Õli vahetamine VAZ-i mootoris: mida peate teadma iseteeninduseks
Nagu teate, on nn "klassikaliste" VAZ-i mudelite järele SRÜ-s tänapäeval jätkuvalt nõudlus mitmel põhjusel. Reeglina räägime mudelitest VAZ 2103, VAZ 2106 jne.
Neid autosid eristavad nende disaini lihtsus, töökindlus ja taskukohane hind kasutatud autode turul, mis on nende populaarsuse võti. Samal ajal püüavad selliste autode omanikud hooldus- ja hoolduskulusid minimeerida, tehes suurema osa tööst oma kätega.
Pange tähele, et selliseid protseduure nagu õli vahetamine VAZ-i mootoris saavad iseseisvalt läbi viia isegi algajad autojuhid ja selleks pole vaja professionaalseid oskusi. Vaatame nende "klassikaliste" mudelite määrdeaine vahetamise protsessi üksikasjalikumalt.
Artikli sisu
Mootori VAZ 2103, 2106, 2107 õli valik: soovitused
Esiteks vajab iga mootor, olenemata tüübist ja tootmisriigist, õigeaegset mootoriõli väljavahetamist. Veelgi enam, määrdevedelik tuleb valida vastavalt mootoritootja nõuetele ja tolerantidele ning valikul tuleb arvestada hooajalisust, mootori seisukorda ja sõiduki töötingimusi.
Asendussageduse osas kasutatakse VAZ-i mootoris tavaliselt poolsünteetilist või mineraalõli. Mineraalõlide peamiseks eeliseks on nende madal hind, kuid need jäävad kasutusea, puhastus- ja kaitseomaduste poolest alla kallimatele poolsünteetilistele ja sünteetilistele õlidele.
Kui rääkida vanade VAZ-ide mootoritest, siis märgime kohe ära, et nende sisepõlemismootorite jaoks pole vaja kallist sünteetikat. Lisaks võivad "vedela" sünteetilise õli kasutamisel hakata lekkima õlitihendid ja tihendid.
Seda silmas pidades jääb üle valida mineraalsete ja poolsünteetiliste toodete hulgast. Samal ajal on parem talveks valada vähem viskoosset poolsünteetilist õli, mis hõlbustab külmkäivitust ja minimeerib jõuallika kulumist. Fakt on see, et mineraalmääre kaotab külmas märgatavalt oma voolavuse, mootor ei pruugi käivituda või tekib esimestel minutitel pärast külmkäivitust õlinälg.
Suvel oleks õige otsus minna üle viskoossematele õlidele, mis moodustavad tugeva ja paksu õlikile, et kaitsta kaugeltki mitte uue mootori hõõrduvaid osi. Muide, kui mootor on heas seisukorras või on hiljuti remonditud, siis võib julgelt kasutada aastaringselt sobivat kvaliteetset mitmeastmelist poolsünteetilist mootoriõli.
Poolsünteetilised määrdeained sisaldavad täiustatud lisandipaketti ja kaitsevad mootorit paremini, pikendades selle kasutusiga. Peaasi, et suvel ei peaks poolsünteetilistel materjalidel õlitihendite, tihendite ja tihendite kaudu lekkima. Nagu näitab praktika, kasutavad paljud "klassikaliste" VAZ-i mudelite omanikud suvel sageli õlisid viskoossusindeksiga 15W50 või 10W40 ning talveks tehakse üleminek 5W40-le.
Samuti märgime, et võttes arvesse kütuse kvaliteeti, "klassikaliste" VAZ-i mudelite mootori kulumist ja mitmeid muid tegureid, ei tohiks te arvestada kallimate poolsünteetiliste õlide pika kasutuseaga. Praktikas tähendab see, et odavat “mineraalvett” on optimaalne vahetada iga 6-7 tuhande km järel. läbisõit, samas kui ka poolsünteetilised materjalid tuleb välja vahetada hiljemalt 9-10 tuhande km pärast. jooksma.
Muide, kui hooajalist õlivahetust harjutatakse viskoossusindeksi muutmisega (mineraalõli valatakse suvel ja talvel toimub üleminek poolsünteetikale või isegi hüdrokrakkimisele), siis peab õli olema vahetatud mootori loputamisega.
See lähenemisviis väldib mitut tüüpi mootoriõlide segamist, kuna vana määrdeainet ei ole võimalik sisepõlemismootorist täielikult tühjendada. Fakt on see, et erinevad kütused ja määrdeained, isegi sama tootjalt, erinevad lisandite pakendis. See tähendab, et pärast selliste toodete segamist on alati oht soovimatute reaktsioonide tekkeks.
Õli ja õlifiltri vahetus VAZ "klassikaline"
Niisiis, vaatleme õlivahetuse protseduuri, kasutades näitena VAZ 2106. Esiteks on VAZ 2106 mootoris asendamiseks mõeldud õli maht 3,75 liitrit. Samuti peate ostma uue õlifiltri, mis sobib seda tüüpi mootoritele täielikult.
- Esiteks tuleb enne määrdeaine vahetamist mootor soojendada töötemperatuurini. See maksimeerib õli voolavust, mis kuumusega vedeldub. Vormi lõpp
- Seejärel tuleb auto tõsta tõstukile, sõita estakaadile või vaateavasse. Peamine ülesanne on saada vaba juurdepääs õlivannis tehtud äravooluavale.
- Edasi (vaateava või viadukti puhul) fikseeritakse auto “käsipiduri” ja esimese käigu kaasamisega. Lisaks saab panna ka tõkiskingi jne.
- Kui mootorile on paigaldatud karterikaitse, on soovitatav selline kaitse eemaldada isegi arvestades asjaolu, et kaitsesse endasse saab teha spetsiaalse õli äravooluava. See hõlbustab õli vahetamise praktiliste oskuste puudumisel protseduuri.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas õli vahetamisel auto mootorit loputada. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest määrdesüsteemi loputamise viisidest, samuti teatud lahenduste eelistest ja puudustest.
Liigume nüüd vajalike tööriistade juurde. Näiteks populaarsel "kuuel" VAZ-il vajate:
- Kuuskantvõti 12 või vändaga kuul;
- Mahutavus kaevanduste tühjendamiseks mootorist (maht 5 l)
- Võtmetõmmits õlifiltri eemaldamiseks;
- Lehter värske õli valamiseks;
- Kaltsud, kaitsekindad, metallharjastega hari;
Kui masinal on karterikaitse, võib demonteerimiseks vaja minna ka teisi võtmeid (olenevalt kaitse enda omadustest). Pärast mootori soojendamist tuleb mootor välja lülitada. Seejärel eemaldatakse kaitse (kui see on olemas). Parem on kõik tööd teha kaitsekinnastes.
Nüüd saate kapoti tõsta ja õli täiteava korgi lahti keerata. Kui plaanitakse mootorit loputada ja kasutatakse “viie minutiga” tuntud kompositsiooni, siis valatakse see aine otse kaevandusse, kaelakork keeratakse tagasi.
Järgmine on mootori kiire loputamine. Lõpus peate uuesti kaelakorgi lahti keerama, auto alla minema, asendades anuma panni tühjenduskorgi all.
Nüüd puhastatakse tühjenduskork metallist harjastega harjaga, mille järel keeratakse tühjenduskork kuuskantvõtmega ettevaatlikult lahti. Samal ajal asendatakse vajadusel eelnevalt ettevalmistatud anum õli tühjendamiseks.
Pidage meeles, et õli võib ka pärast soojendatud sisepõlemismootori seiskamist olla kuum, seega tuleb protseduur läbi viia ettevaatlikult, et mitte ära põleda.
Järk-järgult ja määrdeaine väljavoolamisel keeratakse kork täielikult välja. Seejärel voolab õli äravooluavast välja umbes 15 minutit. Sellest ajast piisab tühjenduskorgi puhta lapiga pühkimiseks.
Kui õli tilkumise lõpetab, keeratakse tühjenduskork tagasi. Kui enne õlivahetust on vaja mootorit läbi loputada täismahus loputusvedelikega, siis valatakse loputusõli sisse, keeratakse õlitäite kork uuesti peale ja loputatakse sisepõlemismootorit vastavalt pakendil märgitud juhistele. .
Pärast mootoriõlisüsteemi loputamise lõpetamist võib jätkata õli enda vahetamise protseduuri. Loputus tühjendatakse mootorist ülalkirjeldatud viisil, tühjenduskork keeratakse.
Kuidas vahetada VAZ õlifiltrit
Nüüd, st vahetult enne värske õli valamist, võite jätkata õlifiltri vahetamist. Muide, mõnel juhul, eriti kui mootorit on vaja pesta täismahus loputusõliga, on soovitatav filter kaks korda välja vahetada.
See tähendab, et enne loputamist tuleb esmalt eemaldada vana, panna puhas sisse (ja odavam sobib), seejärel loputus ise läbi viia. Pärast loputamist tuleb hiljuti paigaldatud odav filter uuesti eemaldada ja paigaldada uus kvaliteetne.
- Tuleme tagasi tagasivõtmise juurde. Õlifiltrit saab kiiresti ja lihtsalt eemaldada spetsiaalse mutrivõtme tõmmitsa abil. Kuid kõigil pole sellist võtit. Sel põhjusel peate end kurssi viima, kuidas õlifiltrit kruvikeerajaga või muude meetodite abil lahti keerata.
Lühidalt öeldes saab filtri korpuse kruvikeerajaga läbi torgata. Lisaks toimib kruvikeeraja hoovana, mis võimaldab teil filtrielemendi ilma suuremate raskusteta lahti keerata.
- Nüüd peate uude filtrisse valama veidi puhast mootoriõli, täites selle poolenisti. See võimaldab rasval imbuda läbi korpuses olevate filtrielementide. Õliga on määritud ka õlifiltri kummist o-rõngas.
Enne paigaldamist pühkige filtri paigalduskoht puhta lapiga ja keerake uus filter käsitsi kinni. Järgmisena sisestatakse õli täiteava kaela lehter ja valatakse värske õli.
Näpunäiteid ja nippe
- Pärast täitmist peate ootama 5 minutit (selle aja jooksul voolab õli karterisse) ja kontrollige õlimõõtevardal õlitaset. Kui tase on veidi üle märgi "min", keerake täiteava kork kinni. Nüüd saab toiteploki käivitada. Esimesel käivitamisel peate veenduma, et õlirõhu tuli põleb või kustub 3-5 sekundi pärast.
- Pärast seda, kui mootor on umbes 10 minutit tühikäigul töötanud, lülitatakse mootor välja ja määrdetaset kontrollitakse uuesti, viies selle normaalseks ehk keskele märkide "min" ja "max" vahel.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas kõige paremini mootorist õli välja lasta, tühjendades seda läbi karteri või pumbates masinast õlimõõtevarda kaudu välja. Sellest artiklist saate teada iga mootoriõli vahetamise meetodi plusse ja miinuseid.
- Oluline on, et saadud õlitase ei ületaks maksimumi, kuna see on mootorile ebasoovitav ja tuleb ülevoolu korral eemaldada.
- Normaalse taseme korral õlirõhuga probleeme pole (tuli kustub kohe peale käivitamist), võib lugeda mootoriõli vahetusprotsessi lõppenuks.
- Jääb vaid teha proovisõit, mille järel kontrollitakse täiendavalt õlifiltri ja tühjenduskorgi paigalduskohta lekete suhtes. Kui õlilekkeid on näha, tuleb filter või kork kinni keerata.
Lõpuks märgime, et me ei tohiks välistada ka võimalust, et filter võib olla defektne, filtri paigalduskohas, pistikul, äravooluavas jne on keermega probleeme.
Sellistel juhtudel on parem pöörduda kvalifitseeritud spetsialistide poole, kuna ilma korralike kogemuste ja tööriistadeta võib selliseid probleeme olla väga raske iseseisvalt lahendada.
