TOP 10 põhjust, miks kütusekulu on suurenenud

Iga juhi unistus on probleemivaba auto, mis kulutab minimaalselt kütust. Reaalsus on aga see, et aja jooksul hakkab igal autol, olenemata margist, mudelist, tootmisaastast ja mootori suurusest, ilmnema ülesõit. Ja üks asi on see, kui kütusekulu on kasvanud 5-10%, selle põhjuseks võib olla viga, ebakvaliteetne kütus või sõidustiili muutus. Ja hoopis teine ​​asi on see, kui kulutatud 10 liitrit 100 kilomeetri kohta muutus 15 liitriks. Selles artiklis käsitletakse 10 võimalikku suurenenud kütusekulu põhjust.

Kütuse näidik

Kõige ilmsem

Kõigepealt tasub aru saada, kui kaua auto on normist rohkem kulutanud. Kui auto läbisõit tankimisest tankimiseni ei ületanud tarbimise osas normist ja pärast viimast tankimist on tunda märgatavat ületamist, siis tõenäoliselt täidetakse kas madala kvaliteediga kütust või tankla. ei täienda”. Seetõttu on tungivalt soovitatav valida endale üks tankla , milles täidetud liitrite arv vastab autoga läbitud vahemaale.

Kui pärast bensiinijaama vahetamist probleem ei kadunud, peaksite pöörama tähelepanu järgmistele punktidele:

1. Süüteküünlad . Vastavalt eeskirjadele tuleb süüteküünlaid vahetada iga 20-40 tuhande km järel. olenevalt auto mudelist. Kandmisel tekivad süsiniku ladestused ja küünla vahe deformeerub, mis võib esile kutsuda mitte ainult kütusekulu suurenemise, vaid ka süüteprobleeme ja dünaamika kadu. Reeglina saab küünalde vahetust teha iseseisvalt ja rahaliselt pole see nii kallis.

Nagar küünaldel

2. Õhufilter . Pole saladus, et mootor töötab õhu ja kütuse segu tarbides. Dünaamikat ja suurenenud kütusekulu võib mõjutada ka määrdunud ja tolmust kuivanud filter. Mida harvemini filtrit vahetatakse, seda halvem on tarbimine ja dünaamika. Reeglina ei tohiks ka filtri vahetamisega probleeme tekkida, kuna tegemist on tavalise kuluesemega.

Määrdunud õhufilter

Sellele elemendile lisame ka kütusefiltri , mis perioodiliselt ummistub ja vajab väljavahetamist.

3. Muuda sõidustiili . Rohkem pööreid minutis tähendab suuremat kütusekulu. Kui sõidustiil on muutunud agressiivsemaks, siis ilmselgelt on ka tarbimine suurem. Mida pikem on sõit pööretega üle 3-4 tuhande, seda märgatavam on ülesõit.

4. Ülekaal . Kas pagasiruumis on palju rämpsu? Iga 50 kg lisaraskust mõjutab nii jõudlust kui ka liigset kütusekulu. Samuti võivad suurema läbimõõduga rattad oluliselt tarbimist mõjutada, rääkimata sellest, et selliste rataste puhul hakkab spidomeeter kiirust valesti näitama (5-10 km rohkem kui tegelikud näidikud).

R17 veljed Lada Prioral – selliste rataste paigaldamine suurendab kindlasti gaasi läbisõitu

5. Kaasas konditsioneer . Seda, et auto kulutab 20% rohkem kütust, kui konditsioneer töötab, teab ilmselt iga juht. Kuid on olnud juhtumeid, kui näit põleb läbi ja selle tulemusena jääb selgusetuks, kas konditsioneer töötab või mitte. See kehtib suvel, eriti kui aknad on avatud. Sel juhul lendab kogu jahutatud õhk autost välja, kulu on suurem ning juht pöörab konditsioneerile tähelepanu viimasena.

6. Rehvirõhk . Linnaauto puhul on 14-16-tolliste rataste tavaline näitaja 2-2,5 atmosfääri. Normist kõrvalekaldumine mõjutab liigset kütusekulu vähe. Samuti tasub arvestada, et madal või kõrge rõhk mõjutab kummi kulumist negatiivselt.

Rehvirõhk

7. Lisatarvikud, varustus . Uus katuseraam, spoiler või kerekomplekt? Kõik see on autole lisaraskus ja vastavalt ka suurem kütusekulu.

Auto kast katusel

8. Müra isolatsioon . Need, kes soovivad autot märgatavalt vaiksemaks muuta, peaksid leppima ka tõsiasjaga, et auto muutub märgatavalt raskemaks ja selle tulemusena kulub rohkem kütust. Kogu auto kvaliteetne heliisolatsioon võib kaaluda üle 100 kg.

9. Avage aknad . Jällegi, see kehtib eriti suvel. Avatud aknad tekitavad suurel kiirusel sõitmisel vastupanu ja suurendavad seega kütusekulu. Asjakohane ainult suurtel kiirustel.

10. Kulunud andurid . Drosselklapi asendiandur, DMRV, IAC, lambda-sond – need ja teised andurid võivad oluliselt mõjutada mitte ainult kütusekulu, vaid ka auto käivitumist, mootori jõudlust, soojenemist jne. Sellise rikke kindlaksmääramine on problemaatiline ja tõenäoliselt on vaja spetsialisti sekkumist. Kaasaegsed autod suudavad ühe anduri rikkest märku anda kas pardaarvutile saadetud teate või CHECK indikatsiooniga.

IAC ja TPS andurid

Järeldus

Vähendatud rehvirõhk, avatud aknad ja 50-100 kg lisakoormus autos ei suuda tugevat üleliigset kütusekulu mõjutada. Reeglina ei moodusta see rohkem kui 3-5% kogutarbimisest. Täiesti teine ​​asi on kulunud andurite, sisselülitatud konditsioneeri või mootori rikke puhul, kuna sel juhul võib vooluhulk olla 20-40% suurem kui üldnäitajad.

Selleks, et mitte mõelda liigsele kütusekulule, piisab kolme reegli järgimisest:

1. Tankige tõestatud tanklas, kus pole probleeme täidetud kütuse koguse ja selle kvaliteediga;

2. Viia õigeaegselt läbi auto hooldus ja remont;

3. Vähem agressiivne sõidustiil. See mitte ainult ei säästa kütust paagis, vaid avaldab positiivset mõju ka mootori ja kõigi komponentide ressurssidele.