Arvustused Daewoo Lanose kohta

Varuosade saadavus

Lanose või Chance’i autode varuosi pole Venemaal keeruline osta, kuna mudelil on pikk ajalugu (samal ajal kui auto pole peaaegu muutunud), samuti lai edasimüüjate võrgustik. Seetõttu saab näiteks ZAZ Chance’i jaoks kasutada ka paljusid Chevrolet Lanose varuosi. Kuid samas ei tasu unustada mõningaid erinevusi Sensi, Lanose ja Chance’i autode vahel, millel võivad olla näiteks erinevad mootorid või käigukastid.

Venemaal on kõige levinum autoversioon Lanos – selle jaoks on varuosi üsna lihtne osta, kuna autot on riiki tarnitud viis aastat. Konkreetseid varuosi (mida pole nii palju) on ZAZ Chance’ist keerulisem leida, kuna auto ilmus Venemaa turule suhteliselt hiljuti. Samuti tuleb meeles pidada, et sedaani kereosad on tavalisemad kui luukpära jaoks, kuna viimane ilmus Venemaa turule 1. juulil 2009.

2011. aasta oktoobris tunnistas Levada keskus ZAZ Chance’i (ZAZ Chance) hoolduskuludelt kõige ökonoomsemaks autoks.

Venemaal on alates 1. juulist 2009 autot müüdud eksklusiivselt ZAZ Chance nime all 12 erinevas modifikatsioonis. Hind sõltub kere tüübist, konfiguratsioonist ja mootori suurusest. Nii on 25. jaanuari 2011 seisuga Venemaa turu odavaim modifikatsioon Sedaan (1,3 S), mis maksab 250 tuhat rubla. Ja kõige kallim on luukpära (1,5 SX), mille hinnaks on määratud 354 tuhat rubla.

Ukrainas on ZAZ Sensi autode hind 2011. aasta jaanuari seisuga 58 400 UAH, ZAZ Lanos – 68 000 kuni 84 640 UAH. olenevalt mootori tüübist, varustusest ja keretüübist (sedaan või luukpära) on ZAZ Lanose pikapi hinnaks määratud 70 880 kuni 75 680 UAH.

Müük

Daewoo Lanos (autotranspordil), tootja ZAZ (Ukravto)

Daewoo Lanos aastatel 1997-2002 müüdi peaaegu kõikjal maailmas. Esialgu hakati autot kokku panema ainult Lõuna-Koreas ja hiljem Vietnamis – nendes kahes riigis kokku pandud autod olid mõeldud peamiselt Aasia turule. Tulevikus oli väljavaade müügigeograafiat laiendada. Daewoo ettevõte eeldas, et peamiseks müügituruks saavad Ida-Euroopa riigid, mille jaoks korraldati Lanose montaaž Ukrainas, Poolas ja Venemaal. Osa autosid eksporditi Lääne-Euroopasse, aga ka Austraaliasse ja Põhja-Ameerikasse. Pärast tootmise lõpetamist omakorda esmalt Venemaal, seejärel Lõuna-Koreas ja 2008. aastal Poolas müügigeograafiat kõvasti vähendatud.

Nüüd müüakse Zaporožjes kokkupandud autosid siseturul ning eksporditakse ka Venemaale, Kasahstani, Valgevenesse, Aserbaidžaani ja Süüriasse ning varuosi eksporditakse samadesse riikidesse ja Egiptusesse, kus mudelit toodetakse Aafrika turule.

Ukraina

Daewoo Lanos (ZAZ Lanos/Sens/Chance) oli 2006. aastast kuni 2010. aasta septembrini Ukraina autoturul müüdud uute autode arvult liider.

Aasta Müük Daewoo/ZAZ Lanos/Sens 2006 44 514 2007 61 408 2008 56 725 2009 8572 2010. aasta 8251 2011. aastal 16 240 2012. aasta 12 022

Mida peaksite Daewoo Lanose valimisel või tehasevigadele tähelepanu pöörama

Tehas andis kaubamärgile nõrga korrosioonivastase töötluse. Tasub aga tähele panna, et roostele kõige vastuvõtlikumad kereelemendid on siiski osaliselt tsingitud. Sellega seoses ei soovita me tähelepanuta jätta välispindade täiendavat töötlemist: põhi, rattakoopad, künniste sisemised õõnsused, uksed, peeled, sambad.

Mootor meenutab ehituselt ajaproovile jäänud Opeli mootoreid, mis on päris head. Peamine probleem, millega autojuhid silmitsi seisavad, on suurenenud kütusekulu pärast mõnda aega töötamist.

Käigukast Daewoo Lanos

Euroopa turgudel autot laialdaselt ei kasutatud, kuna seda ei toodetud ökonoomse diiselmootoriga.

Sellel on üsna töökindel manuaalkäigukast.

Vedrustus on üsna lihtne, sobib remondiks, mis on haruldane. Sageli ebaõnnestuvad osad on hinged, amortisaatorid ja tagumised vedrud. Samuti on ebausaldusväärsed lisavarustus, rool – rooliotsad, hammaslatt, roolivõimendi. Soovitame vältida lisaprobleeme ja mitte osta elektriakende, elektriantenni, kliimaseadme, roolivõimendiga autosid.

Kokkupõrketest või Daewoo Lanose turvakõne

Testimine viidi läbi Daewoo Lanos 1.4 SE mudeliga. Selle tulemusel sai auto hinnangu – 3 * võimalikust 5 *. Katsed viidi läbi külg- ja laupkokkupõrgete puhul.

Külgkokkupõrke korral on juhil oht rindkere vigastada. Masin ei vasta külgkokkupõrke korral ohutusnõuetele. Põrkeraud on konstrueeritud nii, et see kaitseb jalakäijat õnnetuse ajal kokkupõrke eest, kapoti esiserv mitte.

Daewoo Lanose avariitest

Eesmine kokkupõrge – sisemus peab löögile vastu ilma oluliste mõlkide tekketa. Turvapadi kaitseb hästi juhi pead. See võib vigastada esiistmel istunud reisijat. Roolisamba lähedal on kõvad elemendid, mis võivad vigastada juhi vaagnat, puusi ja põlvi.

Külgkokkupõrge – proovisõitja mannekeeni pea põrkab vastu ust, kuid löök ei ole tugev ega põhjusta vigastusi. Rindkere kaitse on madal, katse tulemusena tabas mannekeen lubatust suurema koormusega vastu ukse ribisid. Kõhu ja vaagna vigastuste oht uksega kokkupuutel on väike.

Auto ja jalakäija kokkupõrke korral ei ole täiskasvanud inimese pea kokkupõrke korral kaitstud. Lapse pea on paremini kaitstud. Traumaatilised on nii kapoti esiserv kui ka kaitseraud.

Laste turvalisus auto sõitjateruumis – lapse istmed kinnitatakse sõidusuunas näoga auto tavaliste turvavööde külge. Katsetades autot laupkokkupõrke suhtes, jäi istmel istunud laste pea liikumatuks. Kui arvestada külgkokkupõrget, siis väikelastele mõeldud turvatool kaitses last, kuid eelkooliealise lapse pea osutus juba liikuvaks, s.t. on vigastuste võimalus.

Autovarustus – pärast 1998. aastat toodetud autod on varustatud juhi turvapadjaga, lisaks on eesmiste turvavööde jaoks lisakorgid.

Üldiselt võib märkida, et Daewoo Lanost ei saa nimetada vastupidava ja töökindla auto mudeliks, kuid seda ei tasunud loota, kuna alguses säästeti tootmises ja tootmises kõiges ja kõikjal, et lõpuks saada atraktiivne hind. Samas on positiivne see, et remonti ei toimu varem kui teiste välismaiste autode mudelite töötamise ajal.

Praegune toodang

Autot toodetakse luukpära keredega (kuni 1. juulini 2009 oli see saadaval ainult Ukrainas, ka ainult Ukrainas toodetakse Lanos Pick-Upi kaubiku kerega) ja sedaaniga, sellel on mitmeid modifikatsioone: S, SE ja SX. S-i põhipaketil on kerevärvi kaitserauad, täismõõdus varuratas, 60/40 jaotatud tagaistmed, distantsilt avatav pakiruumi ja kütusepaagi ava (sõitjateruumist), tagaklaasi soojendus, heli ettevalmistus (kõlarid, antenn ja kõik vajalik). juhtmestik), esituled ja kinnitamata juhi turvavöö, Laid kangaspolster, Euro-2 standarditele vastav väljalaskesüsteem. SE pakett sisaldab roolivõimendit, eesmisi elektriaknaid ja juhipoolset esiturvapadi.

3-ukselise luukpära baasil toodeti Sport modifikatsioon, mida eristasid täiendavad kerekomplekti osad, 14-tollised valuveljed, tuled ja sarja võimsaim 1,6-liitrine 16-klapiline mootor.

Vietnamis on baasversiooniks 1,4-liitrise (75 hj) mootoriga Lanos. Ukraina turu jaoks on Lanos varustatud 1,5-liitriste (86 hj) ja 1,6-liitriste (106 hj) mootoritega. Ukraina turule ilmus 1,3-liitrise (70 hj) Memz-307 Melitopol mootoriga mudel nimega L-1300 ja seda toodetakse nüüd kaubamärgi ZAZ Sens all. SRÜ jaoks on Lanos varustatud 1,5-liitrise mootoriga (86 hj). Alates 2007. aastast on SRÜ-sse ametlikult tarnitud 1,3-liitrise mootoriga (70 hj) autosid. Lisaks on alates 2007. aastast autodele paigaldatud 1,4-liitrise (77 hj) MEMZ-317 mootoreid. Kõigist mootorimudelitest on ainult 1,6-liitrised mootorid 16-klapilised.

Daewoo sisenemisega General Motorsi kontserni hakati autot müüma ka Chevrolet kaubamärgi all. Alates 2005. aastast tarnitakse Venemaale ametlikult Chevrolet Lanose nime all autosid 1,5-liitrise mootoriga, kõik kolm varustustaset, viiekäigulise manuaalkäigukastiga, alates 2007. aastast 1,3-liitrise sedaankerega mootoriga. Alates 1. juulist 2009 hakati Lanosid Venemaale tarnima ZAZ Chance nime all, selle põhjuseks on asjaolu, et ZAZ on lõpetanud lepingu GM DAT-iga Chevrolet kaubamärgi all olevate Lanose tootmiseks ja tarnimiseks Venemaale. Queengroupist sai mudeli ZAZ Chance maaletooja ja turustaja Venemaal. Venemaa turule on ilmunud ka uus mudel – Chance luukpära kerega, mis oli varem saadaval ainult Ukrainas. Võrreldavates konfiguratsioonides on Chance keskmiselt 10% odavam kui Lanos.

2007. aasta mai lõpus näitas Zaporižžja autotehas Ukraina autonäitusel SIA’ 2007 ideeautot Lanos M, mis plaaniti tootmisse panna 2009. aasta lõpus toodetud Lanose asemel. Kuid uue auto tootmist ei alustatud kunagi.

12. septembril 2008 avatud pealinna autonäitusel esitles Zaporožje autotehas eksperimentaalset ZAZ Lanot Hiina 1,5-liitrise Chery mootoriga. Chery mootor arendab 106 hj. Koos. 6000 p/min juures ja selle pöördemoment on 140 Nm 4500 p/min juures. Sellega saavutab Lanos tippkiiruseks 180 km/h ja kiirendab “sadadesse” 13,3 sekundiga. Hiina mootor vastab Euro-3 nõuetele ja seda on võimalik moderniseerida. Uus mootor suudeti Lanose mootoriruumi üsna kompaktselt paigutada ja auto agregaadi alusega dokkida. Hiina mootor on tagavara juhuks, kui Rumeenia ettevõte (veidi enne seda läks Fordi kontrolli alla) otsustab vana Daewoo mootori kasutuselt kõrvaldada.

Kasahstanis toodab Chance’i alates 16. märtsist 2012 Kostanay tehas AgromashHolding.

Tehnilised andmed

Daewoo Lanos (KLAT) 1,3 i (75 hj) Daewoo Lanos (KLAT) 1,5 i (86 hj) Daewoo Lanos (KLAT) 1,6 i 16 V (106 hj) kehatüüp Sedaan Uste arv neli Istmete arv 5 Pikkus 4237 mm Laius 1678 Kõrgus 1432 mm Teljevahe 2520 mm Esirada 1405 mm Tagumine rada 1425 mm Kliirens 160 mm Maksimaalne pagasiruumi maht 960 l Pagasiruumi maht miinimum 320 l Mootori asukoht Ees, põiki Maksimaalne pagasiruumi maht 1349 cm3 Võimsus 75 hj Pöörete juures 5400 Pöördemoment 113/3400 Nm Toitesüsteem Jaotatud süstimine Turboülelaaduri olemasolu – Gaasi jaotusmehhanism ohc Silindri paigutus järjekorras Silindrite arv neli Silindri läbimõõt 76,5 mm kolvikäik 73,4 mm Kompressiooniaste 9.5 Ventiilide arv silindri kohta 2 Kütus AI-95 Ajamiüksus Esiosa Käikude arv (karusnahk) 5 Käikude arv (automaatne) – Põhipaari ülekandearv 4.18 Esivedrustuse tüüp vedrustustugi Tagavedrustuse tüüp spiraalne vedru Esipidurid Plaat ventileeritud Tagumised pidurid trummid ABS seal on Roolivõim hüdrovõimendi rooli tüüp hammaslatt ja hammasratas maksimum kiirus 170 km/h Kiirendusaeg (0-100 km/h) 15 s Kütusekulu linnas 10l/100km Kütusekulu maanteel 5,5l/100km Kütusepaagi maht 48 l Sõiduki tühimass 1005 kg Lubatud brutokaal 1535 kg Rehvi suurus 175/50 R13 Plaadi suurus 5,5 J x 13 kehatüüp Sedaan Uste arv neli Istmete arv 5 Pikkus 4237 mm Laius 1678 Kõrgus 1432 mm Teljevahe 2520 mm Esirada 1405 mm Tagumine rada 1425 mm Kliirens 160 mm Maksimaalne pagasiruumi maht 960 l Pagasiruumi maht miinimum 320 l Mootori asukoht Ees, põiki Maksimaalne pagasiruumi maht 1498 cm3 Võimsus 86 hj Pöörete juures 5800 Pöördemoment 130/3400 Nm Toitesüsteem Jaotatud süstimine Turboülelaaduri olemasolu – Gaasi jaotusmehhanism ohc Silindri paigutus järjekorras Silindrite arv neli Silindri läbimõõt 76,5 mm kolvikäik 81,5 mm Kompressiooniaste 9 Ventiilide arv silindri kohta 2 Kütus AI-95 Ajamiüksus Esiosa Käikude arv (karusnahk) 5 Käikude arv (automaatne) neli Põhipaari ülekandearv 4,18 (3,91) Esivedrustuse tüüp vedrustustugi Tagavedrustuse tüüp spiraalne vedru Esipidurid Ketas Tagumised pidurid trummid ABS seal on Roolivõim hüdrovõimendi rooli tüüp hammaslatt ja hammasratas maksimum kiirus 172 (161) km/h Kiirendusaeg (0-100 km/h) 12,5 (15) s Kütusekulu linnas 12,6 (13,3) l/100km Kütusekulu maanteel 6,2 (6,4) l/100km Kütusekulu Kombineeritud tsükkel 0 l/100km Kütusepaagi maht 48 l Sõiduki tühimass 1035 kg Lubatud brutokaal 1595 kg Rehvi suurus 175/70 R13 Plaadi suurus 5,5 J kehatüüp Sedaan Uste arv neli Istmete arv 5 Pikkus 4237 mm Laius 1678 Kõrgus 1432 mm Teljevahe 2520 mm Esirada 1405 mm Tagumine rada 1425 mm Kliirens 160 mm Maksimaalne pagasiruumi maht 960 l Pagasiruumi maht miinimum 320 l Mootori asukoht Ees, põiki Maksimaalne pagasiruumi maht 1598 cm3 Võimsus 106 hj Pöörete juures 6000 Pöördemoment 145/3400 Nm Toitesüsteem Jaotatud süstimine Turboülelaaduri olemasolu – Gaasi jaotusmehhanism dohc Silindri paigutus järjekorras Silindrite arv neli Silindri läbimõõt 79 mm kolvikäik 81,5 mm Kompressiooniaste 9 Ventiilide arv silindri kohta neli Kütus AI-95 Ajamiüksus Esiosa Käikude arv (karusnahk) 5 Käikude arv (automaatne) neli Põhipaari ülekandearv 4,18 (3,91) Esivedrustuse tüüp vedrustustugi Tagavedrustuse tüüp spiraalne vedru Esipidurid Ketas Tagumised pidurid Ketas ABS seal on Roolivõim hüdrovõimendi rooli tüüp hammaslatt ja hammasratas maksimum kiirus 180 (172) km/h Kiirendusaeg (0-100 km/h) 11,5 (13,5) s Kütusekulu linnas 12 (12,5) l/100km Kütusekulu maanteel 6,2 (6,4) l/100km Kütusekulu Kombineeritud tsükkel 0 l/100km Kütusepaagi maht 48 l Sõiduki tühimass 1060 kg Lubatud brutokaal 1595 kg Rehvi suurus 185/60 R14 Plaadi suurus 5,5 J