Auto “pimedad nurgad” – kuidas neid juhtida

Artikli sisu:

1. Mis on “surnud tsoon”
2. “Surnud tsoonid” taga ja kuidas neid juhtida
3. Reeglid auto ümberehitamiseks “pimedas tsoonis”
4. Näpunäiteid peeglite seadistamiseks ja “pimeda tsooni taaselustamiseks”
5. Video auto “pimedate nurkade” kohta

Auto “pimedad” alad põhjustavad sageli liiklusõnnetusi. Sageli juhtuvad õnnetused kogenematute juhtide suutmatuse tõttu neid sektoreid kontrollida.

Peaaegu kõik autotootjad väidavad, et nad ei ole suutnud saavutada täielikku kontrolli “surnud” tsoonide üle, kuid on mitmeid tehnilisi lahendusi, mis pakuvad probleemile osalise lahenduse. Mis on “pime” tsoon ja kuidas kaitsta end mööduva kokkupõrke eest sõidukitega või tagant kokkupõrke eest?

Mis on “surnud tsoon”

"Surnud" tsoon viitab nähtusele, kui ees- või möödasõitev sõiduk liigub autojuhi vaateväljast välja, muutudes füüsilisel vaatlusel või tahavaatepeeglite kasutamisel nähtamatuks. Tagumine "pime" tsoon sobib suuruselt masina enda mõõtmetega. Kui juht kaotab teel liikuva takistuse silmist, võib ta sooritada läbimõtlematu manöövri vasakule või paremale. Parimal juhul reageerib möödasõiduauto sellistele liikumistele õigesti ja õigeaegselt. Halvimal juhul võivad tagajärjed olla pöördumatud.

Sellega seoses on üks liikluseeskirjas ette nähtud põhireegleid järgmine: liikumissuuna muutmise planeerimisel on oluline lülitada sisse suunatuled, et teise sõiduki juhil oleks aega paremale võtta. tegevused.

Sõiduohutuse oluline punkt on sõidutee sõidutee ümberehituse tüüp. Pärast suunatule aktiveerimist peaksite sõidurada vahetama võimalikult sujuvalt, jälgides teravat nurka sõidutee suhtes.

Manöövri ajal on oluline pöörata pea õlgade tasemele vasakule või paremale (olenevalt liikumissuunast). Kui olete veendunud, et teiste masinate näol pole takistusi, saate ümberehitamise lõpule viia.

Tehnilised seadmed, mis tagavad "surnud" tsoonide osalise kontrolli, hõlmavad funktsionaalseid andureid. Reeglina paigaldatakse need tahavaatepeeglitele.

Kuid standardvarustuses on sellised seadmed saadaval ainult välismaistel mudelitel ja isegi siis mitte kõigil. Kui andur tuvastab mööduva auto lähenemise, saab juht teate.

Kui andur puudub, siis "pimedate" tsoonide juhtimine toimub käsitsi. Selleks peab autojuht pidevalt jälgima spetsiaalseid peegleid. Kuid need ei taga 100% turvalisust, seega on parim kaitsevahend tähelepanelikkus ja keskendumine.

Mõnel autol on panoraampeeglid. Neid kasutatakse tavaliste esipeeglite asemel. Selliste toodete miinuseks on aga liigne pildimoonutus, mille tulemusena ei saa autoomanik määrata kaugust takistuseni.

Lisaks on mõnel automudelil spetsiaalsed peeglid, mis on jagatud kaheks osaks: sfäärilised ja peamised. Kuid isegi nad saavad oma funktsioonidega hakkama vaid osaliselt, jätmata olukorra üle 100% kontrolli.

Kogenud juhid ei kasuta probleemsete sektorite jälgimiseks abipeegleid, kuna see nõuab olukorra hindamiseks lisaaega.

Takistuse lähenemise lokaliseerimiseks "pimedas" tsoonis, mis asub taga paremal pool, on vaja kiiresti rooli ettepoole kallutada ja parempoolses tahavaates olukorraga kurssi viia. peegel. Sel juhul nähtavus laieneb ja saate õigeaegselt kindlaks teha, kus juhtiv auto on. Vasakpoolses tsoonis auto määramise toimingute algoritm ei erine.

Samal ajal ei soovita eksperdid kontrollida keha ja pea samaaegset pööramist, kuna sel juhul kaob kontroll liiklusolukorra üle täielikult ja kokkupõrke tõenäosus suureneb. Probleem süveneb mürarikkas linnas sõites.

Lisaks saate torso manöövri sooritamisel pöörata rooli ühes või teises suunas, mis toob kaasa järsu suunamuutuse ja kontrolli kaotamise "pimeda" tsooni üle. See võib põhjustada liiklusõnnetuse.

"Surnud tsoonid" taga ja kuidas neid juhtida

Vaatleme lihtsat näidet pimeala juhtimisest tagurdamisel: Näiteks otsustate liikuda tahapoole ja veenduda, et takistusi pole. Kuid mõni minut enne rooli istumist, turvavöö väljavõtmist ja mootori käivitamist võib olukord muutuda.

Võib-olla jooksid taga lapsed, jättes mänguasjad või jalgratta, keegi tõi prügikasti või lähenes korrapidaja, kes koristab kõveras olekus. Sel juhul ei saa te “pimedat” sektorit tahavaatepeeglite abil hinnata. Tavalise kaamera või parkimisabi puudumisel on parem võtta muid ettevaatusabinõusid.

Kõige kvalitatiivsem kaitsemeetod on teise inimese abi. Võite paluda möödujal või reisijal näha, mis teie taga on.

Lisaks saab abivahenditena kasutada peegleid, kuid 100% tulemust neilt oodata ei tasu. Ja pildi kvaliteet erineb soovitavast. Ohutuse võti tagurdamisel on suurem valvsus ja ettevaatlikkus.

Lisaks peate arvestama, et teie sõiduk võib olla mõne teise auto “pimedas” tsoonis, seega proovige probleemide vältimiseks liikuda 1 meetri kaugusel tagumisest põrkerauast vasakul või paremal. Kui eesmine kaitseraud asub täpselt samal joonel liikuva takistuse tagumise põrkerauaga, siis olete juba “pimedas” sektoris.

Sõitke nii, et näete tema tahavaatepeeglist eestpoolt juhi nägu. Sel juhul näeb ka tema sind ja teeb õigeid meetmeid.

Reeglid auto ümberehitamiseks “pimedas tsoonis”

Auto ümberehitamisel "surnud" tsoonis esineb mitmeid hädaolukordi. Vaatleme kõige tavalisemat: kaotate silmist sõiduki, mis üritab teist mööduda, ja samal ajal soovite vargsi manöövrit tehes eessõitvast autost mööduda. On väga hea, kui tagumise auto omanik näeb suunatulesid õigel ajal ja hindab olukorda kainelt. Sageli käituvad juhid instinktiivselt, püüdes takistuse eest põgeneda, sõites vastassuunavööndisse. Ent isegi kui vigu ei tehta, on liiklusõnnetuse süüdlane sõiduk, mis jääb „vastutulevale“.

Mida teha “pimedas” tsoonis, et õnnetus välistada ja mitte liikluspolitseile selgitada, miks see juhtus?

Suuna muutmisest ei ole vaja keelduda. Peaasi on vaadata õigel ajal ringi potentsiaalselt ohtlikus tsoonis, kuhu võib tekkida “surnud” sektor, ning veenduda, et seal pole takistusi.

Olukorra hindamiseks piisab lühikesest peapöördest, mis kestab 0,5 sekundit. Sa ei saa enam tagasi vaadata, sest see võib kaasa tuua kontrolli kaotuse eelseisva olukorra üle.

Näpunäiteid peeglite seadistamiseks ja "pimeda tsooni taaselustamiseks"

Oluline on arvestada, et õigesti seadistatud peeglid on ohutu sõidu oluline atribuut, eriti tiheda liiklusega tingimustes. Samas ei anna need 100% garantiid, et liiklusõnnetus on välistatud.

Teadusliku uurimistöö käigus on välja töötatud kõige tõhusamad peeglite reguleerimise meetodid, mis tagavad kuni 14-kraadise vaatenurga. Keegi eelistab sfäärilisi läätsi, kuid need võivad perspektiivi oluliselt moonutada, halvendades olukorra tajumist.

Peamine nõuanne, mis on kasulik igale juhile, olenemata tema kogemusest või sõidukogemusest, on ettevaatlikkus ja tähelepanelikkus . Kui võtate õige asendi ja valite sobiva kiirusrežiimi, väldite “surnud” tsoonide tekkimist ja lahkute neist nii kiiresti kui võimalik.

Erilist tähelepanu pööratakse suunatuledele – õigeaegselt käivitatud ja välja lülitatud suunatuli aitab vältida hädaolukordi. Mis puutub valgusnähtudesse, siis Euroopa riikides on kombeks sõita sisse lülitatud kaugtuledega ka päevasel ajal. See põhimõte muudab sõiduki tihedates liiklusoludes nähtavaks.

Järgmine näpunäide on püüda kasutada sujuvat sõidustiili ja vältida äkilisi manöövreid. Olge teistele autojuhtidele etteaimatav ja järgige kogu liikluse liikumiskiirust.

Veel üks huvitav punkt on avatud aknaga sõitmine. Mõned võivad tunda end selles asendis ebamugavalt, kuid see võimaldab teil kuulda väljaspool toimuvat ja valmistuda ettearvamatuteks sündmusteks.

Järeldus

“Surnud” tsoonid on sõiduprotsessi lahutamatu osa. Kuid kui suhtute sellesse nähtusse õigesti ja teate õnnetuse ärahoidmise üldpõhimõtteid, suurendab see ohutust nii enda kui ka teiste liiklejate jaoks.

Video auto “pimedate nurkade” kohta:

“>