Petro-Canada õli: 3 kategooriat ja nende jõudlusnäitajad

• Unikaalne HT Purity Process puhastustehnoloogia.
• 

  Kõik Petro-Canada tooted on valmistatud maailma puhtaimatest 99,9% puhtusega baasõlidest, mis on saadud ainulaadse patenteeritud HT Purity Processiga, mis on tugevalt hüdrokrakitud.

• HT Purity Process tehnoloogial on põhimõtteline erinevus traditsioonilisest selektiivsete lahustitega puhastusmeetodist, mida enamik ülemaailmseid tootjaid I rühma baasõlide tootmisel kasutavad.

Tavatehnoloogias õlidestillaadi fraktsioonid eraldatakse ja seejärel töödeldakse lahustiga ekstraheerimiskolonnis eraldi, et eemaldada 70–90% lisanditest ja aromaatsetest ainetest. Seejärel viiakse läbi jahutav vahatustamine, et parandada toote omadusi madalal temperatuuril. Tulemuseks on merevaiguvärvi aluskomponent. Mõnel juhul tehakse selle baasmaterjaliga täiendav kerge hüdrotöötlusetapp, et parandada värvi, lõhna, stabiilsust ja demulseeritavust. Seda hüdrotöötlusetappi ei tohiks segi ajada Petro-Canada kasutatava raske hüdrokrakkimise tehnoloogia või hüdrotöötlusprotsessiga. Hüdrotöötlus viiakse läbi oluliselt madalamal rõhul (tavaliselt 800 psi) ja temperatuuridel.

Hüdrotöötlusprotsessi esimeses etapis, kasutades Petro-Canada tugevat hüdrokrakkimise tehnoloogiat, eemaldatakse aromaatsed ained ja lisandid, pannes lähteaine keemiliselt reageerima vesinikuga katalüsaatori juuresolekul kõrgel temperatuuril (400 °C) ja kõrgel rõhul (3000 psi). . tolli). Selle hüdrokrakkimise protsessi raames toimub mitu erinevat reaktsiooni, mille põhiprintsiibid on:

• Väävlit, lämmastikku ja hapnikku sisaldavate polaarsete ühendite eemaldamine
• Aromaatsete süsivesinike muundamine küllastunud tsüklilisteks süsivesinikeks
• Raskete molekulide lagunemine kergemateks küllastunud süsivesinikeks

Õlid eraldatakse destilleerimise või külma vaha eemaldamise teel, et parandada madalal temperatuuril voolavust ja seejärel lastakse läbi sekundaarse tugeva hüdrotöötlusseadme (temperatuuril 290 °C ja 3000 psi) edasiseks küllastamiseks.

See viimane etapp tagab baasõli maksimaalse stabiilsuse, eemaldades viimased jäljed aromaatsetest ja polaarsetest molekulidest, mille tulemuseks on selge baasõli puhtusastmega 99,9%.

Selles protsessis moodustunud süsivesinike molekulid on küllastunud ja väga stabiilsed, mistõttu on need ideaalsed protsessispetsiifilisteks rakendusteks suure jõudlusega määrdeainetena.

See meetod kasutab ka hüdrotöötlusprotsessi, milles kasutatakse tugevat hüdrokrakkimise tehnoloogiat, kusjuures ainsaks erinevuseks on see, et külm vahatustamise etapp asendatakse hüdroisomerisatsiooni parafiini muundamise etapiga.

Hüdroisomeerimisprotsessis kasutatakse spetsiaalset katalüsaatorit, mis isomeriseerib selektiivselt parafiini molekule, moodustades isoparafiinseid määrdeõlisid.

Selle protsessi tulemuseks on kõrgema viskoossusindeksi ja parema voolavusega madalatel temperatuuridel baasjäägid võrreldes tavapärase vahaeemaldusmeetodiga valmistatud baasvarudega.

Seda protsessi saab kasutada ka teatud tüüpi baasõlide tootmiseks, mille viskoossus läheneb 130-le ja mille jõudlus on väga lähedane polüalfaolefiinist (PAO) määrdeainetele.

Baasõlide võrdlus

Traditsiooniliste lahustiga rafineeritud baasõlide ja Petro-Canada baasõlide omadustes on olulisi erinevusi. Peamine erinevus seisneb Petro-Canada baasõlides aromaatsete molekulide praktiliselt puudumises (alla 0,1%), mis vähendavad lõpptoote toimivusomadusi. Võrdluseks, aromaatsete ühendite sisaldus selektiivsel puhastamisel saadud õlides on 10-35%.

Petro-Canada baasõlidel on kõigi ülemaailmsete tootjate seas kõrgeim puhastusaste – 99,9%.

Enamik määrdeainete tootjaid kasutab oma toodete maksumuse vähendamiseks madala kvaliteediga I rühma baasõlisid, mis sisaldavad kahjulikke lisandeid.

Petro-Canada läheneb teistmoodi ja toodab kõiki tooteid ainult II ja III rühma baasõlidega, mis kajastub ka valmistoote kvaliteedis ja toimivuses.

Kõige puhtamatel baasõlidel põhinevad Petro-Canada määrdeained ületavad tavalisi selektiivse rafineerimisõlisid ja pakuvad mitmeid eeliseid.

Petro-Canada ei kasuta I rühma baasõlisid ja toodab ainult kõiki II ja III rühmal põhinevaid tooteid.

Petro-Canada määrdeainete eelised

• Pikendatud tühjendusintervall. Neil on suurepärane antioksüdantide stabiilsus;
• Madal õlikulu. Tagab kaitse korrosiooni eest, omab suurepäraseid hajutamis- ja puhastusomadusi;
• Suurepärane madala temperatuuri jõudlus. Omab voolavust madalatel temperatuuridel, hõlbustab käivitamist külmkäivitamisel.

Petro-Canada 5W30 mootoriõli: ülevaated, spetsifikatsioonid ja omadused

Mootori võimsus ja selle kasutusiga sõltuvad otseselt kasutatava mootoriõli kvaliteedist. Seetõttu on kvaliteetse mootoriõli valik sõiduki töö seisukohalt kõige olulisem. Üks parimaid on autoomanike sõnul Petro-Canada 5W30 mootoriõli.

Peamised omadused

Mootoriõli "Petro Canada" 5W30 on mõeldud kaasaegsete sõidukite jõuallikatele ja võimaldab teil pikendada mootori tööiga tänu põhimehhanismide tõhusale määrimisele.

Petro-Canada põhineb Purity baasõlil, mida peetakse üheks parimaks maailmas. Petro-Canada on sünteetiline mootoriõli, mis on koostatud spetsiaalsete lisanditega, et tagada määrdeaine vastupidavus baasõli lagunemisele kõrgel temperatuuril ja paksenemisele pikaajalise kasutamise tagajärjel.

Tootja esindajad väidavad oma Petro Canada 5W30 õli (sünteetika) ülevaadetes, et toode kaitseb suurepäraselt mootorit kiirendatud kulumise ja sademete eest.

Selle kaubamärgi mootoriõlid vastavad täielikult rahvusvahelise klassi ILSAC GF-5 standarditele.

Väävli ja fosfori kogust määrdeaines on vähendatud, et pikendada heitgaaside kontrollsüsteemi eluiga.

Tootja väidab, et Petro-Canada õli regulaarne kasutamine vähendab kütusekulu ja pikendab kulumaterjalide vahetusintervalli.

Eelised

Määrdevedelikku 5W30 saab kombineerida teiste kaubamärkide sünteetiliste ja mineraalsete ühenditega, kuid samas viskoossusklassis. Määrimisele iseloomulikke eeliseid märgivad nii tootja kui ka autoomanikud õli Petro Canada Supreme Synthetic 5W30 ülevaadetes:

[kontrollnimekiri]

• Auto põhimehhanismide kaitse enneaegse kulumise, korrosiooni ja rooste eest.
• Nukkvõlli, kolvirõngaste ja vooderdiste kulumine on vähenenud.
• Pikendatud laagri eluiga.
• Korrosioonijälgede minimeerimine mootori regulaarsel käivitamisel madalatel temperatuuridel.
• Väljalaskesüsteemi kaitse tagamine ja gaaside mürgisuse taseme jälgimine;
• Auto mootori optimaalne ja puhas töö.
• Mootorimehhanismidele tekkivate sademete ja põlemisproduktide hulga vähendamine.
• Vähendatud rõnga ja kolvi kleepumise oht.
• Õlikanalite puhtana hoidmine, mis suurendab vedeliku ringlust läbi süsteemi.
• Mootoriõli voolavusindeksit hoitakse äärmiselt madalatel temperatuuridel.
• Mootori kulumise vähendamine masina kasutamisel külmal aastaajal.
• Pikenenud mootoriõli vahetusintervallid tänu minimaalsele õli aurustumisele ja süsiniku ladestumisele.
• Tihendite ja mootoriõli ühilduvus, mis vähendab vedeliku lekke võimaluse nullini.

[/kontrollnimekiri]

Tehnilised andmed

[kontrollnimekiri]

• Temperatuuril 15 kraadi Celsiuse järgi jääb mootoriõli tihedus umbes 0,845 kg / liitri kohta.
• Õli süttimine toimub mootori temperatuuril 231 kraadi Celsiuse järgi või 448 kraadi Fahrenheiti järgi.
• Mootoriõli tahkumine toimub temperatuuril -39 kraadi Celsiuse järgi.
• Kinemaatiline viskoossus temperatuuril 40 kraadi – 58,7 cSt.
• Kinemaatiline viskoossus temperatuuril 100 kraadi – 10,5 cSt.
• Viskoossusindeks on 171.
• Alusarv – 7,7 mg KOH / g.
• Väävli sisaldus mootoriõli koostises on 0,27%.
• Sulfaattuhasisalduse näitaja on 1%.

[/kontrollnimekiri]

Kasutusala

Petro-Canada 5W30 mootoriõlisid saab kasutada bensiini-, propaani- ja maagaasimootorites iga ilmaga töötamiseks.

Paljud Ameerika, Aasia ja Euroopa autotootjad väidavad oma Petro-Canada 5W30 õli arvustustes, et määrdeainel on kinnitused Fordi, Honda, JM ja Chrysleri autodele.

Petro-Canada kõrgeim sünteetiline õliliin

Suurepäraste määrdeomadustega sünteetilised mootoriõlid, mis on mõeldud kaasaegsetele bensiini- ja etanoolmootoritega sõidukitele.

Supreme Synthetic mootoriõlide regulaarne kasutamine võimaldab pikendada sundjõuallikate tööiga, kaitstes põhimehhanisme ja määrides tõhusalt hõõrduvaid osi.

Määrdeained pakuvad kõrgetasemelist kaitset ka turboülelaaduritele ja heitgaaside kontrollsüsteemidele.

Supreme sünteetiliste õlide eelised

Supreme Synthetic mootoriõlid pakuvad konkurentide ees võrreldamatuid eeliseid. Need põhinevad kvaliteetsetel baasõlidel, kasutades uuenduslikku puhastustehnoloogiat Purity Process, mis võimaldab kõrvaldada auto kütusesüsteemis tekkinud saasteained.

Baasõlide kõrge puhastusaste võimaldab tõsta mootoriõlide efektiivsust maksimaalsele tasemele.

Koos spetsiaalsete lisandite paketiga tagab Petro-Canada kõrge vastupidavuse termilisele purunemisele, voolavuse madalatel temperatuuridel, kaitseb mootorit enneaegse kulumise ja sademete tekke eest mootori töötamisel ekstreemsetes ilmastikutingimustes.

Tehnilised andmed

Supreme Synthetic mootoriõlid on välja töötatud nii, et need vastaksid kõigile bensiinimootorite API klassifikatsiooni nõuetele ning ILSAC GF-5 ja API SN spetsifikatsioonidele koos ressursse säästvate funktsioonidega.

Määrdeained loodi, võttes arvesse kõiki GM Dexos1 mootoriõlide spetsifikatsiooni nõudeid ja neil on enamiku kaasaegsete autokontsernide kinnitused, mis võimaldab kasutada vedelikke Fordi, Volkswageni, GM, Honda, Chrysleri, BMW, Opeli, Skoda sõidukites. varustatud erinevate mootoritega.

Arvustused

Baasõli kõrge puhastusaste ja ainulaadse lisandite paketi kasutamine tagab ökonoomse kütusekulu ja eeskirjadele vastava asenduste vahelise intervalli pikenemise, mida autoomanikud märgivad Petro-Canada 5W30 õli ülevaadetes. Määrdeaine hind on veel üks eelis ja on kaks tuhat rubla.

Tootja sõnul võib Petro-Canada mootoriõli segada teiste sünteetiliste, mineraalsete ja poolsünteetiliste preparaatidega, kuid sama viskoossusastmega.

Petro Canada 5W30 õli ülevaated sõltuvad otseselt toote kvaliteedist.

Mootoriõli suur populaarsus ja nõudlus kutsus esile suure hulga võltsitud toodete ilmumist, millel puuduvad Kanadas valmistatud originaalmäärde parameetrid.

Sel põhjusel tuleb mootoriõli valimisel kontrollida selle vastavust originaaltootele, eelkõige seda, kus ja millal see on toodetud. Vastavat dokumentatsiooni saab küsida kaupluses müüjatelt.

Paljud autoomanikud märgivad Petro Canada 5W30 õli ülevaadetes selle kõrget kvaliteeti ja puhtust. Nende parameetrite järgi on koostis oluliselt parem kui sarnased määrdevedelikud. Arvustuste põhjal otsustades ei häiri Petro Canada 5W30 mootoriõli hind autoomanikke, kuna see on täielikult õigustatud mootori kõrge kvaliteedi ja tõhusa tööga.

Ärge unustage, et Petro-Canada 5W30 mootoriõli on mõeldud kaasaegsetele bensiinimootoritega autodele.

Sel põhjusel räägivad autoomanikud Petro Canada 5W30 õli ülevaadetes selle kasutamise ebasobivusest kodumaiste sõidukite jõuallikates.

Vene autode mootoritesse valades tarbimise ja süsiniku ladestumise poolest ei erine see kodumaistest sarnastest määrdeainetest.

Petro-Canada 5W30 mootoriõli: ülevaated, spetsifikatsioonid ja funktsioonid saidil News4Auto.ru.

Meie elu koosneb igapäevastest pisiasjadest, mis ühel või teisel moel mõjutavad meie heaolu, meeleolu ja produktiivsust. Ma ei saanud piisavalt magada – pea valutab; jõi kohvi, et olukorda parandada ja tuju tõsta – ta muutus ärrituvaks. Ma tõesti tahan kõike ette näha, aga see lihtsalt ei tööta.

Pealegi annavad kõik ümberringi nagu tavaliselt nõu: gluteen leivas – ära tule ligi, see tapab; šokolaaditahvel taskus on otsene tee hammaste kaotuseni.

Kogume kokku populaarsemad küsimused tervise, toitumise, haiguste kohta ja anname neile vastused, mis võimaldavad veidi paremini mõista, mis on tervisele kasulik.

Petro-Canada mootoriõlid: tüübid ja omadused, hinnad, võltsi eristamine, ülevaated

Mitte nii kaua aega tagasi sain teada Petro Canada õlist. Kui paljud sõbrad olid hõivatud populaarsete tootjate määrdeainete valimisega, otsustasin proovida Kanada määrdeaineid ja õlisid. Ettevõte on pikka aega tugevnenud Lääne turu juhtpositsioonidel ja tooted on meie riigis ilmunud hiljuti.

Mul on põhjust arvata, et populaarsuse saladus peitub tootja uuenduslikes arendustes ning kütuste ja määrdeainete deklareeritud suurepärases kvaliteedis. Meie autojuhte kutsutakse üles otsustama ise, mina olen juba oma otsuse teinud. Niisiis, on aeg välja mõelda, kas tooted on nii head, kui tootja ja mõned kaasmaalased ütlevad.

Omadused

Petro-Canada mootoriõlisid arendab ja toodab Põhja-Ameerikas asuv rafineerimistehas. See ettevõte on piirkonna populaarseimate tootjate edetabelis neljandal kohal. Et mõista, miks määrdeainet sellel turul aktiivselt reklaamitakse, piisab toote omaduste ja omaduste hindamisest:

• Külmakindlus. Tooted külmuvad ainult kriitilistel temperatuuridel – alla -39 kraadi.
• Tiheduse indikaator ulatub 0,845 kg / l. Karakteristikud kehtivad temperatuuril +15 kraadi.
• Sulfaattuhasisalduse tase on 1%.
• Kõrge viskoossuse indeks – 171.
• Kuumakindlus – õli võib süttida ainult temperatuuril 231 kraadi.

Suurepärased kvaliteediomadused ja ka jõudlusnäitajad võimaldavad tooteid kasutada erinevates kliimavööndites. Kasutamine on võimalik ka karmides tingimustes.

Vahemik

Kataloog sisaldab mitut määrdeainete rida:

• Sünteetilised – ainult sünteetilised ühendid.
• Sünteetiline segu – kategooriasse kuuluvad poolsünteetilised tooted.
• Petro-Canada Supreme on kombineeritud klass, mis ühendab erinevaid tootevalikuid.

Iga tootesari pakub erinevaid õlivalikuid. 5w30 toote järele säilib standardne suur nõudlus. Tootja soovitab kompositsiooni kasutada erinevatel aastaaegadel, sealhulgas rasketes ilmastikutingimustes. sobib propaani-, bensiini- (kõrge E85) ja gaasimootoritele.

Tooted vastavad täielikult Euroopa, Ameerika ja Aasia standardite nõuetele. See võimaldab neid kasutada Fordi, Honda, Chrysleri, General Motorsi mootorites.

ÜLEM

Premium klassi mootoriõli, mis on mõeldud kasutamiseks kergsõidukite ja sõiduautode neljataktilistes mootorites. Neid saab kasutada ka maasturitel, väikebussidel. Funktsioonide ja eeliste hulka kuuluvad:

• Peaaegu täielik kahjulike lisandite puudumine.
• Ohtlikud suitsud puuduvad.
• Mootori kaitse ja loputus.
• Süsiniku ladestumise ja korrosiooni vältimine.
• Pikendatud hooldusintervall, mis võimaldab juhil hooldust pikka aega vältida.

Õli sisaldab ainulaadset lisaainete pakendit. Komponendid ei võimalda koksimist ja võimaldavad lõhestada mitmeaastaseid sademeid.

ÜLEM SÜNTEET

Universaalne koostis, mida saab kasutada peaaegu kõigi autode jaoks. Toote omaduste hulgas on suurepärased omadused, mis kaitsevad elektrijaamu. Eristavate tunnuste hulgas:

• Elektrijaama kaitse kiire kulumise eest.
• Määrdekihi stabiilsus ja tugevus, mis püsib pikka aega.
• Võimalus käivitada mootor suurel kiirusel.
• Sünteetiliste materjalide omaduste säilimine isegi pikaajalisel kasutamisel karmides ilmastiku- ja töötingimustes. Kompositsiooni viskoossus säilib nii tugeva külma kui ka kuumuse korral.

Liin on loodud kvaliteetse tooraine baasil, ei sisalda taaskasutatud komponente. koostises ei ole sulfaattuhka ja väävlit, fosforit.

SUPREME C3 SYNTETIC

Seeria loodi spetsiaalselt võimsate diisel- ja suure jõudlusega bensiinimootoritele. Sobib maasturitele ja sõiduautodele, väikestele tarbesõidukitele ja kaubikutele. Funktsioonide hulka kuuluvad:

• Spetsiaalsed lisandid, mis kaitsevad tahkete osakeste filtreid.
• Mõõdukas kütusesegu tarbimine.
• Vastupidavus temperatuurišokkidele.
• Võimalus kasutada rasketes ilmastikutingimustes.
• Stabiilsed viskoossuse näitajad termilise kokkupuute ajal.

Mootoriõli eripära on see, et see kõrvaldab tahma välimuse, kuid lisaks kõrvaldab ka pikaajalised ladestused.

SUPREME SYNTETIC BEND XL

Seerias on kaks toodet korraga – populaarne 5w30 ja 5w20 õli. Need ühendid on poolsünteetilised. Baasõli rafineerimiseks kasutatakse ainulaadset HT Purity protsessi. Koos lisanditega annab see järgmised omadused:

• Termiline purunemiskindlus.
• Optimaalsed voolukiirused.
• Vastupidavus äkilistele muutustele kliimavööndites.
• Kaitseb mootori sisemisi komponente enneaegse kulumise ja kulumise eest.
• Vastupidavus pidevatele igapäevastele ülekoormustele.

Õli suudab välja pesta süsiniku ladestusi, lahustada koksimist ja eemaldada mitmesuguseid muid komponente.

EUROOPA SYNTETIC

Ainus toode selles sarjas on 5W-40 mootoriõli, millel on järgmised omadused:

• Kaitseb mootorit ülekuumenemise eest, mis on eriti oluline neile, kes peavad ummikutes pikka aega jõude seisma või läbima lühikesi vahemaid koos sagedaste peatumiste ja käivitumisega.
• Silindri-kolvi grupi kaitse suurel kiirusel sõitmisel ja teiste sõidukite pukseerimisel.

Kompositsiooni saab kasutada diislikütusel, sõiduautode bensiinimootoritel, väikeveoautodel, mahtuniversaalides, maasturites jne.

Ülevaade Petro Canada õlist on esitatud videos:

Kuidas võltsingut eristada?

Tööriista kopeeritakse harva, kuid turul on endiselt võltsinguid. Võltsimist saab eristada mitme märgi järgi:

• Madal hind. Kui toote väärtus on 10-20% madalam keskmisest turuhinnast, tuleb sellele mõelda.
• Ostke kahtlasest müügikohast.
• Halva kvaliteediga pakend. Suur hulk defekte saab tõendiks võltsimisest.
• Vigadega silt, liimijäljed, raskesti loetavad tähed.
• Petro Canada mootoriõli on esindatud laias valikus. Sobivat kompositsiooni on omaduste järgi lihtne valida.
• Ostmisel peaksite kontrollima toote originaalsust.
• Vedelik vastab kehtivatele standarditele ja eeskirjadele.
• Unikaalne valem kaitseb mootorit, välistab ohtlikud heitmed atmosfääri.

Järeldus

• Petro Canada mootoriõli on esindatud laias valikus. Sobivat kompositsiooni on omaduste järgi lihtne valida.
• Ostmisel peaksite kontrollima toote originaalsust.
• Vedelik vastab kehtivatele standarditele ja eeskirjadele.
• Unikaalne valem kaitseb mootorit, välistab ohtlikud heitmed atmosfääri.

Arvustused

Nikolai Ivanovitš

Mina kui aastatepikkuse kogemusega tanklameister olen meeldivalt üllatunud toodetest, millega olen alles hiljuti kokku puutunud. Enamasti pakun klientidele kompositsiooni 5w30. Tööriist peseb mootorit hästi ja tuleb isegi vanade ladestustega toime. Nendel õlidel on turul saadaolev puhtaim baas. Sellise vedelikuga läheb auto kergelt käima ka -30 kraadi juures.

Victor

Katsetasin Petro Canada õli alles hiljuti. Ja mulle meeldis kohe auto veojõud. Tundub, et see on hiljuti renoveeritud.

Millist tehnoloogiat kasutatakse Petro Canada 5W-40 määrdeaine tootmiseks. Millised omadused tootel on ja millistele sõidukitele see sobib? Kui palju määrdeõli maksab…

Lühiinfo toote Petro Canada 5W-30, selle tehniliste omaduste ja kasutusvõimaluste kohta. Aine maksumus ja teiste kasutajate ülevaated.

Oil Petro Canada 5w40. Kõik plussid ja miinused

05/07/2019

Pärast auto hoolduse garantiiaja lõppu. Iga juht mõtleb mootoriõli vahetamisele.

Petro-Canada Lubricants Corporation

Petro Canada 5w-40 toodab määrdeainete hiiglane Petro-Canada Lubricants.

Tootmine toimub Ameerika, Saksamaa, Hiina tehastes. Müüakse Euroopas, Aasias, Ameerikas ja Venemaal.

Petro Canada on maailma juhtiv igat tüüpi mootoriõlide baasõlide tootja. Baasõli puhtus on 99,9%. Mõne ettekujutuse ettevõtte võimalustest saab videot vaadates.

Õli Petro Canada 5w 40 otstarve ja omadused

• Petro-Canada Synthetic 5W-40 on sünteetiline sõiduautode mootoriõli, mis on koostatud suure jõudlusega lisanditega.
• Selle tehnilised andmed ületavad uusimad nõuded bensiini- ja diiselmootoritele, Ameerika ja Aasia sõiduautodele, aga ka kergetele veoautodele.
• Vastavus määrdeaine omadustele, autotootja nõuetele, on mootori edukaks pikaajaliseks tööks üks olulisemaid komponente.
• Peamised tolerantsid ja standardid, millele see toode vastab:

1. Määre vastab ACEA C3, API SN/CF, MB 229.51, 229.31/226 nõuetele.

   5, BMW LL-04, Porsche A40, Renault RN0700/RN0710, Fiat 9.55535-S2 ja Ford M2C917-A.

2. Vastab VW 502 00, 505 00 ja 505 01 standarditele.
3. Sobib täielikult diislikütuse tahkete osakeste filtri ja katalüüsmuunduriga sõidukitele, kus on oluline ACEA C2 ja C3 sertifikaat.
4. Vastab täielikult Mercedes Benz spetsifikatsioonidele 229.51, 229.31 ja 226.5.

Määrde külmumise kontrollimine -32 juures, videotest

Peamiste omaduste tabeliandmed:

Näitaja nimetus MõõtühikudKatsemeetodNõuded standarditeleProovi tegelikud väärtused
Kinemaatiline viskoossus 40 °С juures mm 2 /s GOST 33 andmeid pole 85,55 Kinemaatiline viskoossus 100°С juures mm 2 /s GOST 33 12,5-16,3 14.09 Viskoossusindeks – GOST 25371 -/- 170 Põhinumber mg. KOH 1 aastaks GOST 30050 -/- 7.66 Happe number mg. KOH 1 aastaks GOST 11362 -/- 2.36 Sulfaattuhk % GOST 12417 -/- 0,87 valamispunkt °С GOST 20287 -/- miinus 44 Leekpunkt, määratud avatud tassis °С GOST 4333 -/- 227 Nähtav (dünaamiline) viskoossus, mis on määratud külmkerimissimulaatoriga (CCS) temperatuuril miinus 30 °С mPas ASTM D 5293 6600 mitte rohkem 5195 Elementide massiosa: molübdeen (Mo) -/- fosfor (P) -/- 874 tsink (Zn) -/- 944 baarium (Ba) -/- boor (B) -/- 76 magneesium (Md) -/- kümme kaltsium (Ca) -/- 1917. aasta tina (Sn) mg/kg ASTM D 5185 -/- plii (Pb) -/- alumiinium (AI) -/- üks raud (Fe) -/- üks kroom (C g) -/- vask (Ci) -/- räni (Si) -/- neli naatrium (Na) -/- 3 kaalium (K) -/- üks Veesisaldus 10..40 neliteist Etüleenglükooli sisaldus 0…1 Oksüdatsiooniproduktide sisaldus 6…12 9 Nitreerimistoodete sisaldus 3…8 6

Iseloomulikud tunnused

Millised kõnealuse toote omadused eristavad seda suure jõudlusega määrdeõlide üldisest sarjast? Tootja ütleb kanistri etiketil järgmiselt:

1. PC SYNTHETIC 5W-40 on sünteetiline mootoriõli, mis säästab kütust.
2. Täiustatud lisandite süsteem tagab suurepärase voolavuse madalal temperatuuril
3. Suurenenud vastupidavus kõrgetel temperatuuridel purunemisele. (Ja see omakorda pikendab määrdeaine eluiga, pikendades aega enne asendamist.)
4. Madal läbipõlemine ja suurepärane kulumiskaitse.
5. Suurepärased puhastus- ja tahmapidavusomadused tagavad puhtuse ja usaldusväärse mootorikaitse.

Seda tüüpi määrdeaine ületab ACEA C3 nõuded bensiini- ja kergetele diiselmootoritele. Ja tagab ka sisepõlemismootori usaldusväärse käivitamise madalatel temperatuuridel.

Tabel näitab, et 5w-40 sarja õlide hangumispunkt on äärmiselt madal. Tavaliselt kõigub see väärtus -35 .. -40 C ümber.

Puudusteks on tasuta müügi puudumine väiksemates linnades. Sellist õli ei juhtu sageli riiulitel, kuid seda saab alati tellida ametlikult edasimüüjalt. (http://www.petrolube.ru).

Tellimiskood: PCESY54C20

Kasutajate ülevaated

Seda õli kasutatakse erinevates automudelites. Kuid enamasti ilmuvad ülevaadetes diiselmootorite omanikud. Vaatame mõnda neist arvustustest:

Aleksander, 37 aastat vana. Auto: SsangYong Rexton

Kolm aastat tagasi läksin sellele õlile üle. Töötan agressiivsel režiimil. Vahetan iga 7-8 tonni tagant.Km. Ma ei näe probleeme. Mootor oli avamisel kristallselge. Väga rahul.

Artem on 25-aastane. Auto: Skoda Octavia Princess

Õli on Siberi karmi kliima jaoks lihtsalt super. Käivitub kergesti külma ilmaga. Mootor töötab vaikselt. Euroopa kvaliteediga toodete hind on vastuvõetav. Soovitan kõike.

Sergei 41-aastane Auto: Mitsubishi Lancer

Ei soovitata kuuma kliima jaoks. Siin Sotšis kuumeneb alla 40 ja õli muutub lägaks. Liiklusummikutes kuumeneb sisepõlemismootor. Märkas hüdraulika häält ja müra mootoris. Ma ei soovita, parem on võtta tavaline Gazprom.

Andrey, 43-aastane Auto: Honda Accord

Hea õli. Verejooks peaaegu puudub. 100 gr. 5000 jooksuga arvan, et see on peni. Mootor töötab sujuvalt, hüdraulika ei koputa, hind sobib. Mitte alati müügil, seega ostan laost. Kasutan kolmandat aastat.

Oil Petro Canada 5w40. Kõik plussid ja miinused Link põhiväljaandele

Õli jällegi, valik tehti Petro Canada kasuks — sõidupäevik Mitsubishi Lancer 2007 DRIVE2-l

olles pool aastat tagasi auto ostnud, tekkis küsimus õli valikuga. Juhtus nii, et sondi otsas oli must Mobil 3000 … ja nad ei vahetanud seda tookord juba 15k. Kõik on muidugi selge, pesu oli vaja.

Valisin siis ENEOS Grand Touring 5w40, kuna mootori puhtuse jaoks on palju olulisem õlivahetuste sagedus ja selle vastavus spetsifikatsioonidele.Talvisel ajal õli väga alt ei vedanud, rõõmustasin isegi -38 juures. 5w40.

Tuli suvi, kevadel hakkas hüdraulika sellele õlile koputama, õli hakkas põlema (mitte zhor õli), keeras keskmiselt 2,5-4,5 pööret. 1600 kuupmeetrit ei saa ummikutes linnas ringi roomata ilma pöördeid tegemata, see on mootorile kahjulik.

Sattusin võltsitud ENEOS kanistrile, külma mootoriga, hommikul õliga – see oli mullidega ja kuum ka, aga vähem. korgile ilmus hall läga.

Üldiselt, vaadates vana ja seejärel uut kanistrit, sain aru, et selle täitis avameelne vasakpoolne. Mulle ei meeldinud, kui üks kord on vasakpoolne, siis saad talle peale ja teise … olen kvaliteedi pooldaja.

Tekkis küsimus mida valada.Algul tahtsin üle minna Jaapani Idemitsu sünteetikale. Kuid neil on ainult seisev Zepro rida. Zepro racing oli hinnasilt üle 2k, täna on meil üldiselt 4l hind 3100r. mõtles ja sülitas.

kuna ma põhimõtteliselt lakkasin uskumast Jaapani õlidesse, mida tähistatakse Jaapani kontorina – tootmine Koreas (erandiks on Zepro seeria) – ENEOS (Jaapanis ja osariikides on see täiesti erinev õli), mitasu, … jah, paljud neist on lahutanud.

Järgnev on vaid minu IMHO. Ma ei suru kellelegi midagi peale ega nõusta. lihtsalt praegune arvamus peale mitu kuud õliklubi lugemist koos testidega. Nii et ärge solvuge, kui ma kellelegi haiget teen.

Mõtlesin Euroopa õlide peale. Saksamaa. Liqui Moly – nagu ma teada sain – on rashi jaoks spetsiaalne toode. midagi jäi haigeks, eriti kuna võrgus on üksikute jälgijate arvustusi LM ja 4g18 kohta.

Näib, et Addinol on lähedal asuv edasimüüja, kuid miski andis mulle siin märku. tootja on üldiselt hea ja ma arvan ka, et valik, kuid miski tõrjus mind selles. Ma ei ole suutnud end veel sundida sellega peatuma. Võib-olla hiljem.

Valvoline – leidsin linnast 2 kohta kust leiab, ülevaated on head, aga hinnasilt on 2200r eest 4l. millegipärast ma ei tea, aga kui see läbi põleb, siis ikka lisamiseks, arvestades, et määrasin õlivahetuse enda jaoks kohe 5000-7000 km juures. Võimalus on hea ja 4g18 omanike poolt testitud. aga seda 5w40, mida ma vajan, pole kuskil. läks kaugemale.

ARAL – süttis põlema, aga lugesin, et firma müüdi edasi tuntud kaubamärgile ja kvaliteet langes.

FUCHS Titan. Siin see on! Otsustasin proovida, suurepärane sünteetiline 0w30 pao peal. on ka korralik pragu 5w30/40. kõik on halb – ametlik tarnija Jekaterinburgis ei tea, kuidas see töötab. Helistasin kaks nädalat, et ostma tulla.

Nad on kohal, kuid juht pole alati kohal. Kolmest telefonist suunab ainult pealik teistele telefonidele, mis pole lihtsalt saadaval või mida ei kasutata. Iga päev paluti homme helistada ja kokku leppida, millal üles sõita.

kannatus on otsas, selline õlivaru mulle ei sobi.

Petro Canadasse suhtuti umbusaldusega. kuigi 4g18 omanikelt on palju häid kommentaare. Esimene on see, et õli ei põle praktiliselt läbi. Hoiab tasemel.

Tootja teatab ausalt, et kõik nende õlid on hüdrokreekerid, aga mis a! 99,9% tehnoloogiaga puhastatud baasõli. paljutõotav nuudel? Tootja on õlide vallas tegelikult üsna kuulus.

Õli toodetakse ainult Kanadas, see tähendab, et valikuid pole (välja arvatud Supreme Syntetic 5w40 EU – Euroopa õli, mis on valmistatud eurooplaste kontrolli all).

• 30ka otsustas sellega hakkama saada ja otsustas võtta proovi Petro Canada Supreme Synthetic 5W30-st.
• Üldiselt, kuigi enamik juhindub ACEA A3 API SJ + > tolerantsidest, teavad paljud, et Jaapani mootorid on peamiselt orienteeritud GF4 taseme ILSAC klassifikatsioonile …
• Noh, siin on see ILSAC GF5 õli, mis on parem kui GF4, ja see on ülejäänud meile juba huvitavate tolerantside kattumine.
• Siin on üldised andmed õli kohta
• Lisaks võtsin proovifiltri MANN 610/3

Õlipakendite kohta – kanistrid on pehme materjaliga, mis on pigem miinus. 4l peal ei ole sälku, kus jäänused välja panna, aga 1l purgil on.Otsustasin proovida 5w30, et kuidas oleks. auto teadis koguaeg ainult 5w40 ja selle hüdraulika kraan. Proovin oma arvamuse kujundada peale mitmeid õlivahetusi.Vahetan seda õli suure tõenäosusega iga 5k sõidu pealt.

