Õlifilter: seade ja tööpõhimõte
Sisepõlemismootori määrimissüsteem on sisepõlemismootori üks olulisemaid otsuseid. Samal ajal kaitseb süsteemis ringlev mootoriõli osi kuivhõõrdumise eest, vältides kiiret kulumist, ülekuumenemist ja kinnikiilumist.
Samuti puhastab õli mootorit ja kogub endasse loomulikke kulumisprodukte. Vältimaks selliste saasteainete edasist ringlemist läbi süsteemi, on süsteemi täiendavalt integreeritud nn õlifilter.
Samal ajal on õlifiltrite peamised ülesanded järgmised:
- õli kvaliteetne puhastamine mehaanilistest lisanditest, väikeste osakeste ja kulumistoodete püüdmine;
- maksimaalse läbilaskevõime säilitamine, et vältida õlirõhu kriitilist langust määrdesüsteemis.
Selliste funktsioonide puhul on oluline teada, kuidas õlifilter töötab, millal õlifiltreid vahetada ja millist õlifiltrit on parem vahetamiseks valida. Lisateavet leiate meie artiklist.
Artikli sisu
Õlifiltri seade
Mootoriõlifiltri asukoha ja väljanägemise mõistmiseks piisab enamikul autodel kapoti avamisest ja mootori esiosa või külje vaatamisest põhjas.
Tavaliselt on õlifilter sisekeermega metallist "kolb" ja kruvitakse spetsiaalse õlifiltri varda külge (vardal on väliskeere). Kummist tihend paigaldatakse tavaliselt ka filtri korpusele kohta, kus filter on mootori küljes.
Samal ajal on oluline mõista, et mootori eluiga sõltub filtri seisukorrast, selle töökindlusest ja filtreerimise kvaliteedist mitte vähem kui mootoriõlist endast ja määrdesüsteemist tervikuna.
Mootori õlifiltri seade on järgmine:
- Metallist korpus. Lahendus on ehituslikult lihtne, korpus on valmistatud metallkausi kujul, millele on tehtud servad spetsiaalse mutrivõtme jaoks õlifiltri eemaldamiseks. Samuti on korpusel eesmine "kaas", mis on varustatud kinnituskeerme ja mitmete avadega. Kaanele on kinnitatud ka tihend (kummist tihend).
Pange tähele, et mõnel sõidukil on mitteeemaldatav õlifilter. Täpsemalt öeldes selliste filtrite korpust ei eemaldata, samas kui paralleelselt mootoriõli vahetamisega mootoris vahetatakse ainult õlifiltri kassett. Samas on selline lahendus vähem levinud võrreldes filtritega, mis keeratakse spetsiaalsele varrele ja vahetatakse täielikult välja.
- Õlifiltri element. Reeglina on see element valmistatud spetsiaalsest papist, mis on "tugevdatud" sünteetiliste kiududega. Filtri korpuses endas asetatakse papp "akordioni". Seda tehakse filtreerimisala maksimeerimiseks, kuna õlifiltri füüsilised mõõtmed on väikesed.
Filtrielemendi sellise paigutuse tulemusena säilitab filter vajaliku läbilaskevõime (takistus õlivoolule ei ole kõrge), samas kui määrdevedelik puhastatakse piisavalt tõhusalt selles sisalduvatest saasteainetest.
- Õlifiltri möödaviigu ja tühjendusventiil. Möödaviikventiil on vajalik selleks, et vabastada filtri korpuses liigne õlirõhk. Lihtsamalt öeldes tähendab rõhu tõus filtris seda, et õli ei saa õiges mahus pumbata ja mootor võib hakata kogema õlinälga. Sel juhul jäetakse õli filtreerimine tagaplaanile, klapp suunab määrdeaine voolu ümber filtrielemendi.
Tühjendusventiil (anti-drenage) on vajalik selleks, et hoida õli "kolonni" sisselasketorus pärast mootori seiskamist ja õlipumba mittetöötamist. Selle tulemusena ei voola väljalülitatud mootori õli täielikult karterisse, mis võimaldab pärast jõuallika käivitamist kohe mootorile määrdeainet kanda (õlinälg esimestel sekunditel pärast sisepõlemismootori käivitamist on välistatud) .
Kuidas õlifilter töötab
Üldiselt pole enamiku mootorite mootori määrimissüsteem ja õlifiltri tööpõhimõte keeruline.
- Esiteks võtab õlipump karterist õli, misjärel tekitab rõhu ja varustab rõhu all oleva määrdeainega filtrisse. Mootoriõli siseneb õlifiltrisse esikaanes olevate perifeersete avade kaudu. Vedeliku rõhu tõttu avaneb äravooluvastane ventiil. Pärast klapi avanemist tungib õli sisse ja kehaõõnsus täitub.
- Lisaks läbib määrdeaine rõhu all läbi filtrielemendi (papp) ja juhitakse keskkanalisse. Sel ajal, kui õli läbib filtrielemendi, säilitab papp peenosakesi (suurused kuni 3 mikronit). Samas ei ole sellest suurusest väiksemad osakesed mootorile ohtlikud ja filter läheb neist mööda. Pärast filtri kaudu keskkanalisse sisenemist suunatakse õli määrdesüsteemi ja seejärel jaotatakse õlikanalite kaudu, sisenedes mootori üksikutesse sektsioonidesse. Kui määre on liiga paks (ei sobi viskoossusele, paksenenud pakase käes, kaotanud oma omadused jne) või filtri sees olev filterelement on tugevalt saastunud, siis aktiveerub möödavooluklapp.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas mootori määrdesüsteemi enne õlivahetust läbi loputada. Sellest artiklist saate ka teada saadaolevatest viisidest määrdesüsteemi oma kätega loputamiseks.
- Et vältida õlinäljast tingitud kriitilist kulumist, laseb möödavooluklapp õlivoolul otse määrdesüsteemi siseneda, möödudes papist filtrielemendist. Erinevate mootorite ja nende jaoks mõeldud õlifiltrite puhul on möödavooluklapp seatud töötama teatud rõhul.
- Pärast mootori seiskamist lakkab õlipump töötamast ja õlirõhk langeb. See sulgeb ka filtris oleva tühjendusventiili, kuna õli ei tekita enam rõhku. Samal ajal hoiab klapp pärast sulgemist osa õlist filtri korpuses, nii et see ei voola tagasi karterisse.
Soovitused
- Tänapäeval on müügil erinevad õlifiltrid, nii originaalid kui ka arvukalt analooge erinevatele autodele. Samal ajal on parimad õlifiltrid autotootja originaalid või tuntud kaubamärkide kvaliteetsed analoogid. Optimaalne on osta õlifiltreid ja muid "tarvikuid" ainult ametlikelt tarnijatelt. Fakt on see, et märkimisväärne osa turust on täidetud erineva kvaliteediga võltsingutega.
- Samuti on oluline valida mootorile õige õlifilter. Parim õlifilter vastab täielikult kõikidele autotootja nõuetele. Samuti on originaaltootel usaldusväärne ja vastupidav korpus, kvaliteetne tihend (kummipael), optimaalne filterelement ja peenhäälestatud klapid. Pange tähele, et kui näiteks möödavooluklapp ei tööta, kogeb mootor tõsist õlinälga. Kui tühjendusklapiga on probleeme, on kohe pärast mootori käivitamist õlirõhk madal, mis kulutab ka mootorit. Reeglina, kui filter on ebakvaliteetne, põleb pärast mootori käivitamist õlirõhu tuli pikka aega.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas õlifiltrit ilma tõmbevõtmeta lahti keerata. Sellest artiklist saate teada, kuidas õlifiltrit ilma võtmeta lahti keerata ja mida otsida õlifiltri lahtivõtmisel.
- Lõpuks märgime, et õlifiltri vahetus tuleb läbi viia koos mootoriõli vahetamisega. Õli- ja/või filtrivahetusintervalli pikenemine toob paratamatult kaasa jõuallika kulumise ja selle kavandatud ressursi märgatava vähenemise. Samuti on oluline kasutada ainult sõidukitootja soovitatud mootoriõlisid. Õli viskoossuse ja mitmete muude omaduste muutumine võib üldiselt põhjustada määrdesüsteemi ja eriti mootoriõlifiltri ebaõiget tööd.
