Toyota Tundra II. Omanike ülevaated koos fotodega
Toyota Tundra TRD on kiireim pikap maailmas
Ameerika ajakirjanikud autoajakirjast “Motor Trend” viisid läbi Toyota Racing Developmenti (TRD)
lisavarustusega varustatud pikapi Toyota Tundra proovisõidu .
Katseks oli Toyota Tundra kaheukseline kaheistmeline pikap, mis oli varustatud 5,7-liitrise
V8 bensiinimootoriga koos Eatoni õhukompressoriga. Lisaks
mootoriuuendustele varustas TRD selle tohutu pikapiga järgmisi osi: topeltväljalaskesüsteem
, täiustatud pidurisüsteem, langetatud vedrustus ja tagumine
piduriklaas.
Toyota Tundra TRD lõplikud omadused olid järgmised:
maksimaalne võimsus 511
hj. (standardkonfiguratsioon – 386 hj), maksimaalne pöördemoment 746 Nm (standardkonfiguratsioon – 544
Nm). Samas saab igaüks endale sellise “laetud” mudeli soetada ning kõikidele osadele
kehtib tehasegarantii. See tähendab, et Toyota Tundra TRD on toodetud pikap.
Milleks selline pikap võimeline on, said teada Ameerika ajakirjanikud. Mudeli jõudluse taseme silmatorkavaim
näitaja oli kiirenduse tulemus 60 miili tunnis
(96,56 km / h) – vaid 4,4 sekundit! Isegi palju
kergem turboülelaaduriga Toyota Supra ei kiirendanud nii kiiresti.
Testitud pikapi maksumus (testi tegemise ajal) oli USA-s 45 656 dollarit.
On arvamus, et tänapäeval suurima kiiruseni kiirendanud seeriapikk on HSV V8 Maloo R8. Ta kiirendas 271 km /h. HSV V8 Maloo R8 kiirendab sadadeni aga aeglasemalt – "vaid"
5,0 sekundiga.
Lingid kahe
konkureeriva auto testidele. Esimese proovisõidu viisid läbi
ajakirja Motor Trend spetsialistid,
teise – Edmunds.com-i töötajad.
Esitatud linkidelt näete nende masinate testide tulemusi
asfaltkattega teekattel kiirendades kiiruseni 60 miili tunnis. Pange tähele, et Tundra pikapi sõnastust "
kiireim" kasutatakse selles mõttes, et see
kiirendab kiiremini kui teised seerias olevad pikapi kuni 60 miili tunnis. Lisaks on HSV Maloo R8 UTE (tarbesõiduk),
mis tähendab, et see on rohkem sõiduauto kui veoauto. Kuigi Toyota Tundra on suur
pikap.
Alumiiniumi kasutatakse kogu Toyota Tundra tootmisauto ehitamisel . Näiteks tavalisele mudelile
on paigaldatud uus alumiiniumsulamitest valmistatud Toyota mootor mahuga 5,7 liitrit. Isegi
sellised koormatud komponendid nagu kardaanvõllid on samuti valmistatud kergsulamitest
. Lisaks on tavalisel “laadimata” Toyota Tundral LSD, VSC
ja TRAC süsteemid. Kütusekulu – alla 20 liitri saja kilomeetri kohta kombineeritud tsüklis.
Eatoni ülelaaduri paigaldamisel saate kasutada ainult “sajandat” bensiini, nii et Venemaal on sellise pikapiga sõitmine peaaegu võimatu.
