Auto seisab teedel
Artikkel sellest, mis on autostendid, kuidas bandiidid teedel tegutsevad ja ka sellest, kuidas end autokomplektide eest kaitsta. Artikli lõpus – huvitav video 2016. aasta automaatsetest asendustest.
Artikli sisu:
- Mis on automaatne seadistamine
- Autode raami meetodid
- Mida kasutavad maanteebaniidid oma eesmärkide saavutamiseks
- Kuidas kaitsta end "petturite" eest
- Video automaatne seadistamine 2016
Mida iganes petturid välja mõtlevad, et pettusega seaduskuulekate kodanike raha üle võtta. Kuid reeglina on neilt raha väljavõtmise skeem sama. Esiteks valivad nad ohvri ja veenduvad, et ta satuks ebastandardsesse olukorda või saaks mingisuguse hädaolukorra liikmeks. Näiteks liiklusõnnetus. Seejärel sooritavad nad psühholoogilise rünnaku. Lihtsamalt öeldes avaldavad petturid oma ohvritele moraalset ja mõnel juhul ka füüsilist survet. Kui "klient saab küpseks" ja annab neile raha, taganevad nad kiiresti. Nii ajavad oma asja need, kes korraldavad algajatele ja kogenematutele juhtidele nn automaatseadistusi.
Mis on automaatne seadistamine
Õiguslikust aspektist vaadatuna käsitletakse autopettust kui tahtlikku süütegu, mille eesmärk on raha väljapressimine. Tähelepanuväärne on see, et liikluseeskirja järgi on õnnetuses alati süüdi autojuht, kes sõitis tagant otsa või ei päästnud “paremat poolt” löögist.
Neid lünki reeglites kasutavad teedel edukalt ära gangsterid. Seda tehes peavad nad kasutama hirmutamist, ähvardusi ja veenmist. Ühesõnaga, ühel või teisel viisil sunnivad nad kannatanut kahju hindamiseks liikluspolitsei ja kindlustusagendiga mitte ühendust võtma. Sellisesse olukorda sattunud autojuht maksab kohapeal.
Nagu praktika näitab, panevad "petturid" oma pettused toime tavaliselt eelnevalt valitud teedel.
Mis puutub ohvrisse, siis ennekõike tõmbavad maanteebandiite ligi üksikud autojuhid, kes on korralikult riides, korralikult trimmis ja üldiselt intelligentse välimusega. Kõik need märgid viitavad ju sellele, et auto omanikul on raha. Pealegi on üksildast autojuhti lihtsam "töödelda".
Samuti pööravad teedel olevad bandiidid tähelepanu muudele üksikasjadele:
- kallite poodide ja butiikide logoga kottide ja pakendite olemasolu tagaistmel (kui neid on, on juht selgelt maksevõimeline);
- tagaaknal asuv U-märk (selle kleebivad algajad autojuhid, keda on lihtsam eksitada);
- naine roolis (nõrgema soo esindajaid on kergem hirmutada ja kui temaga autos on ka laps, muutub ta kahekordselt haavatavaks ja ebatäiuslikud lapsed ei saa kohtus tunnistajateks olla);
- pensionil autohuviline (kui eakas sõidab autoga, siis on ta vanusest ja tervisest tulenevalt avarii korral esialgu kompromissile, mitte karmile konfliktile).
Samas ei vali "petturid" kunagi ohvriks autosid, millel on esiklaasil riiginumbrid, riigiteenistuste eripassid ja erinevad veteranorganisatsioonid. See ei ole üllatav. Riigiasutustest pärit autohuviline on petturitele ohtlik.
Samuti ei pööra teedel liikuvad bandiidid kunagi tähelepanu prestiižsetele autodele. Need on ju sageli kõrgete ametnike, suurärimeeste või kuritegeliku maailma esindajate omand.
Ärge sattuge nende vaatevälja ja need autod, mille klaasil on kindlustusseltsi kleebis. Fakt on see, et kui auto on kindlustatud, siis ükski "asendaja" argumendid ei mõjuta sellise auto juhti. Ta vastab neile rahulikult, et kõik tuleb lahendada seaduslikul teel: koguda tõendid, viia läbi ekspertiis, hinnata kahju.
Teel olevad bandiidid jätavad potentsiaalsete ohvrite hulgast välja need autojuhid, kes demonstreerivad sõidu ajal professionaalset sõidustiili. Kuna see tähendab, et rooli taga istub kogenud juht, keda tõenäoliselt ei eksitata.
