Ratta demonteerimine ise
Rehvi läbimurdmine või rebend, aga ka muud defektid võivad põhjustada vajaduse ratast teel olles lahti võtta. Demonteerimine on vajalik ka siis, kui rehvid paigaldatakse ise, remonditakse ja/või vahetatakse rehve tavapärases garaažis jne.
Samal ajal ei tea iga autoomanik, kuidas ratast iseseisvalt ilma spetsiaalse masina või tööriistata lahti võtta. Üldjuhul hõlmab velje ääristamine kahte tüüpi rehvidega töötamist:
- kambrirehvid;
- tubeless rehvid.
Esimest tüüpi kasutatakse tänapäeval palju harvemini, kuid seda võib leida ka mõnel autol. Igal juhul on vaja arvestada üksikute nüansside ja nüanssidega, samuti peab olema minimaalne tööriistakomplekt. Lisateavet leiate meie artiklist.
Artikli sisu
Milliseid demonteerimisvahendeid vajate?
On ekslik arvata, et rehvi eemaldamisel saab piirduda vaid haamri ja kangvardaga. Selline miinimumkomplekt võib kaasa tuua ainult varjatud või ilmselgete kummikahjustuste ning nüansid ilmnevad hiljem (pärast eelnevalt eemaldatud rehvi paigaldamist veljele).
- Esiteks jääb kumm ketta külge kinni. Selle hõlpsaks eemaldamiseks vajate lahustit, alkoholi, tärpentini. Esiteks töödeldakse rehvi eemaldamiskohad, pärast mida tuleb need pühkida.
- Mis puutub ratta lahtivõtmise tööriistadesse, siis peavad teil olema tungraud, mutrivõtmed, spetsiaalsed kinnitusterad, metallist nurk ja haamer.
Kuidas eemaldada kettalt kummi: toru ja tubeless rehvid
Alustame ratastest, millel on rehv ja toru.
- Kõigepealt tuleb ratas autolt eemaldada, tõstes auto tungrauaga üles. Pärast ratta eemaldamist peate lahti keerama nipli korgi ja tühjendama rehvi ning seejärel pigistama kohti, kus velg rehviga kokku puutub. See võimaldab teil kiiresti rehvi veljest eraldada; Edasi tuleb ratta lahtivõtmine. Alustage lahtivõtmist pooli vastasküljelt. Tasapisi on vaja liikuda mööda velge. Velje ja rehvi eraldamiseks kasutatakse terasnurka.
- Nurk sõidetakse velje ja rehvi vahele, misjärel seda kergelt vajutatakse. Kui teil on käepärast kinnitusterad, on parem neid kasutada. Samuti tuleks neid labasid kasutada torurehvide lahtivõtmiseks, et mitte kahjustada toru ennast;
- Kui kogu külg on väljas, saab kaamera ettevaatlikult välja tõmmata. Samas võimaldab teadmine, kuidas kambriga ratast ise lahti võtta, hoida kambrit ja rehvi tervena.
Beading tubeless rehvid
Toruvaba rehvil, erinevalt toruga rehvidest, ei ole toru ja rehvi vahel vahet. See tähendab, et ratta sisemine õõnsus on täidetud õhuga. Tiheduse säilitamiseks sobib rehv tihedalt kettale. Samal ajal eeldab see disain, et servade (küüride) ääres on lisaks spetsiaalsed kumerad piirkonnad.
Kui ratas on pumbatud õhuga, siis rõhu tõustes tiheneb rehvi ühenduskoht. Selliseid omadusi arvesse võttes on tubeless rehvide lahtivõtmine töömahukam. Toruvaba ratta lahtivõtmiseks peate rehvi sõna otseses mõttes istmelt lahti rebima.
Pange tähele, et kui seda tüüpi rehv on teel läbi torganud, on parem kasutada tubeless rehviparanduskomplekti või proovida sisestada toru sisse ja jõuda ise rehviliitmikuni.
Samuti on oluline arvestada, et isegi kui toruvaba rehvi saab eemaldada, tuleb õhku tarnida kiiresti ja kõrge rõhuga järgneval täitmisel. See on vajalik selleks, et laud saaks üle küüru hüpata. Käsitöötingimustes ilma võimsa kompressorita (kompaktsed autod ei tööta) on see peaaegu võimatu.
