Renault Duster või Chevrolet Niva – kumb on parem?
Renault Duster ja Chevrolet Niva: tehniliste komponentide võrdlus, välisilme, interjööri sisu, hinnasilt. Lõpus – video Renault Duster vs Chevrolet Niva.
Artikli sisu:
-
Mõlemad autod kuuluvad eelarveklassi, mis ühel või teisel moel kajastub ka nende välimuses.Sellest hoolimata näeb Renault Duster välja palju atraktiivsem ja kaasaegsem. See pole aga üllatav, kui meenutame, et Chevrolet Niva disain on püsinud praktiliselt muutumatuna alates 2002. aastast. Kuid vaatame välimust üksikasjalikumalt.
2017. aastal läbis Renault Duster plaanilise ümberkujunduse, mille käigus sai auto uue esi- ja tagaoptika, muudetud vale radiaatorivõre ja stiilsema plastikust kerekomplekti.
Crossoveri profiilis on täispuhutud rattakoopad, suur klaasipind ja katusereelingud. Renault Dusteri välismõõtmed:
- pikkus – 4,315 m;
- laius – 1,822 m;
- kõrgus – 1,625 m;
- teljevahe pikkus – 2,673 m.
"Prantsuse" Chevrolet Niva taustal näeb igav välja ja seda hoolimata asjaolust, et maasturi viimane uuendus läbis selle aasta jaanuaris.
Auto “koon” kohtub suure peaoptika, korraliku vale radiaatorivõre ja lakoonilise esikaitserauaga, ahtriosas aga uhkeldab hingedega viies uks ja lakoonilised vertikaalselt paigutatud gabariidituled.
Auto profiil võlub suurte rattakoobaste ja laia plastikvoodriga, mis kaitseb usaldusväärselt külguste alumist osa vigastuste eest. Kodumaise "ameerika" välismõõtmetel on järgmised parameetrid:
- pikkus – 4,056 m;
- laius – 1,8 m;
- kõrgus – 1,652 m;
- teljevahe – 2,45 m.
Renault Dusteri kliirens on esi- ja nelikveoliste versioonide puhul vastavalt 205 ja 210 mm, kuid Chevrolet Niva kliirens on märgatavalt kõrgem – 240 mm, mis võimaldab loota parema geomeetrilise ristmikuga. riigi võime.
Chevrolet Niva salong saadab meie oma eelmise sajandi lõppu ja see kehtib mitte ainult armatuurlaua, vaid ka kesksel armatuurlaual asuvate juhtnuppude, sealhulgas salongi "kliima" juhtploki kohta.
Viimistlusmaterjalide kvaliteet on ausalt öeldes eelarveline, kuigi kokkupanek ja ergonoomika on klassi standardite järgi heal tasemel.
Esireisijatele pakutakse häid esiistmeid, kuid tagumine istmerida on veidi kitsas, mistõttu on parem liikuda koos.
Pakiruumi maht on salongi tavapaigutuse korral vaid 320 liitrit ja tagarea seljatugede allaklapituna 650 liitrit.
Vastase taustal näeb Renault Dusteri interjöör stiilsem ja atraktiivsem.
Juhi ees on hästi loetav näidikupaneel paari analoogkettaga ja väikese reisiarvuti ekraaniga ning mugav multifunktsionaalne rool, mis on aga saadaval ka kallimates versioonides.
Armatuurlaua keskosas varitseb 7-tolline meelelahutuskeskuse monitor, samuti sisutihe ja intuitiivne mikrokliima juhtseade.
Eessõitjatele on ette valmistatud mugavad toolid ning teisele istmereale mahub lihtsalt kolm reisijat.
Esiveolise Dusteri pagasiruumi maht on 478 liitrit, nelikveo puhul aga 467 liitrit. Vajadusel saab tagumise diivani seljatugesid kokku klappides suurendada pagasiruumi 1623 liitrini, tänu millele paneb “prantslane” Chevrolet’ mõlemale abaluule.
Fotol: Renault Dusteri mootor Renault Dusteri
kapoti alla saab paigaldada ühe kolmest mootorist:
- 1,6-liitrine vabalthingav bensiinimootor, mis toodab 115 hj. Koos. ja piirata 156 Nm pöörlevat tõukejõudu. See on paaris 5- või 6-käigulise manuaalkäigukastiga, millega auto kiirendab sadadeni 10,9 sekundiga (12,5 sekundiga). Maksimaalseks kiiruseks on deklareeritud umbes 167 km/h ja kombineeritud kütusekulu jääb vahemikku 7,4-7,6 liitrit.