Leidlikud petturid
Kahjuks mõtlevad teedel olevad bandiidid regulaarselt välja uusi viise autode seadistamiseks. Sel põhjusel satuvad mõnikord isegi kogenud autojuhid nende võrku. Siiski on mõned levinud viisid, mida petturid alati kasutavad. Neid teades võivad seaduskuulekad autojuhid säästa end planeerimata rahaliste kulude eest.
Üks populaarsemaid petturite seas on nn kast. See tähendab, et ohver liigub keskmisel sõidurajal ja sellega paralleelselt sõidab "asendaja" mööda parempoolset, "provokaator" aga vasakul. Viimase roll on määratud kallile autole, millega kokkupõrget kardavad eranditult kõik autojuhid kõige rohkem. Teades seda suurepäraselt, sooritab “provokaator” järsu manöövri, pöörates rooli paremale, see tähendab ohvri suunas.
Loomulikult on autojuht sunnitud ka rooli paremale keerama, et mitte kalli autoga kokku põrgata. Samal ajal kiirendab "asendaja" oma sõidurajalt lahkumata. Selle tulemusena toimub kokkupõrge. Kannatanu auto on kontaktis eesmise auto vasaku küljega. Kehtiva liikluseeskirja järgi tunnistatakse selles õnnetuses süüdlaseks kannatanu. Mis puutub provokaatorisse, siis ta paneb kohe gaasi sisse ja lahkub kiiresti õnnetuskohalt.
Sama levinud automaatse asendamise tüüp on "lõikamine". Lisaks on selle rakendamiseks palju võimalusi. Sageli kasutavad "asendajad" aga ainult ühte neist. See, kes mängib "seadistaja" rolli, tegutseb üksi, ilma "provokaatori" osaluseta. Ta reguleerib oma autos valitud auto tüürpoordi poolt ja ootab hetke, mil viimane hakkab paremale rida vahetama. Loomulikult teavitab seaduskuulekas juht oma manöövrist teisi liiklejaid, lülitades sisse parempoolse suunatule. Seda "asendaja" kasutab.
Ta aeglustab tahtlikult kiirust, tehes kannatanule selgeks, et laseb ta oma sõidurajale. Niipea, kui pahaaimamatu juht hakkab oma sõidurajalt lahkuma, kiirendab pettur järsult ja paneb rünnaku alla oma auto vasaku külje. Tavaliselt tehakse "lõikamist" õhtul või öösel, samuti udus. Samas ei pane “seadja” tuled põlema kuni õnnetuse hetkeni, et uinutada kannatanu valvsust.
Samuti harjutavad bandiidid teedel sellist tüüpi automaatset seadistust nagu "häirimine". Vasakult saab kannatanu autost mööda "provokaator". Viimane langetab oma auto tüürpoordi küljeakna. Väljas näidatakse reisijat. Erinevate žestide abil annab ta märku soovist pöörduda ohvri poole mingisuguse palve või küsimusega. Vahet pole. Tema jaoks on peamine asi, et ohver tee olukorrast kõrvale juhiks. Niipea, kui eesmärk on saavutatud, aeglustab eessõitev auto, mida juhib "asendusmees", järsult. Toimub kokkupõrge.
Kuid oma pettustes ei kasuta "petturid" mitte ainult autosid. Mõnikord muutuvad nad jalakäijateks. Selliseid asendusviise on palju. Kuid neil on üks ühine joon. Neid tehakse kohtades, kus liiklus on raskendatud ja autod liiguvad kiirusega, mis ei ületa 30 km. tundides. Selliseid teelõike leidub peatuspunktide, suurte turgude jms läheduses
. Automaatse seadistuse elluviimiseks, mida võib tinglikult nimetada “kokkupõrkeks inimesega”, "asendajad" töötavad vastavalt järgmisele skeemile. Üks mees jookseb ootamatult teele. Veelgi enam, ta liigub külili või seljaga ohvri auto poole. Küll aga räägib ta mobiiltelefoniga. Huvitaval kombel ei loo ta telefonivestluse ilmet, vaid suhtleb päriselt. Suhtleb oma partneriga, kes annab talle vastavad juhised. Need on seotud suunaga, milles “seadja” peaks liikuma, et küünarnukiga haakida ohvri auto ühte küljepeeglitest ja kukkuda seejärel suurejoonelise pöördega otse kapotile.
Seaduskuulekas autojuht ei saa aru, et "asendusmehe" jope all on küünarnukkidele kinnitatud kaalukad kilbid, mida hokimängijad kasutavad. Nendega peegli lõhkumine on lihtne. Mida pettur turvaliselt teeb. Seejärel teatab ta kannatanule, et ta kukkumise tagajärjel vigastusi ei saanud ning korrakaitsjaid ei kutsu. Selle põhjal see eemaldatakse.
Tund hiljem helistab aga "seade" siiski politseisse ja väidab, et talle sõideti otsa ning süüdlane põgenes õnnetuskohalt. Et mitte olla alusetu, teatab ta, et juhtumil on tunnistaja, kes filmis juhtunut telefonikaameraga. Loomulikult on tunnistaja rollis tema elukaaslane, kes andis talle eelnevalt mobiilis juhiseid. Lisaks saavad "raamijad" ohvri vastu kasutada igasuguseid väljapressimisvõimalusi. Eelkõige võivad nad nõuda hüvitist kehavigastuste eest.
Automaatseks asendamiseks on palju muid viise. Kuid ühel või teisel viisil on need põhiliste petuskeemide variatsioonid.
Pealegi püüavad teedel olevad bandiidid mitte katsetada, vaid kasutavad juba tõestatud ja tõhusaid meetodeid. Ainus, mis kogenematutel ja algajatel autojuhtidel jääb, on neid hästi uurida ja püüda selliseid olukordi maanteel vältida.
Kui on toimunud kokkupõrge "asendajaga", peaksid juhid jääma rahulikuks ja nõudma, et liikluspolitseinikud jõuaksid õnnetuskohale.
Professionaalsed psühholoogid ja näitlejad
Kuid isegi koolitatud autojuhid aktsepteerivad mõnikord petturite mängureegleid. "Asendajad" pole ju mitte ainult osavad kombineerijad, vaid ka professionaalsed inimteadvusega manipuleerijad. Teisisõnu, nad on kogenud psühholoogid. Nad teavad erinevaid kavalaid nippe, millega saab inimest survestada ja teatud viisil tegutsema sundida.
Samuti on "asendajad" suurepärased näitlejad. Sageli esinevad nad ohvrile ametnike, asetäitjate, ärimeestena, see tähendab väga oluliste ja mõjukate inimestena, kellel pole aega liikluspolitseinikke oodata. Ja autojuhid usuvad neid meelsasti, astuvad oma positsiooni ja lahutavad kohe oma raha.
Pole harvad juhud, kui "setterid" mängivad läbi terveid etendusi, et "pigistada" rasket ohvrit.
Kasutatakse mobiiltelefone, mille kaudu aferistid räägivad demonstratiivselt valjuhäälselt väidetava ringkonnaülema, piirkonna liikluspolitseinikuga. Samal ajal mainivad nad sellistes vestlustes konkreetselt nende inimeste nimesid, kes tõesti hõivavad kõrgeid positsioone ja positsioone.
Üllataval kombel on õiguskaitseorganid teadlikud juhtumitest, kui "asendajad" tegutsesid oma ohvritele hüpnootilisel viisil. See viitab veel kord sellele, et isegi rikkaliku sõidukogemusega autojuhid ei ole automaatse seadistamise vastu kindlustatud. Sellised juhtumid on aga pigem erand kui reegel.
Kuidas saab autohuviline end autopettuste eest kaitsta
Et mitte sattuda "asendajate" ohvriks, tuleb alati järgida liiklusreegleid. Lõppude lõpuks on reeglite rikkumine petturile tõeline kingitus.
Samuti soovitatakse autojuhtidel kinni pidada äärmisest parempoolsest sõiduradast ja maanteel olevast sõidureast. Muide, seda nõuavad liikluseeskirjad. Kui autojuhid seda nõuet järgivad, ei karda nad automaatseid asendusi.
Kui juht ühel või teisel põhjusel otsustas sõidu- või sõidurada vahetada, peab ta hoidma olukorda oma auto ümber täielikult kontrolli all. Erilist tähelepanu tuleks pöörata niinimetatud "surnud tsoonidele". Kui sellises tsoonis on auto, on parem aeglustada ja lasta tal edasi minna. Lõppude lõpuks on võimalik, et see on "asendaja".
Samuti tuleks sõidu ajal hoida teiste liiklejatega üsna suurt distantsi. Sel juhul ei tohiks te mingil juhul reageerida tagant järgnenud auto püsivale vilkumisele. Võib-olla on see provokatsioon. Kui juht sooritab manöövri auto möödalaskmiseks, võib ta kokku põrgata eessõitva autoga.
Ühesõnaga, teel tuleks käituda rahulikult ja ettevaatlikult. Muidugi pole see 100% garantii, et automaatset asendust ei toimu. Kuid vähemalt nii vähendab juht võltsõnnetuse ohtu. Ja tõelise liiklusõnnetuse tõenäosus ettevaatliku juhtimisega väheneb oluliselt.
