Auto aku: töö omadused, hooldus

Laetav aku (ACB) – seade, mis varustab elektritoitega kõiki sõiduki süsteeme, kui mootor ei tööta. Lisaks on aku üks põhiülesannetest varustada mootori käivitamisel starteri mähiseid.

Pliiakusid kasutatakse peamiselt tavalistes ICE-sõidukites. Kuigi nende akude efektiivsus on palju madalam kui liitiumioonakudel, on pliiakude tootmine palju odavam.

Elektrisõidukites ja hübriidelektrijaamaga sõidukites, kus akunõuded on palju karmimad, on paigaldatud liitiumioon, mida ei saa öelda tavaliste bensiini- või diiselmootoritega sisepõlemismootoritega autode kohta. Selles artiklis vaatleme lähemalt pliiakusid, kuna need on palju levinumad.

Artikli sisu

• Autoaku üldine paigutus
• Miks laadida akut ja tõsta elektrolüüdi taset
• Kuidas tühja akuga autot "valgustada".
• Klemmi eemaldamine akust: protseduur ja nüansid
• Näpunäiteid ja nippe
• Mis on tulemus

Autoaku üldine paigutus

Niisiis koosneb aku plastikust korpusest, mis on sageli jagatud kuueks eraldi elemendiks ja täidetud väävelhappe lahusega. Iga element on elektrolüüdi lekke vältimiseks hermeetiliselt suletud.

Iga raku sees on plastkattega hermeetiliselt suletud pliiplaadid, millelt tuuakse pinnale anood ja katood, mis omakorda on omavahel järjestikku ühendatud ja ühendatud klemmidega, mis asuvad äärmistes "pankades" aku.

Aku pinge on 12 volti. Selgub, et iga “pank” annab välja umbes 2 V. Vastavalt sellele, kui aku pinge on suurem, peaks “purke” olema rohkem. Lisaks saab akusid hooldada ja mitte hooldada.

Hooldatud akudel on igal “pangal” kaas, mille kaudu saab teatud aja möödudes elektrolüüdi taset kontrollida ning vajadusel ka destilleeritud vee või happe tasemeni lisada.

Samuti saab neid akusid vajadusel laadida spetsiaalse laadijaga. Hooldusvabadel akudel pole elektrolüüdi lisamiseks korki, samas kui neid saab laadida ainult alalisvoolulaadijaga.

Miks laadida akut ja tõsta elektrolüüdi taset

Kui aku on pikaks ajaks seisma jäänud autole, mis ei sõida, väheneb selle laetus järk-järgult. Lisaks ei saa aku lihtsalt mootorit käivitada.

Selleks, et aku jõuaks töötasemeni, tuleb see spetsiaalse seadmega uuesti laadida. Destilleeritud vee / elektrolüüdiga lisamine võimaldab teil suurendada ka sellist olulist aku parameetrit nagu aku mahtuvus.

Igapäevaelus seisab autoomanik, kes kavatseb pärast seisakut autot käivitada, sageli silmitsi tühja aku probleemiga, eriti külmal aastaajal. Reeglina pole sageli laadijat ja käivitusseadet käepärast, aku hoolduseks aega ei jää.

Kui auto on varustatud manuaalkäigukastiga, saab sel juhul sõidukit käivitada "tõukurist". Selleks peate sisse lülitama teise või kolmanda käigu, süüte, mitu inimest hakkavad autot lükkama. Kiirendusel vabastatakse siduripedaal ja mootor käivitub.

Kui aku on heas seisukorras, piisab lühikesest sõidust, et aku saaks järgmiseks mootori käivitamiseks piisavalt laetud. Teine küsimus on, kas autol on automaatkäigukast. Sel juhul on võimalik käivitada ainult doonorilt süttides või pärast käivituslaadija ühendamist.

Kuidas tühja akuga autot "valgustada".

Mõelge lühidalt teise auto "valgustusele". Selleks reguleerime teist autot, lülitame mõlemal autol süüte välja, seejärel võtame kõrgepingejuhtmed ja ühendame need “doonor-akust” oma auto akuga. Oluline on ühendada pluss plussiga ja miinus miinusega.

Pärast juhtmete ühendamist käivitab "doonor" auto juht sisepõlemismootori ja hoiab mootori pöördeid umbes 1500-1700 p / min. Sigaretisüütaja juhtmete ühendamisel või lahtiühendamisel on kõige olulisem mitte lasta pluss- ja miinusklemmidel kokku puutuda või plussklemm kokku puutuda auto kerega. Vastasel juhul tekib lühis koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega (põlenud juhtmestik, probleemid elektriseadmetega või isegi tulekahju).

Klemmi eemaldamine akust: protseduur ja nüansid

Kui läheneda auto pika parkimise tagajärjel tekkinud aku tühjenemise probleemile vastutustundlikumalt, siis on parem aku võimalikult kiiresti autost eemaldada ja laadijaga ühendada. Peate akut laadima vähemalt 12 tundi. Sel juhul laetakse töötav aku täielikult.

Akut autost eemaldades peate teadma, kuidas klemmid lahti ühendada ja aku eemaldada. Nii et alustajate jaoks ärge unustage autos süüdet välja lülitada, kui massi on, lülitage see välja. Järgmisena keerake klemmid lahti, puudutamata "plussi" "miinus" või korpusega.

Aku klemmide eemaldamise põhireegel on:

• esiteks eemaldatakse "negatiivne" terminal;
• siis "pluss" eemaldatakse;

Lisame, et järgneva paigalduse käigus paigutatakse klemmid vastupidises järjekorras. Aku saab eemaldada ka siis, kui mootor töötab, klemmid eemaldatakse ülaltoodud järjekorras (näiteks teisele autole paigaldamiseks, et see käivitada), kuid te ei tohiks seda teha, kui see pole tingimata vajalik.

Näpunäiteid ja nippe

Reeglina rikuvad probleemsed akud juba esimesel külmal. Kui te pole oma aku "värskuses" ja seisukorras kindel, on parem see autost välja võtta ja kuumaks viia või veel parem aku laadima panna. See kehtib eriti diiselelektrijaamadega autode omanike kohta.

Kui aku on uus, laetud ja normaalse elektrolüüdi mahutavusega/tihedusega, siis pole põhjust muretseda. Siiski tuleb meeles pidada, et aku eluiga korraliku hoolduse ja pideva töö korral on keskmiselt 4-5 aastat. Samal ajal teenivad odavad valikud vaid 2-3 aastat.

Isegi akut valides on oluline meeles pidada, et autotootjad panevad oma autodele akud, mis oma omadustelt vastavad konkreetsele mudelile paigaldatud jõuallika nõuetele.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas ise akus elektrolüüti vahetada. Sellest artiklist saate teada oma kätega elektrolüütide asendamise ja aku hooldamise funktsioonide kohta.

Oma osa mängivad sellised tegurid nagu aku mahutavus ja käivitusvool. Seega, mida suurem on mootor, seda võimsam aku peaks olema kapoti all. Muide, kõige nõudlikumad aku tagastus on diiselmootoriga autod.

Isegi väikese mahuga diiselmootori käivitamiseks on vaja akut, mille võimsus ja käivitusvool on võrdne bensiinimootoriga pooleteise või isegi kahekordse töömahuga. Loomulikult on võimsate akude hind palju kõrgem. 

Mis on tulemus

Kaasaegsetel autodel on suur hulk elektroonikaseadmeid (seadmete elektroonilised juhtplokid, navigatsioonisüsteemid, vargusvastased süsteemid jne). On üsna ilmne, et aku kulutab pidevalt laadimist, kui auto on tühikäigul ja generaator ei tööta.

Selgub, et akule on suur koormus, mis vähendab kasutusiga. Aku koormuse vähendamiseks ja selle eluea pikendamiseks on mõned tootjad hakanud oma autodele panema suure võimsusega akusid ja tugevdatud generaatorit.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millised seadmed on tühja akuga mootori käivitamiseks. Sellest artiklist saate teada käivituslaadijate funktsioonide kohta, samuti saate teada, millised on võimendi plussid ja miinused.

Teised on läinud veelgi kaugemale, paigaldades kaks akut korraga. Ühel või teisel viisil suurendab auto toitesüsteemi keerukus nõudeid autoakudele. Selle tulemusena muutub aku hooldus peaaegu kohustuslikuks, et maksimeerida aku kasutusiga ja kõrvaldada mitmed probleemid sõiduki töötamise ajal. 

Lõpuks märgime, et tühjenenud akut on võimatu külmas hoida. See tähendab, et kui aku on tühjenenud, ei ole soovitatav sellist akut autosse või kütmata ruumi jätta, kuna isegi hilisem laadimine välise laadijaga ei pruugi anda oodatud tulemusi.