Suzuki Across Review 2020-2021 – tehnilised andmed ja fotod
Ülevaade uuest Suzuki Acrossist 2020-2021: välimus, interjöör, tehnilised andmed, varustus, valikud, turvasüsteemid ja hind. Artikli lõpus foto- ja videoülevaade Suzuki Acrossist.
Artikli sisu:
Viimastel aastatel on crossoverite populaarsus kiires tempos kasvanud. Iga tootja arsenalis on vähemalt üks linnamaasturi klassi mudel või isegi rohkem. Üks populaarsemaid ja tuntumaid kaubamärke kompaktsete linnamaasturite osas on Suzuki. Tuntuimateks mudeliteks võib pidada Jimny ja Grand Vitarat, mis on tänaseni populaarsed üle maailma. Nüüd on tootja otsustanud välja anda uue Suzuki Acrossi, mis on mõeldud ainult Euroopa turule.
Selle mudeli eripära on see, et see põhineb täielikult uuel Toyota RAV4-l ja kui te ei arvesta esiosa ega üksikuid dekoratiivelemente, võib selle originaaliga kergesti segi ajada. Tootja otsustas lihtsalt aega mitte raisata ja kopeeris RAV4, asendades ainult üksikud osad. Seni on teada, et uue Suzuki Acrossi kapoti all on hübriidinstallatsioon ning elektromehaaniline variaator ja E-Four nelikveosüsteem töötavad koos.
Hind ja konfiguratsioon Suzuki Across 2020
Uue Suzuki Across 2020 ametlikku müügi algust pole veel avalikustatud, nagu ka hindu. Tootjalt on aga mingi info lekkinud. Uue krossoveri hind algab esialgsetel andmetel 43 000 eurost ning ametlikku esindustesse ilmumist on oodata mitte varem kui 2020. aasta sügisel.
Kuna Suzuki Across on sisuliselt identne Toyota RAV4 koopia, võib seega ennustada, kuidas tulevane uudsus on varustatud. Alates põhikonfiguratsioonist saab uus Across nii multimeediumisüsteemi, aktiivsete turvasüsteemide paketi kui ka hea nimekirja mugavussüsteemidest. Sellegipoolest avaldab tootja rohkem teavet pärast ametlikku müügi algust.
Võistlejad
- Geely Atlas
- Chery Tiggo 7
- Lifan X70
- Nissan Qashqai
- FAW Besturn X80
Uue crossoveri välisilme
Meeldib või mitte, aga uut Suzuki Acrossi krossoverit on lihtne segi ajada uusima põlvkonna Toyota RAV4 krossoveriga. Hoolimata asjaolust, et Suzuki tutvustati üsna hiljuti, teevad paljud juba nalja nimega – Suzuki RAV4 või Toyota Across, kuid disain jääb muutumatuks ja kui tähelepanelikult vaadata, võib uudsuse välimuses ja sisemuses leida erinevusi. .
Esiotsa meenutab Suzuki Acrossi disain tõepoolest mõneti RAV4, kuid eraldi muudetud detailidega. Eelkõige on disainerid muutnud põhivõret, muutes selle laiemaks. Muutunud on ka valeradiaatorivõre, Toyota embleemi asemel on nüüd paigaldatud kroomitud “S”. Väikesed muudatused tehti esioptikas, see oli varustatud L-kujuliste LED-sõidutulede, läätsedega ning nüüd põhineb see täielikult LED-tehnoloogial, kurvide valgustuse, väljalülitamise viivituse ja paljude muude funktsioonidega. Sama optika on muutunud pehmemaks, ümarate nurkade ja sujuva laskumisega iluvõrele.
Väikesed muudatused on tehtud esi- ja tagumiste põrkeraudade osas. Esikaitseraua külgedel on suured aerodünaamilised süvendid ja paar ümmargust udutuled, võrkdetailid, sarnaselt radiaatorivõrega. Massiivne jaotur rõhutab eesmist kaitserauda, mille keskel on selgelt väljendunud ribid, mis omakorda täitsid mootori täiendava kaitse rolli. Muidu jäid RAV4-st alles Suzuki Acrossi omadused, eelkõige seesama kapuuts, mille külgedel on kõrgendatud serv. Isegi esiklaas sai samad mõõtmed ja kalde nagu Toyota RAV4-l.
Kui uue Suzuki Acrossi esiosa erines veel millegi poolest Toyota RAV4 omast, siis külje pealt on tegemist täiesti kahe identse autoga. Arvestades originaali atraktiivsust ja populaarsust, ei viimistlenud Suzuki disainerid detaile. Kandilised rattakoopad, kõikvõimalikud mustad vahetükid kere küljel ja ranged jooned. Kuna auto on hübriid, asub laadimiskate paremal esitiival. Küljepeeglid, nagu originaalis, asuvad ka uksepaneelil ning värvid ja funktsionaalsus on samad.
Külgpeeglite nimekirjas on soojendus, elektriline reguleerimine, LED suunatuli ja automaatne kokkuklapitamine. Pole ime, miks uuest Suzuki Acrossist on saanud ettevõtte moodsaim ja samas ka kalleim mudel. Uudsus põhineb nüüd 19-tollistel valuvelgedel (235/55 rehvid), kuigi väidetavalt ei saa velgede disain olema selline nagu RAV4-l. Võimalik, et Suzuki Ekrose kerevärv on sama :
- valge;
- hall;
- hõbe;
- sinine;
- tumesinine;
- must;
- lumivalge;
- punane.
Kui küsimus on selles, kas uus Suzuki Across saab kahevärvilise kerevärvi, siis kas katus värvitakse mustaks või halliks. Ostjale pakutakse valikus ka metallik- või pärlmuttertoone. Välist on võimalik täiendada kroomitud osade ja plastikust korpuse komplektiga.
Eestpoolt erines Suzuki Acrossi krossover RAV4-st millegipärast ja tagant vaadates on uudsus peaaegu identne. See on eriti märgatav tagajalgadel, millest osa paikneb pakiruumi kaanel ja teine osa crossoveri korpusel. Rõhutab tagajalgade kroomitud sisestust ja Suzuki kaubamärgiga embleemi.
Muidu pakiruumi kaanel erinevusi pole, päris üleval väike sportspoiler, numbrimärkide süvend ja päris all plastikvooder. Üks muudetud detail taga on kaitseraud. Visuaalselt on erinevusi raske leida, aga tegelikult on need suuruses, Suzuki viimistles mingil teadmata põhjusel tagumise hajuti, muutes selle ilmekamaks ning kuuldavasti on turunduslikel eesmärkidel ümber tehtud ka põrkeraud ise.
Suzuki Acrossi välisilme viimane detail on katus. Nagu tänapäevastel selle klassi autodel olema peab, võib katus olenevalt konfiguratsioonist olla soliidne, katuseluugiga või täispanoraam. Standardvarustuses on katusele paigaldatud haiuime antenn ja paar katusereelingut täiendava pagasiruumi paigaldamiseks.
Euroopa turu jaoks on uue Suzuki Acrossi ilmumine üllatus, kuna Toyota pole kunagi varem midagi sellist teinud. Tahaks, et crossoveri välimus oleks omanäolisem ja kordaks minimaalselt originaalset Toyota RAV4 mudelit. Kas uuest Acrossist saab Toyota RAV4 konkurent või vend, on veel raske öelda, kuid välimuses on sarnasusi tohutult.
Uue crossoveri interjöör
Nagu välimuselt, sai ka uue Suzuki Acrossi sisemus sarnasusi ja erinevusi, tulevikku vaadates tahan öelda, et unikaalseid elemente saab sõrmedel üles lugeda, ülejäänu on kõik Toyota RAV4-lt. Esipaneel näitab sarnasusi RAV4-ga, eelkõige on multimeediumisüsteemi tõstetud 10,2" ekraan, mis on valmistatud tahvelarvuti kujul. Multimeedia aluseks olid korraga Android Auto ja Apple CarPlay, mis varem ei olnud korpus Suzuki autodel.
Disainerid on säilitanud nii puutetundlikud kui ka mehaanilised nupud. Ekraani all on paar õhukanalit ja hädaolukorra parkimisnupp. Keskosa lõpetab kliima juhtpaneel ja väike süvend USB-pistikuga ja pesa vidinate laadimiseks.
Suzuki Acrossi krossoveri kesktunnel tuli päris hästi välja. Kohe alguses pandi väike süvend, tõenäoliselt toimib see ka vidinate juhtmevaba laadimise kohana. Läheduses on multimeedia juhtkett ja crossoveri funktsioonid, kiire juurdepääsunupud erinevatele autosüsteemidele ja loomulikult käigukang.
Väga mugavaks osutusid kaks topsihoidjat, milleni need kergesti ligi pääsevad ja mis igas olukorras ei ole takistuseks. Massiivne ja ruumikas käetugi täiendab kogu seda kaunistust. Tagaküljel on käetoel paar pistikupesa ja USB-porti laadimiseks või kliimaseadme juhtpaneel ja paar õhukanalit.
Kogu Suzuki Acrossi interjöör näeb välja kaasaegne ja sportlik. Esiistmed said kõrge seljatoe, massiivse külgtoe ja mugava istuvuse. Istme reguleerimine on nii mehaaniline kui ka elektriline. Tootja sõnul on funktsioonide loendis küte, ventilatsioon, kolme režiimi mälu ja massaažifunktsioon. Kuigi viimase funktsiooni osas on endiselt kahtlusi, kuna see pole originaalis. Teine istmerida Suzuki Across on mõeldud kolmele istmele. Vaba ruumi jätkub iga kehaehitusega reisijatele.
Tippversioonid saavad soojendusega istmed ja vajadusel saab 2. rea kokku klappida suhtega 60/40, suurendades seeläbi pagasiruumi. Millega uue Suzuki crossoveri interjöör kaetakse, tootja vaikib endiselt. Kuid juba Toyota RAV4 põhjal võib aimata, et viimistlus võib olla kangast või nahast. Istmete värvide osas on seni teada vaid must või beež versioon. Lisaks pakutakse ostjal valida dekoratiivsed vahetükid, aga ka õmbluse värv (standardi järgi on õmblused sama värvi kui Suzuki Acrossi kerel).
Lõpuks jääb üle mõelda juhiistmele. Tootja sõnul saab tippkonfiguratsioonis Suzuki Acrossi näidikupaneel olema täisdigitaalne, kuid seni on kindlalt teada vaid analoogkorras. Instrumentide paigutus osutus ainulaadseks ega korda originaali, keskosa hõivas suur spidomeeter, tahhomeeter, külgedele paigutati mootori temperatuuri ja kütuse taseme andurid.
Võib-olla on Suzuki Acrossi kõige ainulaadsem interjööri detail rool. Pigem kolis see ettevõtte juba olemasolevatelt uutelt mudelitelt ja meenutab ennekõike Vitara krossoverit, kuid on modernselt modifitseeritud. Rool on mõeldud kolmele kodarale, millest kaks on reserveeritud funktsiooninuppude jaoks, samas kui nupud on ilma anduriteta. Saate reguleerida rooli kõrgust ja ulatust, mis on ka juhi jaoks pluss.
Uue Suzuki Acrossi interjöör näeb välja kaasaegne, kuid mitte just kõige unikaalsem, kuna meenutab väga palju Toyota RAV4. Üldiselt on hea funktsionaalsus, kõik mugavaks reisiks vajalik ja kaasaegsed tehnoloogiad. Jääb üle oodata krossoveri ametlikku ilmumist, et lõpuks öelda, mille poolest uus toode algsest mudelist erineb.
Tehnilised andmed Suzuki Across 2020
Kõik allikad ütlevad, et uus 2020. aasta Suzuki Across on hübriid. Lisaks sisepõlemismootorile hakkavad paaris töötama kaks elektrimootorit, üks crossoveri telje jaoks. Bensiiniagregaadi maht on 2,5 liitrit, võimsusega 177 hobust ja 219 Nm pöördemomenti, esisillal olev elektrimootor toodab 182 hj ja 270 Nm. Mis puudutab tagasilla elektrimootorit, siis selle võimsus on 54 hobust ja 121 Nm. Kokku suudavad kõik agregaadid toota 306 hobujõudu.
Suzuki 2020. aasta mõõtmed Pikkus, mm 4635 Laius, mm 1855 Kõrgus, mm 1690 Rattavahe, mm 2690 Kliirens, mm 190 Esiratta rööbastee, mm 1600 Tagaratta rööbastee, mm 1630
Koos Suzuki Acrossi mootoritega paigaldab tootja elektromehaanilise variaatori ja kaasaegse E-Four nelikveosüsteemi. Tootja ei kaalu veel uue krossoveri jaoks muid jõuallikaid.
Tootja sõnul lubab WLTP standardi kohane mõõtmine elektriliseks sõiduulatuseks 75 kilomeetrit. Elektrimootorite abistamiseks paigaldatakse krossoveri salongi alla asuv liitiumioonaku võimsusega 18,1 kWh. Samuti avaldab tootja müügi algusele lähemale rohkem teavet Suzuki Acrossi vedrustuse, dünaamiliste ja tehniliste omaduste kohta.
Turva- ja mugavussüsteemid
Samamoodi, nagu ka tehniliste näitajate kohta, puudub praktiliselt igasugune teave uue Suzuki Acrossi ohutus- ja mugavussüsteemide kohta. Seni on tootja avaldanud vaid üksikuid detaile. Seega loetletakse uute üksuste loend:
- esi- ja külgmised turvapadjad;
- turvakardinad;
- multimeediumisüsteem;
- kokkupõrke vältimise süsteem;
- pimeala jälgimine;
- kahetsooniline kliimaseade;
- igakülgne nähtavuse süsteem;
- raja kontroll;
- juhiabi;
- WiFi leviala;
- mobiilne ühendus;
- hääljuhtimine;
- adaptiivne püsikiiruse hoidja;
- raja kontroll.
Ilmselgelt pole see täielik nimekiri sellest, mida tootja uues Suzuki Acrossis pakub. Võimalik, et ilmub mitu aktiivset juhtimissüsteemi, kuid ilmselgelt mitte autopilooti, sest siis tõuseks crossoveri hind hetkega.
Üldiselt näevad uue Suzuki Acrossi välimus ja interjöör kaasaegsed ja ilma tarbetute detailideta. Hoolimata sellest, et auto meenutab paljudele Toyota RAV4, ennustatakse uuele tootele üsna suurt populaarsust ja sellest ka mudeli edasiarendust.
