Sõiduõpetus algajatele, sõidutunnid nullist Moskvas

Kogenud juht kõrvalistmel

Tõenäoliselt on kõige lihtsam viis sõidu tõeliste põhitõdede saamiseks sõita inimesega, kellel on selja taga palju pagasit. See võib olla igaüks: sõber, tuttav või minu puhul isa. Põhimõtteliselt elasime midagi sarnast läbi juba siis, kui alles õppisime autot juhtima, muidugi, kui see juhtus enne autokooli (õpetajaga me ei arvesta, sest mõni ei näinudki teda) .

Peamine asi, mida mõista, on see, et nõuanded ja nõuanded (see pole liiklusreeglite raamat), peate valima ENDA arvates (absoluutse veendumuse korral) kõige õigemad valikud. Lõppude lõpuks on igal “juhil” individuaalne sõidustiil, mis on omane ainult talle ja mitte alati ei osutu ta tõeks. Sina seevastu pead oma stiili välja töötama, aga mõttetu on ka kõiki vihjeid tagasi lükata, muidu milleks inimest lollitada. See tähendab, et teie peamine ülesanne on kogenud reisikaaslase kõigi sõnade välja filtreerimine ja neist kõige kasulikuma valimine.

Tehniliselt korras auto turvalisuse aksioom

Iga "kogenud" juht ütleb teile – enesekindlaks sõiduks peate uue autoga harjuma. Mõõtmete tunnetamine on peamine aspekt, mis võimaldab teil sõna otseses mõttes sõidukiga "sulada". Õppige kõiki üksusi, harjutage nende sisselülitamist väljalülitatud mootoriga, kontrollige kõiki valgustusseadmeid ("peatused", "pöörded", "mõõtmed" jne). Pöörake tähelepanu ka järgmistele punktidele:

Juhtseadmete asukoht ja eesmärk. Ma arvan, et kust leiate kindlasti rooli ja pedaalidega ei tohiks probleeme olla

Kui teil on aga ebatavaline mehaanika ja automaatne masin, siis pöörake tähelepanu asjaolule, et pedaalid on ainult kaks.
Erinevad hoovad ja lülitid. "Pühipuhastite" (ilma milleta pole sademete ajal liikumine võimalik), valguse (kauge lähedal), suunatulede jne aktiveerimine.

n
Juhiistme paigaldamine "enda jaoks". Istmete nõutav kaldenurk, selle asukoht roolist ja mõnel autol ka "rooli" kõrgus. See hõlmab ka peeglite õiget reguleerimist, nii külg- kui tagantvaadet.

Keskendun viimasele punktile! Kui tead mõnda veokijuhti, räägi temaga küljepeeglite tähtsusest ohutuks liiklemiseks. Soovitan tungivalt enne lahkumist õppida neid kasutama! Lõppude lõpuks aitavad nemad tagada, et maanteeradade vahel pööramisel või ümberehitamisel tagantpoolt ei segaks ja need on teie lisasilmad selle sõna otseses mõttes

Sõidureeglid algajatele autojuhtidele

1. Kui selline võimalus on, siis alguses on kõige parem sõita koos kogenud juhiga. See annab teile enesekindlust, pealegi aitab ta nõuga, edastades teile seeläbi oma kogemused. Võite tema nõuandeid kuulata, kuid te ei pea sellest vaimustuses olema, sest ei saa välistada, et tema väljakujunenud oskused võivad olla valed. Seetõttu peate nõuandeid kainelt hindama, kuid samal ajal proovima kujundada oma sõidustiili, mis on õigele lähedane.
2. Kui võimalik, proovige alguses sõita päevasel ajal. Öösel sõitmine on keerulisem protsess, mis võib nõuda suuremat oskust. Samal põhjusel ei soovita ma sõita vihmase ilmaga, jää, lumesaju või muu halva ilmaga. Autol olev kumm peaks vastama ka aastaajale.
3. Algul proovige tipptunnil autojuhtimisest keelduda. Ummikud teedel on kõige parem tööl oodata ja varahommikul tööle minna. Kui selline võimalus on olemas, siis proovige liikuda mööda marsruuti, kus on minimaalne arv pöördeid, pöördeid ja kõrvalteelt mahasõite. Õpime eelnevalt valitud marsruudi põhjalikult selgeks ja liigume esialgu ainult seda mööda.
4. Autoga sõites on paljud algajad juhid väga pinges, proovige mitte pingutada. Kuna nii paljude juhtide tehtud vigade põhjuseks on ületöötamine. Võimalusel tuleks teha sagedasi, kuid lühikesi reise. Samuti proovige mitte liiga palju kiirendada ja sõita kiirteele või maanteele.
5. Sõidu ajal proovige valida mugavamad riided ja jalanõud, see tähendab, et need ei tohiks liikumist piirata. Paljude autojuhtide sõnul võite isegi lihtsa vahetusjalatsite korral end sõiduki juhtimisel vähem mugavalt tunda.
6. Te ei pea proovima kõiki teel kohatud auke ümber sõita, sest vedrustuse remont on palju odavam kui enda ja mõne teise autoõnnetuses osaleja remontimine. Sellise manöövri juures on vaja paremini keskenduda ehk siis kontrollida, kas külje peal on auto ja ega keegi mööda ei tee.
7. Parkige võimalusel teistest sõidukitest eemal. Statistika järgi on parklas juhtunud pisiõnnetuste süüdlased väga sageli algajad juhid. Mõtleme parkimismanöövri eelnevalt läbi ja sätime auto ise nii, et oleks võimalik parklast välja tagurdada. Parkimismanöövri harjutamine nii tagurpidi kui ka edasi ei pruugi olla üleliigne. Seda saab teha turvalises ja mahajäetud kohas, asetades sinna tühjad pudelid.
8. Sõidu ajal peate olema kannatlik. Väga sageli on algajate juhtide nii paljude vigade põhjuseks suutmatus kiiresti välja sõita. Seetõttu tuleb see manööver töötada automatiseerimiseni. Kui teie sõiduki mootor ootamatult seiskub, pole vaja närvi minna, vaid lülitage lihtsalt alarm sisse ja käivitage auto uuesti. Kuid juhtudel, kui see olukord tekkis fooris, olge ettevaatlik, oodake, kuni roheline tuli süttib.

Autokoolis praktilise koolituse miinused

Kas tasub loota, et Venemaa autokoolide sõidutunnid on tõesti võimelised valmistama kadeti ette adekvaatseks käitumiseks teeoludes? Ma arvan, et ei!

Esiteks ei veereta tegelikult tagasi 50 tundi õppeauto ratastel, mis programmi sees on.

Tunnistagem seda! Jah, ja see näitaja on väike: see hõlmab nii harjutusi "platvormil" kui ka liikumist "linnas".

Teiseks (miks teeselda!) ei läbi suur osa kadette üldse reaalset koolitust, eelistades juhiloa “ostmist”.

Kuid kui need algajad juhid istuvad oma auto rooli ja lähevad päris maanteeellu, mõjutab kogemuste puudumine mitte ainult õnnetu algaja, vaid ka kõigi ümbritsevate – juhtide, jalakäijate, reisijate – turvalisust. Mida teha?

Väljapääs on ainult üks: sõidutunnid koos juhendajaga

Algaja juhi jaoks on päästerõngaks instruktori teenused, kes vajaliku aja ja üsna mõistliku tasu eest liigub koos algaja juhiga reisijana, ajendades teda erinevates liiklusolukordades õigesti käituma. .

Seega on algajatele mõeldud sõiduõpe koos juhendajaga tõhus ja soodne viis sõiduoskuste õppimiseks neile autokoolide lõpetajatele, kes pole veel teel täiesti enesekindlad.

Viimased uudised

10. oktoober 2018

08. oktoober 2018 Meil on ilmselt…

30. juuli 2018 Kui rääkida sõidukitest, siis see sõiduk vajab regulaarselt remonti. On alati…

30. juuli 2018,
16:41 Ilma selleta ei saa te…

28. juuli 2018

25. juuli 2018,
19:19

Mida vaiksemaks lähete, seda kaugemale jõuate

Enne teele lahkumist visake kõik "eputamine" kõrvale! Saage aru, et liiklusõnnetusest ei päästa ei paks rahakott ega tuttav isegi presidendi endaga. Seetõttu peate gaasipedaali vajutama ainult sobivates olukordades. Tean, et vahel on hingel vaja lihtsalt sõita, aga asula piires seda teha on äärmiselt ebaturvaline. Tohutu hulk autosid, puid, hooneid – kõik see vähendab oluliselt juhi vaatenurka, millega tuleb arvestada. Ärge kaotage tuju, olge valvsad ning teiste liiklejate ebastandardsete manöövrite korral on parem peatuda ja olukorda hinnata.

Öine sõit algajale ei ole parim aeg kogemuste saamiseks. Seetõttu tasub võimalusel selliseid reise vältida. Eraldi tuleb öelda talvise sõidu kohta, mille poole on parem ka mitte pöörduda, kuid juhtumeid on erinevaid … Teie kuulekal teenijal on sellel aastaperioodil palju autojuhtimise kogemusi ja ma ei saa seda teha esimene, aga ma ütlen, et sellistes tingimustes suureneb õnnetuse võimalus oluliselt. Siin on järeldused, mille ma enda jaoks tegin, loodan, et mõned neist aitavad teid.

1. Madal kiirus. Isegi kui talverehvid on paigaldatud, ei tasu saatust ahvatleda, sest kokkupõrke vältimise tõenäosus on nii sinu kui ka teise auto jaoks minimaalne.
2. Võtke julgelt paremale ja peatuge. Lumetormi ajal muutub nähtavus minimaalseks ja klaasipuhastid jäätuvad sageli tuuleklaasi külge. Sel juhul ei pea te oma oskusi teistele tõestama, vaid parem on parkida ja probleem lahendada.
3. Kasutage teemärgistust juhisena. Sama halva nähtavuse juures on see praktiliselt ainuke võimalus ringi liikuda. Ärge unustage, et kui katkendlikud jooned muutuvad pidevaks, läheneb pööre.
4. Ärge minge tundmatutele teedele.
5. Proovige autot juhtida nii palju kui võimalik. Jääga võib see ju ka väikesel kiirusel ettearvamatult käituda.
6. Vältige möödasõitu.
7. Ärge unustage lülitada lähituledele, see pole isegi nõuanne – see on nõue. Lõppude lõpuks võib selline valearvestus kahjustada vastutulevat liiklust.

See on koht, kus me lõpetame. Ja käed sügelevad algajate autosõidu reeglite täiendamiseks. Tahaksin teile võimalikult palju rääkida, mida olen omal nahal proovinud, kuid alustuseks on piisavalt teavet järelemõtlemiseks. Täiendage minu lugu algajatele autojuhtidele mõeldud videoga. Head vaatamist!

https://youtube.com/watch?v=pJ1N0k9D2fA

Ohutu sõidu põhireeglid

Allolevasse tabelisse oleme kokku pannud ohutu autojuhtimise põhireeglid, mis aitavad algajatel kohaneda üldise autovooluga teedel.

Ohutu sõidu reeglid Ruleerivad käed peavad olema roolil asendis "viisteist minutit kuni kolm". Pöidlad peaksid olema roolil, aga mitte selle ümber, sest väänamise korral lõhub rool need kergesti katki. Pöörded Pööre tuleb sisestada mööda ringi väliskülge. Tipus (pöörde keskel) peab auto sõitma mööda tee sisemist raadiust ja pöörde väljasõidul uuesti välisraadiusele. See reegel võimaldab võtta kurve suurema kiirusega ilma libisemisohuta.

Sõiduintervall Sõidu ajal on oluline valida autode vahel ohutu intervall. Intervall peaks olema selline, et teil oleks pärast eessõitva sõiduki pidurdamist jäänud reageerimiseks vähemalt kaks sekundit, võttes arvesse selle inertsust peatumisel

Käikude vahetus manuaalkäigukastil Käigukastis käike vahetades peaks vasak käsi olema rooli ülemises sektoris, et ootamatu takistuse korral saaksid mõlemas suunas manööverdada. Pööretel on võimatu käike vahetada nii, et rataste ümberpööramisel need kinni ei lukustuks, mis toob paratamatult kaasa libisemise. Pidurdamine Pidurdada tuleb sellise jõuga, et ei tekiks rataste blokeerimist. Kaasaegsete autode juhi abistamiseks on paigaldatud mitteblokeeruv pidurisüsteem. Peate valima sellise liikumisintervalli, et te ei peaks kunagi järsult pidurdama. Võimalik, et teie taga oleval juhil pole lihtsalt aega hoo maha võtta ja ta sõidab teie autole taha. Hädapidurduse korral peate piduripedaali tugevalt vajutama ja vabastama, kui tunnete, et rattad lukustuvad. Selliseid liigutusi tuleb teha järsult üksteise järel, kuni auto peatub. Äkiline takistus Äkilist takistust saab kõige paremini vältida terava manööverdamisega. Ekstreemsõiduks mõeldud autokoolides õpetatakse autojuhtidele nn põdratesti – äkilise takistuse ümbersõit kiirusega 60-70 km/h, millele järgneb järsk tagasipöördumine oma sõidurajale. Veetõkke ületamine Vihmaveega üleujutatud ford või madalik on soovitav ületada, kui veetaseme sügavus ei ületa poolt ratast. Mitte mingil juhul ei tohiks vett kiirendada. Tõstate laine, mis jõuab õhufiltrini, ja teie mootor saab veehaamri, millele järgneb kapitaalremont. Ekstreemsõiduks mõeldud autokoolides õpetatakse autojuhtidele nn põdratesti – äkilise takistuse ümbersõit kiirusega 60-70 km/h, millele järgneb järsk tagasipöördumine oma sõidurajale. Veetõkke ületamine Vihmaveega üleujutatud ford või madalik on soovitav ületada, kui veetaseme sügavus ei ületa poolt ratast. Mitte mingil juhul ei tohiks vett kiirendada. Tõstate laine, mis jõuab õhufiltrini, ja teie mootor saab veehaamri, millele järgneb kapitaalremont. Ekstreemsõiduks mõeldud autokoolides õpetatakse autojuhtidele nn põdratesti – äkilise takistuse ümbersõit kiirusega 60-70 km/h, millele järgneb järsk tagasipöördumine oma sõidurajale. Veetõkke ületamine Vihmaveega üleujutatud ford või madalik on soovitav ületada, kui veetaseme sügavus ei ületa poolt ratast. Mitte mingil juhul ei tohiks vett kiirendada. Tõstate laine, mis jõuab õhufiltrini, ja teie mootor saab veehaamri, millele järgneb kapitaalremont. kui veetaseme sügavus ei ületa poolt ratast. Mitte mingil juhul ei tohiks vett kiirendada. Tõstate laine, mis jõuab õhufiltrini, ja teie mootor saab veehaamri, millele järgneb kapitaalremont. kui veetaseme sügavus ei ületa poolt ratast. Mitte mingil juhul ei tohiks vett kiirendada. Tõstate laine, mis jõuab õhufiltrini, ja teie mootor saab veehaamri, millele järgneb kapitaalremont.