Auto aku seisukorra kontrollimine

Me ütleme teile, kuidas õigesti ja oma kätega kontrollida auto aku töökindlust multimeetri või laadimispistiku abil. Kolm usaldusväärset kontrollimeetodit. Millised meetodid on olemas autoaku oleku täpseks määramiseks.

Kontrollimine multimeetriga

Teil on vaja multimeetrit – seadet pinge mõõtmiseks. Kui seda pole saadaval, võite küsida sõpradelt või osta poest. Seade on odav, kõige lihtsam maksab 300 rubla. Kui teete remonditöid elektrikuga mitu korda, on see kasuks. Soovitan osta digitaalse multimeetri, mitte osuti, sest. sellega on mugavam töötada.

Ärge lootke aku mõõtmisele auto pardaarvuti abil, sest. nad on valed. Need voltmeetrid ei ole otse akuga ühendatud, mis tähendab, et kaod on võimalikud. Seetõttu võib nende pinge olla väiksem kui akul endal.

Kontrollimine töötava mootoriga

Mõõdame pinget kõigepealt töötava mootoriga. See peaks olema vahemikus 13,5–14,0 V. Kui see on töötava mootoriga üle 14,2 V, näitab see aku madalat laetust ja seda, et generaator töötab aku laadimiseks täiustatud režiimis. Alati seda ei juhtu, näiteks talvel on pinge tõus võimalik, sest. Aku võib külma temperatuuri tõttu üleöö tühjaks saada. Või elektroonika määrab õhutemperatuuri ja annab akule rohkem laengut.

Kõrgepingel pole viga. Kui masina elektriseadmetega on kõik korras, siis 5-10 minuti pärast langetab elektroonika selle tavapärasele: 13,5-14,0 V. Kui seda ei juhtu ja see ei lähtestu järk-järgult optimaalsele väärtusele, siis see võib põhjustada aku ülelaadimist. See töötab maksimaalse efektiivsusega, mis ähvardab elektrolüüdi ära keeta.

Kui pinge on töötava mootoriga alla 13,0-13,4 V, siis ütleb, et aku pole täielikult laetud. Te ei tohiks kohe autoteenindusse joosta, alustuseks peaks mõõtmine toimuma nii, et kõik tarbijad on välja lülitatud. Seetõttu lülitage muusika, tuled, küte, kliimaseade ja kõik energiat tarbivad seadmed välja.

Mida sa multimeetrile näitad

Masina elektroonika normaalse töötamise ajal peaks see olema vahemikus 13,5–14 V. Kui see on madalam, näitab see, et auto generaator ei tööta. Eriti kui pinge töötava mootori ja väljalülitatud tarbijate korral on alla 13,0 V.

Kui aku kontaktid on oksüdeerunud, on võimalikud madalad näidud. Nii et kontrollige neid. Kui neil on reid (näiteks roheline), puhastage see liivapaberi või lameda viiliga.

Kuidas muidu aku ja generaatori tööd kontrollida

On üks viis. Kui mootor töötab ja näidikud on välja lülitatud, on aku pinge 13,6. Nüüd lülitage lähituled sisse. Pinge peaks veidi langema – 0,1-0,2 V. Järgmisena lülitage sisse muusika, seejärel konditsioneer ja muud allikad. Iga kord, kui sisse lülitate, peaks aku pinge veidi langema.

Kui pinge pärast auto jõuallikate sisselülitamist oluliselt langeb, näitab see, et generaator ei tööta täisvõimsusel ja harjad on kulunud.

Kui kõik tarbijad on sisse lülitatud, ei tohiks auto akude pinge langeda alla 12,8-13,0 V. Kui see on väiksem, on aku tühjenenud ja vajab väljavahetamist ja uue ostmist ning räägime sellest kuidas kontrollida allpool.

Kontrollimine väljalülitatud mootoriga

Kui pinge on alla 11,8-12,0 V – aku on tühjenenud, ei pruugi auto käivituda ja peate selle teisest autost süütama. Normaalväärtus on 12,5-13,0 V.

Laetuse taseme väljaselgitamiseks on vana ja lihtne tehnika. Näit 12,9 V näitab, et aku on 90% laetud, 12,5 V väärtus on 50% laetud ja 12,1 V on 10% laetud. See on ligikaudne meetod laengu taseme mõõtmiseks, kuid tõhus, mida kinnitavad meie enda kogemused.

Seal on nüanss. Kui mõõtmine toimub pärast mootori väljalülitamist, on võimalik üks näit ja kui järgmisel hommikul, siis teine. Enne reisi on parem mõõta aku pinget.

Aku tase näitab selle võimet hoida pinget mõne päeva jooksul. Kui see on täis laetud või pole üle nädala sõitnud, siis pinge palju ei lange. Vastasel juhul, kui auto aku on tühi, langeb pinge kiiresti.

Kontrollimine koormakahvliga

See on tõhus viis auto aku seisukorra kontrollimiseks. Selle tulemuste põhjal saate deklareerida, kas aku on laetud või mitte.

Kuidas kontrollida? Selleks ühendage laadimispistik, jälgides polaarsust. Ühendusaeg ei tohiks ületada 5 sekundit. Mõõtmise alguses on pinge 12-13,0 V. Viienda sekundi lõpus peaks see olema üle 10 volti. Sellist akut peetakse laetuks ja koormuse all töövõimeliseks.

Kui koormuspistikuga kontrollimisel langeb pinge alla 9 volti, peetakse autoakut nõrgaks ja ebausaldusväärseks. Sel juhul peate mõtlema uue ostmisele.