Põiklemine ram

Salong Dodge Ram

Auto sees on palju arenguruumi. Mudeli avar põhikonsool on kõva ja vastiku plastiku sisse takerdunud ning omanäoline interjöör meenutab Chrysleri mudeliperekonda. Eriti tüütu on raadio oma arusaamatu intuitiivse juhtnupuga.

Ei ole rahul taga istuvate reisijate mugavustasemega

Quad Cab modifikatsioonis Dodge Ram 3500 ei peeta 2. reas reisijaid eriti au sees, mis kutsub ostjat üles märkamatult pöörama tähelepanu Dodge’is olevale laia platvormiga pikapile Ram Mega Cab. mudeli rida. Dodge Rami esiistmed pole palju paremad kui tagumised, ebamugavad istmed ei meeldi inimestele, kes on terve päeva veoautot peale ja maha laadinud.

Õnneks on Quad Cabi esiosa üsna ruumikas. Esirea käetoed on pikapi sisemuse tõeline uhkus. See on teie sülearvuti jaoks parim koht.

Dodge Rami tehnilised andmed

Kaubiku Dodge Ram on juhitavuse ja sõiduomaduste parandamiseks ümber kujundatud vedrustus ja raam. Tänapäeval, kui Ford F-150 muudab tee ebatasasused pelgalt nimmemassaažiks, edastab Dodge RAM iga konarusi reisijatele ilma konarusi tasandamata. Väikestel konarustel auto põrkub, justkui viidates sellele, et auto on suunatud raske koorma vedamisele, välja arvatud siis, kui Dodge Ram 5500 on pagasi ja reisijatega täielikult üle koormatud.

Dodge Ram srt on aga varustatud töökindla ja end tõestanud 4,7-liitrise V-8 jõuallikaga. Nii võimsa mootoriga Dodge Ram srt 10 saab hõlpsasti kurseerida suure autovoo vahel või vedada lihtsalt suure koormaga haagist. Kiirteedel tunneb Dodge Ram sport end piisavalt enesekindlalt, olles tühi või täiesti koormatud, hoiab auto pingutamata lubatud kiirust 112 km/h. Kui rääkida kütusekulust, siis kombineeritud tsüklis tühjana kulutab haagiseta Dodge RAM sajale kilomeetrile 21 liitrit bensiini.

Kahju, aga pikapi 5-käiguline käigukast ei võimalda saavutada tehnilistes andmetes deklareeritud 400 Nm pöördemomenti. Kõrgemale käigule on käiguvahetus sama hetkega, kui madalamale käigule lülitumine viibib. Kui soovid sõita pikapiga ja vajadusel pukseerida teist autot, siis kahtlemata vajad Dodge Ram 1500.

Rubriigid: Ameerika autod Postitage sildid: Dodge

Detroidis esitleti uue põlvkonna RAM 1500 pikapit

Detroidi autonäituse raames toimus uue põlvkonna pikapi RAM 1500 esmaesitlus, mis sai kaasaegse välimuse ja varustuse. Auto kaotas kapotist visuaalselt eraldatud esitiibad, samas kui esiots, kuigi see jäi reljeefseks, sai tuttavamad proportsioonid.

Olenevalt modifikatsioonist on uuel RAM 1500-l (2018-2019) kas massiivne kroomitud iluvõre, mis visuaalselt sulandub esituledega, või kompaktsem võrkstruktuuri ja värvimata plastikust sisestustega. Ja ettevõte otsustas iluvõre korporatiivristist loobuda.

Pikapi õhutakistustegur on 0,357, mis on tootja sõnul klassi parim näitaja. See saavutati aktiivsete radiaatoriluukide ja spoileri kasutamisega, mis ulatub esikaitseraua alt välja kiirusel 48 km/h ja rohkem.

Muutusi on läbi teinud ka pikapi sisemus. RAM 1500 salongi (vt fotot) ilmus kaasaegne Uconnect multimeediumisüsteem, mille funktsionaalsust pakutakse juhtida 12,0-tolliselt vertikaalselt puuteplaadilt, kuigi selline ekraan tugineb ainult tipptasemel konfiguratsioonile, samas kui lihtsamad versioonid on varustatud ekraanidega, mille diagonaal on 5,0 ja 8, neli".

Võrreldes eelkäijaga on masina kaal jäänud 102 kg võrra väiksemaks ja 45 neist suudeti alla lasta tänu uuele raamile, mis siin koosneb 98% kõrgtugevast terasest. Deklareeritud kandevõime on 1043 kg (+ 190), samas kui veetava haagise mass on kasvanud terve tonni võrra – kuni 5800 kg.

Uue kere pikapi RAM 1500 2018 šassii pole põhimõttelisi muudatusi läbi teinud. Ees on kasutusel sõltumatu kahehoob, mille hoovad on valmistatud alumiiniumist ja komposiitmaterjalist ning taga on keermestatud sild.

Traditsioonilised vedrud on paigaldatud piki perimeetrit, pakkudes autole sujuvat sõitu ja paremat geomeetrilist murdmaavõimet. Pange tähele, et RAM 1500 jääb ainukeseks pikapiks selles klassis, millele pakutakse lisavarustusena õhkvedrustust. Viimasega on kaasas amplituudist sõltuvad amortisaatorid.

Pikapi saab tellida kas pooleteise Quad Cab või kaherealise meeskonnakabiiniga. Esimene versioon osutus eelkäija kabiinist 25 mm pikemaks ja selle modifikatsiooni teljevahe pole muutunud (3568 mm).

Quad Cab on kasvanud vastavalt 102 ja 13 mm pikkuse ja laiusega , samas kui selle variandi teljevahe on kasvanud 3670 mm või 3900 mm (olenevalt laadimisplatvormi suurusest). Tulevikus ilmuvad turule kõige lihtsamad üherealise Regular Cabiga versioonid.

Põlvkonnavahetusega sai RAM 1500 nn “leebeks hübriidiks”. Traditsioonilisele sisepõlemismootorile on siin abiks 122 või 176 Nm pöördemomendiga starter-generaator, mis toimib ka start-stop süsteemina. Huvitaval kombel paigutasid ameeriklased kabiini tagaseinale vaid 0,3 kWh võimsusega veoaku.

Iseenesest esindavad uue mudeli jõuallikate rida samad bensiinimootorid, sealhulgas atmosfäärimootorid 3,6 V6 Pentastar (305 hj) ja 5,7 V8 Hemi (395 hj). Need töötavad koos moderniseeritud masinaga. Tulevikus on valikus 3,0-liitrine V6 turbodiisel.

Aluses on autol tagavedu ning lisatasu eest on saadaval nelikveosüsteem koos esisilla ja reduktori automaatse ühendamisega. Lisavarustusena on saadaval ka adaptiivne püsikiiruse hoidja, esimese ja teise istmerea ventilatsioon, kõikvõimalikud kaamerad, dioodesituled, aktiivne mürasummuti ja raamil asuvad aktiivsed vibratsioonisummutid.

Uus RAM 1500 jõuab USA esindustesse 2018. aasta esimeses kvartalis, kuid tehnilisi andmeid ja hindu pole veel avalikustatud. Autode ametlikku tarnimist Venemaale ei plaanita.

Detroidis esitleti uue põlvkonna RAM 1500 pikapi
Detroidi autonäituse raames toimus uue põlvkonna RAM 1500 pikapi, mis sai kaasaegse välimuse ja varustuse, esmaesitlus. Auto läks visuaalselt kaduma

Uuendatud pikap Dodge Ram 1500 diisel 2017 2018

Olen uue 2017. aasta Dodge Ram pikapi üle täiesti rahul. See erineb oma eelkäijast luksusliku disaini, täiesti uute jõuseadmete, kõrgtehnoloogiate poolest, tänu millele on auto muutunud palju ökonoomsemaks ja dünaamilisemaks. Loojate pingutusi kroonis edu. Tulemuseks on pikap, millel on fantastiline kandevõime, hämmastav võimsus ja suurepärane selge juhitavus.

• Piirkond:
• Valige piirkond

Kaasan, st. Hašek d.7

Moskva, Tsvetotšnõi proezd, 4

Nižni Novgorod, Yuzhnoe shosse, 1

Auto esiosale ilmus rohkem kroomitud osi. Esimese asjana märkad kohe tohutut radiaatorivõret, mis on jagatud neljaks osaks laiade ristitriipude ja sama äärisega. See on veidi kõrgemale tõstetud kapoti tasemest, mis on omandanud kõrged stantsimisribid. Kapuuts ise on valmistatud alumiiniumist, mis vähendas selle kaalu ligi 11 kg.

