2020. Aasta kiireim Mercedes maailmas
2020. aasta kiireimate Mercedese autode kirjeldus ja ülevaade: nende välisilme ja tehniliste omaduste omadused, foto. Video kiirete autode kohta.
Artikli sisu:
- Drag Racer CLK 63, Mercedes-AMG ja Weistec Tuning
- Mercedes-AMG GT 73e
- Mercedes-AMG GT R must seeria
- Brabusi Mercedes-AMG S63 Cabrio
- GAD Motorsi Mercedes C 63 AMG kupee
- Video kiirete autode kohta
Seda, mis praegu klubis "kiireimad autod" toimub, võib võrrelda titaanide lahinguga. Iga tulemust saab lüüa – see on võistlusspordi seadus. Uued meistrid astuvad regulaarselt areenile. Rekordikütid peavad ägedat võitlust sekundikümnendike ja sajandikute pärast, sealhulgas hiilgava Saksa autotootja Mercedes-Benzi vaimusünnitus.
Võitja krooni kandmise õiguse aluseks on traditsiooniliselt kiirus, millega superautod finišisse kihutavad. Vaatame mõningaid kiiremaid Mercedeseid – nii laos kui ka tuunitud.
Drag Racer CLK 63, Mercedes-AMG ja Weistec Tuning
Weistec Engineering on häälestusmaailmas hästi tuntud. Selle käsitöölised on teeninud suurepärase maine, teenides kliente õrnalt kuni raskelt, kuid esmatähtis on tipptulemus. Nende abiga loodud CLK 63 AMG Black Series ulatub palju kaugemale kui võimalik.
Selle turbokoletise mootoriruum on autoentusiasti silmale puhas kuld. Weisteci CLK 63 Black Series "süda" on 6,2-liitrine V8 võimsusega 837 hj M156 mootoriperekonnast, mida ventileerivad kaks tohutut turbiini. Isegi ilma suurema täiustamiseta on see võimeline tootma 769 hj ja üle 900 njuutonmeetri pöördemomenti, kuid "suurepärase suure potentsiaaliga plokiga on võimalik saavutada 2000 HP+," ütleb Weistec Engineeringi president Mike Weiss.
Nagu autost näha, pole see mõeldud tavateedel sõitmiseks. See on kuum rööbastee Benz sõna otseses mõttes välkkiire kiirendusega.
Suurte drag-võidusõidu fännidena tahtsime ideesse tuua midagi erilist. Ja me usume, et oleme saavutanud oma eesmärgi, esitledes Mercedes-Benz CLK63 musta seeriat kui täiuslikku kombinatsiooni sellest, mida me armastame ja mida saab autoga teha.
selgitab projekti juht Mike Weiss.
Mis kõige parem, selle mudeli anded avalduvad lühikesel distantsil otsejooksul. Aeg, mis kulub tal veerandmiili (402,34 m) marssimiseks, pole nii väike – umbes 10 sekundit. Kuid juba distantsi keskel suudab ta põgenenud rivaalidele järele jõuda.
Kui Mercedes CLK 63 AMG ületas Californias Pomonas toimunud Speedway Autoklubi suvevõistlusel finišijoone, registreerisid instrumendid kiiruseks 144,61 miili tunnis ehk 231,75 km/h. Ameerika häälestusagentuuri Renntechi Mercedese peegelkaamera tippkiirusel püstitatud vana rekord 142 miili tunnis on saanud ajalooks. Ilmselt seetõttu sai Weisteci CLK 63 AMG hüüdnime "Messerschmitt" (nimetatud Messerschmitt Me 262, esimese reaktiivmootoriga lahingulennuki (1942) järgi.
Mercedes-AMG GT 73e
Porsche ja Mercedese vaheline rivaalitsemine kuumeneb. AMG soovib purustada rekordi, mille Nürburgringil püstitas uuendatud Porsche Panamera Turbo S, mis läbis 20,832 km ajaga 7:29,81.
Vaid päev pärast seda, kui Porsche teatas, kui kiire on tema uus tippmudel, postitas AMG meeskond oma Facebooki lehele järgmise kommentaari:
Kaks aastat tagasi sõitis AMG arendusinsener tootmisautoga GT 63 S 4MATIC+ Coupé Nürburgringi Nordschleife’il ebasoodsates tingimustes alla uskumatu ajaga 7:30.109 minutit. Meie rekordiring oli oma klassi parim. On aeg taas teele asuda.
Mercedes püüab Porschet edestada uue pistikhübriidiga GT 73 e. See lubab ületada GT 63 S 639 hj, arendades 800 hj. 4-liitrisest kahe turboga V8 mootorist ja kiirendab 0-100 km/h vaid 3,2 sekundiga.
Alates uuest Plug-in Hybrid AMG GT73 võimsusest on 170 hj. rohkem kui Panamera Turbo S, on võiduvõimalus suur. Kui 639-hobujõuline GT oli vaid 0,3 sekundit nõrgem, siis 800-hobujõuline 73e peaks Porschele kindlasti jagu saama.
Möödunud aasta lõpus avaldas AMG Team teaseri, mis näitab prototüübi GT 73 kaamerast eemaldumist ning 2020. aasta märtsis jäi peaaegu valmis mudel Põhja-Euroopas katsetele.
Kui panna see vend-AMG GT 63 kõrvale, on erinevusi raske märgata. Sama suur vertikaalsete liistudega Panamericana iluvõre, samad tohutud õhuvõtuavad. Tagumist põrkerauda on veidi ümber kujundatud, et see sobiks otse vasaku tagatule all asuva laadimispordiga. See detail koos laadimise puudumisega eesmises või tagumises poritiivas, nagu enamiku hübriidide puhul, on selle mudeli üks väheseid eristavaid omadusi.
Ja veel üks asi: kuna see pistikhübriid loodi spetsiaalselt konkureerimiseks Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismoga, ei kuulu see Mercedese tavalisse valikusse, vaid ainult AMG divisjoni GT eriseerias. . Eeldatakse, et see on saadaval enne selle aasta lõppu.
Mercedes-AMG GT R must seeria
See on ka tõsine dragster, mida on raske jälgida. Täiskiirusel läbi Benzi lendas nähti ulatuslikul proovisõidul Nürburgringil. Kamuflaažikleebised varjavad vaevu võidusõiduauto lõplikku välimust. Muide, selle V8 mootor toodab väidetavalt üle 700 hj.
Millal AMG GT R Black Series esilinastus ja tootmine algab? Meie mustal tähel on eesriie 2020. aasta Chengdu autonäitusel Hiinas kergitatud ja tootmine on kavandatud 2021. aastaks.
Teine lipulaeva sportauto versioon kannab nime "GT R Pro". See on piiratud väljaanne, mis keskendub rohkem võidusõidurõõmule. Enamik rajahuvilisi märkab erinevuse ühe pilguga: Pro-d on põhjalikult muudetud, et muuta originaalse GT R-i mitte ainult sisemusi, vaid ka siluetti. Sellel on massiivne esijaotur ja kaitseraud ees ning uued poritiivad. tagumine. Konkreetsed rattad, tuulutusavad külgedel, difuusor ja hulk muid süsinikkiust detaile kinnitavad auto otstarvet.
Kuid GT R Pro on midagi enamat kui lihtsalt uhke (ja funktsionaalne!) kerekomplekt. See on saanud palju muid uuendusi, mida on raske näha. Nende hulgas on ümberkujundatud coiloverid ja süsinik-keraamilised pidurid, dünaamilised mootori/käigukasti kinnitused ja muud täiustused.
GT R Pro kasutab endiselt sama jõuülekannet, mis tavaautol – 4,0-liitrist kahe turbolaaduriga V8, mis toodab 577 hobujõudu ja 700 Nm pöördemomenti, võimaldades jõuda 100 km/h 3,5 sekundiga ja suurendada kiirust peaaegu peaaegu 320 km/h.
Mercedes-AMG ütleb, et kõik GTR Pro-le tehtud muudatused on funktsionaalsed. Seda kinnitades sõitsid testijad prototüübiga ümber Nurburgringi Nordschleife muljetavaldava ringiajaga 7:04.63 vaatamata ideaalsest ilmastikuoludele. See on 6 sekundit kiirem kui "tavaline" GT R (7:10.92 Green Hell).
Kuigi lõplike jõudlusnumbrite kohta pole veel sõna, peaks uus 2020. aasta Mercedes-AMG GT R Pro olema sama muljetavaldav kui Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488 GTB ja McLaren 720S.
Brabusi Mercedes-AMG S63 Cabrio
Kui teile tundub, et Mercedes on muutunud liiga rahutuks ja konservatiivseks, vaadake BRABUSe haldjatolmuga üle puistatud hüperversioone. Nendel masinatel on vapustav ilu ja võimsus.
Üks uusimaid loominguid on Brabus Cabrio Biturbo 6.0, kiireim ja võimsaim Mercedese kabriolett, mis põhineb Mercedes-AMG S63 Cabrioletil. Seda eristavad prototüübist paljud süsinikkiust osad, sealhulgas puhtast süsinikust läikiva viimistlusega kerekomplektid, aga ka spetsiaalsed külgäärised, tagumine difuusor ja sepistatud 21-22-tollised Brabus Monoblock G “Platinum Edition” valuveljed .
Langetamismoodul on spetsiaalselt kalibreeritud kasutamiseks ülimadala profiiliga rehvidega. See vähendab avatud 2+2-kohalise istmega sõidukõrgust umbes 15 millimeetri (0,6 tolli) võrra.
