USA populaarseimad elektrisõidukid TOP 7

Artikkel USA elektrisõidukitest: 7 populaarseimat mudelit, nende tehnilised omadused. Artikli lõpus – video 2019. aasta odavamate elektrisõidukite kohta.

Artikli sisu:

• 
  Alates 2018. aasta augustist on modifikatsiooni müük jõudnud 9000 ühikuni kuus. 2018. aastal kujundas Nissan täielikult ümber oma esimese täieõigusliku elektriauto, mis pälvis USA-s maine kui "rumala välimusega, lühikese sõiduulatusega ja sajandi varustusega auto".

  Täna on edetabeli tipus Nissan Leaf, mis oli Ameerika teine ​​elektriauto. Varustus on madalaima hinnaga saadaval kolmes varustustasemes S, SV ja SL. Alus sisaldab terasrattaid, sünkroonmootorit võimsusega 80 kW, valvekaameraid.

  Sõiduulatus ühe laadimisega on umbes 250 km ja see parameeter on konfiguratsiooni ainus puudus, 2019. aasta elektrisõidukite standard on USA-s vähemalt 350 km.
  Nissan Leaf sisenes sarja 2010. aastal pärast debüüti Tokyo autonäitusel. Uue auto esimesteks klientideks olid Ameerika ja Jaapani autojuhid, kes on saanud kandideerida alates 2009. aastast.

  20111. aastal võitis kontseptsioon Euroopa Aasta Auto konkursil parima elektrisõidukina esikoha.

  Struktuuriliselt jagab Nissan Leaf Juke crossoveriga ühte platvormi Nissan V. Elektrisõiduki jõuallikaks on ainus 109 hj elektrimootor. s, mille pöördemoment ulatub 280 N / m. Aku asub piisavalt madalal – see võimaldab autol demonstreerida suurepärast suunastabiilsust ja kogu konstruktsiooni jäikust.

  Chevrolet polt

  
  Ainus auto edetabelis, mis esindab Ameerika kuulsat autotööstuse pealinna Detroiti. Müügilt edestab Chevrolet Bolt veidi Nissan Leafi ja selle põhjuseks ei ole põhimõttelised erinevused kontseptsioonis, vaid kasu, mis ettevõttel valitsuselt on.

  Neljaukseline luukpära on "lennuulatuse" poolest Tesla esimene konkurent – ​​auto läbib vaikselt ühe akulaadimisega kuni 350 km.

  Autojuhid saavad ühe jõuallika konfiguratsiooniga valida kaks trimmivalikut. Bolti universaalsed valikud on võtmeta ligipääs autole ja nupust sisselülitamine. Armatuurlaual on 10,2-tolline puutetundlik liides koos kõigi elektrooniliste võimalustega.

  Autot esitleti esmakordselt avalikkusele 2016. aastal.– erinevalt Chevrolet Volti hübriidide eelkäijatest oli see täiselektriline pakett. Kontseptsioon sündis tihedas koostöös LG-ga, kes pani mudelile kõik elektrilised komponendid: mootor, inverter, laadija jne.

  Tesla Model S

  
  Tesla müüs USA turul kolm korda rohkem autosid kui BMW lipulaevad. Ainuüksi põhjaosariikidest ostetakse iga kuu kuni 12 000 Model S mudelit.

  See kontseptsioon on jätkuvalt luksusliider kogu Tesla elektriliini hulgas. Autos on ühendatud kõrge jõudlus, kõrgtehnoloogia, esmaklassiline sisekujundus ja huvitavad stiilsed insenertehnilised lahendused. Erinevalt paljudest sedaanidest mahutab Tesla Model S kuni seitse reisijat.

  Kolmas rida on lastele piisavalt mugav. Standardfunktsioonide hulka kuuluvad juhiabi autopiloot, lisakiirus, elektriliselt reguleeritavad istmed ja õhu kaudu toimuvad tarkvarauuendused.

  Esimest korda esitleti elektriautot 2009. aastal, alates 2011. aastast on alanud plaanitud tarned USA-s. Pärast 2017. aasta uuendust läbib auto liitiumioonakuga vaikselt 734 km. Kuid sellise vahemaa läbimiseks on vaja mitte ületada kiirust üle 80 km tunnis.

  Tesla mudel 3

  
  Üks USA enimmüüdud on Tesla uus Model 3. Seda esmaklassilist viiekohalist sedaani müüakse riigis iga kuu üle 39 000 eksemplari.