Külgedel on ristkülikukujulised suured projektori esituled, mille allosas on LED-riba. Esikaitseraud ulatub ette ja on võimas struktuur, mida kaunistab massiivne kroomitud viimistlus.

Tundub, et teie ees on tõeline Ameerika veoauto. Olemas täiesti uued vertikaalsed udutuled. Tagumised tuled on LED.

Vaata kõiki fotosid Dodge Ram 2017 2018 mudeliaastast

Küljel on näha küljepeeglite muudetud kuju, mis on varustatud elektriajamiga. Aknajoon kulgeb maapinnaga paralleelselt. Massiivsete uste alumine osa on kaunistatud laia alumiiniumvoodriga. Samuti on alumiiniumist laiad läved, mis muudavad need väga korrosioonikindlaks.

2017. aasta Dodge Ram 1500 diisli fotol on selgelt näha suur kaubaplatvorm, mille pikkus võib olla 167 või 190 cm Muutunud on ka tagumiste tulede kuju, mis on muutunud vertikaalseks ja saanud kroomitud viimistluse. Tagakaitseraual on näha palju kroomi.

Muudetud interjööri üksikasjad

Ma ei näinud auto sisemuses mingeid radikaalseid muutusi. Mul oli hea meel, et viimistlusmaterjalid on muutunud palju kallimaks ja praktilisemaks. Plastik avaldab muljet oma pehmuse ja meeldiva tekstuuriga. Armatuurlaud on veidi muutunud. See muutis juhtseadmete asukohta. Õhusuunajad on muutnud oma kuju vertikaalseks.

Seal oli nupp, millega saab mootori automaatselt käivitada. Rool oli varustatud suure hulga nuppude ja juhtklahvidega. Eriti luksuslikuks osutus keskkonsool. Uues Dodge Ram 2017 on see muutunud palju laiemaks ja majesteetlikumaks.

Tahhomeetri ja spidomeetri vahele otsustasid loojad paigutada kahte tüüpi teabeekraanid. Esmalt 3,5-tollise SLT/ST ja 7-tollise ekraaniga Laramie, Laramie Longhorn ja Sport trimmidel. Keskkonsooli ülaosas on näha multimeediumisüsteemi 8,4-tolline ekraan.

Mulle meeldisid uued istmed, eriti esiistmed, mis on varustatud kõrgete külgtugede ja suure hulga reguleerimisvõimalustega. Nende vahel on suur lai käetugi, mis toimib ka sektsioonina väikeste esemete hoiustamiseks. Kaasaegsetest valikutest on pikapil:

• kuus turvapatja;
• eelpingutitega rihmad;
• tagumised parkimisandurid koos kaameraga;
• ABS-süsteem, stabiliseerimine haagise liikumise juhtimise funktsiooniga;
• navigatsioonisüsteemi hääljuhtimise funktsioon;
• automaatne kaug- ja lähitulede ümberlülitamine.

Tehnilisi andmeid uuendatud

Võib-olla on uue pikapi kõige olulisem muudatus 3,6-liitrine mootor. Selle võimsus on 305 hj. Selle täiesti uus disain võimaldas eelkäija, 3,7-liitrise mootoriga võrreldes kütusekulu 20% vähendada. Tänu uuele mootorile on 2018. aasta Dodge Rami tehnilised omadused mitu korda paranenud. Kokku pakutakse mootoritele kahte varianti.

Värskendatud pikap Dodge Ram 1500 diisel 2017 2018
Pikap Dodge Ram 2017 on muutunud paljude Venemaa autojuhtide jaoks tõeliseks sensatsiooniks. Dodge Ram 2018 sai täiesti uue välimuse.

Pickup Dodge Ram 1500 2012 mudeliaasta veidi uuendatud

Robert Yessenov, 5. september 2011. Foto: Dodge

Ameeriklastele pakutakse endiselt kolme mootori, kolme käigukasti ja seitsme jõudlusvõimalusega Dodge Ram 1500.