1. ______
2. hinnasilt: 4l = 1240r, 1l = 320r, filter = 230r ühel nendel päevadel, kui ostan uusi küünlaid, vahetan õli ära.
3. Küünlad BKR6E11 (need on, sest raskete tingimuste juhendi järgi tuleb küünlaid vahetada iga 7500 km järel, saab paigaldada iriidiumi, kuid siiski on küünalde sagedane vahetamine palju kasulikum kui haruldane).
4. Peamised erinevused ILSAC-kategooria õlide vahel : – madal viskoossus – 2,6-2,9 mPa s temperatuuril 150 ° C ja nihkekiirus 10 ^ 6 s ^ -1; – madal lenduvus (vastavalt Nokile või ASTM-ile); – hea filtreeritavus madalatel temperatuuridel (General Motorsi test); – madal vahutavus (ASTM I-IV test); – kõrge nihkestabiilsus (L-38 vähemalt 10 tundi) (nihkestabiilsus); – kohustuslik kütusesäästlikkus (ASTM test, Järjestus VIA) ;
5. – madal fosforisisaldus (et vältida katalüsaatori ummistumist);
6. GF-1 (vananenud) Vastab API SH kvaliteediklassifikatsiooni nõuetele; viskoossusklassid SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; kus XX on 30, 40, 50, 60
7. GF-2 (kasutusele võetud 1996. aastal) Vastab API SJ kvaliteedinõuetele, viskoossusklassid: lisaks GF-1 – SAE 0W-20, 5W-20

GF-3 (kasutusele võetud 2001. aastal) Vastab API SL klassifikatsioonile. See erineb GF-2-st ja API SJ-st oluliselt paremate antioksüdantsete ja kulumisvastaste omaduste ning väiksema lenduvuse poolest. ILSAC CF-3 ja API SL klasside nõuded on suures osas samad, kuid GF-3 õlid on tingimata energiasäästlikud.

GF-4 (kasutusele võetud 2004. aastal) Vastab API SM klassifikatsioonile koos kohustuslike energiasäästuomadustega. SAE viskoossusklassid 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 ja 10W-30.

Erineb GF-3 kategooriast suurema oksüdatsioonikindluse, paranenud pesuaine omaduste ja väiksema kalduvuse poolest setete tekkeks.

Lisaks peavad õlid ühilduma katalüütiliste heitgaaside regenereerimissüsteemidega.

Tänapäeval peetakse kõige kaasaegsemaks ILSAC-i kvaliteediklassiks SN / GF-5 – see on 1. oktoobril 2010 vastu võetud õlide kategooria.

Vastab API SM klassifikatsiooni nõuetele, kus on rangemad nõuded kütusesäästlikkuse, katalüütiliste süsteemidega ühilduvuse, lenduvuse, puhastusvõime, sademekindluse osas.

Uued nõuded kehtestatakse turboülelaaduri süsteemide kaitsele ladestumise ja elastomeeridega ühilduvuse eest.

Hinnasilt: 1 790 ₽ Läbisõit: 83200 km

Petro Canada mootoriõlid on toodetud meie patenteeritud tehnoloogiate abil

Petro Canada on Kanada suurim mitut ettevõtet hõlmav energiakontsern. Kõik nad on spetsialiseerunud nafta ja gaasi kaevandamisele ning nende töötlemisele. Piisab, kui öelda, et selle ettevõtte tooteid müüakse enam kui 50 riigis üle maailma.

Nomenklatuur sisaldab enam kui 300 nimetust. Paljud autotootjad kasutavad Petro Canada mootoriõli esimeseks täitmiseks, kui autod konveierilt maha veerevad. Nende hulgas on Ford ja General Motors.

Alates 1990. aastast sai korporatsioon pärast ühinemist teise energiaettevõttega uue nime – Suncor Energy. Brändi nimi pole muutunud.

Tootmistehnoloogia

Kontsern Petro Canada loodi üsna hiljuti riigi valitsuse toetusel. Tema sünniaeg on 1975. Tootja sõnul saab ta nüüd puhtaima õlipõhise koostise, mis üldse olla saab. Selle puhastusaste on 99,9%.

Petro Canada kaubamärgiga mootoriõli toodetakse Ontarios Mississauga suurimas naftarafineerimistehases. Toode on saadud patenteeritud HT Purity tehnoloogia abil. Puhta Petro Canada baasõli saamiseks peab toornafta läbima mitu rafineerimisetappi:

1. Esimesel etapil rakendatakse tehnoloogiat, mida nimetatakse lahustiga puhastamiseks. Esmalt eraldatakse õlist kerged fraktsioonid, seejärel valitakse teatud viskoossusega fraktsioonid. Saadud kompositsioonid puhastatakse parafiinidest ja aromaatsetest ühenditest 80–85%. Parafiinid eemaldatakse kerge hüdrokrakkimise teel. Nii saadakse baasõli koostised, millele API spetsifikatsioonis on määratud I rühm.
2. Tugev hüdrokrakkimine on teine, kaheastmeline töötlemismeetod. Soovimatute koostisosade (nagu aromaatsed ja küllastumata tsüklilised süsivesinikud) edasine eemaldamine, samuti raskete polütsükloparafiinide lagunemine kergemateks koostisosadeks toimub karmides tingimustes vesiniku ja katalüsaatorite lisamisega. Temperatuur võib ulatuda 400 ° C-ni ja rõhk – 20 tuhat kPa. Selline töötlemine toimub tehnoloogilise tsükli esimeses etapis. Teine hõlmab baasõli stabiilsuse suurendamist, ülejäänud aromaatsete ja polaarsete molekulide eemaldamist sellest.

Ettevõte on 20 aastat kasutanud vaha eemaldamise asemel hüdroisomerisatsiooni meetodit. Selle tulemusena sai võimalikuks saada II ja III rühma baasõli koostisi vastavalt API klassifikatsioonile. Need kompositsioonid ei jää oma omadustelt palju alla 100% sünteetikale, kuid nende tootmine on palju odavam.

Kanada sünteetilised õlid

PetroCanada sünteetilised ühendid sõiduautodele ja väikebussidele jagunevad mitmeks perekonnaks:

• Sünteetiline viskoossusnäitajatega 5W30, 10W30, 5W40 ja Arctic 0W
• Poolsünteetiliste õlide perekonda Synthetic Blend esindavad kaubamärgid 5W30, 10W30 ja 10W
• Petro-Canada Supreme’i perekond on saadaval viies viskoossusklassis: 5W20, 5W30, 10W30, 10W40, 20W50. Nendes mootoriõlides kasutatakse sünteetilisi ja poolsünteetilisi baaskoostisi. Synthetic hõlmab näiteks kaubamärki Retro Canada Supreme Synthetic 5w30.

