Renault Scenic. Praktilisus võib olla prantsuse stiilis

Neljanda põlvkonna kompaktkaubikut Renault Scenic esitlesid Prantsuse tootjad Genfi autonäitusel, mis toimus 2016. aasta märtsi alguses.

Sisu:

• 
  Renault Scenicu välimuses on kõik kaasaegsete Renault mudelite välisilmele omased pereomadused. Tänu sellele ei näe auto välja nagu buss, väiksema suurusega, vaid näeb välja kiire ja ilmekas. Atleetlikkus ja mõned sportlikud noodid kompaktkaubiku välimuses toovad kaasa lühikesed esi- ja tagaulatused ning suured 20-tollised veljed, mis on varustatud madala profiiliga rehvidega.

  Auto esiosa näeb välja enesekindel ja mõõdukalt agressiivne. Siin näeb kompaktkaubik välja palju nagu uus Megan, mis on pigem mudeli eelis. Tähelepanu juhivad kaunid esituled koos stiilsete LED-sõidutulede sisestustega, mis on valmistatud C-kujuliselt. Auto näeb kõige muljetavaldavam välja valikulise LED Pure Vision peaoptikaga. Sellised esituled muudavad auto "välimuse" palju väljendusrikkamaks.

  
  Võib-olla näeb auto profiilis välja eriti originaalne. Esiteks on see kere külgmiste klaaside kolmeosaline arhitektuur koos veidra katkise tagauste aknalauajoonega. Ees olev ebatavaline kolmnurkne klaassisustus on mõeldud juhiistmelt nähtavuse parandamiseks. Väliskujunduse muude tunnuste hulgas väärib märkimist lühike, kuid reljeefne kapuuts, tugevalt risustatud tagaklaas, mis muutub sujuvalt kaldkatuseks ja peaaegu vertikaalne ahtrijoon.

  Eraldi tasub mainida auto ahtri konstruktsiooni. Kompaktne viies uks meenutab pigem väikese crossoveri kui kaubiku tagaluuki. Ebatavalise kolmemõõtmelise mustriga tagatuled said LED-täidise ja näevad pimedas väga kenad välja.
  Rääkides uue Renault Scenicu kere mõõtmetest, tuleb märkida auto pikkuse ja laiuse suurenemist võrreldes eelmise põlvkonna mudeliga:

• uudsuse pikkus, lisades 40 mm, oli 4383 mm;
• laius suurendati 20 mm võrra 1864 mm-ni;
• kõrgus – 1653 mm;.
• uue "prantslase" rattatelgede vahe on 2734 mm.
• uudsuse kliirens oli 170 mm auto eelmise põlvkonna täiesti maanteel 130 mm vastu.

Seega otsustasid arendajad anda oma mudelile igapäevases kasutuses rohkem praktilisust.

Uuele Renault Scenic 2017 mudeliaastale veelgi heleduse lisamiseks tuleks valida uus kahetooniline värvilahendus, mida saab valida autole igas konfiguratsioonis, välja arvatud põhi. Sel juhul värvitakse kaubiku katus mustaks või metallikhalliks.

Kui auto loojate katseid lisada tuttava kompaktkaubiku välimusele crossover-funktsioone võib nimetada üsna edukaks, siis siseruumi korraldus jäi suuremate muudatusteta. Vaevalt sai aga eelmise põlvkonna autole ette heita ergonoomika puudumist või puudulikku salongi funktsionaalsust. Nagu eelmine versioon, eristab uudsuse sisemust ümberkujundamise kiirus ja lihtsus. Juhi ja kõrvalistuja mugavuse üle ei kurda. Esiistmed on varustatud arvukate reguleerimisvõimalustega igas suunas ja seetõttu saavad iga pikkuse ja kehaehitusega inimesed neid "enda jaoks" kohandada.

Esipaneel otsustati oluliselt ümber joonistada, tehtud muudatuste tulemusel kolis näidikupaneel traditsioonilisemasse kohta rooli taha. Keskkonsoolil on põhikohal suur 9-tolline R-LINK 2 multimeediumiekraan (esialgsete versioonide masinate jaoks on paigaldatud väiksem 7-tolline ekraan).

Esiistmete vahele on arendajad ette näinud mugava libiseva käetoe, mis katab mahuka 13-liitrise kasti. Samuti on pistik mobiilividinate laadimiseks. Kui käetuge liigutada lõpuni ette, moodustab see koos konsooli tõusuga kesktunneli. Käetuge lõpuni taha nihutades jääb esiistmete vahele vaba ruumi, kuhu mahub kasvõi väikese spordikoti.

Tuleb märkida, et auto sisekujundust iseloomustab mitmesuguste niššide, taskute ja sektsioonide rohkus väikeste esemete hoidmiseks. Mudeli loojate pressiteates avaldatud ametlike andmete kohaselt on väikeste esemete jaoks mõeldud sektsioonide kogumaht 63 liitrit. Muide, kindalaegas pole mitte ainult hea mahutavusega (uudsuse kindalaekas mahutab 11,5 liitrit), vaid on varustatud ka elektriajamisüsteemiga.

