2020. Aasta kiireim Ferrari: TOP-7
2020. aasta kiireimate Ferraride omadused, plussid ja miinused, tehnilised andmed, välimus ja interjöör. Foto ja video.
Artikli sisu:
-
Mudelit esitleti 2016. aastal Pariisi autonäitusel. See on ainulaadne auto ja seda toodetakse piiratud tiraažis.Vaatamata sellele, et uuel mudelil on avatud kere, on see väga sarnane originaalversiooniga – Ferrari Laferrari.
Sõidukil on stiilsed esituled, mis ulatuvad väikeste teravustamisläätsede ja piklike LED-tulede osadega kaugele üle poritiibade. Terava otsaga "koonul" on mitu suurt õhuvõtuava. Peaaegu kõigil kerepaneelidel on palju reljeefseid stantse ja keerukaid kujundeid.
Aperta sai, nagu kõik teised Itaalia kaubamärgi traditsioonide järgi autod, silmatorkava disaini. Laferrari Aperta ühendab suurepäraselt Ferrari lipulaeva staatuse ja täiustatud tehnilised võimalused.
Mudeli elektrijaam on hübriid ja seda peetakse üheks parimaks. See põhineb turboülelaaduriga 6,3-liitrisel V12 bensiinimootoril. Suure töömahu ja hea survesüsteemi abil suutsid disainerid Ferrarilt 800 hj välja pigistada. ja pöördemoment umbes 700 Nm.
Koos peajõuallikaga töötab elektrimootor võimsusega 64 hj. See ühendub 7-käigulise eelselektiivse "robotiga" ja saab toite liitiumioonakust, mida laetakse mootori liigsest pöördemomendist või pidurdusenergiast.
Tagaveoline auto koos koguvõimsusega 963 hj. võimaldab arendada kiirust:
- 100 km / h – 3 sekundiga;
- 200 km/h – 7,1 sekundiga.
Ferrari Laferrari maksimaalne kiirus ulatub 350 km/h. Kuigi mudelil on muljetavaldav dünaamika ja võimsus, pole kütusekulu kuigi suur – segarežiimis on see 14,2 liitrit 100 km kohta.
GTC4 Lusso
Ferrari GTC4 Lusso esines esimest korda avalikult 2016. aasta Genfi autonäitusel. Autost sai FF-mudeli pärija ja see on selle muudetud versioon. Autod erinevad selle poolest, et täiustatud versioonil on stiilsed piklikud vooderdatud optikaga põhitulede esituled, elegantsed päevatulede sektsioonid, esiraud on muutunud – sellel on nüüd väike radiaatorivõre, aga ka röövlikud lõpused eesmistel tiibadel ja difuusor, mille lähedal 4 kroomitud väljalasketoru.
GTC4 Lussol on FF mudelist täiustatud mootor – see on tohutu 12-silindriline V-kaksmootor. Auto toodab 690 hj. ja pöördemoment 697 Nm. Kui lõike all on nii palju "hobuseid", on auto kiirendus 0-100 3,4 sekundit, maksimaalne kiirus 335 km/h. Mootor saavutab sellised tulemused koos 7-käigulise robotkäigukasti ja 4RM-S nelikveosüsteemiga.
Märkida võib ka külglibisemise kontrollisüsteemi, tänu millele käitub auto kurvides ideaalselt.
F8 Tributo
Autot esitleti esmakordselt 2019. aasta Genfi autonäitusel. Auto kapoti all on kolmekordne Maailma Aasta mootori auhinna võitja ja võimsaim Ferrari mootor.
Lisaks muljetavaldavale tehnilisele kraamile on autol täiesti uus interjöör, palju elektrilisi abilisi, aga ka disaini, mis kehastab kõiki kuulsa autotootja omadusi.
Tributo õhupuhastil on suur süvend, spetsiaalne S-Duct õhukanal. Veel üks huvitav omadus on täiesti läbipaistva korgi asetamine mootoriruumi kohale.
Ferraril on turboülelaaduriga V-8 bensiinimootor, mis võimaldab autol arendada 720 hj. ja pöördemoment 770 Nm. Mootor on ühendatud 7-käigulise automaatkäigukastiga. Autol on tagavedu, läbi elektrooniliselt juhitava diferentsiaali. Ülaltoodud omadused võimaldavad F8-l kiirendada:
- kuni 100 km / h – 2,9 sekundiga;
- kuni 200 km / h – 7,8 sekundiga.
Ferrari F8 maksimaalne kiirus on 340 km/h.
F8 ämblik
2019. aasta Frankfurdi autonäituse eel esitleti uusimat Ferrari F8 Spyderit. Autot saab tellida juba praegu, kuid autod jõuavad omanikeni alles 2020. aastal.
Tegelikult on F8 auto F8 Tributo avatud versioon ja 488 Spideri ideoloogiline järglane, selle täiustatud versioon. Nüüd on auto moodsam, väiksema kaaluga ja muutunud aerodünaamilisemaks.
Esimesel pilgul autole torkab silma ees tohutu sälk, suuremaks muutunud L-kujulised peatuled ning auto allosas LED-silmapliiats.
Esiosa õhuvõtuava on nüüd voolujoonelisem ja selle keskel on ka paksem latt. Õhuvõtuava mõlemal küljel on täiendavad õhukanalid ja allosas on õhuke jaotur.
Auto taha tekkisid ümmargused peatuste lõigud ja hoopis teistsugune spoiler, mis muutus palju suuremaks ja asus valgustusseadmete kohal. Allpool on difuusor, mis on ümber konfigureeritud.
F8 Spider on varustatud 3,9-liitrise V-kujulise 8-silindrilise bensiinimootoriga, millel on kaks turbolaadurit. Mootori võimsus – 720 hj, pöördemoment – 770 Nm.
Ferrari F8 on tagaveoline auto, millel on 7-käiguline "robot". Kiirendus nullist 100-ni 2,9 sekundiga ja 200 km/h-ni 8,2 sekundiga. Maksimaalne kiirus – 340 km / h. Funktsioonidest võib esile tõsta elektrilist libisemiskontrolli abi, mis muudab libisemise ajal kontrolli lihtsamaks.
812 ülikiire
Ferrari 812 Superfast debüüt toimus Genfi autonäitusel 2017. aastal. Tegemist on võimsaima autoga kõigi Ferrari mudelite seas, kui välja arvata LaFerrari hübriid, mida toodetakse piiratud koguses. Uus auto tuli F12 Berlinetta asemele.
Autol on atraktiivne ja võluv disain. Märkida võib pikka kapotti ja stiilseid piklikke esitulesid, mille lähedale on paigutatud väikesed õhuvõtuavad, muutes Ferrari välimuse agressiivsemaks ja tormilisemaks.
Esikaitseraual on tohutu õhuvõtuava, mis on kaetud musta plastvõrguga.
Mudeli mootoriks on suur vabalthingav V12 6,5-liitrine mootor, mis on paaris 7-käigulise "robotiga". Elektrijaam arendab võimsust 800 hj. ja pöördemoment 718 Nm. Sellise mootoriga on kiirendus 0-100 2,9 sekundit ja kiiruspiirang 340 km / h.
812 GTS
Sellel sügisel tutvustasid itaallased uut mudelit – Ferrari 812 GTS, mis on tegelikult 2-kohaline roadster. 812 GTS põhines mudelil 812 Superfast.
Tavaliselt toodeti Ferrari avatud autosid piiratud tiraažis ja neil oli eksklusiivne staatus. Kuid uus auto on muutunud seeriaks ja sellel ei ole toodetavate koopiate arvule mingeid piiranguid. Viimane selline versioon toodeti umbes 50 aastat tagasi.
Autol on kupeega sama mootor, veidi raskem kere ja ümberkonfigureeritud väljalaskesüsteem.
Auto esiosa pole muutunud, küll aga oluliselt muudetud tagaosa. Nii eemaldati 812 GTS-il ülemised õhukanalid, mida tootja sõnul kompenseeris uus ja peenemalt häälestatud difuusor.
812 GTS on varustatud vabalthingava 12-silindrilise V-kujulise 6,5-liitrise bensiinimootoriga 800 hj. ja pöördemoment 718 Nm. Käigukast – eelvalik 7-käiguline "robot". Auto on ainult tagaveoline. Kiirendus 0-100 km/h 3 sekundiga ja tippkiirus 341 km/h.
488
2018. aasta varakevadel esitleti Genfi autonäitusel uut Ferrari 488 Pistat. See modifikatsioon on tasuline versioon.
Auto sai uuendatud tehnilise täidise ja agressiivsema disaini. Tuleb märkida täielikult ümber kujundatud esiosa ja stiilsed horisontaalsed triibud.
Esituled ulatuvad kaugele poritiibadesse ning neil on väikesed teravustamisobjektiivid ja LED-päevatulede sektsioonid. Silma torkavad ka S-Dukti õhuvõtuavad ja suur jaotur.
Väga huvitav on ka auto tagaosa: suured õhukanalid tiibadel, ülespööratud spoiler ja massiivne hajuti kahe kroomitud väljalasketoru kõrval.
Autot juhib V-kujuline 8-silindriline turbomootor. Maksimaalne võimsus – 720 liitrit. ja pöördemoment on 770 Nm. Mootor on ühendatud 2-käigulise eelselektiivne robotkäigukastiga. Sellise seadmega kiirendab Ferrari nullist sajani 2,85 sekundiga, 200 km/h-ni 7,6 sekundiga. Maksimaalne kiirus – 340 km / h.
