Vaadake üle Volvo XC60 2015

Volvo auto ohutusest võib rääkida lõputult, igaüks paistab teiste seas omamoodi silma ning XC60 krossover ei jäänud märkamata. Võtke arvesse selle tehnilisi omadusi, seadmeid ja ohutust.

Iga juht ütleb teile, et Volvot peetakse kõige turvalisemaks autoks, insenerid on teinud head tööd igas suunas, lisades järjest rohkem turvasüsteeme ja juhiabisüsteeme. Sellise komplekti kombinatsioon muudab Volvo autod teiste autode seas austatud.

2015. aasta teises pooles tutvustas Volvo uuendatud XC60 mudelit, erilisi muudatusi ei toimunud, kuid siiski lisas tootja uuendusi.

Välimine Volvo XC90

Iga Volvo krossover on alati elegantne ja kompaktne ning esmapilgul saab selgeks, et XC60 on pigem perekondlik Volvo kui karm maastur.

Teatavasti on 2015. aasta XC60 juba kolmas põlvkond või kolmas ümberkujundus, nagu öeldakse. Tänu uuendusele on mudelil säilinud tuttavad omadused, kere proportsioonid, kerekomplekt ja muud pisidetailid. Kuid siiski on XC60 juures asju, mis on muutunud, sest ilma selleta poleks uuendust.

Disainerid on disaininud uue XC60 kapoti, millel on iseloomulikud väljaulatuvad osad ja ribid, radiaatorivõre on suurenenud nii laiuse kui pikkusega, iluvõrele tekkisid horisontaalsed kroomitud ribid, mille ristis risti on paigaldatud Volvo embleem. Muutunud on ka XC60 esituled, mis võrdeliselt iluvõre ja kapotiga on muutunud suuremaks.

XC60 esikaitseraua aerodünaamilised elemendid jäid muutumatuks, mootori paremaks jahutamiseks saavutati suurendatud õhuvõtuava, kaitseraua äärtesse ilmusid kaunid LED-päevatuled, mis on nüüdseks muutumas üha populaarsemaks kõigis riikides. . Mõned riigid kehtestavad need autol kohustusliku elemendina.

Uue kaitseraua paigaldamine suurendas XC60 kere kogupikkust 17 mm võrra, ülejäänud parameetrid jäid nagu eelmisel mudelilgi samaks. Kerekomplekti must plast, mis algselt oli kõikidel XC60 mudelitel, asendati vastupidava kerevärviga. See suurendas esmapilgul kohe nii laiust kui kõrgust.

Volvo XC60 küljeosa jäi praktiliselt muutumatuks, muudeti tahavaatepeegleid, muutes nende kere ja muutes nendel olevad repiiterid piklikumaks. Esirattakoopad muutusid ilmekamaks, mis võimaldas paigaldada 20? kettad. Tagumine kaitseraud on muutnud kuju, selle alla on paigutatud ristkülikukujulised väljalasketorud. Düüside vahele sisestasid disainerid olenevalt konfiguratsioonist halli või kroomiga värvitud hajuti.

Volvo kaitseraua kohale olid paigutatud tagatuled, mis olid piki tahavaateklaasi pikendatud, nagu ka eelmisel mudelil, klaasi kohale asetati tagumine tiib, klaasi alla klaasipuhasti pesuriga ja kroomitud Volvo kiri, kogu pealdist rõhutab pikk kroomitud sisestus. Vastavalt on muutunud nii pakiruumi kaas kui ka kaitseraud, mis on muutunud veidi kitsamaks.

Uue Volvo XC60 värvivalik pole väga suur, ostjal on valikud:

• Tume must;
• Pruun;
• Beež;
• Valge;
• punane;
• Helesinine;
• Sinine metallik.

Volvo XC60 kere mõõtmed pole võrreldes eelkäijaga palju muutunud:

• Volvo XC60 pikkus on 4627 mm;
• laius Volvo XC60 2120 mm;
• kõrgus 1713 mm;
• teljevahe 2774 mm;
• kliirens 230 mm.