Mis puutub auto põhilistesse lastivõimalustesse, siis need realiseeritakse väga mahuka ja mugava pagasiruumi abil. Pagasiruumi maht "Prantsuslane" varieerub 496-572 liitrini, olenevalt tagaistmete asendist, liikudes spetsiaalsel liuguril edasi või taha. 40/60 vahekorras lõigatud tagaistmete seljatugi alla klappides saab pagasiruumi mahtu suurendada ligi kaks ja pool korda. Samal ajal saab auto omanik kaubaruumi jaoks mugava tasase platvormi. Salongi saab ümber kujundada nii pagasiruumis oleva nupu abil kui ka pardasisese R-LINK 2 süsteemi erifunktsiooni abil.

Auto on vaikimisi varustatud kaldvarrastega. Lisavarustusena saate tellida adaptiivsete amortisaatorite paigaldamise ja spetsiaalse 4Control süsteemi, mis parandab masina juhitavust. Raam- ja hammasrattarool täiendab elektrilist roolivõimendit. Mõlema telje ratastele on paigaldatud ketaspidurid.

Auto jõuallikate valik on üsna lai. Potentsiaalne kompaktkaubiku omanik saab valida kahe bensiini- ja nelja diiselmootori vahel. Lisaks saab auto varustada hübriidmootoriga, mis on konstrueeritud dCi diiselmootori baasil.

Kaks bensiinimootorit – TCe mootorid töömahuga 1,2 liitrit. Mõlemal mootoril on neljasilindriline reapaigutus, kütuse otsesissepritsesüsteem ja 16-klapiline ajastus. Vanem bensiinimootor arendab maksimaalset võimsust 130 hj. pöördemomendil 205 Nm. Esialgne bensiin "neli" toodab tippvõimsust 115 hj. Bensiinimootorid on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga.

Diiselmootorite valik ühendab endas neli dCi ühikut, millest kahe töömaht on 1,5 liitrit. Veel kahe diiselmootori töömaht on 1,6 liitrit. Algse diiselmootoriga auto ei erine silmapaistva jõudluse ja dünaamilise jõudluse poolest. Sellise mootori maksimaalne võimsus on 95 hj. Teine pooleteiseliitrine turbodiisel toodab 110 hj. võimsus.

Huvitavamad on Scenicu versioonid, mis on varustatud kahe teise diiselmootoriga. 1,6-liitrised mootorid arendavad maksimaalset võimsust 130 ja 160 hobujõu juures. Koos diiselmootoritega, välja arvatud lipulaev, on paigaldatud 6-käiguline manuaalkäigukast. Parim diiselmootor on ühendatud uusima 6-käigulise "automaatse" EDC-ga, mis on varustatud topeltsiduriga. Samuti saab 110-hobujõulise diiselmootoriga autol manuaalkäigukasti “automaatikaga” asendada. Tõsi, alternatiivina pakutakse siin 7-ribalist EDC seadet.

Auto hübriidversioon on varustatud jõujaamaga, mis on korraldatud üsna lihtsa skeemi järgi: 110-hobujõuline diiselmootor täiendab 10-kilovatist elektrimootorit, mille toiteallikaks on pagasiruumi paigaldatud 46-voldine aku.

Olenevalt paigaldatud mootorist on autol erinev temperament. Kuid isegi tavaliste bensiini- ja diiselmootoritega autod võivad paigalt üsna enesekindlalt kiirendada, mille maksimaalne kiirus on 170 km / h. Diiselmootoritega kompaktkaubik sobib eriti hästi pikamaasõiduks, sest lisaks eelistele, mis on omased kõigile sarnase kere paigutusega autodele, eristuvad neljanda põlvkonna Renault Scenic diiselmootorid suurepärase kütusesäästlikkusega. Arendajate sõnul vajab 110-hobujõuline diiselmootor maanteel sõites 100 km raja läbimiseks vähem kui 5,5 liitrit diislikütust.

Muidugi kõige dünaamilisem auto tippbensiinimootoriga. Kiirendus 0-100 km / h sellisel autol võtab veidi üle 9 sekundi ja suure kiiruse "lagi" on fikseeritud umbes 200 km / h. Tõsi, 160-hobujõulise bensiinimootoriga auto kütusekulu on kõigi teiste kaubikukonfiguratsioonide seas suurim. Nagu tegelikud mõõtmised näitavad, kulub sellise autoga linnas räbalas rütmis ringi sõitmiseks, võttes arvesse ummikuid ja möödasõite, umbes 11,5 liitrit kütust. Maanteel pole auto nii “räpane” ja kulutab bensiini alla 8 liitri 100 kilomeetri kohta.

Autot hakatakse pakkuma mitmes versioonis. Kuid isegi põhiversioonis on "prantslane" hästi varustatud. Erilist rõhku pandi auto interjööri mugavusele ja funktsionaalsusele. Niisiis, uudsuse omaniku käsutuses võivad olla elektriajamiga esiistmed, reguleeritav selja nimmepiirkonna tugi, soojendus ja massaaž. Tagadiivani reisijad saavad mugavad ja kasulikud esiistmete seljatugedesse integreeritud klapplauad, pistikud heliseadmete ühendamiseks, paar USB-porti, mugava kasti ja 12-voldise pistikupesa.

Mis puutub hiljutistesse elektroonilistesse juhiabisüsteemidesse, siis Scenic pakub oma omanikule: jalakäijate tuvastamise süsteemi, mis töötab, kui auto liigub kiirusel kuni 60 km/h, adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, teemärgiste ja liiklusmärkide äratundmise süsteemi, elektrooniline parkla, samuti süsteem, mis kontrollib juhi füüsilise seisundi taset. Auto kõige arenenumad versioonid on varustatud esiklaasi ja autot ümbritseva nägemissüsteemiga.