Porsche Taycan elektriauto – tehnilised andmed, hind
Porsche Taycan elektriautot esitletakse ametlikult avalikkusele. Nimetatakse tehnilised omadused, varustus, parameetrid, hind ja foto. Artikli lõpus on videoülevaade uuest Porsche Taykanist.
Info, et Porsche valmistab Teslale Euroopa konkurenti ette, on ringelnud juba aastaid. Internetis on korduvalt ilmunud fotosid ja teavet uue Porsche Taycani kohta, kuid usaldusväärseid andmeid polnud kuni viimase hetkeni. Nüüd esitles ettevõte ametlikult avalikkusele seeriaviisilist elektriautot Porsche Taycan. Uute esemete esmaesitlus toimus peaaegu samaaegselt Hiinas, Põhja-Ameerikas ja Euroopas. Põhja-Ameerikas näidati uudsust Niagara juga lähedal. Euroopas ja Hiinas toimus esitlus vastavalt Berliini lähedal asuva päikeseelektrijaama ja Pingtani saare tuulepargi läheduses.
Kui rääkida uue Porsche Taycani välimusest, siis see on koopia varem esitletud Mission E kontseptsioonist, mida esitleti 2015. aasta septembris Frankfurdi autonäitusel. Siiski on erinevusi, kuna tootmismudel erineb endiselt kontseptsioonist. Tipphetkede hulgas on tagumised uksed, mis avanevad klassikalisel kujul, kontseptsioonis, mis avanesid vastu liikumist ehk B-piilarist. Uue Porsche Taycani puhul on disainerid viimistlenud aerodünaamilise kerekomplekti.
Peamine parendus oli küljepeeglid. Varem pakkus tootja järgida moodsate trendide jälgedes ja paigaldada küljepeeglite asemel kaamerad. Porsche Taycani tootmismudel sai endiselt uksepaneelidel paiknevad klassikalised peeglid. Kui rääkida üldiselt, siis uudsuse välisilmest meenutab see paljuski uusima põlvkonna Porsche 911.
Vaatamata valjuhäälsetele väljaütlemistele on ostjale seni esitletud kahte põhikonfiguratsiooni elektriautost Porsche Taikan Turbo ja Turbo S. Neid konfiguratsioone peavad ettevõtted kõige võimsamateks modifikatsioonideks, mida leidub ka teistel Porsche mudelitel. Mis puudutab vähem võimsaid modifikatsioone, siis nende ilmumist tuleks oodata 2019. aasta lõpus. Muide, ettevõtte esindajate sõnul esitletakse esimest Taycan Cross Turismo mudelit 2020. aastal.
Uue Porsche Taycani elektriauto aluseks oli Premium Platform Electric (PPE), mis töötati välja spetsiaalselt ettevõtte mudelite jaoks, millel on sisepõlemismootorite asemel elektripaigaldis. Uue Porsche Taykani südameks peetakse kahte elektrimootorit, üks igale elektriauto teljele. Mõlemad on ühendatud kahekäigulise käigukastiga. Esimene ülekandeaste tagab kiirenduse käivitamise hetkel, teine käik on mõeldud kiiruse säilitamiseks ja jõuvarude kogumiseks.
Kokku on mõlemad Porsche Taycan Turbo S elektrimootorid võimelised välja pigistama 761 hobust, kusjuures maksimaalne pöördemoment on 1050 Nm. Turbo S pakett suudab spidomeetri esimese saja ületada 2,8 sekundiga. Mis puutub tavalisse Turbo konfiguratsiooni, siis koguvõimsuseks on 680 hobust. See võimaldab esimese saja ületada 3,2 sekundiga. Nii palju kui võimalik, võivad mõlemad konfiguratsioonid kiirendada kuni 260 km / h. Väärib märkimist, et mõlema konfiguratsiooni ajam on täielik, rakendatud kahe elektrimootori abil.
Autentselt on teada, et Porsche Taycan on esimene masstoodanguna toodetud elektriauto, mis töötab pardavõrgus 800 V, samas kui liitiumioonakude võimsus on 93,4 kWh. Aku ise koosneb 396 elemendist, mis on ühendatud 33 eraldi mooduliks. Kui me räägime elektriauto laadimisest, siis keskmine aeg spetsiaalsest seadmest on 22,5 minutit, nii et laadimisnäidik on 80%. Sellise laadimise tippvõimsus on 270 kW. Tootja ei välistanud võimalust laadida Porsche Taycani elektriautot kodusest pistikupesast, tavalise SAE J1772 pistiku kaudu. Lisaks karakteristikutele nimetati nad ka võimsusvaruks, WLTP standardi järgi on see Turbo konfiguratsioonil 450 km ja Turbo S puhul on võimsusvaru agregaatide suurema võimsuse tõttu 412 km.
Uue Porsche Taycan elektriauto interjöör on esitletud kaasaegse disainiga. Paneeli esiküljel oli tohutu 16,8" kumer värviline ekraan, mis kuvab mõõteriistad ja kogu vajaliku teabe. Täpsustatud on, et juht saab mõõteriistade kuvamiseks valida ühe neljast valmis valikust või neid oma äranägemise järgi kohandada. klassikaline versioon näeb ette ümmargused mõõteriistad, võimsuse näidik kuvatakse keskel. Kui valite kaardirežiimi, kuvab süsteem võimsusnäidiku asemel navigeerimiskaarti.
Täiskaardi režiimi valimisel muutub näidikupaneel suureks navigeerimiskuvaks. Viimane korrastusrežiim on Pure. Sel juhul kuvatakse paneelil vaid kõige vajalikum info elektrisõiduki seisukorra kohta (navigatsioon, kiirus, liiklusmärgid). Mugavuse huvides on ekraani külgedel nupud välivalgustuse juhtimiseks ja Porsche Taycani sõidurežiimide vahetamiseks.
Porsche Taykani armatuurlaua parempoolne osa võeti multimeediumisüsteemi puutetundliku ekraani 10.9 "ekraani alla, hääljuhtimisega. Süsteemi aktiveerimiseks piisab, kui öelda "Hei Porsche" ja seejärel lihtsalt nimetada soovitud multimeedia sektsioonid. Kui selliseid ekraane on vähe, siis pakuvad nad lisatasu eest teise kõrvalistuja ette paigaldamist, mis võimaldab reisijal kasutada multimeedia funktsioone individuaalselt, segamata peamise keskekraani, sealhulgas juhi tööd.
Näidikud sellega ei lõppenud, pisut madalamal mööda Porsche Taycani kesktunnelit on veel 8,4" puutetundlik ekraan, mis vastutab kliimakontrolli eest. Samal ekraanil kuvatakse laetuse tase parklas või laadimise hetkel. Kui sellest ei piisa, saate teise rea reisijatele eraldi lisatasu eest paigaldada 5,9-tollise puutetundliku ekraani, et juhtida sedaani üksikuid funktsioone ja reguleerida kliimaseadet. Siin lõpevad kuvamisvõimalused.
Porsche Taycani juhiiste võib üllatada rooliga, olenevalt juhi soovist võib see olla lihtne ja sportlik. Ka uue elektriauto siseviimistlus pole viimasel kohal. Disainerid kasutasid sünteetilist nahka, mis oli valmistatud osaliselt oliivilehtedest ja osaliselt taaskasutatud polüesterkiust. Kui teil on pagas, ärge muretsege, valida on kahe sahtli vahel, üks ees mahutavusega 57 liitrit ja teine taga 340 liitrit. Teise rea istmeid kokkuklappides saate pagasiruumi suurendada vähemalt kaks korda.
Porsche Taykani funktsionaalse komplekti meeldivatest hetkedest võib märkida tsentraliseeritud šassii juhtimissüsteemi, kolmemõõtmelist adaptiivset vedrustust, amortisaatorite elektroonilist juhtimist, aga ka tagumise diferentsiaaliluku funktsiooniga veeremise stabiliseerimissüsteemi. Kokku on juhil valida 5 sõidurežiimi vahel: sport, sport +, ökonoomne, põhi ja individuaalne.
Lisaks põhiomadustele nimetas tootja hinda, Turbo konfiguratsiooni alghind on alates 153 310 dollarist, Turbo S konfiguratsioon hakkab maksma alates 187 610 dollarist. Arvestades võimalikke variatsioone ja lisavõimalusi, võib uus Porsche Taycan elektriauto põhikonfiguratsioonis maksta palju rohkem.
Videoülevaade uuest Porsche Taycan elektriautost:
