Üldised jõuülekande rikked
Hoolimata asjaolust, et enamik autosid on varustatud esiveoga, on endiselt autotootjaid, kes jäävad klassikalise versiooni juurde ja toodavad tagaveolisi autosid. Näiteks BMW autotootja on aastaid tootnud autosid, mis on varustatud tagaveoga. Samas on üks peamisi tegureid, mis sõidukite veotelje valikut mõjutab, kardaanülekanne. Seda seletatakse asjaoluga, et sellist jõuülekannet peetakse enamiku masinate kõige problemaatilisemaks mehhanismiks. Kõige tavalisematest kardaanvõlli probleemidest ja nende kõrvaldamise meetoditest räägime selles artiklis.
Ajami talitlushäired
Tagaveoga varustatud autojuhtide levinuimaks "peavaluks" peetakse krossi ülemäära kiiret arengut. See sõlm toimib ühenduslülina kardaani üksikute osade vahel. Selle kardaanliigendi mehhanismi kulumise käigus suurenevad lüngad märkimisväärselt. Seetõttu tõmbleb auto veidi nii stardis kui ka kiirelt käike vahetades või gaasi välja viskamisel. Neid tõmblusi saadab kõlav spetsiifiline koputus. Lisaks ristile kulub ka välimine laager, kuid sellega esineb probleeme harvemini kui risti endaga.
Paljudel kardaanvõlliga varustatud autodel on kaks risti (tagumine ja ees). Tavaliselt tuleb välja vahetada ainult eesmine rist. Seda valides ja ostes seisab autoomanik silmitsi tohutul hulgal müüdavaid varuosi. Kui varem valmistasid selliseid varuosi ainult autotootjad ise, siis tänapäeval pakuvad paljud ettevõtted oma toodangut. Kuid nende kvaliteet ei vasta sageli üldtunnustatud standarditele.
Teine levinud kardaaniprobleemide põhjus on selle vale tasakaalustamine. Kardaanvõlli demonteerimisel (mis tahes sõidukilt) peab spetsialist jätma jäljed, mille järgi paigaldatakse seejärel kardaan oma kohale. Seda protseduuri nimetatakse kardaani tasakaalustamiseks. Kui seda ei tehta, kandub kiiresti sõites veovõllilt endalt edasi märgatav vibratsioon, millega kaasnevad suured mürad. Tasakaalustamata kardaaniga autot ei saa pikka aega kasutada, sest vibratsioon võib käigukasti või isegi käigukasti lõhkuda. Seetõttu veenduge kardaani omal käel remontimisel või selle asja autoteenindusse usaldades, et see oleks paigaldatud vastavalt määratud märkidele või tasakaalustatud spetsiaalse varustuse abil.
Samad juhid, kellel on väga vana auto, teavad hästi sellist probleemi nagu splainide teke. On hea, et sellised hädad tekivad ainult väga tähelepanuta jäetud olukordades, sest sellist kardaani on äärmiselt raske parandada. Kui splinsid kuluvad, on vaja kardaan täielikult välja vahetada.
Jõuülekande enneaegse rikke võimaluse välistamiseks soovitavad eksperdid süstida kõik selle komponendid (vähemalt kord aastas). Määritud veovõlli mehhanismid kestavad reeglina palju kauem kui need komponendid, mida kasutatakse ilma regulaarse diagnostika ja korraliku hoolduseta.
Vaatamata jõuülekande mõningatele puudustele ei peeta seda tüüpi käigukasti meie ajal vananenuks. Paljud autojuhid valivad ainult tagaveolised autod, põhjendades oma valikut sellega, et sellised sõidukid on maanteel palju stabiilsemad (eriti suvel). Samuti tasub öelda, et aastate jooksul on kõik jõuülekande vead metoodiliselt kõrvaldatud. Sest tagaveolised autod on muutunud palju töökindlamaks. Ja see on kõige märgatavam rasketes töötingimustes.
Video kardaanülekande kohta:
