“S” režiim automaatkäigukastil: mida peate teadma
Tänapäeval jätkub autotööstuse aktiivne areng tänu uusimate tehnoloogiate kasutuselevõtule selles tööstuses. Kaasaegsetesse autodesse investeerib tootja suure varu dünaamilistesse ja võimsusomadustesse, parandab varustustaset, ohutust jne.
Samas võib palju sõltuda konkreetse tehnilise lahenduse teostuse kvaliteedist, sealhulgas juhi, kaasreisijate ja teiste liiklejate elu ja tervisest.
Pange tähele, et arvestades automaatkäigukasti suurt populaarsust, on S (sport) režiim kutsutud täielikult kogema sõidust tulenevat "sõitu". Samuti suudab see režiim aidata juhti keerulises olukorras. Selles artiklis vaatleme, mis on masina "S" käigukast, milleks see režiim on mõeldud ja kuidas seda kasutada.
Artikli sisu
Automaatkäigukasti režiimid
Alustame sellest, et automaatkäigukastil on mitmeid põhi- ja mitu vähendusrežiimi. Põhi- ja alandamisrežiimid hõlmavad järgmist:
- Drive "D" (liikumine) – auto liikumine, kast valib automaatselt vajaliku käigu.
- Tagurpidi "R" (tagurpidi) – auto liikumine tagasi.
- Parkimine "P" (parkimine) – väljundvõlli ja vastavalt veorataste blokeerimine (valijat saate liigutada alles pärast auto täielikku seiskumist, unustamata käsipidurit sisse lülitada).
- Neutraalne "N" – mootori tühikäik (soovitav on režiim sisse lülitada ainult pikkade peatuste ajal).
Allahindlused hõlmavad järgmist:
- "3" – automaatkäigukast töötab ainult esimesel kolmel käigul.
- "2" – automaatkäigukast töötab ainult kahel esimesel käigul.
- "1" või "L" – auto liigub ainult esimesel käigul.
Lisame, et viimasel ajal oli enamik autojuhte automaatkäigukastiga autode suhtes äärmiselt skeptiline. Paljud uskusid ja usuvad siiani, et masin ei võimalda sõiduprotsessi täielikult juhtida.
Just selleks, et muuta sisepõlemismootori algoritmi koos automaatkäigukastiga ja muuta see teravamaks, kiiremaks, reageerivamaks jne, hakkasid tootjad aktiivselt kasutama Tiptronicu režiimi, lisati funktsioon "Sport" (S, automaatkäigukasti sportrežiim).
Režiim "S" masinal: mida see tähendab ja miks seda vaja on
Kaasaegsetes automaatkäigukastides on lisaks põhi- ja astmelisele töörežiimile ka täiendavad, mille kasutamine sõltub auto töötingimustest, sõidustiilist jne. Režiimid lülitatakse sisse programmi abil automaatkäigukasti elektroonilises juhtseadmes ettenähtud käsud.
Üks neist režiimidest on "S", "Power" või "PWR" (sport) režiim. Asend S automaatkäigukastil võib olla erinev – ühel juhul realiseeritakse see lahendus nupu abil, teisel juhul automaatkäigukasti valiku lisaasendiga.
Sportrežiimis lülitub kõrgematele käikudele mootori maksimaalne pöörete arv. Võrreldes tavasõiduga, tunneb juht S-režiimi sisselülitamisel erinevust, auto hakkab gaasipedaali vajutamisele kiiremini reageerima, võtab hoogu intensiivsemalt ja paljudel autodel muutub rool. "terav".
Maksimaalse efekti sportrežiimis sõitmisel tagab elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP). See võimaldab sõiduki telje minimaalset kontrollitud libisemist, võimaldades juhil tunda, nagu sõidaks sportautoga.
Samal ajal stabiilsuskontrollisüsteem, kuigi see võimaldab teil autot agressiivsemalt juhtida, kuid ei midagi enamat. Teisisõnu, ükski elektroonika ei suuda tagada juhi ja sõiduki täielikku ohutust.
Mõned tootjad, muutes autojuhtimise võimalikult lihtsaks, paigaldavad juhiga kohanduva adaptiivse süsteemi. Süsteem tunneb ära kuni kümme ennustatud olukorda:
- ühtlane liikumine maanteel,
- kurvis kiirendamine, kiirendamine või pidurdamine jne;
Sõltuvalt hetkeolukorrast, kui juht ei ole ECU tööalgoritmi õigeaegselt kohandanud, lülitab süsteem sportrežiimi automaatselt sisse või välja.
Kus ja millal kasutatakse masinal S-käiku
Sportlik režiim on eriti asendamatu väljaspool linna aktiivse kiiruse muutmisega. Mõnikord kasutatakse seda ka linnaliikluses sõites.
- Madalal kiirusel sõitvast autost möödasõidul lülitub tavaline masin märgatava hilinemisega, mis vähendab oluliselt ajavahemikku. S-režiimis lülitatakse käik ühe või kahe astme võrra alla, mootori pöördeid tõstetakse elektroonilise piirajani ja seejärel lülitatakse sisse järgmine käik. Toimub dünaamiline kiirendus, mis võimaldab teil ajavaruga mööduda ja oma sõidurajale naasta.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas robotkäigukasti õigesti juhtida. Sellest artiklist saate teada robotkasti juhtimise funktsioonidest ja sellest, mida peate seda tüüpi käigukastiga autoga sõitmisel arvestama.
- Kogenud juhid kasutavad allamäge sõites "S" režiimi, kuna mootoriga pidurdamine on palju tõhusam.
- Mõnikord kasutatakse spordirežiimi linnas aktiivsel liikumisel, liikluses järsult muutudes jne.
Summeerida
Režiimi “S” (sport) olemasolu automaatkäigukastiga varustatud autodes võimaldab paljudel aktiivse sõidu fännidel oma vaateid käsikäigukastilt automaatkäigukastile suunata. Sel juhul saab omanik topelthüvitist.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas CVT kasti õigesti juhtida. Sellest artiklist saate teada CVT-ga sõitmise funktsioonidest ja sellest, kuidas CVT-d tõhusalt kasutada. Esimene on automaatkäigukastiga sõiduki juhtimise lihtsus igapäevastes režiimides ning teine võimalus mootorist ja käigukastist vajadusel maksimumi võtta ning ekstreemse sõidu naudingut kogeda.
