Odavaimad kasutatud luksusautod

Daewoo Matiz

See veel tootmises olev vanamees on täieõiguslik konkurent kõikidele odavatele autodele kõigil turgudel. Matizit peetakse õigustatult mitte ainult üheks odavaimaks autoks maailmas, vaid ka meie SRÜ ruumis. Täna küsivad nad selle tavapärases konfiguratsioonis auto eest 4,5 tuhat dollarit, mis on põhimõtteliselt odavam kui enamik meie riigis müüdavaid autosid. Selle raha eest saate üldiselt meeldiva auto, milles pole äärmist säästuefekti – see on tavaline turistiklassi auto. Mootor on siin väike, mahuga vaid 0,8 liitrit, käigukast on mehaaniline.

Suure raha eest saate maksimaalse konfiguratsiooni, milles võite loota sellistele eristatavatele punktidele:

• Roolivõim.
• Õhukonditsioneer.
• Elektrilised akende esiuksed.
• Valuveljed.

Mobius II

Meie edetabelis on viimane väga kummaline auto, mis kuulub endiselt maailma kõige lihtsamate ja odavamate autode edetabelisse. Autot toodetakse Keenias ja seda ei tarnita mujale kui Aafrika mandrile, kuna sellisest autost pole tõenäoliselt kusagil mujal kasu.

Auto näeb välja nagu nurgeline kast, mis väliselt meenutab meie Suure Isamaasõja aegset UAZ 469 või Jeepi. Auto on loodud rangelt Aafrika tegelikkuse jaoks, mis põhineb teede puudumisel, halva autoteeninduse olemasolul ja vaesel kogu mandril. Inimesed vajavad lihtsaid autosid, mida saab täis laadida ja mis ei karda sõita seal, kus teed pole kunagi lõhnanud. Seega sai Mobius Motors kõigi võimalike valikute jaoks kõige lihtsama asendusliikme.

Auto näeb äärmiselt originaalne välja, ainuke klaas, mis siin on, on esiklaas, kojamees on üks. Salongis pole uksi, kliimaseadet ja plastikut, kuid mootor ja vedrustus on siin töökindlust suurendanud, auto kliirens on selline, et saate kere remontida ilma tõstukita. Masinat on toodetud aastast 2014, mõeldud 8 inimesele ehk 600 kg veosele. Auto ise kaalub 1,3 tonni ja on raamiga. Tegelikult osutus see sümbioosiks sõidetavast džiibist, väikeveokist ja väikebussist. Sellest lähtuvalt saab masinat kasutada peaaegu igal otstarbel.

Kapoti all on soodne 1,6-liitrine mootor 86 hobujõuga. Koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga saab autot kiirendada kuni 120 km/h.

Auto on positsioneeritud maailma odavaima linnamaasturina ja alghinnaks kujunes 6 tuhat dollarit. Tõsi, autot linnamaasturiks nimetades rääkis tootja 26 cm kliirensist, unustades öelda, et seal on ainult esivedu. Nii püüdsid tootjad säästa ülekandekorpuse ja ühe kardaani arvelt.

Vaadates uuesti selle Aafrika autotööstuse ime hinda, ei saa jätta meenutamata vana head VAZ Nivat, mis nüüd maksab umbes 7000 dollarit. Samas on olemas täisväärtuslik nelikvedu, reduktoriga ülekandekast ja tavaline salong. Venemaal on see auto olnud populaarne juba pikka aega ja nüüd kaalub AvtoVAZ võimalust eksportida odavaid autosid Aafrika mandri riikidesse.

maailma odavad autod

Niisiis, alustame oma artiklit nende autode loendiga, mida peetakse kõige soodsamateks kõigis maailma nurkades. See loend sisaldab järgmisi masinaid:

• Tata Nano GenX.
• Maruti Suzuki Alto 800.
• Renault Quid.
• Daewoo Matiz.
• Mobius II.

Seetõttu on enamiku inimeste jaoks, kes vajavad autot ühest punktist teise jõudmiseks, sellised odavad autod täiesti vastuvõetavaks valikuks.

Tata Nano

Esikohal on nimekirjas eriti väikese klassi auto. Tata Nano on suunatud India vaestele inimestele, kes soovivad jalgrattad ja mootorrattad autoga asendada, kuid kellel pole selleks palju raha. See väike masin maksab kõigest kolm tuhat dollarit, hoolimata sellest, et ettevõte kulutas arendusele peaaegu miljard dollarit. See pole üllatav, sest selle väikese korpuse sisse oli vaja mootor ja 4 istet kuidagi ära mahutada. Põhikonfiguratsioonis pole konditsioneeri, pliiti ja isegi roolivõimendit – kõik tehakse nii, et auto oleks võimalikult odav. Isegi pakiruumi ust pole siin – sinna pääseb ainult istmeid kokku klappides.

Tata Nano järgmine põlvkond muutus järgmiselt:

• Pagasiruumi uks.
• Üldine ümberkujundamine.
• Valikuliselt saadaval robotkast.
• Vahetatud interjöör, paremate materjalide kasutamine.

Loomulikult on auto hind veidi tõusnud, kuid isegi 4050 dollari suurust hinda arvesse võttes on see endiselt odavaim automaatkäigukastiga auto.

Suzuki Alto 800

Veel üks Indo-Jaapani auto odavaima kategooriast. Sellised autod maksavad soovijatele ligi 4500 dollarit, kuid enam nii tugevat kogumajanduse tunnet pole. Jah, robotkasti pole isegi lisavarustusena, kuid maksimaalses konfiguratsioonis on turvapadi, konditsioneer. Sellel on tuttav mootor, levinum esivedu ja klassikaline 5-käiguline käigukast. Ettevõte saavutas toodete maksumuse olulise vähenemise tänu sellele, et kõik koostemehhanismid, konveierid jms valmistati Indias, mitte ei ostetud välismaalt.

Venemaa odavaim auto

Kuni 200 tuhat rubla maksvad uued autod on peaaegu eksootilised, kuid päris kadunud pole. Viimasel ajal toodeti Venemaal kõige odavamaid autosid ainult kodumaal. Nüüd on aga olukord muutunud.

Vene veteranid läksid väljateenitud pensionile ja nende asemele tulid uued mudelid, mis on eelkäijatest kallimad. Kõige soodsamate autode niši hõivasid aga välismaised autod.

Eksperdid ütlevad, et veel ei saa öelda, et uued autod hinnakategoorias kuni 200 tuhat rubla võistlevad omavahel võitluses ostja pärast. Autotööstuse hiiglased ei kiirusta odavaid autosid tootma.

Nüüd on Venemaa turu odavaim auto Daewoo Matiz. Odavaim varustus maksab autojuhile 199 tuhat rubla.

Daewoo Matiz pannakse kokku Usbekistani ühisettevõtte GM tehases. Varem ostis suurema osa Lõuna-Korea ettevõtte Daewoo aktsiatest General Motors Corporation. Väärib märkimist, et nüüdseks on paljud Venemaa ostjad Usbeki kompaktautosse armunud. Linnaautot eristab meeldiv disain ja kadestamisväärne efektiivsus. Väärib märkimist, et Daewoo Matizi disaini töötasid välja Itaalia spetsialistid.

Sellel autol on väikesed mõõtmed, kuid viieukselise luukpära sisemus on väga mugav. Pikkus on veidi alla 3,5 meetri ja laius peaaegu 1,5 meetrit, peaaegu sama palju kui auto kõrgus. Vaatamata nii tagasihoidlikule suurusele mahub kaks täiskasvanut ja laps lihtsalt tagaistmele ära. Auto teeb veelgi nauditavamaks asjaolu, et sellel on väga hea helipidavus.