Kas ma pean mootorit talvel soojendama?

Külma ilma tulekuga huvitab autojuhte: kui palju on vaja autot talvel soojendada? Ja millal soojendada – liikumises või paigas. Me räägime teile, kuidas autot talvel korralikult soojendada ja kui kaua külma mootorit soojendada – mitu minutit ja millise temperatuurini.

Punktid poolt ja vastu

Soojenemise pooldajad väidavad, et külm mootor on mehaanilisele kulumisele vastuvõtlikum. Külma mootoriga testides märgatavat kulumist ei märganud. See on tingitud asjaolust, et liikumises, s.o. koormuse all soojeneb see kiiremini ja saavutab optimaalse töörežiimi. Miks jätkavad autojuhid talvel mootori soojendamist? See on möödunud aastate harjumus ja kogemus. Varem soojendati külma mootorit kulumise vähendamiseks. Seda ei nõuta praegu. Kaasaegsed mootorid soojenevad kiiresti, pikaajaline soojenemine on mineviku liig. Pange tähele, et kui auto soojeneb enne sõitmist, kannatavad küünlad. Siinkohal rikastatakse uuesti õhu-kütuse segu, st. see sisaldab suures koguses bensiini. See toob kaasa lahtri ja sellest tulenevalt küünalde varajase asendamise.

Kuidas auto külma mootoriga sõidab?

Kaasaegsed autod on varustatud sissepritsesüsteemiga, mis muudab sõltuvalt olukorrast iseseisvalt mootori parameetreid. Need. elektroonika teeb teie eest soojendustöö ära.

• Kui talvel puhub auto pliidilt külm

Ainus reegel, mida tuleb järgida, on mitte pöörata mootorit maksimaalsele kiirusele ja püüda mitte anda sellele maksimaalseid koormusi. See on vajalik protsessivedelike soojendamiseks ja tööomaduste saavutamiseks: mootoriõlid, määrdeained, kütused.

Mitu minutit auto soojendamiseks

Kaasaegsed autod ei pea pikka aega soojenema, piisab kolmest kuni viiest minutist, et vaikselt sõita ja mitte muretseda suurenenud kulumise pärast. Mootor soojeneb sõidu ajal kiiremini kui tühikäigul. Mõelgem välja, kui kaua kulub auto soojendamiseks teatud õhutemperatuuril.

+5o kuni 0o piisab 1-2 minutist. Sellel temperatuuril ei ole auto aknad veel jõudnud jääga kattuda, seega pole pikka soojenemist vaja.

Temperatuuridel 0o kuni miinus 10o – kulub umbes 2-3 minutit. Selle aja jooksul saavutab mootor töötemperatuuri, kõik tehnilised vedelikud soojenevad edasiseks liikumiseks. Autosalongi soojendamiseks kulub omakorda vähemalt 5 minutit.

Temperatuuridel -10o kuni miinus 20o – soojenemisaeg on 3 kuni 5 minutit. Sellel temperatuuril võivad auto aknad jäätuda ja kuni nende soojenemiseni on edasine sõit ohtlik. Parim variant on oodata 2-3 minutit, seejärel lülitada pliit sisse ja oodata veel paar minutit, kuni auto klaasid on sulanud.

Temperatuuril miinus 20 ° ja alla selle peaks soojenemine olema vähemalt 5 minutit. Piisav aeg sõltub sõiduki tehnilisest seisukorrast. Mida moodsam masin ja mida paremini ahi töötab, seda vähem aega. Tehniliste vedelike soojendamiseks piisab mitte rohkem kui 5 minutist, salongi jaoks – vähemalt 10 minutist.
Mida teha, kui te ei soovi mootori soojenemist kaua oodata? Sel juhul aitab automaatkäivitusega alarm (või Webasto süsteem). Kodust lahkumata käivitatakse mootor võtmepuldist ning riietumisel ja majast lahkumisel soojendatakse autot soojaks.

Kuidas teha kindlaks, kas mootor on soe

Mootoril on töötemperatuuri vahemik ja kriteeriumiks on töövahemiku minimaalne temperatuur, mitte tühikäiguaeg. Selle põhjuseks on mootoriosade termilised tühimikud. Need saavutavad vastuvõetava kiiruse ainult töövahemiku minimaalsel temperatuuril. Pärast seda saab mootor ohutult koormust vastu võtta.

Mis juhtub, kui te ei soojenda autot?

Kui sõita ettevaatlikult, ületamata mootori pöördeid üle 2000-2500, ei juhtu midagi hullu. Kaasaegne auto pihusti abil soojendab end sõidusuunas üles. Nende reeglite rikkumisel on mootori sees võimalik hõõrdumine ja selle tulemusena enneaegne remont, kütusekulu suureneb järsult.

Juhtus, et suure pakasega kütmata autol rebenesid ära õlitihendid ja muud kummitihendid.

Kogemusest ütlen: 90 kraadi on pigem optimaalne temperatuur mootori tööks kõikides töörežiimides. Ja selle töötemperatuur kõigub 60 kraadist, nii et 3-5 minutit soojenemist ei ole üleliigne. Ja 5 minutit on maksimaalne aeg. See viitab auto enda, mitte salongi soojendamisele.

• Kuidas käivitada mootor külma ilmaga

Miks on vaja oma autot talvel soojendada? On üks viis. Käivitage mootor, kuid ärge lülitage pliiti sisse. Kui lund maha harjad, istu maha, pane pliit põlema ja sõida – paari minuti pärast on salongis palav. Pärast 2–3-minutilist tühikäigul soojendamist on jahutusvedeliku temperatuur piisav kuuma õhu voolamiseks. See meetod töötab isegi turboülelaaduriga mootoritega. Ja kui käivitate mootori, lülitate ahju sisse ja proovite autot tühikäigul soojendada, saate seda pool tundi tulemusteta soojendada.

Kommentaarid

Tootjad väidavad, et mootor ja muud materjalid pole karburaatormootorite ajastust saadik kuidagi muutunud. Erinevus pihusti ja karburaatori vahel on ainult sissepritsesüsteemis, samas kui tööosa ise jäi muutumatuks. Materjalid, kõik vahed, hõõrduvad osad on reguleeritud töötama temperatuuril 90 kraadi.

Lähme edasi – talvel lähevad kõik vedelikud paksemaks. Kui paks ja viskoosne õli üritab õlipumpa sisse imeda, tekib liigne rõhk ja koormus. Ja reisides, st. kõrgendatud kiirustel see pump ebaõnnestub, mille asendamine on seotud mootori alumise osa lahtivõtmisega. Tähelepanu tuleb pöörata vaid sellele, et auto käivitamisel sõidaks see suurtel pööretel (1200) ja ainult soojendusega langeb kiirus 800-ni. Selle põhjuseks on mootori tööosa suurenenud koormus ja sama õli pump.

Tootjad soovitavad külma mootoriga reisi esimestel minutitel mitte eriti gaasi anda, et pump kohe üles ei läheks. Ja mitte liiga kiiresti tuli teha remonti, mis oli tingitud hõõrduvate osade kulumisest, millel puudub määrimine, kui sõidame külma autoga. Nad hirmutavad meid üleujutatud küünaldega, kuid pidage meeles, et need on ainult tarbekaubad. Omast kogemusest olin veendunud, et nendega ei juhtu midagi enne tähtaega.