2020. Aasta Renault Triberi ülevaade: suur väike kaubik
Tehnilised andmed, välimus, interjöör, varustus ja hinnasilt Renault Triber 2020. Foto ja video.
Artikli sisu:
-
Prantslastele tasub austust avaldada, sest. vaatamata oma eelarvele on Renault Triber stiilne, kaasaegne ja atraktiivne välimus. Mikroveeni “koon” kohtub suure peaoptika, kena vale radiaatorivõrega, mille keskel on suur Renault logo, aga ka monumentaalse kaitserauaga, mida täiendavad trapetsikujuline õhuvõtuava ja udutuled.
Suur profiil demonstreerib massiivseid rattakoopaid, originaalset aknajoone kõverust, aga ka reljeefseid külgseinu, mille põhjas on plastikvood. Väikesed rattad on üldisest stiilist veidi väljas. Kuid pärast ostu saab auto omanik need hõlpsasti suurema läbimõõduga rataste vastu vahetada.
Kere sisefilee osa esindavad suured gabariidituled, muljetavaldav tagaluuk ja massiivne pseudohajutiga kaitseraud.Renault Triberi välismõõtmetel on järgmised parameetrid:
Pikkus, mm 3990 Laius, mm 1934. aasta Kõrgus, mm 1662 Teljevahe pikkus, mm 1547
Esitelje rattajälg on 1547 mm ja tagasilla 1545 mm. Sõidukõrgus on deklareeritud umbes 182 mm, mis võimaldab teil mitte muretseda, milline kate on rataste all.
Standardvarustuses on auto saadaval 5-kohalisena, kuid lisatasu eest saab tellida 7-kohalise versiooni, mis on selles autoklassis üliharuldane. Erilist tähelepanu väärib suur hulk erinevaid nišše, sektsioone ja taskuid, mille kogumaht ulatub 31 liitrini.Juhiistet esindab mugav rool, millel on üksainus funktsioon – autojuhtimine. See tähendab, et selle abiga pole võimalik kliimasüsteemi juhtida, lugusid vahetada ega helitugevust reguleerida.
Otse rooli taga on stiilne digitaalne näidikuplokk. Armatuurlaua keskosas võib elada suur 8-tolline meediakeskuse "tahvelarvuti" ja veelgi madalamal – kolm multifunktsionaalset kliimaseadme nuppu ja mootori käivitamise nupp.Kuna Renault Triber "mängib" soodsate autode klassis, pole esmaklassilistest viimistlusmaterjalidest vaja rääkidagi. Sellegipoolest kasutatakse siin küll odavaid, kuid üsna kindlaid viimistlusmaterjale. Ka ehituskvaliteet on vaieldamatu.
Esisõitjatele pakutakse mugavaid istmeid, millel on selgelt määratletud külgtugi ja kvaliteetne polster. Tagumine rida erilise mugavusega kiidelda ei saa, kuid vajadusel mahub siia kolm sõitjat.Valikuline kolmas rida sobib ainult lastele ja teismelistele. Arvestades masina kogupikkust, pole see aga üllatav.
Samas uhkeldab galerii eraldi õhukanalite deflektorite olemasoluga, mis on haruldane isegi kõrgema hinnakategooria autode puhul.
Siinkohal tasub mainida ka seda, et India seaduste järgi nõuavad soodustusi autod, mille kogupikkus ei ületa 4 m, ning hind kohalikul turul on ühe või teise auto ostu üle otsustamisel üks võtmetegureid.
Pagasiruumi maht salongi standardse paigutuse korral ulatub 625 liitrini ja 7-kohalises – ainult 84 liitrini, mis sobib ainult mitme toidukoti paigutamiseks supermarketist. Tore boonus on katusereelingud, mis taluvad kuni 50 kg koormust.
Erilist tähelepanu väärib salongi konfiguratsioon, mis pakub tootja sõnul 100 erinevat võimalust.
Uus Renault Triber põhineb märgatavalt tugevdatud ja venitatud CMF-A pöördvankril, mis on välja töötatud koostöös Nissaniga. Kuid vedrustus on soodne ja seda esindavad klassikalised MacPhersoni tugipostid esiteljel ja tala taga. Vaikimisi on vedu ainult esisillal, kuid kas auto saab tulevikus nelikveo või mitte, pole veel teada.Mikrokaubikute jõuallikaks saab Clio ja Sandero mudelitelt tuttav 1-liitrine 3-silindriline bensiinimootor.
Selline mootor on ühendatud 5-käigulise robotkäigukastiga ja suudab arendada ülimat 72 “hobust” ja 92 Nm pöördemomenti.
Kahjuks on auto dünaamilised omadused hetkel teadmata, kuid imet ei tasu kindlasti oodata. Noh, kui auto suudab "lahkuda" 13 sekundi märgist. kiirendades 0–100 km/h. Kuid 100-hobujõuline 1-liitrine turbomootor, mis peaks ilmuma 2020. aastal, näeb kahtlemata palju huvitavam välja.
Eeldatakse, et autole lisatakse elektriline võimendi, samuti eesmised ketas- ja tagumised trummelpidurid. Samuti ei saa see läbi ilma ABS-i ja võib-olla ka EBD-süsteemideta.
Nagu me juba ütlesime, on Renault Triberi müügi algus kavandatud 2019. aasta neljandasse kvartalisse. Selle tootmine on juba asutatud Chennai linna läheduses asuvas ettevõttes.Esialgse teabe kohaselt algab auto hind India turul 530 tuhandest ruupiast, mis võrdub 7,6 tuhande dollariga.
Standardkonfiguratsioonis pakub auto ainult vajalikku miinimumi, kuid ülemises on see:
- 4 turvapatja;
- 8-tollise ekraaniga multimeediumikeskus;
- konditsioneer;
- kaamera nähtavus tagasi;
- parkimisandurid;
- võtmeta juurdepääsusüsteem;
- mootori käivitamise nupp;
- LED DRL;
- kergsulamist rullid R15;
- kõikide uste elektrilised aknad;
- soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad välispeeglid.
Järeldus
Renault Triber on atraktiivne ja ruumikas auto, millel pole India turul otseseid konkurente. Seega, kui deklareeritud väärtus vastab tõele, on autol kõik vajalik, et saada tõeliseks bestselleriks. Võimalik, et see mudel aitab prantslastel täita oma strateegilist plaani, mis hõlmab 2022. aastaks Indias vähemalt 200 tuhande auto müüki.
