TOP 8 parimat Audi
Erinevate näitajate poolest kõige kvaliteetsemad Audi autod: 8 parimat mudelit, nende peamised omadused. Lõpus – video Audi A6-st.
Artikli sisu:
-
Vaevalt, et tänapäeval keegi mäletab neid aegu, mil keegi ei võtnud Saksa autotooteid tõsiselt.Esimesed Saksamaal valmistatud autod, mis eristasid isegi oma praktilisust selliste autohiiglaste nagu Ford või Aston Martin toodete taustal, ei saanud kiidelda ei töökindluse ega piisava ohutustasemega.
Kuid nagu teate, on Saksa looduse eristavad jooned pedantsus, visadus ja hoolikas lähenemine detailidele. Kõik see väljendus täielikult Saksa autotööstuse kujunemise käigus ja tõi selle väljateenitud tulemusi.
Audi autokontsern on ilmekas näide sellest, kuidas läbimõeldud lähenemist disainile ja tootmisele kroonis loomulik edu: Audi autod on pikka aega ja kindlalt asunud erinevate kategooriate autohuviliste südames.
Oma autode mudeleid arendades ei jäta Audi eksperdid probleemist mööda. Selleks, et järgmine konveierilt tulev mudel saaks edule määratud, pööratakse tähelepanu mitmele olulisele punktile:
- võimsad, vastupidavad mootorid, mis tagavad autole maanteel suurepärase dünaamika;
- kõigi komponentide ja koostude töökindlus;
- ohutus;
- juhi ja reisijate kõrge mugavus;
- uusimate, kuid samas end tõestanud tehnoloogiate ja insenerilahenduste rakendamine.
Kodumaise autoomaniku jaoks pole Audi viimane eelis ka nende autode tagasihoidlikkus bensiini või diislikütuse kvaliteedi suhtes.
Erinevalt Jaapanis või Euroopas toodetud autodest, mis on kütusekvaliteedi suhtes tundlikumad, saab Audi kodumaiste kütuseprobleemide “karedusega” suurepäraselt hakkama.
Loomulikult on kontserni eksisteerimise ajaloos selle konveieritelt põlvnenud nii edukaid kui ka "mööduvaid" mudeleid. Vaatame praegust Audi mudelivalikut ja teeme kindlaks, millised selle kontserni autodest väärivad “peopesa”, mis ühendab kõige edukamalt töökindluse, mugavuse, ohutuse ja esteetika.
Seda mudelit tutvustati 2017. aastal uuendatud kolmanda põlvkonna perekonna osana, mis sisaldab luukpära, sedaani ja kabriolett.
Mudel on varustatud kahte tüüpi täispuhutavate TFSI bensiinimootoritega:
- maht 1,4 liitrit võimsusega 150 hj;
- maht 2 liitrit võimsusega 190 hj.
Põhikonfiguratsioonis võimaldab 150-hobujõuline mootor saavutada auto maksimaalseks kiiruseks 220 km/h. Puhkeseisundist kiiruseni 100 km/h kiirendab auto 8,2 sekundiga.
Tähelepanuväärne on see, et need omadused ei sõltu käigukasti tüübist, milleks võib olla kuuekäiguline "mehaanika" või seitsmekäiguline automaatkäigukast "S-tronic".
Kaheliitrise mootori puhul, mis on ühendatud eranditult automaatkäigukastiga, on näitajad vastavalt veelgi kõrgemad: kiirendus "sadadele" 6,8 sekundiga, maksimaalne kiirus – 244 km / h.
A3 mudel põhineb modulaarsel MQB platvormil. Eesmiste amortisaatorite tugipostide ja tagumise nelja hoovaga vedrustuse tunnuseks on suurenenud käik, mis võimaldas disaineritel maanteel saavutada auto suurema sujuvuse.
Eksperdid märgivad, et pärast ümberkujundamist on mudel muutunud veelgi mugavamaks: üsna korralik pakiruum, mille maht on 380 liitrit tavaasendis ja 1220 liitrit koos kokkuklapitavate tagaistmetega, üsna ruumikas salong – kõik see muudab A3 praktiliseks ja praktiliseks. , võib-olla kõige funktsionaalsem kogu peres, mida tegelikult nõutakse viieukseliselt automudelilt.
Kõrgusel ja turvasüsteemid, mis sisaldavad üsna korralikku varustuse loendit isegi põhikonfiguratsioonis:
- turvapadjad, sh pea-, esikülje-, esi- ja juhi põlved;
- lisapidurisüsteem;
- EBD ja ABS süsteemid;
- elektrooniline süsteem, mis kontrollib auto kursi stabiilsust liikumise ajal.
Audi TT
"Teteshka" on pälvinud autoomanike tunnustust selle ilmumise hetkest peale. Selle mudeli kolmas põlvkond säilitab eelmiste põlvkondade parimad tehnilised lahendused ja iseloomulikud proportsioonid. Samas tõi uuendatud disain autosse selgema sportliku noodi ja lisas TT atraktiivsust.
Kolmanda põlvkonna TT sai oluliselt täiustatud kaheliitrise turboülelaaduriga TFSI mootori võimsusega 230 hj. Samuti saab auto varustada 180 hj jõuallikaga. mahuga 1,8 liitrit. Kaheliitrisel mootoril kiirendus 100 km/h-ni 6,2 sekundiga.
Mitte viimane tegur, mille tõttu see Audi mudel autotootja parimate mudelite hulka arvati, oli selle tõhusus. Kombineeritud tsüklis kulutab kaheliitrise jõuallikaga auto 6 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta.
Kütusekulu on samuti väike 1,8-liitrise mootori puhul: 5,9-6,1 liitrit kombineeritud tsükli 100 km kohta.
Selle auto eripäraks oli alumiiniumi ja raua sulamist valmistatud raami kasutamine. Just struktuurse alumiiniumi kasutamine võimaldas Audi TT kaalu oluliselt kergendada ja selle tulemusena suurendada võimsustihedust.
Audi A8
Sedaani A8 uue põlvkonna ametlik esitlus toimus 2017. aasta suvel. Väliselt muutumatuna sai sedaan täiesti uue tehnoloogilise "täidise".
Audi A8 on varustatud kolmeliitrise turboülelaaduriga bensiini jõuallikaga. Mootori võimsus – 340 hj
Autojuhtide seas pakkus suurt huvi adaptiivne õhkvedrustus, mis sisaldub auto põhipaketis. Just tänu sellele õhkvedrustusele on Audi A8 saanud atraktiivsed aerodünaamilised omadused: autot eristab sujuv ja mugav sõit, samas kui selle juhitavus on üsna “sportlikul” tasemel.
Vedrustus kontrollib sõidukõrgust, langetades seda automaatselt 20 mm võrra kiirustel üle 120 km/h ja parandades seeläbi auto aerodünaamilisi omadusi.
Lisavõimalustena saab A8 mudeli varustada Audi AI-vedrustusega, millel on teepinna laserhindamine, et koguda vajalikku infot ning elektroonilise juhtimise abil vedrustushoobade asendit edasi reguleerida.
Audi S5
Mudeli nimetuses olev täht "S" näitab, et auto kuulub "sport" perekonda. Kapoti madal joon, iseloomulik radiaatorivõre ja esitulede kuju rõhutavad ühemõtteliselt S5 sportlikku iseloomu.
Mudeli kapott peidab endas 3-liitrist turboülelaaduriga kuuesilindrilist jõuallikat võimsusega 354 hj. See auto kiirendab sadadeni vaid 4,7 sekundiga. Sellisel võimsal jõuallikal on loogiliselt sisseehitatud elektrooniline kiiruspiirang – 250 km / h.
Tõsi, ökonoomseks S5 nimetada ei saa: 8,65 liitrit kütust 100 km tee kohta kombineeritud tsüklis pole pidevalt tõusvate bensiinihindade juures ikka kõige inspireerivam näitaja.
Kõrgtugevate terasesulamite kasutamine auto disainis on toonud kaasa selle kaalu olulise vähenemise ja ohutuse suurendamise, mis on sellise tõsise dünaamilise jõudluse juures äärmiselt oluline.
Audi A1
Seda Audi subkompakti esitleti 2010. aasta Genfi rahvusvahelisel autonäitusel. See mudel ühendab suurepäraselt jäiga kerestruktuuri ja stiilse välisilme. Mudelist on nii kolme- kui ka viieukseline variatsioon.
2015. aastal uuendasid Audi spetsialistid oma vaimusünnitust, parandades selle välisilmet ning varustades ökonoomsemate ja tõhusamate mootoritega.
2018. aastal esitleti avalikkusele täisväärtuslikku (mitte ümber kujundatud) mudeli teist põlvkonda. Uus versioon on omandanud kaasaegse modulaarse platvormi, kaotanud diiselmootoritega varustatud variatsioonid, saanud muudetud välisilme ja interjööri.
Algselt positsioneerisid arendajad Audi A1 staatuse, mis suudab rõhutada omaniku individuaalsust ja pakkuda naudingut isegi tihedas suurlinnaliikluses liikudes.
Võimas töökindel mootor, kvaliteetne siseviimistlus, ergonoomika ja mugavus – kõik see on omavahel orgaaniliselt ühendatud ja on kõrge Saksa kvaliteediga.
Oma klassis on Audi A1 võitnud mitmeid töökindluse hinnanguid. Saksa klubi ADAC suutis selle mudeli tuhande auto kohta koguda andmeid vaid kuue rikke kohta.
Audi Q8
Oma sportliku välimusega meenutab see auto legendaarset esimest sportlikku Audi quattrot. Täissuuruses neljaukseline crossover pakub erinevaid lahendusi sõidunaudinguks iga ilmaga ja mis tahes teekattel:
- veatu käiguosa;
- nelikvedu;
- kõrge kliirens;
- progressiivne juhtimine (süsteem, mis vähendab ülekandearvu rataste pöördenurga suurenemisega).
Salongi Q8, nagu selle klassi auto interjöörile kohane, võib nimetada luksuslikuks. See erineb suuruse ja viimistluse elegantsi poolest. Allaklapitud tagaistmetega auto pagasiruumi maht ulatub 1755 liitrini.
Arendajad pöörasid palju tähelepanu auto ohutusele: umbes nelikümmend keskkontrolleri kaudu juhitavat elektroonilist abisüsteemi jälgivad olukorda autot ümbritsevas ruumis ja edastavad teavet abisüsteemidesse.
Audi Q7
Seda crossoverit eristab edukas kombinatsioon kõrgest mugavustasemest ja muude omaduste tasakaalustatud tasakaalust.
Kaks jõuallikate varianti – bensiin ja diisel – nõuavad vastavalt 8,2 ja 6,3 liitrit kütust 100 km teelõigu kohta.
Samal ajal bensiiniagregaat võimsusega 333 hj. kiirendab auto 100 km/h-ni 6,1 sekundiga ja turboülelaaduriga diiselmootor võimsusega 249 hj. täidab sama ülesande 6,9 sekundiga.
See nelikveoline mudel köidab autojuhte sellega, et oma mõõtmetega on Q7 linnamaastur üsna võimeline kihutama sportmudelitele sobivamal kiirusel.
Auto kvaliteedist ja edukast disainist annab tunnistust asjaolu, et insenerid ei kiirusta ümberkujunduse ja muude muudatustega. Vaid kolm aastat pärast esimeste koopiate väljaandmist viidi läbi esimene ümberkujundus, mille põhirõhk pandi jõuallikate reale.
Bensiinimootori uus rekuperatsioonisüsteem võimaldab mootori toodetud üleliigse energia pidurdamisel akusse üle kanda ja kiirendamisel tagasi võtta.
Mudeli dünaamilisus ja kiirusomadused on suurepäraselt tasakaalustatud võimsa pidurisüsteemiga koos kvaliteetsete süsinik-keraamiliste ketastega.
Audi A7
Audi A7 on nelikveoline mudel, mis, nagu öeldakse, käib kaasas kaasaegsete trendidega. Uuendatud F7 – tegelikult mudeli teist põlvkonda – esitleti 2017. aasta oktoobris Inoglstadtis.
Kuuesilindriline turboülelaaduriga kolmeliitrine mootor võimsusega 340 hj. koos automaatkäigukastiga kiirendab auto paigalt sadade km/h-ni 5,3 sekundiga.
Maksimaalne kiirus, nagu nii võimsale mootorile kohane, on elektrooniliselt piiratud 250 km/h. Võib-olla väärib märkimist eriti selle mootori efektiivsus: kombineeritud tsüklis – 6,8 liitrit kütust 100 km tee kohta.
See auto sobib suurepäraselt nii linnas sõitmiseks kui ka pikkadeks reisideks, kui reisijatel on vaja kaasa võtta mahukas pagas. Kui reisijad istuvad tagaistmetel, on pagasiruumi maht 535 liitrit. Kui annetada ruumi tagumises istmereas nende seljatugi kokkuklappides, kasvab pagasiruumi maht 1390 liitrini.
Järeldus
Audi tegevuse iseloomulik tunnus on soov "sulgeda" kõik potentsiaalsed nišid sõiduautode mudelivalikus. Iga turusegmendi arengut hoolikalt jälgides õnnestub Ingolstadti elanikel esitleda igaühes neist oma mudelit, mis mitte ainult ei konkureeri edukalt teiste tootjate autodega, vaid siseneb regulaarselt ka kõige usaldusväärsema, mugavama, stiilseima reitingutesse. ja kaasaegsed autod maailmas.