• Duron Synthetic on sünteetilised kõrgekvaliteedilised mootorimäärded, mis on koostatud viimaste standardite kohaselt. Mõeldud diiselmootoritele, mis töötavad laias temperatuurivahemikus. Viskoossus – 0W30, 5W
• Duron XL Synthetic Blend on poolsünteetilised segud iga ilmaga mootoritele, mis töötavad suurel koormusel – maantee- ja maastikutingimustes. Nende viskoossused on 10W40, 15W
• Duron-E – sisaldab nii poolsünteetilisi kui ka sünteetilisi tooteid (Duron-E Synthetic). Nende määrdeainete erinevus seisneb selles, et need tagavad heitgaaside madala toksilisuse, pikendades oluliselt tahkete osakeste filtrite eluiga. Viskoossused – 10W30, 15W40.

Kõrgeim seeria

Supreme perekonna mootoriõlid on autoomanike seas populaarsed. Retro Canada Supreme Synthetic SAE 5w 30 sünteetilise määrdeaine kõrge viskoossusindeks on 165 ühikut. See indikaator tagab mootorivedeliku stabiilsuse laias temperatuurivahemikus – alates -30 ° C pakasest kuni töötava mootori kõrge temperatuurini (+ 300 ° C) silindri-kolvi rühma piirkonnas.

Retro Canada Supreme Synthetic 5w 30 kõrge leekpunkt on 229 °C. See näitab määrdeaine korralikku kvaliteeti, aga ka lenduvate fraktsioonide vähest sisaldust. See sisaldab umbes 0,9% sulfaattuhasisaldust. Madalal tasemel – väävli ja fosfori fraktsioonid.

Retro Canada Supreme Synthetic 5w 30 on SN-klassi. See tähendab, et õli sobib ainult bensiinimootoritele, sealhulgas kõige kaasaegsematele. Ameerika-Jaapani spetsifikatsioon ILSAC määras sellele kategooria GF-5.

Petro Canada 5w30 poolsünteetiline koostis põhineb meie enda tehnoloogial valmistatud puhtaimal õlil. Sellele on lisatud tõhusate lisandite patenteeritud pakett. Määre säilitab voolavuse kogu töötemperatuuri vahemikus -30°C kuni +250°C. See kinnitab head viskoossusindeksit 140.

Määrdeaine head pesuomadused ei lase osade pinnale pikaks ajaks jääda lakisademeid ja tahma. Ka määrdevedeliku kulumiskindlus on kõrgel tasemel. Õli koostis pikendab heitgaaside järeltöötlussüsteemide kasutusiga.

Supreme 5w30 suudab hooldada mootoreid, mis töötavad nii bensiinil kui ka veeldatud maagaasil. API standardi järgi on õli kõrgeim klass – SN. ILSACi andmetel on selle tase GF-5. Toode vastab selliste autotootjate nõuetele nagu Mazda, General Motors, Honda, Ford, Hyundai, Chrysler, Kia.

Järeldus

Kanada kontserni Petro Canada mootoriõlid väärivad Venemaa autojuhtide tähelepanu. Duron® seeria sobib suurepäraselt raskeveokite diiselmootoritele.

Teiste kaubamärkide määrdeained teenivad arvustuste põhjal väga hästi nii uusimaid kui ka kulunud mootoreid. Samal ajal on nende maksumus üsna demokraatlik.

Õli valik – neli rasket reeglit

Arutelu selle üle, milline motomaspo on parem ja milline halvem, on alati olnud, aastatega on need muutunud veelgi teravamaks tänu sellele, et on ilmunud sellised mõisted nagu "brändi kuvand", "turunduspoliitika" jne. Kõik see teeb valiku ainult keerulisemaks. Tegelikult selleks, et õppida ise mootoriõli kvaliteeti määrama, peate teadma ainult nelja kvaliteedi hindamise kriteeriumi. Proovime neid reegleid mõista.

1. Nimi ei ole kvaliteedi näitaja

Tänapäeval pakuvad autopoed suurt valikut määrdeaineid. Sellega seoses on väga raske kiusatusele mitte alluda ja mitte osta mootoriõli ilusas ja säravas kanistris, millel on tuntud kaubamärgi logo. Kuid eksperdid soovitavad valikuga mitte kiirustada.

Muidugi võite reklaame uskuda ja valida enim reklaamitud kaubamärgi toote. Kuid ärge kiirustage seda tegema. Pole saladus, et paljud tootmisettevõtted kulutavad oma toodete reklaamimiseks astronoomilisi summasid. Tehtud kulud sisalduvad loomulikult toote maksumuses, mille ostja tasub.

Lisaks on just reklaamitavate kaubamärkide hulgas sageli võltsinguid.

2. Päritolumaa

Täpsustage päritoluriik. Üks asi on see, kui mootoriõli toodetakse näiteks Euroopas või Ameerikas, kus on kõrge tootmiskultuur, arenenud tehnoloogiad ja täielik kvaliteedikontroll.

Kuid Euroopas sunnivad keskkonnakaitsjate kõrged nõudmised tootmise üle viima riikidesse, kus keskkonnanõuded on leebemad.

Selle tulemusena ei ole tootjal võimalust toote kvaliteeti igal etapil täielikult kontrollida.

3. Klassifikatsioon tööomaduste järgi

Järgmisena peate selgitama, kas õli kuulub teatud kvaliteediklassi (teave on märgitud kanistri tagaküljele). Mootoriõlidele on olemas Ameerika (API) ja Euroopa (ACEA) kvaliteediklassifikatsioon.

API järgi tähistatakse kaasaegseid bensiinimootorite mootoriõlisid ingliskeelse tähega S ja diiselmootoritel C. Teine täht kütuseliigi järel tähistab kvaliteediklassi. See tähendab, et mida kõrgem on inglise keeles.

tähestikulises järjekorras A-st Z-ni, seda parema kvaliteediga mootoriõli te käes hoiate. Bensiinimootorite jaoks on tänapäeval kõrgeim kvaliteediklass SM. See kategooria võeti kasutusele 2004. aastal, varem kasutati SL (2001), SJ (1996), SH (1993) jne.

Diiselmootoritele vastavalt alates 2006. aastast – CJ-4, varem CI-4Plus (2004), CI-4 (2002), CH-4 (1998), CG-4 (1995), CF-4 (1990) (vt. tabel .#1)

Enamik maailma tootjaid toodab universaalseid õlisid, mis sobivad nii diisel- kui ka bensiinimootoritele. Sel juhul on indeksite kombinatsioon, näiteks SM/CF või CJ-4/SL.

Alates 2004. aastast on ka Euroopa klassifikaator (ACEA) täienenud uute kvaliteedistandarditega, mis said tähise C3.

Kvaliteediklassid SM, SZ on mõeldud kõigile praegu kasutatavatele bensiinimootoritele, CJ-4 – kõigile diiselmootoritele.

Nende kvaliteediklassidega õlid asendavad täielikult varasemate, aegunud klassidega õlid ning tagavad kõrgeima jõudluse ja osade kulumise eest kaitsmise.

Nimelt on klassid SM, C3 mõeldud kasutamiseks katalüüsmuunduriga varustatud bensiinimootoritega sõidukites ja CJ-4 tahkete osakeste filtritega diiselmootoritele.

4. Viskoossuse klassifikatsioon

Mootoriõli üks peamisi omadusi on viskoossus ja temperatuuri muutus minimaalsest temperatuurist talvel kõrgeima temperatuurini suvel.

Õlide viskoossus-temperatuuri omaduste vastavuse kõige täielikum kirjeldus sisaldub üldtunnustatud rahvusvahelises klassifikatsioonis SAE J300. Õli omadusi madalal temperatuuril iseloomustab esimene number enne tähte “W” (talv – talv), näiteks 10W-…

tähendab garanteeritud käivitumist miinus 25°C juures. Veelgi enam, viskoossusklassi muutmine 5 ühiku võrra muudab garanteeritud käivitustemperatuuri 5°C võrra. Vastavalt sellele tagab 5W-… mootori käivitamise kuni miinus 30°С ja 0W-… kuni miinus 35°С.

Kuid need on miinimumnõuded õlile klassifikatsiooni läbimiseks ja sageli väidavad tootjad madalamat külmumistemperatuuri, mis viitab kvaliteetse ja puhta baasõli kasutamisele.

Petro-Canada õli on suurepärane näide ülaltoodud neljast reeglist. Seda toodetakse Kanadas. Toode tuleb Venemaale juba pakendis.

Ja erinevalt paljudest teistest tootjatest võitleb ettevõte oma tarbija eest mitte teleriekraanil, vaid keemialaborites, täiustades pidevalt oma õlisid, mille tulemusena on Petro-Canada baasõlid maailma puhtaimad, puhastatud 99,9%.

Tänu ainulaadsele patenteeritud puhastus- ja tootmistehnoloogiale on määrdeained parandanud jõudlust ja vastavad API ja ACEA klassifikatsioonide ning ülemaailmsete autohiiglaste kaasaegsetele nõuetele.

Ja Kanada ja Venemaa kliima sarnasus muudab Petro-Canada tooted ideaalseks Siberi karmides tingimustes. Muide, 5W-40 Petro-Canada sünteetilise mootoriõli külmumistemperatuur on miinus 48 °C ja 10W-40 Petro-Canada Supreme Motor Oil pop-sünteetilise õli külmumistemperatuur on miinus 30 °C. Ja vaieldamatu eelis on hind, mida on huvitav Barnauli autoesindustes teada saada.

API Service SM näitab, et see õli on läbinud uusima API-SM klassifikatsiooni ja vastab ülemaailmsete autotootjate kombineeritud nõuetele bensiinimootorite õlidele.

See embleem kantakse ILSAC GF-4 klassifitseeritud õli kanistrite esiküljele. See on ainus klassifikatsioon maailmas, mis vastab Daimler AG, Fordi, General Motorsi ja mitmete Jaapani autotootjate garantiinõuetele.

Mine kataloogi

PETRO-CANADA õli omadused

• Luckyres » Uudised » PETRO-CANADA õli omadused
• Tagasi jaotisesse
• Uus täiendus meie õlivalikusse

Petro-Canadal on seni kõige uuenduslikum baasõli rafineerimise tehnoloogia.

Petro-Canada määrdeainete tootmine algab ainulaadse 99,9% nafta rafineerimise (HT) protsessiga, mille tulemuseks on kristallselged baasõlid. Meie patenteeritud HT puhtusprotsessiga eemaldatakse õlis olevad lisandid, eraldades koostise molekulideks.

Seejärel puhastatakse hüdrotöötluse käigus minimaalses koguses lisandeid sisaldavad molekulid täiendavalt või seotakse omavahel uuesti. Erinevalt tavalistest baasõlidest ei sisalda Petro-Canada õlid kahjulikke lisandeid, mis võiksid määrdeaine jõudlust vähendada.

Kuna meie tooted ei sisalda lisandeid, kestavad need kauem, säilitavad oma viskoossusklassi kauem ja kaitsevad seadmeid kauem.

PETRO-CANADA KÕVA HÜDROKRAKIMISE/HÜDROISOMERISEERIMISE TEHNOLOOGIA

1996. aastal viis Petro-Canada lõpule uue baasõlitehase paigaldamise, mis võeti kasutusele olemasoleva tehase kõrval. See tehas kasutab ka HT Severe Hydrocracking tehnoloogiat, kuid asendab madala temperatuuriga deparafiini etapi uuema ja tõhusama parafiini muundamise meetodiga.

Hüdroisomerisatsioon.

Hüdroisomeerimisprotsessis kasutatakse spetsiaalseid katalüsaatoreid parafiinide (N-parafiinide segu) selektiivseks isomeriseerimiseks isoparafiinseteks õlifraktsioonideks, millel on kõrgendatud viskoossusindeks ja madalam valamistemperatuur.

Tulemuseks on kõrgema viskoossusindeksi ja paremate omadustega baasõlid kui varasemate vahaeemaldustehnoloogiatega rafineeritud õlid.

Seda tüüpi rafineerimine võimaldab saada baasõlisid viskoossusindeksiga 130 vaid ühe tehnoloogilise tsükliga, kuid tavaliselt toodavad sellised tehased kõrgema viskoossusindeksiga baasõlisid 95-lt 105-le (II rühm) või spetsiaalseid viskoossusega baasvedelikke. indeks 115-130 (II + ja III rühm). Selle tehnoloogia lisaeelis on see, et see võimaldab toota baasõlisid, mille hangumistemperatuur on väga madal alla -25°C.

1. PETRO-CANADA HT KÕVA HÜDROKRAKKIMISTEHNOLOOGIA
2. Petro-Canada HT Severe hüdrokrakkimisprotsess eemaldab aromaatsed ja polaarsed ained, pannes lähteained reageerima vesinikuga katalüsaatori juuresolekul kõrgel temperatuuril ja rõhul.
3. Selle puhastamise käigus toimub mitmeid reaktsioone, millest peamised on:
4. Väävlit, lämmastikku ja hapnikku sisaldavate polaarsete ühendite eemaldamine
5. Aromaatsete süsivesinike muundamine küllastunud tsüklilisteks süsivesinikeks
6. Raskete polütsükloparafiinide lagunemine kergemateks küllastunud süsivesinikeks

Sellised reaktsioonid toimuvad temperatuuril kuni 400 C, rõhul umbes 3000 psi (20680 kPa) ja katalüsaatori juuresolekul. Saadud süsivesinike molekulid on väga stabiilsed, muutes need ideaalseks baasõlide jaoks, mis on American Petroleum Institute’i poolt klassifitseeritud II rühma baasõlidena.

Petro-Canada kõva hüdrokrakkimine toimub kahes etapis. Esimeses etapis eemaldatakse kompositsioonist kõik soovimatud polaarsed ühendid ja aromaatsed süsivesinikud muudetakse küllastunud süsivesinikeks. Pärast nõutavate viskoossusklasside eraldamist vaakumdestilleerimisprotsessis eemaldatakse vahajastest õlidest vaha väga madalal temperatuuril. Lisaks suunatakse õlifraktsioonid küllastunud süsivesinike sisalduse suurendamiseks teise kõrgsurve hüdrotöötlusseadmesse. See viimane etapp maksimeerib baasõli stabiilsust, eemaldades baasõlist järelejäänud aromaatsed ja polaarsed molekulid.