil määrata kiiruspiiranguid
• – Juhi füüsilise seisundi jälgimine
• – Juhiabisüsteemi katkematu funktsionaalsuse tagamine piiratud nähtavusega autode aladel

Funktsionaalsus, mis tuvastab olukorra maanteerajal (sõidu ajal), uus Jaguar E-Pace, annab signaali vastutulevate autode olemasolust nn pimedate tsoonide ristmikel.

Tahaksin keskenduda veel ühele selle auto olulisele eelisele – kvaliteetsele turvapadjale, mis aktiveerub kokkupõrke hetkel

Uus Jaguar E-Pace on esimene auto, millel on uue põlvkonna ekraan, mis projitseerib esiklaasile kuni 66% rohkem pilti kui vanad mudelid, pakkudes lõppkokkuvõttes värvikaid ja tohutuid erakordse selgusega kaadreid.

Kogu info, mida juht uues Jaguar E-Pace crossoveris vajab, on tema silme ees:

• – Kiiruseindikaatorid
• – Navigaatori andmed
• – Meedia hoiatused
• – Turvasignaalid

Kõik see projitseerub uues Jaguaris imekombel otse juhi silmade kõrgusele.

Mõnel selle tootja autol on sisseehitatud elegantne monitor, mis asub kohas, kus tavaliselt asub värviline armatuurlaud. Ka uues Jaguar E-Pace’is on võimalik näha eksklusiivset Meridiani helisüsteemi

Tutvuge uuendusliku "Activity Key" tehnoloogiaga, mis annab uuele Jaguar E-Pace’ile eelise teiste crossoverite ees

Saadaval niiskus- ja põrutuskaitse funktsiooniga lisakäevõru on varustatud transponderiga, tänu sellele on Jaguar E-Pace’i omanikul võimalus lukustada autos põhivõti ja samal ajal nautida puhata

Kuidas see töötab? Kõik on üsna lihtne: "Activity Key" funktsiooni aktiveerimise hetkel (käevõru rakendatakse litsentsiraami ülemisele servale) deaktiveeritakse kõik uue Jaguari sees olevad standardvõtmed.

Nagu eespool mainitud, uuenduslik. täiustatud krossover Jaguar E-Pace on plaanis autoturule välja anda 2018. aasta varakevadel, kuid see ei takistanud Jaguar Land Roverit selle jaoks praegu tellimusi avamast

Pidage meeles, et Venemaal on võimalik osta nelikveoga Jaguar E-Pace, 9-käiguline automaatkäigukast

Jaguar E-Pace seadme puhul on hind väga erinev. Uue Jaguar E-Pace’i minimaalne maksumus ühiku kohta on umbes 2,5 miljonit rubla ja Jaguari maksimaalne hind on umbes 4 miljonit rubla

Meie ülevaade sisaldab kogu põhiteavet Jaguar E-Pace’i kohta – foto krossoverist, auto hind, Jaguar E-Pace’i konfiguratsioon, uue crossoveri tehnilised omadused

https://youtube.com/watch?v=Pg0s_1ZZNtA%3F

Vaatamisi:
1391

Jaguar on lähedal oma esimese linnamaasturi turuletoomisele

See pole esimene kord, kui kuuleme uudiseid Jaguari esimese maastikusõiduki võimalikust saabumisest. Ja teisel päeval, kui India Tata sai selle Briti kaubamärgi uueks omanikuks, teatati, et seda küsimust kaalub nüüd juhtkond. Sellest seisukohast lähtudes võtsid Topspeed.com toimetajad endale ülesandeks pakkuda, milline näeb välja Jaguari tulevane kompaktmaastur.

Üsna kaua aega tagasi, umbes kaks aastat tagasi, ütles Jaguari esimees Joe Greenwell: "Kas me kaalume seda? Jah. Kuid me ei kavatse seda uut mudelit niipea tootmisse panna. See tähendab, et autot ei näidata enne 2010. aastat. See asjaolu viitab ka sellele, et uuendatud XJ, F-Type ja XF Coupe mudelite väljalaskmine on ettevõtte jaoks esmatähtis. Ja alles pärast selle kolmainsuse debüüti saame näha Jaguari maasturit.

Jaguari krossoverist loodetakse olla otsene konkurent hiljuti turule tulnud BMW X6-le.

Isegi kui uudse tehniliste detailide kohta veel info puudub, usub Topspeed.com auto võimsuseks 300-300 hj. põhiversiooni puhul kuni 400 hj versioonile eesliitega "top". Auto suudab kiirendada 0-100 km/h 5,5 sekundiga, tippkiirus jääb aga 250 km /h kanti.

Mõned skeptikud viitavad sellele, et Jaguar ei tooda lõpuks maastikusõidukeid, kuna see võib takistada Land Roveri kaubamärgi edenemist. Kuid kahel Briti ettevõttel on erinevad eesmärgid: Jaguar on rohkem pühendunud luksusautode tootmisele, samas kui Land Roveri insenerid on keskendunud demokraatlikumate spordimudelite arendamisele. Ja nüüd, mil Jaguari kaubamärk on saanud uue omaniku, on põhjust arvata, et tulevikus ilmub maastur endiselt esindustesse üle maailma.

Allikas saidilt topspeed.com

Modifikatsioonid Jaguar F-Pace

Jaguar F-Pace 2.0 DAT 180 hj

Hind alates

3 610 000 ₽

Maksimaalne kiirus, km/h 208 Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek 8.7 Mootor Diisel turboülelaaduriga Töömaht, cm3 1999. aasta Võimsus, hj / pöörded 180/4000 Moment, N m / p 430/1750-2500 Kombikulu, l 100 km kohta 5.3 Käigukasti tüüp Automaat, 8 käiku Ajamiüksus Täis Näita kõiki omadusi

Jaguar F-Pace 2.0 D AT 240 hj

Hind alates

4 211 000 ₽

Maksimaalne kiirus, km/h 217 Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek 8.2 Mootor Diisel turboülelaaduriga Töömaht, cm3 1999. aasta Võimsus, hj / pöörded 240/4000 Moment, N m / p 500/4000 Kombikulu, l 100 km kohta 5.8 Käigukasti tüüp Automaat, 8 käiku Ajamiüksus Täis Näita kõiki omadusi

Jaguar F-Pace 2.0AT 250 hj

Hind alates

3 798 000 ₽

Maksimaalne kiirus, km/h 217 Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek 6.8 Mootor Turbolaaduriga bensiin Töömaht, cm3 1997. aastal Võimsus, hj / pöörded 250/5500 Moment, N m / p 365/1200-4500 Kombikulu, l 100 km kohta 7.4 Käigukasti tüüp Automaat, 8 käiku Ajamiüksus Täis Näita kõiki omadusi

Jaguar F-Pace 2.0AT 300 hj

Hind alates

4 442 000 ₽

Maksimaalne kiirus, km/h 217 Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek 6.8 Mootor Turbolaaduriga bensiin Töömaht, cm3 1997. aastal Võimsus, hj / pöörded 300/5500 Moment, N m / p 400/1500-4000 Kombikulu, l 100 km kohta 7.7 Käigukasti tüüp Automaat, 8 käiku Ajamiüksus Täis Näita kõiki omadusi

Jaguar F-Pace 3.0AT

Maksimaalne kiirus, km/h 250 Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek 5.8 Mootor Turbolaaduriga bensiin Töömaht, cm3 2995 Võimsus, hj / pöörded 340/6500 Moment, N m / p 450/4500 Kombikulu, l 100 km kohta 8.9 Käigukasti tüüp Automaat, 8 käiku Ajamiüksus Täis Näita kõiki omadusi

Jaguar F-Pace S 3.0AT 380 hj

Hind alates

5 210 000 ₽

Maksimaalne kiirus, km/h 250 Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek 5.5 Mootor Turbolaaduriga bensiin Töömaht, cm3 2995 Võimsus, hj / pöörded 380/6500 Moment, N m / p 450/4500 Kombikulu, l 100 km kohta 8.9 Käigukasti tüüp Automaat, 8 käiku Ajamiüksus Täis Näita kõiki omadusi

Jaguar F-Pace S 3.0 DAT

Hind alates

5 003 000 ₽

Maksimaalne kiirus, km/h 241 Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek 6.2 Mootor Diisel turboülelaaduriga Töömaht, cm3 2993 Võimsus, hj / pöörded 300/4000 Moment, N m / p 700/2000 Kombikulu, l 100 km kohta 6.0 Käigukasti tüüp Automaat, 8 käiku Ajamiüksus Täis Näita kõiki omadusi

Jeep Jaguar Jeeps ja maasturid

Mitte nii kaua aega tagasi levisid autojuhtide seas kiiresti uudised, et Jaguar kavatseb välja anda maasturi. Jah, sellist autot polnud ettevõtte valikus tõesti piisavalt.

Muidugi võisid need, kes seda tüüpi autot osta tahtsid, enne kui üldlevinud hiinlased seda marki osta otsustasid, Land Roveri ostmisega rahule jääda. Kuid täna nõuab olukord otsustavamaid uuendusi. Lisaks on džiipjaguar juba praegu üks oodatumaid uudistooteid automaailmas.

Jeep Jaguar – teisel pool mõistatust

Jaguar eitas pikka aega järjekindlalt kõiki kuulujutte maasturi võimaliku tootmise kohta. Seetõttu pidas igaüks oma kohuseks jagada oma nägemust džiibi tulevikust. Ilmselt on nüüd ettevõtte juhtkond aru saanud, et sellise ulatusega sündmuse varjamisel pole erilist mõtet.

Ilmselt seetõttu õnnestus väljaannet “L’Automobile” esindavatel ajakirjanikel uue auto kohta täpsemat infot saada. Nad väidavad, et Jaguari linnamaastur on mõeldud konkureerima Porsche Cayenne’i ja BMW X5-ga. Kuid vaatamata sellele keeldus ettevõte kategooriliselt Range Roverilt platvormi "laenamast".

Jaguari džiibi kontseptsioon

Varem ütlesid paljud, et kui Jaguar otsustab linnamaasturi luua, seisneb kogu töö ainult Range Roveri “pööramises” ja selle hinna tõstmises veel paarikümne tuhande võrra. Nüüd on teada, et ettevõtte töötajad hakkavad uut platvormi arendama täiesti iseseisvalt.

Samal ajal saavad nad inspiratsiooni platvormist, mida saab näha Jaguar XF sedaanil. Loomulikult pole see uus, mis tähendab, et seda ootavad paljud muudatused. Spetsialistid põhjendavad oma otsust sellega, et soovitakse luua suhteliselt kerge ja hästi juhitav auto ning Range Roveri platvormi puhul on see üsna problemaatiline. Kuigi uus linnamaastur konkureerib endiselt Range Rover Sportiga.

Seega võib pärast selle kauaoodatud mudeli ilmumist loota, et Jaguar hakkab aktiivsemalt tegelema luksuslike maasturite tootmisega. Vähemalt oleks see väga loogiline, sest sellised mudelid toovad ettevõttele märkimisväärset kasumit ja uusi kliente meelitatakse piisavalt kiiresti.

Jah, ja selle kaubamärgi autode tõelised fännid saavad lõpuks rõõmustada oma lemmiktootja linnamaasturi ostmisega. Tulenevalt asjaolust, et sündmused on hakanud nii aktiivselt arenema, peaksime ootama huvitavaid uudiseid eliitmaasturite segmendis juhtivatel kohtadel asuvatelt ettevõtetelt, sest peagi on neil vaja oma autode konkurentsivõimet praktikas tõestada.