Pagasiruumi maht on 873 liitrit, Volvo XC60 tühimass on olenevalt konfiguratsioonist 1777 kg kuni 1872 kg. Katuse maksimaalne koormus on 100 kg. Tootja väitel võib haagise maksimaalne kaal olla alates 1600 kg. kuni 2000 kg.

Vaatamata klassikalisele välimusele, peaaegu sellele, milles mudelit esmakordselt tutvustati, ei kaota Volvo XC60 oma populaarsust ja müük kasvab iga aastaga.

Volvo XC60 interjöör

Vastavalt konfiguratsioonile jaguneb Volvo XC60 Kinetic, Momentum, Summum, R-Design, Vor. Iga konfiguratsioon on omal moel hea ja mitte väike valik mootoreid parandab neid kõiki.

Kinetic põhipakett sisaldab elektroonilist kliimaseadet, soojendusega tagapeeglit, vargusvastast süsteemi Volvolt, immobilisaatorit ja palju muid toredaid funktsioone.

Nahaga polsterdatud salong XC60 istmes perforeeritud vahetükkidega, ostjal on saadaval beež, pruun, valge ja must. Ka esipaneel on sisevärvist olenemata kaetud musta nahaga.

Põhimõtteliselt jäi XC60 kogu interjöör ja esipaneel samaks, mis enne ümberkujundust, kuid siiski on pisiasju, mida disainerid on muutnud. Niisiis on kolme kodaraga rool saanud uue multifunktsionaalse menüü aktiivseks juhtimiseks sõidu ajal. Rooli taga on kaks võtit käikude vahetamiseks. XC60 roolist vasakul on nupud pakiruumi avamiseks ja sulgemiseks, udutulede sisselülitamiseks. Paremal on võtmed kätte auk koos mootori Start/Stop nupuga.

Graafiline armatuurlaud 8? XC60 värviline ekraan, mis suudab juhi nõudmisel muuta mitte ainult värvi, vaid ka ekraanil nähtavat pilti. Sel viisil kuvab hõlpsalt sõiduki kiiruse, kütusepaagi taseme, mootori temperatuuri ja muud XC60 seaded. Volvo pakub kolme paneeli seadistust Eco, Elegance ja Performance.

Uuendatud XC60 sobib 7? värviline puuteekraan, mis vastutab helisüsteemi juhtimise, tahavaatekaamera piltide kuvamise, Volvo navigatsioonikaartide eest. Eelarvelisema konfiguratsiooni jaoks 5? värviline puuteekraan, mis suudab pakkuda samu funktsioone.

XC60 ekraani all on autos olevate süsteemide jaoks konsooli juhtpaneel, kliimaseadme nupud on mugavalt tehtud paremale ja vasakule temperatuuri reguleerimiseks ehk teisisõnu kliimaseade on jagatud vasak- ja parempoolseks osaks. autost.

Kompaktselt paiknevad XC60 nupud on hästi nähtavad nii juhiistmelt kui kõrvalistmelt, istmesoojendusi on lihtne sisse ja välja lülitada, klaasipuhastite piirkonnas on tuuleklaas, mis aitab jäistel oludel palju .

Paneel on konstrueeritud nii, et igal ajal ja mis tahes konfiguratsiooni saab täiendada ühe või teise süsteemiga ilma auto sisemust muutmata. Selleks piisab, kui eemaldada pistik ja paigaldada funktsiooninupud juba ettevalmistatud kohta ning ühendada lisatav süsteem õigesse kohta. Esialgu planeerib tootja juhtmestiku nii, et auto omanikul oleks edaspidi lihtne süsteemi lisada või välja vahetada.

Käiguvahetuskang asub paneeli all, Volvo XC60 saab varustada nii manuaal- kui automaatkäigukastiga.
Juhiiste on valmistatud mugaval viisil, elektroonilise reguleerimise ja mäluga, nii et saate programmeerida istme ja rooli asendi mitme juhi jaoks ja mitte iga kord reguleerida.

Volvo XC60 ohutus

Volvo ohutusest võib rääkida tunde, kuna seda peetakse maailma kõige turvalisemaks autoks, sajad testid ja kokkupõrketestid on viinud selleni, et Volvo on täis hunnik turvapatju. Kere raamid, mootoriruum on tugevdatud, auto raam on peensusteni läbimõeldud, mis võib õnnetuse ajal päästa juhi ja reisijate elu.

XC60 on varustatud juhi ja kaassõitja turvapatjadega, SIPS-i külgturvapatjadega, IC-õhkkardinatega, esiistmete õlavigastuste kaitsesüsteemiga WHIPS. Samuti oli turvapadi, mis kokkupõrke korral esiklaasi sulgeb. Seega on juht ja kaasreisija kokkupõrke korral tõhusalt suletud.

Arendajad otsustasid XC60-le lisada auto kapotile veel ühe padja, mis hõlbustab kokkupõrget teel kõndiva inimesega ja vähendab tema mõju tuuleklaasile. Tagaistmete ISOFIX-i lapseistme kinnitusest ei möödunud, maksimaalses konfiguratsioonis lisab tootja autokomplekti lasteistmed.

Tehnilised andmed Volvo XC60

XC60 tehniline osa on mitmekesine ja ei saa öelda, et konkreetne mudel on varustatud ühte tüüpi mootoriga nagu teised. Ostjale XC60 on saadaval diisel- ja bensiinimootorid. Viiesilindriline diiselmootor 2,0 ja 2,4 liitrit. ja bensiin mahuga 2,0 nelja silindriga ja 3,0 liitrit kuue silindriga.

2,0-liitriste diisel- ja bensiinimootoritega komplektid. saab olema ainult esivedu, 2,4- ja 3,0-liitriste mootoritega – nelikvedu. Kõik Volvo mootorid on turboülelaaduriga, mis tähendab XC60 kapoti all rohkem hobujõude.
2,0 diiselmootori võimsus saab olema 136 hj, samas kui bensiin annab 240 hj. 2,4-liitrised diiselmootorid on võimelised tootma 163 ja 215 hj, samas kui 3,0-liitrine bensiinimootor. annab välja 304 hj

Diiselmootori pöörete arv on vahemikus 3500 p/min. kuni 4000 p/min, bensiin alates 5500 p/min. kuni 5600 pööret minutis

Diiselmootori kütusekulu linnas on 8,5 l / 100 km, bensiinimootoril 11,4 l kuni 15,2 l / 100 km. Maanteel varieeruvad näitajad diiselmootori puhul 5–5,3 l / 100 km ja bensiinimootori puhul 6,8–8,1 l / 100 km.

XC60 kiirus 0–60 miili tunnis pole diiselmootorite jaoks liiga kiire, 2,0-liitrise puhul 11,2 sekundit ja 2,4-liitrise puhul 8,3 sekundit. Bensiin näitas paremaid tulemusi, 8,1 sekundit 2,0 liitrisel ja 6,9 sekundit 3,0 liitrisel.

CO2 heitkoguste osas vastas Volvo XC60 kõigile standarditele, nii et diiselmootorite puhul on see 159–169 g / km, bensiini puhul 198–249 g / km. Võib öelda, et mootorid töötavad deklareeritud täisvõimsusel.
Volvo juhi abisüsteemide funktsionaalsuse osas võib seda pidada kõige maksimaalseks, seega on tootja paigaldanud kaug- ja lähitulede tuvastamise süsteemi, Volvo XC60 saab vastutuleva auto ilmumisel kaug- ja lähitulesid iseseisvalt vahetada. ees. Stabiliseerimissüsteem hoiab XC60 kallakul ja järskudel pööretel.

Auto hind põhikonfiguratsioonis algab 2 047 000 rublast. ja see sõltub veelgi konfiguratsioonist, kuna iga XC60 on varustatud eraldi.

Kokkuvõtteks tahan öelda, et Volvo XC60 on seda raha väärt, mida Volvo selle eest küsib, aastate jooksul tõestatud ohutus ja koostekvaliteet avaldavad muljet ka kõige nõudlikumale ostjale.

Video proovisõit Volvo XC60:

muud fotod Volvo XC60st: