Auruse senat

Mootor, käigukast ja jõudlus

Aurus S600 on varustatud 8-silindrilise neljataktilise mootoriga, mis annab hübriidpaigaldise osana maksimaalseks võimsuseks 598 hobujõudu ja pöördemomendiks 880 N * m.

Porsche inseneridega koostöös välja töötatud kodumaisel mootoril on töömaht 4,4 liitrit, kütuse otsesissepritse, ajastuskett ja seda täiendab topeltturboülelaadimine. Elektrimootori võimsus on 45,6 kW.

Jõuallikaga on ühendatud Venemaa komplekti KATE üheksakäiguline automaatkäigukast R932 – see ettevõte on esimene Moskvas ja Kaliningradis asuv kodumaine ettevõte hübriid- ja automaatkäigukastide tootmiseks.

Auto mootori ja automaatkäigukasti asukoht on pikisuunaline, pöördemomendi ülekandmisega tagasillale kardaanvõlli abil, kapotialune mootoriruum on üleni plastikkaitsega kaetud.

Vene esmaklassilise sedaani jõudlusnäitajad on järgmised:

• kiirendus nullist saja kilomeetrini tunnis – 6 sekundiga;
• maksimaalne arenenud kiirus – 250 km / h;
• soovitatav mootorikütus on AI-98 bensiin;
• kütusekulu 100 km kohta (maantee / keskmine / linn) – 10,6 / 13,0 / 17,1 l;
• vastavus keskkonnastandarditele – vastavalt Euro-6 standardile.

Auto sõidab püsiva nelikveoga, esirattad on ühendatud elektroonilise siduri abil.

Aurus Senati jaoks töötati spetsiaalselt välja uued Kama-133 rehvid ja Pirelli tootis koos RosTechiga Scorpion seeria rehve.

Vene esindusliku sedaani välisilme

Erinevalt limusiinist pole Aurus Senat S600 premium-sedaan varustatud soomuskaitsega, selle pikkus on lühem (5,6 m), vastasel juhul võib nende kahe kere väliseid erinevusi nimetada tähtsusetuks.

Esiosas eristab autot suur kroomitud viimistluse ja vertikaalsete triipudega ristkülikukujuline iluvõre ning kaks muljetavaldavat õhuvõtuava esikaitseraua külgedel, mis tagavad mootori jahutamiseks vajaliku õhuvoolu.

Vene sedaan näeb välja väga range ja elegantne, nagu selle klassi autole kohane – puuduvad veidrad piirjooned, meeldejäävad elemendid, liigne ümardus.

Autol on optika täis LED, kuigi üldisest taustast see välja ei paista. Pagasiruumi luuk on kaldega, tagumisele põrkeraudale lähemale langetatud, aerodünaamika parandamiseks ei ole see kaldus kujuga, vaid on tehtud servadega.

Aurus Senati varustus

Sedaan Aurus on kaasaegne mugav auto, mis on varustatud arvukate lisavõimalustega, erilist tähelepanu pööratakse tagumiste reisijate mugavusele.

Salongi põrand on kaetud kõrge kuhjaga vaipadega, multifunktsionaalne rool võib võtta roolisamba elektriajamite abil erinevaid asendeid, kohandub kergesti juhi iga kõrguse ja kehaehitusega.

Originaal neljatsooniline kliimaseade on varustatud väikeste, kuid informatiivsete ekraanidega igas pöördnupul, istmetel pole mitte ainult elektriline juhtimine, vaid neil on ka seadistuste mälurežiim, küte, ventilatsioon ja massaažifunktsioon.

On ka teisi huvitavaid võimalusi:

• automaatne "nutikas" kaugtulede juhtimine;
• täis LED-optika;
• võtmeta juurdepääs;
• elektriajam pagasiruumi kaane avamiseks;
• adaptiivne püsikiiruse hoidja;
• pimeala jälgimine;
• mootori käivitamine surunupuga;
• igakülgne kaamera.

Loomulikult on siin ette nähtud täisvõimsuspakett ning kõik võimalikud passiivse ja aktiivse ohutuse komponendid, turvapatju on üheksa.

Senat S600 maksumus algab 10 miljonist rublast, aastatel 2019-20. plaanis on väiketootmine umbes sada viiskümmend kuni kakssada autot, kuid edaspidi plaanitakse vastavalt nõudlusele toota kuni 5000 autot aastas.

Konveieri kokkupanek viiakse läbi Alabugas (Tatarstan) Sollersi tehase territooriumil, liini käivitamine on kavandatud 2020. aasta teisele poolele.

Aga kuna järgmiseks kaheks aastaks on kõik sedaanid, mida NAMI töötajad kokku panevad, on juba ettetellimisel välja müüdud, siis on vähetõenäoline, et Auruse Senati varem kui 2021. aastal osta saab.

auto interjöör

Aurus Senat S600 (või EMP-4123) on Venemaa kalleim sedaan, disainilt ja mugavuselt võrreldav premium-brändide Mercedese, Bentley või isegi Rolls-Royce’iga.

Siin kasutati siseviimistluses kvaliteetseid materjale – nahka ja naturaalset puitu, mis tahes pakutud variandi sisemuses on värvitoonid hoolikalt valitud ja harmoneeruvad üksteisega ideaalselt, kõik on väikseima detailini läbi mõeldud.

Salongiruumi iseloomulikud detailid, mis kohe tähelepanu tõmbavad, on:

• lai keskkonsool koos mugavate lamavate käetugedega ning mahukas kast juhile ja kõrvalistujale, mis on varustatud multimeediumijuhtimise ja sõidurežiimide valikuga seibidega;
• kõigi istmete elektriajamite olemasolu;
• tagaosas tohutu ruumivaru;
• armatuurlaua eliitviimistlus, kliimaseade, multimeediasüsteem ja kuigi disainis on näha retrodisain, on siia paigaldatud moodsaim elektroonika;
• kliimaseadme autonoomne juhtimine, helisüsteem, tagumiste reisijate soojendus, samuti kahe puutetundliku monitori olemasolu, mis on paigaldatud esiistmete seljatoe taha.

Muidugi on salongis USB-pistikud, sigaretisüütajad, soojendus- ja jahutusfunktsiooniga topsihoidjad, tagumiste sõitjate mugavamaks majutamiseks on kaasas isegi spetsiaalsed padjad pea jaoks (pea taga all), neid on kaks eraldi kokkupandavad lauad, väike külmkapp.

Lakke ette ja taha on paigaldatud peeglite ja valgustusega kokkuklapitavad visiirid ning stiilne analoogkell asub armatuurlaua keskel.

Natuke brändi Aurus ajaloost

Venemaa on kodumaise disainiga premium-autot oodanud pikka aega, sest autode tippklass lakkas olemast isegi Nõukogude Liidu lagunemise alguses. Ja siis saabus hetk, mil NAMI disainerid otsustasid selle tühimiku täita, luues ühele moodulplatvormile kõrgeima jaotusega autode perekonna, sealhulgas väikesemahulise Aurus Senate sedaanimudeli.

Valitsuse tasemel autode tootmise taaselustamise idee on eksisteerinud ajast, mil ZiL-i autod pensionile läksid, pakuti palju võimalusi, kuid need ei teostunud.

Esimesed arendused Aurusel hakkasid ilmuma 2011. aastal ja algul kaaluti tulevase projekti erinevaid vorme, kuni luukpärani välja, mille tulemusena otsustati keskenduda seda tüüpi masinate klassikalistele paigutustele.

Kontseptsiooni väljatöötamisel kaalusid Cortege’i projekti eestvedajad umbes 70 erinevat pakutud varianti, paljud visandid lükati peaaegu kohe tagasi ja selle tulemusena jäi umbes kolmandik paigutustest alles.

Lõppjäreldus võeti vastu ministrite tasemel spetsialistide kaasamisel, arutelul osalesid nii riigiametnikud kui ka NAMI Instituudi juhid.

Valiku tulemuste põhjal otsustati välja töötada kolm modifikatsiooni korraga – limusiin, maastur ja väikebuss, seejärel lisati keredele lühendatud põhjaga sedaan.

Klaaskiust kerega jooksvat mudelit esitles Automotive Institute 2014. aasta alguses ning pärast tippjuhtkonna heakskiitu jätkas see teekonda kontseptsioonist päris automudelini.

Esimest korda näidati täisväärtuslikku autot Aurus 7. mail 2018, kui Vene Föderatsiooni president saabus ametisseastumise limusiiniga.

Sama aasta augusti lõpus esitleti Moskva autonäitusel Senat Limousine’i ja Senati sedaanimudeleid ning novembris nentis Sollersi tegevjuht tõsiasja, et kõik eeltellimisautod müüdi välja juba 2 aastat ette.

Tehnilised andmed

Aurus Senate S600 on F-klassi kuuluv sõiduauto, mille pikkus, kõrgus ja laius on vastavalt 5630, 1685 ja 2020 mm.

Sõiduk on varustatud hübriidjõujaamaga, mis sisaldab kaheksasilindrilist bensiinimootorit ja elektrimootorit.

Tulevikus on sellele autole võimalik paigaldada 12-silindriline sisepõlemismootor, samuti on võimalik, et auto varustatakse neljasilindriliste ja kuuesilindriliste mootoritega.

Muud S600 spetsifikatsioonid:

• uste / istmete arv salongis – 4/ 4;
• teljevahe – 3300 mm;
• ratta valem – 4×4;
• kliirens – 20 cm;
• standardne rehvimõõt – 255 / 55R20;
• täismass / tühimass – 3135 / 2740 kg;
• pidurid – ketas, ventileeritud mõlemal teljel.

Mõlemad masina vedrustused on sõltumatut tüüpi, mitme lüliga, varustatud pneumaatiliste elementidega.

Elektrimootori 15 Ah aku asub pakiruumi põhja all, kaalub 102 kg, rool on erinevalt "konkurentidest" Mercedesest või BMW-st varustatud hüdrovõimendiga.