Ainus väljapääs on panna rehv veljele väikese plahvatusega (rahvapäraselt nimetatakse seda meetodit rataste pumpamiseks bensiiniga). Probleemi lahendamiseks peate võtma umbes 20 grammi bensiini või eetrit.
Samuti soovitame lugeda artiklit, millised rehvid on paremad, naast- või naastrehvid. Sellest artiklist saate teada, millised on eri tüüpi auto talverehvide eelised ja puudused ning mida peate enne ostmist arvestama.
Järgmisena tehakse järgmist:
- esiteks toruvaba rehvi täispuhumiseks keeratakse pool lahti;
- rehvi sisse tuleks valada veidi bensiini / eetrit;
- siis tuleb rehvi randile veidi kütust valada;
- süüdake kütus, seejärel lükake põlev rant pulga või kinnitusega löökide abil sissepoole, et süüdata rehvi sees olevad kütuseaurud;
- peate olema valmis selleks, et järgneb väike plahvatus ja rehv "venib" kühmudele, samal ajal kui pardal olev kütus lõpetab ka põlemise;
- pannes rehvi kettale, saate paari minuti pärast ühendada tavalise kompressori ja rehvi täis pumbata;
Tegelikult on see ainus viis "toruvaba" pardale pääsemiseks käsitöönduslikes tingimustes ilma võimsa kompressorita. On üsna ilmne, et sel viisil rataste rantide panemine on seotud teatud riskidega ja seda ei saa soovitada, eriti algajatele autojuhtidele.
Näpunäiteid ja nippe
- Kuigi rataste eemaldamine (nii kaameraga kui ka ilma) võib tunduda üsna lihtne protseduur, peate olema valmis teatud raskusteks. Tavaliselt on rehvi eemaldamine lihtsam kui paigaldamine ja pumpamine. See kehtib eriti siis, kui tegemist on tubeless rehvidega.
- Ratta kokkupanemise käigus on oluline arvestada rehvide, velgede ja kambrite mõõtmetega. On vajalik, et kõik elemendid oleksid paigaldamiseks täielikult sobivad. Samuti on oluline poolid, korgid õigel ajal vahetada ning ka need elemendid laos ja autos kaasas kanda. Ühe rehvi vahetamisel on vaja paigaldada täpselt sama rehv, mis teistele velgedele (ühest komplektist sama mustriga suve- või talverehvid). Kui paigaldate teistsuguse rehvi, pidage meeles, et sõidu- ja pidurdusstabiilsus ning sõiduki juhitavus muutuvad.
- Kui kasutatakse torurehve, on asendamiseks sageli vaja mitte ainult rehve, vaid ka kummikuid. Samuti on oluline, et mustus ei satuks rehvi sisse.
- Kui märgati, et ratas langeb ja rehvis torkab välja isekeermestav kruvi või nael, ei tohiks kiirustada sellist eset rehvist välja tõmbama. Reeglina, kui torke ei ole tugev, saab ratta üles pumbata, misjärel on võimalik naelaga rehvipoodi või garaaži pääseda. Kui kruvi või nael rehvilt kohe eemaldada, hakkab rehv kiiresti alla laskuma.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas autole rattaid valida. Sellest artiklist saate teada, kuidas valida oma autole õiged veljed, samuti saate teada, millistele omadustele peate velgede valimisel tähelepanu pöörama.
- Rehvi lahtivõtmisel või veljele paigaldamisel on oluline teada, kuidas ratast lahti võtta ja õigesti kokku panna. Näiteks ärge võtke lahti teravate vardade või kruvikeerajate või teravate sälkude ja servadega metallesemetega. Reeglina võite isegi siis, kui teil õnnestub rehv eemaldada, seda eemaldamise ajal tõsiselt kahjustada.
- Arvestades asjaolu, et ratta lahtivõtmist ja rataste kokkupanemist käsitöönduslikes tingimustes ei tehta sageli, on soovitatav alati autos kaasas kanda “varurehvi” või vähemalt “tagavara” ning ka rehviparanduskomplekti. ja auto kompressor. Kogenumatel autojuhtidel, kes on harjunud pikki vahemaid sõitma, on tavaliselt autos nii täismõõdus tagavararehv kui ka kompaktne kaasauto.
- Varurataste olemasolu võimaldab vältida teatud raskusi ja jõuda omal käel rehvipoodi, isegi kui mitu ratast on korraga viga saanud (näiteks kui mõlemad esi- või tagarattad satuvad kõrgel teravate servadega auku kiirus).
