Kuidas ühendada sõidutulesid autole: DRL-i ühendusskeem ja saadaolevad lahendused

Pärast liikluseeskirjade muudatuste tegemist, mis kohustavad sõdalasi DRL-ita autodel päeva jooksul esituled sisse lülitama, paigaldavad paljud juhid autole päevatulede ebanormaalset paigaldamist. Esiteks võimaldab see lahendus pikendada esitulede pirnide eluiga ning pikendab ka esitulede enda eluiga ja mõõtmeid, kuna ilma DRL-ideta tuleb neid peaaegu pidevalt kasutada. Paralleelselt vähendab päevatulede olemasolu elektriahelate, releede ja kaitsmete koormust.

Mis puudutab auto DRL-ide ja erinevat tüüpi sarnaste seadmete valikut, siis tänapäeval on turul palju erinevaid pakkumisi (painduvad teibid või torud, "kotkasilm", udutulede DRL-id jne). Igal lahendusel on nii oma plussid kui miinused. Ühel või teisel viisil, pärast valiku tegemist, peate mitte ainult paigaldama sõidutuled, vaid ka need õigesti ühendama.

Artikli sisu

• Kuidas ühendada sõidutulesid
• Navigatsioonitulede ühendamine: diagramm, nüansid ja nüansid
• DRL-ühendus 5-kontaktilise relee ja kontrolleri (juhtploki) kaudu
• Summeerida

Kuidas ühendada sõidutulesid

Seega peate pärast DRL-i komplekti ostmist teadma, kuidas päevatulesid õigesti ühendada, et saavutada maksimaalne tõhusus ja ohutus. Esiteks on peamised ettekirjutused GOST R 41.48-2004 punktis 6.19. Peamine ülesanne – DRL-ahel tuleks rakendada nii, et sõidutuled lülituvad süütevõtme keeramisel või mootori käivitamisel automaatselt sisse.

Samuti peaksid DRL-id automaatselt välja lülituma, kui mõõtmed või esituled sisse lülitatakse. Arvestades asjaolu, et standardi järgi tuleks esituled sisse lülitada alles pärast mõõtmete sisselülitamist (välja arvatud lühikeste signaalide andmine), tuleb DRL-ide ühendamisel arvestada kõigi nüanssidega.

Selgub, et pole õige ja absoluutselt ebapraktiline panna päevatuled põlema ainult koos mõõtmetega või siis, kui esituled on sisse lülitatud ning jätta ka võimalus DRL-i koos esituledega sisse lülitada, et neid öösel kasutada. .

Samuti märgime, et lisaks ühendusele on vaja vooluringi integreerida ka LED-stabilisaator. Reeglina toimib takisti DRL-seadmes piirajana. Sel juhul on pinge tõus põhjus, miks takistid ei suuda voolu stabiilselt "võrdsustada".

Sel põhjusel on navigatsioonitulede pinge stabilisaator (LED-draiver) oluline element. Paljud omanikud, kes ühendavad DRL-e oma kätega, igatsevad seda hetke, pärast mida väheneb LED-elementide eluiga oluliselt auto pardavõrgu pingelanguste tõttu.

Lihtsamalt öeldes ületab LED-mooduli järgmise võimsuse tõusul pinge 12 V, mis põhjustab kristalli ülekuumenemist ja LED-ide heledus langeb. Tulemuseks on võimetus sõidukit 100 meetri kaugusel tõhusalt tuvastada, seejärel hakkavad dioodid vilkuma ja lõpuks täielikult ebaõnnestuma.

Loomulikult otsustab iga omanik ise, kas stabilisaatorit on vaja või mitte, kuid eksperdid soovitavad tungivalt selle paigaldada, et te ei vahetaks LED-mooduleid igal aastal. Järgmisena kaalume erinevaid DRL-ide ühendamise skeeme. 

Navigatsioonitulede ühendamine: diagramm, nüansid ja nüansid

Väärib märkimist, et päevatulede ühendamiseks on mitu skeemi. On lihtsaid skeeme, mis võimaldavad seadme kiiresti võrku ühendada, kuid on ka teatud puudusi. Mis puudutab keerulisi skeeme, siis neil on mitmeid eeliseid, kuid need nõuavad professionaalset lähenemist. Selgitame välja.

• Alustame lihtsa skeemiga DRL-i sisselülitamiseks mootori käivitamisel. Selle ülesande jaoks on positiivne juhe ühendatud süütelüliti "positiivse" klemmiga, samas kui "miinus" kinnitatakse korpuse külge sobivas kohas.

Skeemi puuduseks on see, et DRL-id töötavad pidevalt, kui võtit lukus keeratakse. Samuti ei ole nende töö kooskõlastatud auto valgustusseadmetega, mis on jäme nõuete rikkumine.

• Teine skeem on DRL-i kaasamine mõõtmete või lähitulede kaudu. Selleks toidavad sõidutuled suurusega pirnid toiteahelasse, ühendades "+" DRL-i otse aku "plussiga". Mis puutub "miinusse", siis see visatakse "+" suurusele.

Tulemuseks on see, et aku vool läheb läbi LED-ide näidikule, seejärel läbi lambipirni korpusesse, mis selles vooluringis toimib "miinusena". Arvestades, et voolutarve on väike, põlevad LED-id, samas kui lamp ei põle.

Mõõtmete sisselülitamisel on gabariidi "pluss" pinge 12 V, sõidutulede juhtmete potentsiaalid võrdsustuvad, mille tulemusena DRL kustub ja vool voolab läbi gabariiditulede.

Kõigi skeemi ilmsete eeliste juures on ka puudusi. Esiteks töötavad DRL-id, kui mootor on välja lülitatud. Teiseks ei tööta vooluahel, kui LEDid on ka mõõtmetes. Kolmandaks ei saa see ahel normaalselt töötada, kui navigatsioonituledes on võimsamad valgusdioodid (SMD), mille vool on sarnane lambipirnide vooludele. Neljandaks peate ohutuse tagamiseks vooluahelasse panema kaitsme.

Võttes arvesse miinuseid, viimistlevad mõned vooluringi, ühendades DRL-i positiivse juhtme mitte aku "plussiga", vaid süütelüliti "plussiga". Samuti on võimalus, kui DRL-i kaasamist rakendatakse lähitulelaterna kaudu, kui lähitulede sisselülitamisel kustuvad sõidutuled automaatselt, kuid need töötavad kogu aeg, kui esituled ei ole sisse lülitatud.

Pange tähele, et vastavalt standardile GOST R 41.48-2004 ja liikluseeskirju arvestades tuleks öösel pargitud autol kasutada sõiduki tähistamiseks gabariiditulesid, samas kui DRL-ide kasutamine on keelatud.

• Samuti on võimalik DRL-i ühendada läbi 5-kontaktilise relee, läbi 4-kontaktilise relee generaatorist, läbi õlirõhuanduri. Märgime kohe, et sõidutulede relee või õlilamp võimaldab teil realiseerida sõidutulede võimaluse ainult siis, kui mootor töötab. Teisisõnu tähendab ahelas olev DRL-relee seda, et tuled süttivad alles pärast mootori käivitamist.

Niisiis sisaldab DRL-i kaasamine generaatorist põhimõtteliselt 4 kontaktrelee ja ka pilliroo lülitit. Relee kontaktid tuleb ühendada järgmiselt:

• 30 kiirust "+" LED-ide järeldustele;
• 85 läheb "pluss" mõõtmetele;
• 86 on ühendatud pilliroolüliti mis tahes väljundiga;
• 87 ja pilliroo lüliti 2. väljund on ühendatud aku "plussiga";

Pärast ühenduse loomist peate konfigureerima. Seadistamiseks tuleb mootor käivitada, seejärel liigub pilliroo lüliti generaatori lähedale, valides hetke, mil DRL-id töötavad ja hakkavad helendama. Pärast seda tuleb pilliroo lüliti peita termotorusse ja fikseerida klambritega tuvastatud käivituspunktis.

Selgub, et sisepõlemismootori käivitamisel ja generaatori käivitamisel sulguvad pilliroo lüliti ja relee kontaktid, toide läheb DRL-i. Suuruslambid omakorda ei sütti, kuna relee mähise läbivast voolust ei piisa lampide sisselülitamiseks. Muide, kui pilliroolülitit pole, saab DRL-i toite õlirõhuandurilt. Selleks tuleb tihvt 86 ühendada õlilambiga. Selliste skeemide puuduseks on see, et need ei tööta, kui mõõtmetes on LED-id.