Disainerid on teinud hämmastavat tööd, et mitte hulluks minna, vaid näidata, et see on eriline Mercedes. Insenerid ja mehaanikud proovisid ka: ehitasid ümber mootori ja suurendasid selle töömahtu 5461-lt 5912 cm3-le, tugevdasid väntvõlli, silindripäid, kolbe ja ühendusvardaid, kasutasid suuremaid turbolaadureid ja muudetud väljalaskesüsteemi. Viimane on varustatud spetsiaalsete katalüüsmuundurite ja roostevabast terasest torudega, mis on heli võimendamiseks varustatud kabiinist elektrooniliselt juhitavate drosselklappidega. Kui klapid on avatud, kõlab kahe turboga kaheksasilindriline mootor sama sportlikult kui rajasportauto.
Jõuallikaks on 6,0-liitrine kahe turboülelaaduriga V8, mis suudab toota kuni 625 kW/850 hj. ja 1450 Nm pöördemomenti võrreldes tavamudeli 577 hobujõu/664 Nm. Ootuspäraselt aitas see tõus autol veidi kiiremini liikuda ning tegi sellest maailma kiireima ja võimsaima neljakohalise kabrioleti.
Tippvõimsus saavutatakse kiirusel 5400 p/min ja maksimaalne pöördemoment on vahemikus 2500–4500 p/min (piiratud 1150 Nm-ni (848 naela-jalga), et suurendada kogu jõuülekande vastupidavust). Jõud kannab ratastele üle 4MATIC nelikveosüsteem.
Kiirendus 0–100 km/h (62 mph) võtab vaid 3,5 sekundit ja 0–200 km/h (124 miili tunnis) 9,4 sekundiga. Rehvi kahjustamise ohu tõttu on tippkiirus elektrooniliselt piiratud 350 km/h (217 miili tunnis). Unikaalse superauto maailmaesilinastus toimus Le Mansis populaarsel Le Mansi 24 tunni võidusõiduvõistlusel.
GAD Motorsi Mercedes C 63 AMG kupee
Suhteliselt noor tuuner GAD Motors on Saksamaal tegutsenud 10 aastat ja modifitseerib peamiselt Mercedes AMG mudeleid, aga ka Aston Martin DB11 ja Lamborghini Urust. Ta töötas ka kupee C 63 kallal, pakkudes sellele spetsiaalselt häälestatud V8 (M157) turboülelaaduriga 1200 hj. ja energia ümbersuunamine kõigile neljale rattale, et toime tulla tohutu pöördemomendiga.
GAD kasutas suuremat turbot, muutis kolvid, ühendusvardad ja väntvõlli, tugevdas jõuülekannet ja keraamilisi pidureid, installis uue tarkvara ja palju muud. Tulemuseks on maailma võimsaim ja kiireim C63.
Endine Mercedes C63 AMG Coupe (W204) kasutas vabalthingavat M156 mootorit (6,2-liitrine V8), mis arendas 517 hj. C 63 AMG Coupe Black Series võimsaima versiooni juures 6800 p/min ja 630 Nm kiirusel 5500 p/min ning võimsus kandus tagaratastele 7-käigulise 7G-Tronic AMG Speedshifti kaudu.
Mercedes plaanis toota 650 ühikut, kuid pärast müügiedu tõsteti see arv 800 ühikuni. On ka teisi võimalusi. Isegi praeguse põlvkonna "tavalise" Mercedes-AMG C 63 Coupe jaoks on saadaval 5 häälestusastet ja viies pakub maksimaalset võimsust 850 hj. võrreldes "seeria" 510 hj
Meie C 63 AMG superkupee puhul kulub 100 km/h saavutamiseks kõigest 2,7 sekundit, 200 km/h saavutamiseks veel 3,9 sekundit ja 300-ni jõudmiseks 7,9 sekundit. Youtube’is on video, mis näitab, et see saavutab poole sõiduga kiiruse 302,16 km/h. miil, saades Euroopa kiireimaks Mercedeseks:
Järeldus
Teaduse ja tehnoloogia maailmas ei seisa miski paigal ning autotööstus on alati olnud esirinnas tehniliste edusammude, lähenemise uudsuse ja ideede julguse osas. Tänapäeval on autod hämmastavad oma jõudluse ja uuenduslikkusega, millel pole piire.
Saksa autofirmad on endiselt esirinnas ja oleks viga ignoreerida nende pakkumisi, rääkimata Mercedes-Benzi toodetest.
Ükskõik, kas olete hüperautode kollektsionäär, võidusõidufanaatik või soovite lihtsalt olla kursis uudistega, ärge jätke ilma uhketest ilusatest meestest, kelle kapotil on kolmeharuline täht – paljuski jäävad nad maailma parim. Prestiižse tootja praegune portfell on täis hämmastavaid mudeleid, millel on meeletu võimsus ja pöördemoment ning 2021. aastal tulevad ringi veel mõned muljetavaldavamad autod.
