Mootori vibratsioon tühikäigul: diagnoosime ja parandame

Oleme juba kaalunud põhjuseid, miks rool vibreerib, ja täna on kord uurida muude vibratsioonide esinemise olemust – tühikäigul töötavast mootorist. See nähtus on ebameeldiv ja ähvardab autole tõsiste probleemidega. Seetõttu on jõuallika kiire diagnostika ja vibratsiooni kõrvaldamine iga oma sõidukist hooliva omaniku huvides.

Sisepõlemismootor

Mootori vibratsiooni põhjused tühikäigul

Jõuallika normaalse töötamise ajal tühikäigul pole vibratsioonil kusagilt tekkida: sel ajal ei kandu mootori pöördemoment käigukasti kaudu kardaanvõllile ja kõik hooldatavad ülekandekomponendid peaksid kõhklematult töötama. Kui tühikäigul hakkas mootor vibreerima, on see otsene märk rikkest, mis võib ilmneda mitmel põhjusel. Vaatleme neid üksikasjalikult.

Põhjus nr 1. Üks või mitu mootorisilindrit ei tööta. See rike on paljudele autojuhtidele teada – tavaliselt ütlevad nad sellistel juhtudel, et mootor on troit. Hiljuti rääkisime üksikasjalikult, miks mootor trotsib ja kuidas seda probleemi lahendada. Seetõttu kordame siin: jõuallikas võib ühe või mitme silindri korraga töö katkemise tõttu tühikäigul pidevalt või perioodiliselt vibreerida. Sellisel talitlushäirel on mitu põhjust, loetleme ainult kõige levinumad: silindrite survetaseme langus, õhu liig või puudumine silindrites, silindrisse siseneb liiga vähe või liiga palju kütust ja lõpuks, varasem või vastupidi, hilisem õhu-kütuse segu süttimine põlemiskambris . Kõik need põhjused võivad põhjustada mootori vibratsiooni tühikäigul, mis võib suureneda või väheneda, kuid mitte peatuda. Mootorilt kanduvad need vibratsioonid üle kerele, auto roolile, tekitades ebamugavust juhile ja reisijatele. Kui seda probleemi ei lahendata, võib tulemus olla katastroofiline – vaja on mootori kapitaalremonti.

Põhjus number 2. Lahtised elektrijaama kinnitused. Veel üks üsna levinud vibratsiooni põhjus, kui mootor töötab tühikäigul. Kirjeldasime seda tõrget üksikasjalikult oma artiklis, mis käsitleb rooli vibratsiooni põhjuseid, seega kirjeldame seda probleemi lühidalt. Reeglina on lahtistest kinnitusdetailidest tingitud mootorivibratsioon kõige selgemalt diagnoositud siis, kui sõiduk seisab. Liikumise ja pöörete komplekti alguses vibratsioonid ainult suurenevad. See probleem esineb kõige sagedamini suure läbisõiduga autodel, kus halva katvusega teedel sõitmise tagajärjel lähevad kõik jõuallika kinnitused lahti.

Põhjus number 3. Mootori kinnitus katki. Mootori tugev vibratsioon tühikäigul võib tekkida ka eespool kirjeldatust tõsisemal põhjusel. Jõuallika vibratsioon, mille puhul on kuulda iseloomulikku metalli ragistamist metallil, viitab mootorialuse rikkele – mootoripadja tavalistel inimestel.

Mootori kinnitus

Neid on neli – eesmine, tagumine, alumine ja ülemine ning kõik võivad puruneda. Esiosa mootorikinnitus ebaõnnestub kõige sagedamini, kuna just sellele langevad auto töötamise ajal suurimad inertsiaalsed ja dünaamilised koormused. Kui üks mootorikinnitus puruneb, sureb tõenäoliselt ka teine ​​​​(näiteks eesmine ja tagumine, ülemine ja alumine), nii et peate hoolikalt kontrollima kõiki patju.

Põhjus number 4. Silindri-kolvi rühma osade erinev kaal. See on vähem levinud, kuid mõnikord esinev mootori vibratsiooni põhjus tühikäigul. Mida vanem on auto (tavaliselt on see nähtus tüüpiline 200 000 km läbisõiduga autodele), seda olulisem on silindri-kolvi rühma elementide massi erinevus – kolb, õlikaabits või surverõngad, vooderdised. Need osad kuluvad auto töötamise ajal ebaühtlaselt, mille tagajärjel tekivad CPG-s vibratsioonid, mis tuvastatakse mootori tühikäigul töötades.

Põhjus number 5. Väntvõlli vale paigaldamine. See põhjus pärineb nende kategooriast, mis tulenevad kurikuulsast inimfaktorist ja ei ole otseselt seotud jõuallika riketega. Juhtub, et kulunud väntvõlli vahetamisel ei kalibreerinud minder detaili, mis pärast paigaldamist ei tööta korralikult, põhjustades tühikäigul tugevat mootori vibratsiooni.

Kuidas vabastada mootor vibratsioonist

Olles otsustanud põhjuse, miks jõuallikas tühikäigul vibreerib, võite jätkata selle "raviga". Mõelge igal üksikjuhul mootori parandamise võimalustele.

Kui elektrijaama vibratsioonid tekivad seetõttu, et see trobib, siis tuleb see rike parandada sõltuvalt sellest, mis on silindri rikke põhjus. Olles leidnud, et surve silindrites on langenud, võime öelda, et üks silindri-kolvi rühma elementidest on rivist välja läinud. Et mõista, milline osa on katki ja ei lase silindril töötada, peate mootori lahti võtma.

lahti võetud mootor

Madala surve põhjuseks võib olla kulunud kolb, kolvirõngad või ventiilid. Sel juhul aitab ainult ebaõnnestunud osa täielik asendamine (mitte mingil juhul ei soovita me neid elemente iseseisvalt taastada, et tulevikus ei peaks te mootorile tõsisemat remonti tegema).

Mootori väljalülitumist ja ebaühtlasest põlemiskambrisse sisenevast õhust tingitud vibratsiooni saab parandada määrdunud õhufiltri vahetamisega, kõrvaldades õhu etteandetorustiku praod. Või – ​​rikkis gaasipedaali asendiandurite või massilise õhuvarustuse väljavahetamisega. Kui mootor töötab silindri suurenenud või vähenenud kütusevarustuse tõttu, peate: a) kontrollima ja seejärel puhastama pihustid (kui probleem pärast pihusti puhastamist ei lahene, tuleb pihusti asendada uus); b) kontrollida kütusepumba tööd ja asendada see koostuga; c) tuvastada ECU vead ja lähtestada need.

Kas mootor tuikab ja vibreerib tühikäigul õhu-kütuse segu süütealgoritmi tõrgete tõttu? Võib-olla on süüteküünlad või kõrgepingejuhtmed korrast ära. Asendame need uutega.

Katkised süüteküünlad

Kui jõuallika kinnitused on lahti, siis relvastame end vastavate poldipeadega võtmetega ja pingutame kõik lahtised poldid. Asendame katkised mootorikinnitused uute vastu – neid ei tasu proovida taastada, tuleb endal kallim välja.

Mootori vibratsiooni põhjus tühikäigul oli tingitud silindri-kolvi rühma elementide erinevast massist? Retsept on lihtne: mootori vibratsioonist ülesaamiseks tuleb kulunud osad uute vastu välja vahetada.

Silindri-kolvi rühm

Kui mootori vibratsiooni eest vastutab valesti paigaldatud väntvõll, tuleb see lahti võtta, spetsiaalsel seadmel kalibreerida ja uuesti paigaldada. Pärast selle toimingu sooritamist peatab mootor peaaegu kindlasti oma "tantsud" ja saate jälle oma autot juhtida, ilma et peaksite kogema närvidele käivat vibratsiooni.