- 2-liitrine bensiinimootor genereerib 145 "hobust" ja maksimaalne pöördemoment 195 Nm. Sellega saab töötada 4-käiguline "automaat" või 6-ribaline "mehaanika". Esimesel juhul võtab kiirendus 0-100 11,5 sekundit ja teisel – 10,3 sekundit. Maksimaalne kiirus varieerub vahemikus 174-180 km / h ja kütusekulu – 7,8-8,4 l / 100 km kombineeritud tsüklis.
- 1,5-liitrine diiselmootor toodab 109 hj Koos. ja pöördemoment 240 Nm. See on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga, mis kiirendab sadadeni 13,2 sekundiga. Maksimaalseks kiiruseks on deklareeritud umbes 167 km/h ja kombineeritud kütusekulu jääb vahemikku 5,3 l / 100 km.
"Nooremat" mootorit valides on potentsiaalsetel ostjatel õigus valida esi- ja nelikveo vahel, vanemaid aga pakutakse ainult nelikveolise käigukastiga.
Chevrolet Niva ei jäta ostjatele elektrijaama valikut, kuna autoga on kaasas ainus saadaolev 1,7-liitrine bensiinimootor, mis taastoodab 80 hj. Koos. ja piirata 128 Nm pöörlevat tõukejõudu.
Sellise mootoriga on maastur võimeline kiirendama 140 km/h piirini ning vahetama esimese saja 19 sekundiga. Kombineeritud kütusekuluks on väidetavalt 10,2 liitrit, mis on tänapäevaste standardite järgi palju isegi püsiva nelikveoga auto kohta.
Kui võrrelda autode juhitavust ja käitumist rajal, siis Renault Duster edestab oma vastast kõigil rinnetel.
"Prantslane" pole mitte ainult kiirem, vaid ka palju meeldivam sõita nii sirgel kui ka kurvilisel teel. Lisaks on Dusteril parem manööverdusvõime, mis kinnitab veel kord 10,8 m pöörderingi Chevrolet Niva 11,4 m vastu.
Kuid olukord muutub drastiliselt kohe, kui autod lähevad maastikule, kus Chevrolet tunneb end nagu kala vees. Seda soodustab mitte ainult suurem kliirens ja parem geomeetriline murdmaavõime, vaid ka püsiajami olemasolu koos keskdiferentsiaali sundlukustamise võimalusega.
Kuid Renault Dusterile tasub austust avaldada, hoolimata asjaolust, et auto saab kiidelda ainult elektroonilise lukustuse üle.
Siinkohal väärib märkimist ka see, et heliisolatsiooni osas ei talu Chevrolet kriitikat, nii et ilma täiendava “shumka” lihtsalt ei saa.
Praeguseks on Chevrolet Niva maksumus Vene Föderatsioonis alates 595 tuhandest rublast. mille eest ostja saab:
- immobilisaator;
- roolivõim;
- lähivalgustuse automaatse lisamise süsteem;
- kesklukustus;
- Isofix kinnitusdetailid;
- soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad välispeeglid;
- terasrattad R15;
- heli ettevalmistamine.
Tippvarustus maksab ostjale vähemalt 789 tuhat rubla.
Renault Dusteri hind algab 674 tuhandest rublast. , mis eeldab järgmiste seadmete olemasolu:
- terasrattad R16;
- roolivõim;
- heliisolatsioonipakett;
- immobilisaator;
- ABS, AFU ja elektrooniline pidurdusjõu jaotus;
- eesmine turvapadi juhi pool;
- Isofix kinnitusdetailid;
- korrosioonivastane kaitse;
- kanga salong.
Tippversioonis ületab crossoveri maksumus kergesti 1,1 miljoni rubla piiri.
Niva või Duster: järeldus
Meie võitja on Renault Duster, kuna sellel pole mitte ainult kaasaegsem välimus ja parem interjöör, vaid ka parem juhitavus koos heade maastikuvõimekusega.
Kui aga vajate odavat autot eranditult maastikusõiduks, on Chevrolet Niva parim valik.
