Kõige ohtlikumad auto rikked: top 10
Artikkel 10 kõige ohtlikuma auto rikke kohta – rikete omadused, nende vältimise meetodid. Artikli lõpus – video lihtsate masinaprobleemide tõrkeotsingust.
Artikli sisu:
- Metalli korrosioon
- hammasrihm
- Vigased klaasipuhastid
- Lekkiv kütusesüsteem
- Katkised tuled
- kuulliigendid
- Tehniliste vedelike ebapiisav tase
- Juhtimine
- Halvad pidurid
- Rehvide kulumine
- Video lihtsate autoprobleemide tõrkeotsingust
Iga autojuht soovib, et tema auto töötaks korralikult. Kuid tegelikkuses seisavad juhid sageli silmitsi olukorraga, kus auto ütleb üles kõige ebasobivamal hetkel. Meie artiklis räägime 10 kõige ohtlikumast rikkest, mille ignoreerimine võib viia kurbade tagajärgedeni.
10. Metalli korrosioon
Peaaegu iga üle viie aasta vanem auto seisab silmitsi kereosade korrosiooniprobleemiga. Kui metall reageerib hapniku ja veega, siis see oksüdeerub, moodustades rooste. Mis on korrosioonioht ja miks peaks seda tõsiselt võtma?
Asi pole ainult selles, et auto kaotab oma esindusliku välimuse ja langeb hind. Peamine oht on auto metallelementide tugevuse ja jäikuse kaotus. Metall muutub õhemaks ja rabedamaks, mistõttu keha kaotab oma "kaitsvad" omadused ja võib õnnetuses tõsiselt kahjustada saada.
Tõsised korrosioonikolded võivad põhjustada auto juhitavuse halvenemist – kere külge kinnitamise töökindluse vähenemise tõttu nihkuvad auto šassii sõlmed. Eriti ohtlik on põhja ja peelte rooste, just nende kontrollimine peaks olema prioriteet.
Oluline on meeles pidada, et läbi mädanenud aukudega element tuleb välja vahetada.
9. Hammasrihm
Tänapäeval ehitatakse üha rohkem autosid hammasrihma abil. Tootja vähendab seega masina maksumust ja hõlbustab sõlmede kokkupanekut. Hammasrihma purunemine võib põhjustada tõsiseid tagajärgi, eriti kui auto liikus suurel kiirusel.
Loetleme probleemid, mis võivad juhil tekkida, kui hammasrihm ebaõnnestub:
- ventiilide painutamine;
- silindrite hõõrdumise teke;
- kolvi põhja kahjustus;
- silindripea istme deformatsioon.
Rihma purunemisel kannatavad reeglina kõige rohkem 16-klapilised mootorid.
Sellise probleemi vältimiseks piisab regulaarsest diagnostikast ja õigeaegsest vahetusest, samuti tuleb jälgida rihma pinget ja jälgida, et tehnilised vedelikud ei satuks kaitsekatte alla.
8. Vigased klaasipuhastid
Isegi selline esmapilgul tähtsusetu detail nagu klaasipuhasti tera täidab olulist funktsiooni. Selle rike võib kaasa tuua tõsiseid negatiivseid tagajärgi, pole asjata keelatud katkiste klaasipuhastitega sõiduki kasutamine.
Klaasipuhasti harjad tagavad selge nähtavuse ja vastutavad teie ohutuse eest teel. Vihmas või lumes ilma nendeta lihtsalt ei saa.
Klaasipuhastid on odav, kuid väga oluline detail. Väikseima rikke kahtluse korral on vaja see diagnoosida ja välja vahetada. Lisaks pole elemendi vahetamine keeruline – see on kiire protseduur, mis ei vaja erivarustust.
7. Lekkiv kütusesüsteem
Kütusevoolikute, liitmike, kütusepumba rikete terviklikkuse rikkumine – kõik see võib põhjustada bensiini lekke ja selle tulemusena auto tulekahju. Plekkide ilmumine auto alla või bensiinilõhn salongis peaks olema autoteeninduse poole pöördumise või auto enesekontrolli põhjuseks.
Kütuselekke kahtluse korral tuleb diagnoosida järgmised asjad:
- kütusepaagi kork;
- kütusefilter ja voolikud;
- pihusti (või karburaator);
- bensiini pump.
6. Vigased tuled
Sõidukit on keelatud kasutada, kui tuled ei tööta. Ebapiisav teevalgustus võib põhjustada raske liiklusõnnetuse, eriti õhtul või öösel.
Oht pole mitte ainult väljalülitatud esituledega sõitmine, vaid ka valgustite osaline rike, näiteks klaaside vale tumenemine või hägustumine. Seetõttu on nii oluline jälgida auto optiliste elementide seisukorda, pühkida neid määrdumisel või õigel ajal välja vahetada.
5. Kuulliigendid
Kui kuulliigend puruneb, pöördub ratas väljapoole. Sellise autoga sõitmine muutub peaaegu võimatuks, eriti kiirelt sõites.
Enamasti tekib toe rike liikumise alguses, kui auto pole veel kiirust üles võtnud, kuid on ka erandeid. Igal juhul ei saa "välja lendava" palliga vältida tiiva kahjustamist.
Avarii võimaluse välistamiseks on oluline hoolikalt jälgida šassii ja eriti kuullaagrite tehnilist seisukorda. Rikke sümptomid:
- masina juhitavuse vähenemine;
- koputamine madala kiirusega ebatasasel teel sõitmisel;
- kriuksub rooli keerates.
Olles märganud vähemalt ühte ülaltoodud märkidest, peate kiiresti ühendust võtma autoteenindusega või viima läbi šassii sõltumatu auditi.
4. Tehniliste vedelike ebapiisav tase
Igal vedelikul autos on oluline funktsioon. Selle puudus või liig põhjustab kindlasti tõsiseid tagajärgi.
Niisiis võib sisepõlemismootori õlipuudus põhjustada kogu silindri-kolvirühma rikke. Ja selle järsk kasv näitab tõenäoliselt antifriisi sattumist määrdevedelikku. Õlivahetuse aeg on märgitud auto kasutusraamatusse. Väärib märkimist, et suure läbisõiduga autode puhul tuleks õli vahetada sagedamini.
Antifriisi või antifriisi puudumine võib viia sisepõlemismootori keemiseni ja plokipea deformatsioonini. Sel juhul ei saa kulukat remonti vältida.
Ka käigukastiõli tuleb õigel ajal välja vahetada. Kui selle tase on pikka aega alla normi, ei mõjuta see käigukasti tööd parimal viisil. Tihti juhtub, kui käigukastiõli puudumise tõttu tuleb raha kulutada käigukasti kapitaalremondile või uue agregaadi ostmisele.
Tavaline pidurivedeliku tase tagab pidurite korraliku töö, mis vastutavad juhi ja kaassõitja ohutuse eest. Tootjad soovitavad seda täielikult vahetada iga kahe aasta tagant või pärast 35-45 tuhande kilomeetri läbimist.
Tehniliste vedelike taseme süstemaatiline jälgimine tagab teile ohutu ja õige sõidu.
3. Juhtimine
Kui märkate ratta reaktsiooni kadumist või sõiduki juhitavuse halvenemist, peaksite esimesel võimalusel ühendust võtma autoteenindusega, et selgitada välja rikke põhjused. Kulunud rooliotsade sümptomid:
- rooli lõtk;
- raske rooli käik kurvides;
- auto "viib" alla lastud rooliga küljele.
Kui rooliotsikute jõudlust saab iseseisvalt kontrollida, tõmmates vardaid kinnitusega, siis roolivõimendi või elektrivõimendi tervise kindlakstegemiseks peate külastama autoteenindust.
2. Halvad pidurid
Töötav pidurisüsteem on teie ohutuse alus. Nagu praktika näitab, on pidurite rikke korral võimalus seisma jääda käsipiduriga või ICE-pidurduse abil väga väike.
Piduri rikke saab tuvastada iseloomulike kriuksumiste, koputuste või pedaali režiimi muutmise järgi. Kui auto tõmbab pidurdamisel küljele, viitab see ka süsteemi rikke olemasolule.
Pidurite hooldamise näpunäited:
- Vahetage vedelik õigeaegselt ja kontrollige selle taset paagis.
- Kontrollige iga päev sõidukit lekete suhtes.
- Kontrollige regulaarselt pidurikettaid – nende suurus ei tohiks olla väiksem kui 10 mm.
- Veenduge, et pidurisüsteemi ei satuks õhku.
- Kontrollige perioodiliselt kütusepumba ja pidurisilindrite töökindlust, torude ja ühenduste tihedust.
Järgides neid juhiseid, saate vältida ohtlikke piduriprobleeme ning kaitsta ennast ja oma reisijaid.
1. Rehvide kulumine
Esiteks peavad rehvid vastama hooajale. Iga ilmaga rehvid ei näita talvel kasutamisel parimaid tulemusi ning suverehvidega sõitmine külmal aastaajal on tohutuks ohuks mitte ainult juhile, vaid ka teistele liiklejatele.
Mustri sügavus peab olema üle 1 mm, vastasel juhul halveneb sõiduki juhitavus vihmas oluliselt.
Praod ja suured herniad kummipinnal näitavad, et detail vajab väljavahetamist. Lisaks tuleb kogu komplekt välja vahetada, kuna erineva kulumisastmega rehvide kasutamine on vastuvõetamatu.
Enamasti on rehvidel indikaator, mis võimaldab määrata kulumisastet. See koosneb kolmest joonest, mis järk-järgult kuluvad. Viimane allesjäänud riba näitab, et juht peab mõtlema uute rehvide ostmisele.
Iga juht on kohustatud jälgima oma auto tehnilist seisukorda ja teadma kõige ohtlikumaid auto rikkeid. Õigeaegne diagnostika ja ebaõnnestunud komponentide ja koostude väljavahetamine tagab ohutu ja mugava sõidu ning säästab teid kallite kapitaalremondi vajadustest.