DRL-ühendus 5-kontaktilise relee ja kontrolleri (juhtploki) kaudu

Arvestades kõiki ülalpool käsitletud vooluahelate puudusi, on paljud omanikud huvitatud sellest, kuidas ühendada sõidutuled 5-kontaktilise relee kaudu. Fakt on see, et sellisel skeemil pole palju puudusi. Esiteks on DRL-i relee ühendatud järgmiselt:

• 30 DRL-i "plusside" jaoks;
• 85 gabariiditulel "+";
• 86 läheb masina kerele;
• 87A on ühendatud süütelüliti "+"-ga;
• 87 lihtsalt isoleeri ilma ühenduseta;

Selline vooluahel käivitub, kui võti lukus keerata, DRL-i läheb 12 V pinge ja tuled süttivad. Kui lülitate mõõtmed või esituled sisse, avab relee kontakti 87A ja sulgeb ka kontakti 87.

See tähendab, et sõidutuled kustuvad ja mõõdud lülituvad sisse. Selle skeemi eeliseks on see, et see sobib täielikult liikluseeskirjade ja GOST-i raamistikuga ning töötab ka siis, kui mõõtmetes on dioodid.

Soovitame lugeda ka artiklit DRL-i valimise ja autole paigaldamise kohta. Sellest artiklist saate teada päevatulede tüüpidest ja tüüpidest, samuti teatud lahenduste eelistest ja puudustest. Skeemi ainus negatiivne külg on see, et DRL-id lülituvad sisse pärast võtme lukus keeramist. See tähendab, et kui võtit keeratakse, aga mootor ei tööta, põlevad tuled endiselt. Igatahes on skeem väga levinud. Peaasi on pingeregulaatori integreerimine ahelasse. Arvestades, et vool läbib DRL-i iseseisvalt, saab esituledesse ja mõõtmetesse paigutada erinevat tüüpi lampe või dioode, olenemata võimsusest.

• Ühendusskeem DRL-kontrolleri (DRL-juhtploki) kaudu on lihtne võimalus DRL-i ühendamiseks ilma releeta. Sellise sõidutulede juhtseadme olemasolu võimaldab pärast mootori käivitamist sõidutuled automaatselt sisse lülitada. Samuti säravad dioodid eredalt, plokk kaitseb neid voolupingete eest.

Päevatulede juhtploki saab paigaldada igale autole, millel on mis tahes tüüpi laternad (sh LED). Selle lahenduse miinuseks on see, et turul on vähe kvaliteetseid plokke ja palju kahtlase kvaliteediga pakkumisi. 

Tõestatud lahenduste osas võime esile tõsta DayLight + ploki DRL-i jaoks, samuti Philipsi või Osrami originaallahendusi. Sellistes plokkides rakendatakse pinge stabiliseerimist, ühendusskeem on lihtne ja usaldusväärne, plokid ise on kaitstud niiskuse ja tolmu eest. Samuti võib plokke pidada universaalseks, neid saab sageli paigaldada igale 12 V pardavõrguga autole.

Muide, lisame ka, et DayLight + ploki saab osta eraldi, Philips või Osram on aga DRL-idega ise kaasas. Muidugi on hind sel juhul üsna kõrge, kuid eeliste kombinatsioon õigustab selliseid kulutusi.

Summeerida

Nagu näete, on tänapäeval DRL-iga seoses selle ühendamiseks suur hulk seadmeid ja skeeme. Samal ajal on oluline mõista, et kõige lihtsamad skeemid on üsna funktsionaalsed, kuid ei vasta GOST-i ja SDA nõuetele. Sel põhjusel on soovitatav pöörata tähelepanu eespool käsitletud keerukamatele lahendustele.

Ühest küljest võib paigaldus ja ühendamine olla kallim, kuid lõpptulemus muudab töö võimalikult lihtsaks, pikendab DRL-i eluiga ja välistab ka muud võimalikud probleemid.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas udutuled paigaldatakse ja milline on nende ühendusskeem. Sellest artiklist saate teada, kuidas PTF-i autole panna ja udutuled ühendada. Lõpuks märgime, et DRL-ide, releede, kaitsmete, juhtmestiku, kontrollerite ja muude elementide valimisel on vaja osta ainult kvaliteetseid tooteid. Samuti on oluline, et navigatsioonituled oleksid korralikult paigaldatud ja seejärel ühendatud, et need vastaksid kõigile nõuetele.

Vastasel juhul on päevatulede varajase rikke tõenäosus suur, mis saab elementide väljavahetamise ja plaanivälise remondi tegemise põhjuseks.

Sellest tulenevalt toob komponentide kokkuhoid tulevikus kaasa lisakulusid. Selle tulemusena on odavate DRL-ide ja juhtseadmete asemel parem kohe lõpetada kvaliteetsete seadmete komplektide paigaldamine.