Auto pidurite häälestamise põhitõed
Auto pidurite uuendamine on vajalik mootori võimsuse suurendamisel või amatöörvõistlustel. Me räägime teile, kuidas oma kätega auto pidureid häälestada. Põhitõed.
Kust muudatused alguse saavad?
Enne uuendamise alustamist on soovitatav tutvuda algajate autojuhtide ja mannekeenide pidurisüsteemiga.
Alustuseks vahetame padjad ja kettad sportlike vastu. Ostame tugevdatud hõõrdekompositsiooniga patju, mis on mõeldud tuunimiseks. Tavalise liikumise ajal toimivad nad veidi halvemini, sest. nõuab eelsoojendust, kuid säilitab jõudluse tugeval pidurdamisel paremini. Kiirel sõidul sagedase ja järsu pidurdamisega ei kuumene need üle ja näitavad stabiilset pidurdamist.
Piduriketastega on olukord sarnane. Kui tehasest tulid ventileerimata, siis panime ventileeritavad. Ostame sälkude ja lisaaukudega. Intensiivsel pidurdamisel ei kuumene need üle, mis tähendab, et kasutusiga pikeneb. Pidurite tõhusamaks tööks on masinad varustatud suuremate piduriketastega teiselt mudelilt. Mida suurem on padja ja ketta kontaktpind, seda paremini pidurid töötavad.
Ostes kalleid perforeeritud pidurikettaid ja säästes klotside pealt, saab kettad kiiresti “tappa”. Soovitatav on kasutada sama tootja plaate ja patju. Sel juhul on mõlema elemendi materjalil maksimaalne hõõrdetegur minimaalse kulumisega.
Vaakumvõimendi vahetus
Auto pidurite moderniseerimiseks panime võimsama vaakumvõimendi. Mida võimsam on võimendi, seda kiiremini pidurid töötavad. Piduripedaali vajutamise ja pidurdamise alustamise vaheline aeg väheneb, mis muudab süsteemi tundlikumaks.
Sporditolmuimeja saad korjata teistest autodest või osta moderniseeritud suurema. Selle paigaldamine on vajalik pidurisüsteemide asendamisel võimsamate vastu. Tema töö annab eriti tunda autot suurelt kiiruselt pidurdades. Lõppude lõpuks on tõhusaks aeglustamiseks vaja vähem pingutust piduripedaalil – seda on lihtsam doseerida.
Mis hind on? Näiteks kodumaiste autode jaoks maksab sporttolmuimeja alates 1600 rubla. Kui vajate piduritünni ja pedaaliga komplekti, tõuseb hind 4–5 tuhande rublani. Kuna teil on autoremondi kogemus, saate vaakumvõimendi hõlpsasti oma kätega sportlikuks vahetada.
Paigaldage tagumised pidurikettad
Kui autol on tehasest pärit tagumised “trummid”, siis sportsõiduks või amatöörralliks on soovitav need ketastega välja vahetada. Paljud autod on varustatud tagumiste "trumlitega" koos nende puudustega. Aktiivse sõiduga lähevad need väga kuumaks ja kaotavad oma omadused – "hõljuvad" suurel kiirusel pidurdades mitu korda järjest.
Lisaks tuleb üsna sageli käsipidurit pingutada (eriti äkilised juhid – iga kuu). Ja trummelpiduriklotside seisukorra kontrollimine on keerulisem kui ketaspiduriklotsid.
Auto tagaratastele saab panna ketaspidurid. Need on tõhusamad kui trummid. Nende eelised:
- Temperatuuri tõustes on ketaspidurite omadused üsna stabiilsed, samas kui trummelpidurite efektiivsus väheneb. Parem jahutus.
- Kõrge pidurdustõhusus vähendab pidurdusteekonda.
- Vähem kaal ja mõõtmed.
- Suurenenud piduritundlikkus. Reageerimisaeg väheneb.
- Umbes 70% auto kineetilisest energiast kustutavad esipidurid, tagumised ketaspidurid vähendavad esiketaste koormust.
Kui tahad "trumme" välja vahetada ja tagaveolist autot pole, siis on seda lihtne teha. Ainus negatiivne: tuleb mõelda käsipiduri ümbertöötamisele. Peate vahetama rummu, panema nihiku, asendama torud voolikutega, panema ketta ja konfigureerima rõhuregulaatori ümber. Kui auto on tagaveoline, siis on kõik keerulisem. Enamasti tuleb tagasild välja vahetada. Lihtsam on teiselt autolt sild ära korjata.
Pidurisadulate ja voolikute vahetus
Auto pidurite häälestamine ei piirdu ainult ketastega. Selgub, et auto kummist pidurivoolikud võivad venida, paisuda. Kuna need “mängivad” vähe, siis pidurite mõju mõnevõrra väheneb, pedaali tuleb tugevamini vajutada. Selle efekti vältimiseks muudetakse "kumm" tugevdatud voolikuteks.
Ärge unustage uuendada süsteemi pidurivedelikku. Vahetame selle sportliku vastu, et see ei keeks enne tähtaega, vaid võimaldaks suurelt kiiruselt mitu korda pidurdada.
Auto pidurisadulate vahetus on kõrgel tasemel häälestamine. See eeldab spetsiaalsete mitme kolviga pidurimehhanismide paigaldamist. Need toimingud nõuavad tõsiseid muudatusi, kuid pidurimehhanismi, st ketas, kronstein, pidurisadul, täielik väljavahetamine. Tulemus on väga tõhus.
