Radiaatori loputamine ilma seda autost eemaldamata

Autos pole pisiasju. Mootori normaalse töö jahutussüsteem mängib sama olulist rolli kui näiteks süütesüsteem või gaasijaotusmehhanism. Ja seetõttu nõuab see õigeaegset puhastamist. See pole nii keeruline, kui esmapilgul võib tunduda ja palju saab oma kätega ära teha. Näiteks loputage mootori jahutusradiaatorit ilma seda eemaldamata.

Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on termostaat. Sellest artiklist saate teada autos oleva termostaadi eesmärgi, konstruktsiooni ja tööpõhimõtete ning mootori jahutussüsteemi selle komponendi tavaliste tõrgete kohta.

Artikli sisu

• Kuidas see töötab ja miks on vaja mootori jahutusradiaatorit
• Millal peaksite radiaatorit loputama?
• Kuidas ja millega radiaatorit puhastada
• Kuidas radiaatorit seestpoolt loputada
• Mõned kasulikud näpunäited

Kuidas see töötab ja miks on vaja mootori jahutusradiaatorit

Kõik on näinud autos radiaatorit. Jämedalt öeldes on see selline mootori ette paigaldatud võre metallekraan. See koosneb paljudest torudest (õigemini ühest väga pikast keerutatud torust) ja õhukestest, nagu fooliumist, metallplaatidest. Läbi toru voolab kuum jahutusvedelik, mis eraldab nendele plaatidele soojust ja jahtub ka radiaatorit puhuva õhuvoolu tõttu. See tähendab, et mootori jahutussüsteemi kaudu ringlev jahutusvedelik võtab sellelt soojust ja siseneb seejärel radiaatorisse, kus see soojust eraldab. Radiaatoril on kael, kuhu valatakse jahutusvedelik (antifriis, antifriis või vesi.

Samuti soovitame lugeda eraldi artiklit mootori jahutussüsteemi autoradiaatori disainist. Sellest artiklist saate teada autoradiaatori disainifunktsioonide ja tööpõhimõtete kohta.

Loomulikult kogutakse radiaatori sisse kõige suurem kogus erinevat prahti, mis tekib antifriisi või vee ringluse käigus. Ja pealegi on radiaator saastunud ka väljastpoolt, mis halvendab soojusvahetusprotsesse. Seetõttu on aeg-ajalt vaja puhastada mootori jahutusradiaatorit.

Millal peaksite radiaatorit loputama?

Loomulikult peate enne oma auto salajasetesse kohtadesse ronimist veenduma, et selle järele on vajadus. Selle tuvastamiseks on vaja üsna lihtsat diagnoosi, mida saate ise teha. Nii et esiteks peaks juhi tähelepanu köitma jahutusventilaatori sage sisselülitamine, kui selleks puuduvad mõjuvad põhjused, näiteks kuumus või mootor on suure koormuse all. See näitab, et radiaatoris oleva vedeliku jahutus halveneb. Võib-olla on torud ja antifriis ummistunud või vesi ei ringle hästi.

Samuti, kui on aeg jahutusvedelikku välja vahetada, tühjendades selle süsteemist, peate pöörama tähelepanu võõrosakestele, hägususele, värvimuutustele. Kui see kõik on nii, siis tõenäoliselt on radiaator seestpoolt määrdunud.

Kuid isegi kui see nii ei ole, ei tee ennetamiseks mootori jahutusradiaatori puhastamine halba. Muide, radiaatori rikete kõige levinumad põhjused on ummistunud "kärjed", see tähendab plaatide vahelised ruumid, samuti sisepinnal olevad ladestused.

Kuidas ja millega radiaatorit puhastada

Nagu öeldakse, tuleks hea puhastamise jaoks ideaaljuhul radiaator eemaldada. Nii et seda töödeldakse igast küljest. Kuna aga vähesed autojuhid tahavad või suudavad mootoriga pikalt jamada, tekib sageli küsimus, kuidas läbi loputada mootori jahutusradiaatorit ilma seda eemaldamata.

Seda pole raske teha. Väljast saab mustuse eemaldada Karcheri või kompressorist suruõhu abil. Selliseid seadmeid on tänapäeval paljudes garaažides, rääkimata autoteenindustest. Tõhusus ei ole sada protsenti, kuid sellegipoolest eemaldatakse selline reostus nagu pragudesse ummistunud tolm, sellele kleepunud putukad jms. Kui võre on võimalik eemaldada ja avada hea juurdepääs radiaatorile, on võimalik seda pesta harjaga (keskmise kõvadusega plastist või looduslike harjastega) ja bensiiniga. See aitab eemaldada saasteaineid, näiteks tõrva. Pärast seda saate alustada sisemise korra taastamist.

Selles etapis vajate puhastusvedelikku, mis valatakse radiaatorisse ja mootoril lastakse mitu minutit töötada. Siin on valikud: kasutage rahvapäraseid abinõusid või ostke spetsiaalseid tööriistu, mis on mõeldud mootori jahutusradiaatori sisemuse loputamiseks. Nendel eesmärkidel on kõige levinum ja ebatõhusam rahvapärane ravim vesi. Maksimaalne, mida sellega saab saavutada, on enne teise valamist ühe jahutusvedeliku jäänused maha pesta. Kuid sel juhul tuleb protseduuri läbi viia mitu korda.

Palju tõhusam ja ka autojuhtide seas väga taskukohane, nii-öelda "vana kool" on vadak. See valatakse sisse jahutusvedeliku asemel ja sõidetakse mitukümmend kilomeetrit, misjärel see tühjendatakse. Seejärel loputatakse süsteemi puhta veega. Usutakse, et sel viisil puhastatakse radiaator hästi seestpoolt.

Teine kergesti kättesaadav vedelik on Coca-Cola või Pepsi-Cola. Asjaolu, et neid jooke ei saa mitte ainult laastudega maha pesta, vaid ka roostet eemaldada, on juba ammu teada. Jahutussüsteemi valatud koola suudab eemaldada katlakivi ja naastude. Selleks peab töötav mootor töötama viisteist kuni kakskümmend minutit.

Ligikaudu kasutage akude jaoks ka elektrolüüti. Arvestades aga, et tegemist on tugeva happega, kasutatakse selliseid meetmeid ainult viimase abinõuna. Muide, hapete kohta. Võite kasutada sidrunhappe lahust (100 grammi 10 liitri vee kohta). Mis puudutab spetsiaalset autokeemiat, siis seda müüakse spetsialiseeritud kauplustes laias valikus. Siin pole säästmine seda väärt, kuna odavad võltsingud ei saa mitte ainult jahutussüsteemi puhastada, vaid ka seda tõsiselt kahjustada. Kvaliteetsed eritööriistad tulevad oma ülesandega väga hästi toime.

Kuidas radiaatorit seestpoolt loputada

Enne mootori jahutusradiaatori loputamist tuleb sellest (nagu ka kogu süsteemist) eemaldada olemasolev jahutusvedelik. Seetõttu on vaja sobivat konteinerit ja loomulikult uut antifriisi, kui süsteemi valatakse tema, mitte vesi.

Kõigi sõidukite jahutussüsteemist juhitakse vedelik välja spetsiaalsete kraanide kaudu. Lisaks tasub ka torud radiaatori küljest lahti ühendada, et see täielikult eemaldada.

Pärast seda ühendatakse kõik tagasi, kraanid keeratakse ja valitud puhastusaine valatakse läbi radiaatori kaela. Enamasti on vaja lasta mootoril töötada 15–30 minutit ja seejärel tühjendada puhasti samamoodi, nagu antifriis varem välja lasti.

Mõned kasulikud näpunäited

• töötamise ajal on soovitatav kasutada keemilistele mõjudele vastupidavaid kaitsekindaid, kuna jahutus- ja loputusvedelikud on üsna agressiivsed ja äärmiselt mürgised.
• enne jahutusvedeliku tühjendamist on parem lasta mootoril veidi töötada, et see läbi süsteemi ringleks. Peate selle tühjendama, kui mootor jahtub.
• Mootori jahutusradiaatori väljastpoolt loputamine on samuti oluline, kuna saastunud pinnal on soojusülekanne halvem. Kui pärast puhastamist antifriisi või jahutusvett uuesti valatakse, tuleb meeles pidada, et süsteemist tuleb eemaldada õhukorgid.
• Mida parem jahutusvedelik, seda vähem radiaator seest määrdub. Lisaks mõjutab puhtust ka see, kui õigesti juht antifriisi kasutab.

Niisiis, nagu näete, pole radiaatori enda puhastamise protseduur sugugi keeruline. See on aga mootori hea töö tagamiseks väga oluline. Puhastust on soovitatav teha regulaarselt ja see on parem kombineerida jahutusvedeliku väljavahetamisega süsteemis.