Solexi karburaatori seadistamine

Solexi karburaatoritel on palju erinevaid modifikatsioone, samas kui 21083-seeria on minimaalse difuusoriosaga põhiversioon. Tavaliselt paigaldatakse see mudel 1,5-liitristele VAZ-i automootoritele. Varem kirjutasime juba mudelite 2106 ja 2107 Osooni seadistusest.

suurtel kiirustel mootor "lämbub". Kui see karburaator peaks olema konfigureeritud UZAM-i jõuallika jaoks, on vaja düüsid välja vahetada, kuna peaks olema rikastatud kütusesegu.

Solexi seadistamine

käivitage mootor ja soojendage seda 5 minutit. Pärast seda lülitage mootor välja ja tehke järgmised toimingud:

• Ühendage kütuse etteandevoolik ettevaatlikult lahti.
• Keerake lahti 5 kruvi, mis kinnitavad karburaatori kaane.
• Ühendage imemiskaabel lahti.
• Tõstke kaas ettevaatlikult üles, et vältida ujukite kahjustamist.
• Mõõdame joonlaua või parem nihikuga kütusetaset kambris.

Keskmine kaugus bensiini pinnast kaane vastasservani igas kambris peaks olema 24 ± 1 mm. Kuna kollektor ei saa olla täiesti horisontaalses asendis, võib kütuse tase kambrites varieeruda. Seetõttu tuleks valida keskmine väärtus. Kui selle parameetri väärtus on väljaspool määratud vahemikku, on vaja ujukihoidjaid ettevaatlikult painutada. Pärast seda eemaldame osa bensiinist ja paneme karburaatori kokku vastupidises järjekorras.

Käivitame mootori ja vaatame taskulambiga valgustades vähemalt 30 sekundit kaameratesse. Selle aja jooksul ei tohiks väikestest hajutitest kütust sisse voolata. Kui bensiin ikka veel sisse tuleb, on teil ülevool. Pärast mootori väljalülitamist mõõdame uuesti bensiini taset kambrites.

Kui parameetrid on vastuvõetavas vahemikus, on Solex 21083 karburaatori seadistamine esimeses etapis lõpule viidud, võite alustada tühikäigurežiimi seadistamist.

XX reguleerimine (tühikäik). Pärast taseme reguleerimise protseduuri ujukikambrites ja mootori soojendamist tehke järgmised toimingud:

• Karburaatori talla avast leiame lameda kruvikeerajaga kvaliteetse kruvi ja keerake see päripäeva lõpuni kinni.
• Keerake kvaliteedikruvi päripäeva lahti 5 + 1 pööret.
• Käivitame mootori ja eemaldame imemise täielikult.

Seadsime XX kiiruse vahemikku 875 ± 25 p/min, keerates kogusekruvi. Kui samal ajal pole võimalik saavutada mootori normaalset tööd, aitame kvaliteetse kruviga.

XX seadistuse tulemusena on vaja saavutada optimaalne suhe, mille juures mootor töötab stabiilselt minimaalse vaakumiga vaakumi etteandetorus.

Võimalikud probleemid XX seadistamisel

Koguse kruvi pingutamisel ei reageeri mootor üldse . See probleem võib ilmneda siis, kui tühikäigu õhuhajutisse siseneb suur kogus kütust. Sellel võib olla mitu põhjust:

• paigaldatakse vajalikust suurem joa XX;
• pistik või solenoidventiil on halvasti keeratud, nii et bensiin imetakse sisse, möödudes XX joast;
• joa või selle pesa on deformeerunud.

Ülaltoodud probleemi konkreetse põhjuse tuvastamiseks tuleb mootori töötamise ajal juhe ventiili küljest lahti ühendada, samal ajal kui mootor peaks kohe välja lülituma. Kui see juhtub, on tõenäoliselt paigaldatud vale suurusega XX joa. Kui mootor ei seisku, kui klapp on välja lülitatud, tähendab see, et kütust tarnitakse mööda XX-süsteemi, sealhulgas joa ise.

Rikke kõrvaldamiseks eemaldage esmalt pistik või solenoidklapp ja kontrollige joa ja istme seisukorda deformatsiooni suhtes. Kui iste on kahjustatud, peate karburaatori katte välja vahetama. Juhul, kui kahjustusi või deformatsioone ei tuvastata, paneme joa solenoidklapile ja määrime tihendusrõnga õliga. Seejärel keerame düüsi võtmega, hoides seda ühe sõrmega ilma suurema vaevata.

Kuidas valida düüsid?

Düüside valik Solex 21083 jaoks tehakse mootori mahtu arvestades. Eksperdid soovitavad alustada valikut esimese kambri kütusejoaga. Pärast soovitud proovi valimist valime selle jaoks sobiva õhuanaloogi. Ja siis valime samas järjekorras teise kambri joad. Kõigepealt peate otsima tehase karburaatori, mis on mõeldud teie mootori suurusele, eemaldage sellest pihustid ja võtke need võrdluspunktiks. Edasine düüside valik tehakse vastavalt sellele põhimõttele. Kui teil on vaja segu veidi kallutada, valige astme võrra suurem joa. Kui soovite rikastada, siis väiksem joa.

Koos düüsidega monteeritakse emulsioonvoolikud. Need torud on ette nähtud kütusesegu koostise reguleerimiseks vastavalt mootori pöörlemiskiirusele. Torusid on kolme tüüpi: 23, ZC ja ZD. Esimesi kasutatakse Solex 21083 karburaatorite jaoks, mis on paigaldatud põiki meisliga mootoritele. UZAM-i jõuallikate karburaatorite esimese kambri jaoks kasutatakse ZD torusid ja teise jaoks ZC torusid.