  Model 3 esitleti esmakordselt 2016. aasta kevadel. Kontseptsioon põhines Tesla Model S ja Tesla Model X varasematel arendustel. Kogu sedaani tootmine on koondunud Fremonti (California) tehasesse.
  Elektriauto on varustatud suurema ja suurema mahutavusega aku ning ühe mootoriga. Kuni 100 km tunnis kiirendab auto 5,1 sekundiga – see on rekord elektriautode seas. Jõuvaru pole nii suur kui eelkäijal – see on 500 km. Kuid vahemaad ei mõjuta enam temperatuur ega kiirus.

  Kõik lisavõimalused (autopiloot, klaaskatus, 19-tollised veljed) maksavad autojuhid eraldi. Põhikonfiguratsiooni maksumus on 55 000 dollarit.

  Mitsubishi i-MIEV

  
  Esmaklassiliste sedaanide ja enesekindlate luukpärade seas on see pisik eksinud, kuid ei loovu oma positsioone ja seisab Ameerika populaarsemate elektrisõidukite seas kindlalt viiendal kohal.

  Vähesed inimesed mäletavad, kuid just Mitsubishi i-MIEV sai esimeseks täiselektriautoks, mis leidis oma fännid Ameerika Ühendriikides. Esimene müük algas 2009. aasta suvel.

  “Pintisuurune” auto on eriti populaarne suurlinnade elanike seas. Oma stiililt ja interjöörilt meenutab elektriauto oma 2006. aasta bensiini “venda” Mitsubishi i, mille baasil elektriline luukpära loodi.

  Elektriauto kaal on 1100 kg, kuid see hoiab stabiilselt rada 130 km/h kiirusel. Varustatud liitiumioonaku mootori võimsusega 64 hj. Koos. Sõidukaugus – 300 km Ainsaks puuduseks on laadimisaeg – kuni 2 tundi.

  Chevrolet Spark EV

  
  Teine mudel, mida võib nimetada Ameerika soodsaks elektrisõidukiks, on Chevrolet Spark EV. Madala maksumuse tagavad valitsuse toetused, mis on seadnud oma ülesandeks autotootja täieliku toetamise.

  Chevrolet’ Spark EV oli esimene täiselektriline sõiduk, mis veeres maha General Motorsi konveierilt. Alates 1990. aastast on GM algse kontseptsiooniga katsetanud. Kuid nad said sellest aru alles 23 aastat hiljem, tuues turule Spark EV.

  Auto tootmine lõpetati 2016. aastal. Pärast Bolti kontseptsiooni läbimurret pidas ettevõte kahe peaaegu identse auto tootmist üleliigseks.

  Ford Focus Electric

  
  Viieukseline luukpära on Fordi teine ​​täiselektriline sõiduk. Esimene oli Ford Ranger EV. Fookustootmine algas 2011. aastal1. Auto dubleerib täielikult oma bensiini ja gaasi analoogi, mille platvormile see on ehitatud.

  Esimesed mudelid olid varustatud liitiumioonakudega, millel oli sundjahutussüsteem võimsusega 23 kW / h. ja sõiduulatus oli 122 km.

  Järkjärguline moderniseerimine ja süstemaatilised uuendused on toonud 2018. aasta kontseptsiooni olulisi muudatusi. Sõidukaugus on täna stabiilselt 400 km keskmise kiirusega 90 km/h.
  Elektriautol on suurem salongiruum kui bensiinimootoriga autol. Luukpära tasakaalustab sedaani sportlikku kiirendust ja mugavust. Peamine erinevus Ford Focus Electricu ja selle analoogide vahel on suurepärane haarduvus peaaegu igal teekattel. See Fordi "trikk", mis on säilinud kõigil kaubamärgi varustustasemetel.

  Järeldus

  Reiting ei sisalda hübriidmudeleid, mis hõivavad kõrgeid müügipositsioone – need on BMW i3 ja Mercedes-Benz B-klass. Naljakas on see, et need tippautod on kaasatud ainult USA hübriidautode reitingutesse ja neid ei lisata täielikesse elektriarvustustesse. Kuigi bensiinimootori võimsus, näiteks BMW i3-l, on vaid 34 hj. Koos. mahuga 0,64 liitrit. Kuid hübriid on hübriid ja hinnang on hinnang…

  Video 2019. aasta odavamate elektriautode kohta: