Vaadake üle Chevrolet Niva 2019-2020 – tehnilised andmed ja fotod

Ülevaade uuest Chevrolet Niva 2019-2020: välimus, interjöör, tehnilised andmed, varustus, valikud, turvasüsteemid ja hind. Artikli lõpus foto- ja videoülevaade Chevrolet Nivast.

Vaadake sisu üle:

• Chevrolet Niva 2 kontseptsioon jäi kontseptsiooniks, kuigi kõik oli masstootmiseks valmis. Vahepeal pandi konveierile maasturi varem tuntud, kuid veidi muudetud versioon.

  
  Et mõista, millised on välised erinevused ja need on, nagu tootja kinnitab, vaatame kõigepealt läbi välimuse. Väliselt pole maastur muutunud, välja arvatud see, et tipptasemel pakuvad nad laias valikus plastikust kerekomplekte. Tahan kohe märkida, et põhivarustus ei erine stiilieelsest versioonist. Peamised erinevused olid tipptasemel konfiguratsioonides, uuendatud Chevrolet Niva sai objektiivi optika, musta taustaga või, nagu tootja neid nimetab, musta raamiga.

  Chevrolet Niva iluvõre ja esiraud jäid muutumatuks. Võre keskosa hõivas ettevõtte ettevõtte embleem (tippversiooni jaoks ilmus kroomitud sisestus) ja kaitseraua külgedele paigaldati ümarad udutuled. Tootja sõnul tehti täiustusi materjalile endale ehk plastikule. See on muutunud töökindlamaks, kvaliteetsemaks ja vastupidavamaks temperatuurimuutustele. Võrreldes esiosaga, mida tootja kontseptsioonil näitas, võib öelda, et 2019. aasta mudel kukkus testi läbi ja valmistas paljudele fännidele pettumuse.

  
  Küljel jäi samaks ka Chevrolet Niva maastur. Sõltuvalt konfiguratsioonist ja ostja soovidest võib plastikust korpuse komplekt olla must, värvitud kerevärvi või kombineeritud värviga. Värskendatud maasturi küljepeeglid näevad väga head välja, alumine osa on alati mustast plastikust, kere ülemine osa on värvitud kerevärvi või mustaks. Tippkonfiguratsioonid said soojenduse ja elektrilise peegli reguleerimise. Näib, et komplekt pole halb, kuid 2019. aastaks on seda vähe ja isegi Hiina autode põhikonfiguratsioonis said nad parima komplekti.

  Uuendatud Chevrolet Niva küljelt ringi vaadates ei leia te midagi uut, kuid kui koputate kerele (eriti maksimaalse konfiguratsiooni jaoks), on heli palju meeldivamaks muutunud. Puudub helitugevus, mis räägiks heast müra- ja vibratsiooniisolatsioonist. Jah, just see väike täpsustus parandas oluliselt mugavust salongis. Lisaks oli poritiiba vooderdis lisaks kvaliteetsele plastikule lisatud tuulesisustusi, mis mängisid oma rolli ka heliisolatsiooni parandamisel. Väikestest nüanssidest kadus esiuste liistude peal lehvinud nimesilt (tahvelarvuti), kuid tagauksele jäi siiski 4×4 märgistus.

  
  Vastavalt kerevärvile pakub tootja samu toone, kellelegi võib see meeldida, aga edasiminekut selles pole. Ostja valikul pakutakse:

• valge;
• hele hõbe;
• taupe;
• hall;
• rohekaspruun;
• tumehall-roheline;
• tumepruun.

Kõik kerevärvid peale valge on metallilise puudutusega. Nagu paljud mudeli fännid on juba märkinud, jäi musta läikiva või mati tooni, kamuflaaži või muude kaasaegsete võimaluste ootus tulevikku. Tuletan meelde, et just kontseptsiooni must matt toon äratas enneolematut tähelepanu, kuid disainerid ei lisanud seda teadmata põhjustel valikute nimekirja.

Chevrolet Niva tagaosa esmapilgul erilisi täiustusi ei saanud, kuid siin ilmnesid pigem miinused kui plussid. Standardi järgi paigaldatakse maksimaalse konfiguratsiooni alusel 16" valuveljed, varurattaks aga 15" terasest. Minu jaoks on see kokkuhoid ostja pealt ja miinus mainele. Lisaks tahan märkida, et tagaratta kinnitus kere külge on nüüd terasest.

Esmapilgul pole midagi kahjulikku, kuid kui võtta aega, siis ilmastikuolud ja asjaolu, et maastur värvitakse heledates toonides või palju hullemini kui valge, jäävad silma roostetriibud. Mis pani tootja sellise vale sammu ette võtma, jääb saladuseks, kuid eelstiilis mudel oli varustatud kvaliteetse alumiiniumist või silumiiniumist kinnitusplaadiga, mistõttu kerega erilisi probleeme polnud. Muidu jäi Chevrolet Niva tagaosa samaks. Samamoodi ei tehtud muudatusi katusel, katusereelingu paari lisapagasiruumi kinnitamiseks (lisavarustusena) ega maastikuhuvilistele spetsiaalset valgustust. Positiivse poole pealt võib märkida tahavaatekaamera olemasolu varuratta all, kuid probleeme on suure tõenäosusega selle puhtusega, kuna see on paigaldatud üsna madalale, just tagumise numbrimärgi kohale.

Järeldus uuendatud Chevrolet Niva välimuse kohta on kahepoolne, ühelt poolt jäävad alles tunnustatud disain ja ajaproovitud detailid, teisalt aga saab sellisest disainist paari aasta pärast minevik, mis ähvardab tootjat vastavalt müügi järsu langusega, muutub mudeli tootmine kahjumlikuks. Paljud ütlevad, et tootja pidi esitletud kontseptsiooni konveierile panema, see oleks Chevrolet Niva edasise arengu tagatis ja seega ka nõudluse kasv linnamaasturi järele.

Kui välimus on vähe märgatavaid muudatusi saanud, siis Chevrolet Niva linnamaasturi interjöör on omandanud ilmsemad detailid. Kokku on esindustes saadaval 6 põhikonfiguratsiooni ja ainult kaks maksimaalset varianti on saanud märgatavaid täiustusi, põhivalikud ei erine millegi poolest. Nagu öeldud, on tippvarustustasemete peamiseks uuenduseks multimeediumisüsteem, selle jaoks muutis tootja isegi nime, lisades komplekti nime lõppu sümboli M (Multimeedia).

Ülaltoodud pildilt on aru saada, et disainerid asukohaga eriti ei vaevanud, muutes tahvelarvuti kujul oleva 7" puutetundliku ekraani kaasaegseks ja funktsionaalseks. Ekraan tegelikult ei sega, kuid tundub taustal ebatavaline vanast interjöörist.Keskkonsooli all asuvad paar õhukanalit ja kliimaseadme juhtpaneel.

Keskkonsooli täiendab multimeediumisüsteemi juhtpaneel, kuigi seda saab juhtida ka ekraanianduri kaudu. Paneel näeb välja muidugi mitte päris kaasaegne, pigem 2000ndate stiilis tehtud, ebaviisakas ja rubano. Lisaks helitugevuse regulaatorile (teise nimega ekraani aktiveerimisnupp) paigutasid disainerid esiistmete soojenduse juhtnupud. Lihtsalt reguleerige küljepeegleid, 12 V pistikupesasid ja USB-porti. Kaebused on ka multimeediumisüsteemi kohta, ärge uskuge, kuid selle aluseks kasutati Windows CE 6.0, mis suudab lugeda MPEG-1,2,4, MP3, JPEG, WAV ja DivX vorminguid. Mõned vormingud on ammu unustatud ja sellist operatsioonisüsteemi pole tänapäeval praktiliselt kusagilt leida.

Huvitav fakt on see, et videot ei saa vaadata liikumises, vaid ainult täielikus peatuses ja pingutatud käsipiduriga. Saate vidinat sünkroonida, kuid ainult juhtme all, USB-pordi kaudu. Väikesed plussid on ka, hoolimata sellest, et multimeediasüsteem käivitub üsna aeglaselt, on ekraani reaktsioon üsna hea ja seda saab vaadata igas valguses. Ka nüüd, kui tagurpidikäik on sisse lülitatud, kuvab süsteem automaatselt tahavaatekaamera pildi. See on palju mugavam kui see, kuidas pilti varem keskmisel tahavaatepeeglil kuvati.

Chevrolet Niva linnamaasturi kesktunnel pole muutunud, käigukangi hoob asetseb ees-taha, seejärel nelikveo juhtkang, paar topsihoidjat ja istmele paigaldatud kokkuklapitav käetugi. Interjöör ise on jäänud muutumatuks, polsterduseks pakutakse kvaliteetset halli kangast. Eeliseks on see, et seemisnahast vahetükid on vastavalt eemaldatud, vooder kestab kauem.

Tootja on enne uuendatud Chevrolet Niva esimesi tarneid korduvalt öelnud, et juhiistet vahetatakse. Kui aus olla, siis saab neid märgata alles pärast uude ja eelstiilis linnamaasturisse istumist. Uudsus sai modifitseeritud rooliratta, mille keskel oli kaubamärgiga embleem. Mis puudutab armatuurlauda, ​​siis see jäi samaks, nagu minu jaoks, muutusi pole, kuigi öeldakse, et taustvalgus on selgemaks muutunud. Märgin veel paar detaili, keskpeegli lähedale tekkis väike tunnel. Sõltuvalt konfiguratsioonist võib see olla koht erinevatele pisiasjadele või olla pardaarvuti indikaatorite kinnitus. Niva võti on nüüd klappvõti, mis vastab uutele standarditele ja meenutab paljudele välismaist kaubamärki.

Kui räägime uuendatud Chevrolet Niva või nagu seda sageli nimetatakse "Shniva" interjöörist, on uuendusi väga vähe, kuid need on endiselt olemas. Hoolimata asjaolust, et paljud ütlevad "kolhoos", on vanamoodne – mudeli nii paljude aastate jooksul on see positiivne edasiminek. On ka puudusi, arvestades ülaltoodud pilti, nimelt näitab see uue, teise põlvkonna Chevrolet Niva interjööri, saab selgeks, miks paljud kahetsevad, et seda kunagi seeriamudelis ei kasutatud. Tootja peaks siiski kuulama mudeli omanike ja fännide arvamust, see võib küll auto hinda kergitada, kuid töökindluse ja kvaliteedi hindajaid see ära ei hirmuta.

Vastavalt tehnilistele omadustele ei saanud Chevrolet Niva uuendusi. Tuntud bensiinimootor, 5-käiguline manuaal ja nelikvedu. Kas see on hea või halb, sellel teemal võib pikalt ja tüütult vaielda. Sellest hoolimata teavad maasturi omanikud mudeli tootmise ajal pisiasju ja puudusi. Nagu öeldakse: "kõik, mis saab maha kukkuda, kõik, mis purunes, sai korda."

Chevrolet Niva 2019 omadused Mootori tüüp bensiin, 4 silindrit Maht, l 1.7 Võimsus, hj 79,6 (80) Maksimaalne pöördemoment, Nm 127.4 Maksimaalne kiirus, km/h 140 Kütusepaagi maht, l 58 Keskmine kütusekulu, l/100 km 10.2
Šassii, käigukasti, ülekandekorpuse ja mootorit on testinud mitte ainult aeg, vaid sadu erinevaid olukordi ja kümneid tuhandeid läbitud kilomeetreid. Uuendatud Chevrolet Niva mõõtmed jäid samaks, see on pigem pluss, paljud tarvikud saavad hõlpsasti eelmisest mudelist. Razdatka, nagu varemgi, on 2-käiguline, keskdiferentsiaaliga ja sundblokeeringu võimalusega. See tõestab veel kord maasturi head murdmaavõimet.

Märkimist väärib, et ka kapotialune heliisolatsioon on muutunud paremaks, heliisolatsioon on paranenud piki mootoriruumi perimeetrit, nii et salongi satub vähem müra. Siiski on viga, mille üle paljud omanikud on korduvalt kurtnud – salongifilter. Selle asendamiseks peate tegema palju toiminguid ja ka tantsima auto ümber. Ülemine kate tuleb pärast filtri vahetamist ikkagi korpuse külge kruvida, et seda tulevikus mitte kaotada.

Erinevalt tehnilistest omadustest on Shnivy turvalisust ja mugavust uuendatud interjööri järgides. Alates põhikonfiguratsioonist paigaldatakse juhi turvapadi, ABS- ja EBS-süsteem, ERA-Glonass-süsteem ja automaatsed lähituled. Chevrolet Niva parimate seadmete loend sisaldab:

• parktronic;
• elektriliselt soojendusega tuuleklaas;
• täiendav heliisolatsioon;
• signalisatsioon;
• õhukonditsioneer;
• multimeediumisüsteem;
• toonitud klaas;
• soojendusega esiistmed;
• rooli kõrguse reguleerimine;
• kesklukustus;
• ABS, EBS;
• juhi ja kõrvalistuja turvapadi;
• ERA-Glonass;
• tahavaatekaamera;
• turvavöö signaaliseade;
• ISOFIX kinnitus;
• immobilisaator.

Ohutuse ja mugavuse loend, mitte ülemine, vaid ka väga hea, nagu odava maasturi puhul. Soovi korral saate osta palju tarvikuid, mis parandavad linnamaasturi mugavust, külgastmeid, kerekomplekti ja palju muud. Võin öelda ühte asja, edusamme on vähe, on ilmunud juhi abisüsteemid, kuid sellest ei piisa, kui tootja soovib tulevikus saada rohkem konkurente ja vastavalt sellele ka nõudluse suurenemist mudeli järele.

Alates 2019. aasta aprilli keskpaigast on uuendatud Chevrolet Niva mudelid juba müügiesindustes saadaval. Kokku pakuti ostjal valida üks 6 varustustasemest. Tahan märkida, et multimeediumisüsteem on saadaval ainult kahes maksimaalses konfiguratsioonis, tähistatud M.

Konfiguratsioon ja hind Chevrolet Niva 2019 Varustus Hind alates, r. L 553500 LC 597600 LE 629100 GLC 660600 LEM 670500 GLC multimeedia 670500
2019. aasta Chevrolet Niva värskendus on pigem väike täiustus kui midagi globaalset. Minu jaoks on multimeediumisüsteemi olemasolu muidugi plussiks, aga miks kasutada vananenud operatsioonisüsteemi, ei mahu pähe. Android Autot kasutades oleks edasiminek palju märgatavam, avardades seeläbi mugavus- ja turvasüsteemide võimalusi. Jääb üle loota, et linnamaasturi järgmine uuendus tuleb rikkalikum või lausa uue põlvkonna näol.