Audi RS3 Sportback 2018-2019 – uue Audi RS3 Sportback II foto, hind, omadused
Proovisõidu
Mugavad külgtoega istmed
Vaatamata sportlikule interjöörile on auto mõeldud igapäevaseks sõitmiseks. Ingolstadtis öeldakse isegi, et PC3 on sageli pere ainus auto, nii et see on loodud pakkuma vajalikku mugavust avalikel teedel. Kui seada šassii režiimiks "Mugavus", siis vedrustus neelab tõepoolest usinalt väikseid asfaldi ebatasasusi. "Automaatrežiimis" muutub auto jäigemaks, kuid pöörded neelduvad vähese või üldse mitte. Noh, ikooni "Kõlar" on parem aktiveerida ainult rajal. Muide, tavalised malm-alumiiniumpidurid tulevad maanteedel ja mägiserpentiinidel sõitmisega üsna enesekindlalt toime, kuid võidusõidupäevadeks on soovitav hankida eksklusiivsed (seda premium-kompaktsegmendis keegi teine ei paku) süsinikkeraamilised Brembo kettad.
Sportback 2016 välis- ja sisefotod
Audi RS3 Sportback 2016-2017 uue kerega
Teise põlvkonna "ER-S-Three" esitleti ametlikult maailmale 2014. aasta lõpus. “Laetud” luukpära põhines suures osas ülitugevatest terastest koosneval MQB kärul, tänu millele oli võimalik uudsuse kaalu 55 kg võrra vähendada. Sportbacki tühimass oli 1520 kg. Tsiviilkolleegide taustal oleva hothatchi tunnete ära modifitseeritud LED-optika (maatriksesituled on valikuliselt saadaval), agressiivse läikivmusta valeradiaatorivõre, tohutute õhuvõtuavade (need kannavad ka funktsionaalset koormust – jahutavad suurendatud vahejahutit) järgi. Esikaitseraual on integreeritud jaotur, tagumist survejõudu suurendavad aga spoiler ja alumiiniumservaga hajuti. Reguleeritava heliga väljalaskesüsteem lõpeb kahe kroomitud ovaalse väljalasketoruga.
Paksudel rehvidel ei saa te PC3 valida – kompromissitutel Pirelli P Zero rehvidel on ainult 19-tollised veljed kahes disainivalikus. Kataloogi on lisandunud ka huvitavaid värve, millest üks, nimelt punane metallik, on eksklusiivne ja Audi A3 puhul pole saadaval.
Moodsa "laetud" Audi RS3 salong
Sees on erinevused mõnevõrra väiksemad. Peamised uuendused olid: kaldus veljega rool, millel on nähtavates kohtades nappa, Alcantara ja RS embleemid. Samuti on standardvarustuses süsinikust dekoratiivsed elemendid, lisatasu eest saab süsinikkiu asendada kerevärvi poleeritud alumiiniumi või plastikuga. Sakslased soovitavad tavapärase "korrastamise" asemel tellida suurepärase Virtual Cockpiti elektroonilise paneeli. MMI multimeediumisüsteemi tavalise ekraani diagonaal on 7 tolli ja selle pildikvaliteet on korralik. Tõsi, ta ilmub ainult väljakutsel – ta liigub torpeedost välja. Kui mõõduka küljetoega pehmed istmed ei suuda sähvatusega juhi vajadusi rahuldada, siis on mõttekas kaaluda lisavarustuses integreeritud külgturvapatjadega süsinikkopade ostmist. Esiteks hoiavad nad hästi nurkades,
Mootor 2.5 TFSI
Audi RS3 mootor
TT RS rodsterilt üle kantud 2,5-liitrine turbomootor on juba mitu aastat järjest võitnud mainekat Aasta mootori tiitlit, selle pikkus on muljetavaldav (ainult 49 cm) ja kaal on tagasihoidlik – 180 kg. Sportauto uue põlvkonna tulekuga ei ole mootori filosoofia muutunud: silindrite veider loend (1-2-4-5-3), võimas turbolaadur kuni 1,3-baarise ülelaadimisrõhuga ja kandevõime 1100 kg, segu kõrge surveaste (10:1) , aga ka mahlane kõrin urisemine, mida saab reguleerida väljalaskesüsteemi aktiivsete amortisaatorite abil. Silindriploki valamisel kasutasid minderid kerget ja vastupidavat materjali – tihendatud grafiitmalmi.
“Viie” tagasitulek on kasvanud 367 “hobuseni” (+ 25 hj) ja 465 Nm-ni (+ 15 Nm) ning maksimaalne pöördemoment on saadaval väntvõlli pöörlemissageduse vahemikus 1635–5550 p/min. Seega oli erivõimsuseks 1 hj. kaalus 4,14 kg. Sedaani ostnutel läheb veelgi rohkem õnne, sest sel juhul uhkeldab mootoriruum 400 hj sundpaigaldisega. ja 480 Nm – RennSpordi mõtlejad eemaldasid oma järeltulijatelt lisaks 33 hj. ja 15 Nm. Tõhususe riiul oli sel juhul 1700–5850 p/min, nii et kiirendus 60 km/h-lt 80 km/h-ni neljandal käigul toimub vaid 4,1 sekundiga ja 80 km/h-lt 120 km/h-ni 5-5,8 käiguga. s. Mis puudutab võrdluskiirendust nullist sadadeni, siis luukpära saab oma ülesandega hakkama 4,3 sekundiga (0,3 sekundit kiiremini kui varem). Sedaan, kuigi mitte palju, kuid kiirem – 4,1 s.
Hind Moskvas mida ametlik edasimüüja pakub
S tronic robotkäigukastiga 2,5 quattro versioon tarnitakse Venemaa turule eranditult Sportbacki kerega. Volitatud edasimüüja standardkonfiguratsiooni maksumus on 2 615 000 rubla, mis pole palju kallim kui sarnase varustusega 2,0 TFSI 190 hj mootoriga A3. ja nelikvedu. Kuid sedaani osas on väljavaated ebamäärased, kuna algselt plaaniti mudelit tarnida eranditult Aasia ja Põhja-Ameerika turgudele (USA-s on müügi algus 2017. aasta suvi). Tõsi, sakslased ei välista uute esemete ilmumist Euroopa müügisaalidesse. Igatahes pole RS3 Limousine, nagu seda Saksamaal kutsutakse, hindu veel avalikustatud.
Audi RS3 sedaan
Sedaan Audi RS3 2017-2017 valmistatud USA ja Hiina turule silmas pidades
Veidi hiljem tutvustas Audi kolmeköitelist PC3 versiooni, mis erinevalt Sportbackist loodi USA-le ja Hiinale silma peal hoides, kus sedaanid on traditsiooniliselt populaarsemad. Stiililiselt on erinevused minimaalsed. Väljaulatuvale pagasiruumile kohandatuna paigaldasid sakslased ahtrile aerodünaamilise spoileri ning õhuvoolu optimeerimiseks vaadati läbi ka esikaitseraud ja tagumine hajuti. Sarnaselt luukpärale sai sedaan 19-tollised veljed, kuid oma disainiga. “American” eeliseks on ka läikivmustad välispeegli korpused, mis RS3 Euroopa versioonis on valmistatud värvimata alumiiniumist.
