2019. Aasta võimsaim Dodge: TOP-7
2019. aasta võimsaimate Dodge’i autode ülevaade ja omadused: 7 parimat mudelit, interjöör, välimus, tehniline täidis. Video Dodge Challenger R/T kohta.
Artikli sisu:
-
Dodge Durango on stiilne K3 klassi linnamaastur, millel on nii esi- kui ka nelikveoline versioon. Tegemist on mudeli kolmanda põlvkonnaga, mis sai eelkäijaga võrreldes vaid vähesel hulgal muudatusi.
Uute hulgas on siin ainult korrigeeritud peaoptika, uued kaitserauad ja veidi teistsugune interjöör.Auto ehitati Jeep Grand Cherokee platvormile. Muidugi oli seda veidi moderniseeritud, kuid põhimõttelisi erinevusi siiski pole. Maastur sai kõikidele ratastele sõltumatu vedrustuse ning muud kasulikud atribuudid, mis tagavad mugava ja turvalise sõidu, olenemata tee tüübist ja seisukorrast.
Tehnilist baasi eristavad järgmised omadused:
- Kaks bensiiniagregaati. Esimene on 3,6-liitrine V6 Pentastari perekond, mille võimsus on 294 hj. s .. Teine on 5,7-liitrine V8 HEMI mahutavusega 365 “hobust” ja süsteem lisasilindrite automaatseks väljalülitamiseks, kui mootori koormus on väike.
- 8-käiguline automaatkäigukast "automaatne", mis on varustatud mõlema seadmega.
- Kütusekulu linnatsüklis on 15 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta. Paagitäiest piisab ligi 800 km läbimiseks.
- Bensiiniagregaatide võimsusest piisab haagise vedamiseks, mille mass võib ulatuda 3,4 tonnini.
- Saadaval kaks bensiini jõuülekannet. Esimene on 3,6L V6 Pentastari perekonnast. Selle võimsus on 296 "hobust" ja pöördemoment on 353 Nm. Teine on 5,7-liitrine V8 HEMI. Selle seadme võimsus on 377 liitrit. ja pöördemoment on 535 Nm.
- 6- ja 8-käiguline automaatkäigukast.
- Kiirendus 0-100 5 sekundiga.
- Saadaval on STR-versioon, mille kapoti alla on paigaldatud 6,2-liitrine V8 jõuallikas, mis toodab 707 hj. Koos. pöördemomendiga 881 Nm. Selle auto versiooni maksimaalne kiirus on 326 km/h.
- Kapoti alla on paigaldatud võimas 8,4-liitrine bensiinimootor;
- Seadme võimsus on rekordiline 608 hj. s. ja pöördemoment on 759 Nm;
- Mootor on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga;
- Auto maksimaalne kiirus on 325 km / h;
- Kiirendusaeg 0-100 – 3,6 s.
Dodge Charger (alates 2014. aastast)
Populaarse tagaveolise E-klassi sedaani seitsmenda põlvkonna ümberkujundatud versioon toimus 2014. aasta aprillis. Kuid tänapäevani on Dodge Charger uskumatult populaarne, eriti noorte autojuhtide seas.
Esimese asjana hakkab silma auto muudetud esiosa, see on täielikult ümber joonistatud. Interjööri osas on uus näidikupaneel, ümber joonistatud rool ja uus käigukang. Kõik muu jääb oma eelkäijast.
Insenerid kinnitavad, et tegid auto vedrustusega väga head tööd. Nüüd on juhtimine muutunud lihtsamaks ja mugavamaks. Auto on silma paistnud parema stabiilsusega teel ning nüüd ei karda seda ka suurimad kiirused.
Olenevalt versioonist on Dodge Chargeril võtmeta sisenemine, usaldusväärne stabiliseerimissüsteem, uste eemalt avamise ja sulgemise süsteem, samuti teemärgistuse jälgimissüsteem. Mitte ilma adaptiivse püsikiiruse regulaatorita.
2014. aasta Dodge Chargeri tehniline baas on järgmine:
Dodge Viper kabriolett (alates 2009. aastast)
Vaatamata sellele, et Dodge Viper Convertible on olnud tootmises üle 13 aasta, on see endiselt tuleviku sportauto. Mudelil on kokkupandav katus, mis võimaldab sõita koos tuulega selle sõna otseses mõttes.
Ka Viperi disain on ainulaadne. Esi- ja tagatiibade tootmiseks kasutas tootja spetsiaalset komposiitmaterjali, kuid nende tiibade toed on valmistatud kvaliteetsest süsinikkiust, mis pole mitte ainult kerge, vaid ka suurepärase tugevusega.
Parim märgatav muudatus 2009. aasta Viperi puhul on kaalulangus 15,4 kg. Autol õnnestus "kaalu maha visata" tänu spetsiaalsele esipaneelile, mis on valmistatud ühes tükis ja mille tootmiseks kasutati magneesiumisulamit.
Sama tehnoloogiaga on valmistatud ka paneelitugi, mis omakorda suurendab kere jäikust ilma teraselemente kasutamata. Mudeli tehnilised andmed:
Dodge SRT Viper (alates 2012. aastast)
Dodge SRT Viper on tagaveoline G2-klassi kupee. Vormiliselt ei kutsuta Viperi põlvkonda enam Dodge’iks, sest SRT divisjon arendab nüüd autot, kuid oma tuumaks on auto siiski legendaarne kupee, mis uhkeldab mitte ainult suurejoonelise välimuse, vaid ka uskumatu võimsusega kapoti all.
Erinevalt oma eelkäijatest sai Dodge SRT Viper uue roolivõimendi, töökindlad Brembo pidurid, vähendatud õhutakistusteguri, tugevdatud kinnitused ja X-kujulise venituse kapoti all, mis suurendas oluliselt kogu kere jäikust.
Auto sisemus väärib erilist tähelepanu. Nüüd on ainult kindlad ja väga kallid materjalid, mis näitavad otseselt, et nad panid auto kokku armastusega. Dodge SRT Viper saab oma uutele omanikele pakkuda uut multimeediumisüsteemi, käivitusjuhtimist ja palju muud.
Sõiduki tehnilised andmed on järgmised:
- Kapoti all on 8,4-liitrine V10 bensiinimootor.
- Mootori võimsus – 640 liitrit. koos .. Pöördemoment – 814 Nm. Disaini poolest on mootor sama, mis neljanda põlvkonna Viperil, kuid seda on siiski veidi moderniseeritud, mis võimaldas vähendada nii auto massi kui ka oluliselt vähendada hõõrdejõudu.
- Mootor on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga.
- Maksimaalne kiirus on 325 km/h.
- Kiirendus 0-100 on vaid 3,5 sekundit.
- Kütusekulu kombineeritud tsüklis – 15,7 liitrit. Linnas ja äärelinnas – vastavalt 19,6 liitrit ja 11,2 liitrit.
Dodge Challenger (alates 2014. aastast)
Dodge Challenger on G1-klassi kupee, mis debüteeris oma kolmanda põlvkonnana New Yorgis 2014. aasta aprillis.
Seda on esitatud mitmes modifikatsioonis, kuid meid huvitab kõige võimsam. Tuleme selle juurde hiljem tagasi, kuid praegu saame teada, kui huvitav võib auto potentsiaalsele omanikule meeldida.
Tõepoolest, pärast ümberkujundamist pole praktiliselt mingeid muudatusi. Reeglina mõjutasid need välisilmet – siia ilmusid täiustatud optika, uus radiaatorivõre ning muudetud esi- ja tagumised kaitserauad. Tootja kartis midagi radikaalselt muuta. Pole ka ime, sest Ameerika ostja jaoks pole Challenger lihtsalt legend, vaid tõeline ikoon.
Dodge Challenger on huvitav selle poolest, et see võib oma ostja jaoks olla väga erinev. Kõik sõltub sellest, mida autoomanik täpselt soovib. Valikus on nelja tüüpi vedrustus, neli piduripaketti ja nii edasi.
Samas saab valida ainulaadse interjööri, mis võib erineda mitte ainult erinevate viimistlusmaterjalide, vaid ka väga erineva värvipaleti poolest.
Tehnilise baasi osas on kõige tagasihoidlikum versioon 3,6-liitrise bensiinimootoriga, mille võimsus on 305 "hobust" ja pöördemoment 363 Nm.
Järgmisena tuleb 5,7-liitrine V8 agregaat 375 hj. Koos. Huvitavam versioon sai 6,4-liitrise V8 mootori võimsusega 485 hj. Koos. ja pöördemoment 644 Nm. Oleme huvitatud kõige võimsamast versioonist, millel on järgmised tehnilised näitajad:
- 6,2-liitrine bensiinimootor;
- Jõuallika võimsus on rekordiline 707 hj. koos .. Pöördemoment – 881 Nm;
- Mehaaniline 6-käiguline käigukast;
- Auto maksimaalne kiirus on 341 km / h;
- Kiirendus 0-100 – 3,9 sekundit;
- Kütusekulu linnatsüklis – 18 liitrit 100 kilomeetri kohta. Äärelinna- ja segatsüklites – vastavalt 11,2 liitrit ja 14,7 liitrit.
Dodge Ram 1500 (2018)
Meie reitingu lõpus tahaksin meenutada kuulsat Ameerika K4 klassi pikapi Dodge Ram 1500. Tegemist on mudeli neljanda põlvkonnaga, mille kriitikud ja nõudlikumad autojuhid üle maailma väga hästi vastu võtsid.
Mudeli tunnuseks on kõrge töökindlus, stiilne disain ja suurepärane murdmaasuusatamisvõime.
Muidugi ei saanud Dodge Ram 1500 müük oma peamiste konkurentidega võrreldes suure eduga kiidelda. Olukorra parandamiseks otsustasid arendajad teha oma järglastele mõned märkimisväärsed muudatused.
Pikapi välimus on esimene asi, mis sulle silma hakkab. Seal on uus iluvõre, stiilsed LED-esituled, väike jaotur kaitseraua all ja täiustatud aerodünaamika. Potentsiaalsele ostjale pakutakse suurt hulka kerevärve ning 15 veljevalikut, mille maksimaalne suurus on 22 tolli.
Pikapi Dodge Ram 1500 tehnilised omadused hõlmavad järgmist:
- Võimas terasraam kuni 1,04 tonni kaaluvate koormate transportimiseks. Samuti sai auto võimaluse pukseerida kuni 5,8 tonni kaaluvaid haagiseid;
- Topeltõõtshoovaga esivedrustus. Taga – vintsillaga;
- Õhkvedrustus kallites konfiguratsioonides;
- Kaks vabalthingavat bensiinimootorit;
- Võimsaim seade on 5,7-liitrine V8 mootor;
- Võimsus – 395 liitrit. Koos.;
- Pöördemoment – 556 Nm;
- 8-käiguline automaatkäigukast;
- Kiirendus 0-100 km/h on vaid 6,1 sekundit.
Dodge Challenger Demon – kõige võimsam
2019. aasta võimsaim Dodge on Dodge Challenger ja selle Demoni modifikatsioon. Tegemist on kaheukselise kupeega, mille kapoti all on 6,2-liitrine V8 bensiinimootor.
Sarnast seadet kasutatakse juba mainitud Challengeril ja Charger Hellcatil. Selles versioonis sai mootor aga uue ajami ülelaaduri, muudetud kütuse sissepritsesüsteemi ja ka uue sisselaskeava.
Mootori jõuallikaks on 8-käiguline automaatkäigukast. Kiirendus 0-100 2,3 sekundiga. Veerand miili, see tähendab 402 meetrit, lendab Demon sõna otseses mõttes 9,65 sekundiga ja finišijoonel arendab kiirust 224 km / h.
Summeerida
Kahtlemata võib Dodge Challenger Demoni pidada Ameerika tootja mudelisarja võimsaimaks autoks. Kuid tunnistagem, et ta ei suuda kuidagi varjutada kõiki neid turul pakutavaid pakkumisi, mida siin topis mainisime. Iga Dodge on midagi ainulaadset. Neis on ühendatud kõik parim, mis võib spordiemotsioonide armastajat huvitada.
