Andur (regulaator) tühikäik (IAC)
Tühikäigu regulaator (tühikäigukiiruse andur, IAC) on seade tühikäigu automaatseks stabiliseerimiseks ja reguleerimiseks. Nimetatud tühikäigu andur on sageli elektrimootor, millel on kitsenev nõel.
IAC eesmärk on varustada mootori stabiilseks tööks vajalik õhuhulk, mööda gaasiklappi tühikäigul. Teisisõnu, kui mootor töötab tühikäigul, on gaasihoob suletud. Sel juhul siseneb õhk sisepõlemismootorisse täiendava kanali kaudu. Tühikäigu kiiruse reguleerimine on võimalik tänu selle kanali ristlõike muutumisele, mis blokeerib tühikäigu anduri nõela.
Tühikäigu anduri (IAC) tööpõhimõte on järgmine. Sissetuleva õhu koguse määrab DMRV õhuvoolumõõtur, misjärel saab mootori ECU vastava signaali ja varustab läbi pihusti düüside vajaliku koguse kütust. ECU võtab arvesse ka DPKV (väntvõlli asendianduri) näitu, määrates seega mootori pöörlemissageduse erinevates töörežiimides. Paralleelselt juhib sisepõlemismootori elektrooniline juhtseade tühikäigu regulaatori tööd. Pärast seda, kui mootor läheb tühikäigu režiimile, avab ECU juhitav IAC tühikäiguregulaator täiendava kanali, et mootorisse siseneks vajalik kogus õhku, et säilitada mootori määratud tühikäigupööre.
IAC muudab ka tühikäigu pöörlemiskiirust sõltuvalt jõuallika kuumenemisastmest. Kui mootorit ei soojendata töötemperatuurini, saadab ECU signaali IAC-le, regulaator suurendab lisakanali vooluala. Õhu hulk suureneb, juhtseade suurendab kütusevarustust, suurendades seeläbi tühikäigu pöörlemiskiirust. Suurematel pööretel soojeneb mootor kiiremini.
Sarnaselt kompenseerib arvuti ka tühikäigul mootorile mõjuvaid koormusi (esitulede sisselülitamine, peeglite või istmete soojendus, konditsioneeri ja muude võimsate tarbijate ühendamine.) Tänu arvuti ja IAC täiturmehhanismi sünkroonsele tööle, on võimalik dünaamiliselt suurendada või vähendada sissetuleva õhu hulka, mis möödub gaasipedaalist. Selle tulemusena töötab mootor tühikäigul stabiilselt.
Tühikäigu anduri talitlushäired ilmnevad tavaliselt järgmiste sümptomitena:
- mootor ei käivitu;
- mootor on tühikäigul ebastabiilne;
- pöörded ujuvad "külmalt" ja / või "kuumalt";
- sooja mootori tühikäigu pöörlemiskiirus suureneb või väheneb iseseisvalt;
- pärast tühikäigurežiimi sisenemist mootor seiskub;
- külma mootori käivitamisel ei suurene kiirus soojenemiseks;
- tühikäigu kiirus langeb pärast energiatarbijate sisselülitamist (mõõtmed, esituled, kliimaseade, küte jne);
Need tühikäigu regulaatori talitlushäired võivad ilmneda nii üksikult kui ka koos. Pange tähele, et armatuurlaual olev "kontroll" on tavaliselt IAC-i probleemide korral välja lülitatud. Samuti meenutavad tühikäiguanduri rikked gaasipedaali asendianduri (TPPS) rikke sümptomeid. Samal ajal kaasneb TPS-i töö tõrgetega "kontrolli" valgustus.
Rikke täpseks kindlaksmääramiseks on vaja kontrollida tühikäigu regulaatorit. Pärast IAC eemaldamist diagnoosimiseks, puhastamiseks või asendamiseks ja selle järgnevaks paigaldamiseks on vaja seadet täiendavalt kalibreerida. Selleks peate enne regulaatori paigaldamist aku klemmi eemaldama. Pärast seadme paigaldamist naaseb terminal oma kohale, seejärel 10-15 sekundiks. süüde lülitatakse sisse ilma mootorit käivitamata. Sel ajal kalibreerib ECU IAC-d. Pange tähele, et ilma aku klemmi eemaldamata ei kalibreeri elektrooniline juhtseade regulaatorit. Seejärel tuleks mootor käivitada, et kontrollida tühikäigu regulaatori tööd töötava mootoriga.