2003. aastal oli Dodge Ram 1500 mudeli müügi tipp – USA-s müüdi üle 449 tuhande pikapi. Kuid see populaarsus on ammu möödas. Näiteks 2009. aastal ostsid jänkid 177 268 autot ja 2010. aastal – 199 652. Ja ometi on Dodge Ram enim müüdud mudel, mille argali on vale radiaatorivõre peal, seega on loojate soov hoida autot heas korras. kuju pole üllatav. Mudel on olnud tootmises alates 2008. aasta sügisest, mis aga ei takistanud minirestylingut.

Ram 1500 sai ametlikel andmetel kuuekäigulise "automaatika" koos täiustatud pöördemomendi muunduriga ja käigukasti uue juhtimisprogrammi, mis peaks maasturi isu vähendama. Täiustuste nimekirjas on ka teistsugune püsikiiruse regulaatori nuppudega rool, täiustatud siseviimistlusmaterjalid, nahkkattega istmed ja ventilatsioon. Uuenenud on ka kerele mõeldud värvivalik – lisandunud seitse uut värvi.

390-hobujõulise Hemi 5,7 mootoriga saavutab pikap 97 km/h juba 6,1 sekundi pärast starti.

Sellega tegelikult näo tõstmine lõppes – ameeriklased ei vaadanud mootorite rida. Gamma koosneb endiselt "kuuest" 3,7 (215 hj, 315 N•m), samuti "kaheksatest" 4,7 (vastavalt 310 ja 447) ja 5,7 Hemi (390 jõudu, 548 njuutonmeetrit). Olenevalt modifikatsioonist saab klient nelja-, viie- või kuueastmelise automaatkäigukastiga töötava agregaadi. Teada on ka hinnad: kui reformieelne Dodge Ram 1500 maksis 20 810–46 210 dollarit, siis 2012. mudeliaasta auto hinnaks on 21 475–46 270 dollarit.

Jaga

Jaga

meeldib

säutsuma

Saada

Uus Dodge Ram 1500 2019 on lihtsalt suurepärane

Uus Ram 1500 pikap saab Laramie Longhorni luksusversiooni…

Üldiselt mulle alguses uue Ram 2019 kere skautfotod ei meeldinud, kuid nüüd on mul hea meel ning interjöör ja interjöör on üldiselt kõigi pikapite seas parimad! Ram on jälle kõige lahedam!

Fiat Chrysler Automobiles avalikustas ametlikult uue põlvkonna Ram 1500 pikapi luksusversiooni nimega Laramie Longhorn Edition. Selles versioonis saab veok palju eksklusiivseid lahendusi, tänu millele saab sellest tõeliselt luksusauto.

Ameerika kaubamärgi pressiteates öeldakse, et Ram 1500 Laramie Longhorn Edition on "luksuses järeleandmisi tegemata pikap". See veok erineb tavapärasest mudelist ainulaadse iluvõrega, mida ümbritsevad täis-LED esituled.

Lisaks sai 2019. aasta Ram 1500 Laramie Longhorn Edition pikapi komplekti unikaalseid 20- või 22-tollisi velgi ning kombineeritud kerevärvi. Luksusliku pikapi sisemuses on esmaklassiline nahkpolster, mis katab peaaegu kõik pinnad, sealhulgas istmed, keskkonsool ja armatuurlaud.

Eriauto sisemuses on ka eristuvad logod ja naturaalsest puidust viimistlus. Lisaks on pikap Ram 1500 Laramie Longhorn Edition varustatud juba põhiversioonis 12-tollise ekraaniga Uconnect teabe- ja meelelahutussüsteemiga ning 4G Wi-Fi levialaga.

Rääkides mudeli uuest versioonist, märgivad Ameerika ettevõtte esindajad:

„Uus Ram 1500 Laramie Longhorn Edition pikap on kompromissitu luksusveok, mis pakub seda, mida kliendid enim soovivad: tugevust, vastupidavust, tehnoloogiat ja tõhusust. Selle auto salong on täielikult vooderdatud kvaliteetse nahaga ja kaunistatud naturaalse puiduga. Selle näitaja järgi on meie pikap kõigist konkurentidest ees.

Kahjuks ei täpsustanud ettevõte, milliste jõuallikatega on saadaval luksuslik Ram 1500 Laramie Longhorn Edition pikap. Uue põlvkonna tavamudeli jaoks, mis debüteeris ametlikult 2018. aasta Detroidi autonäitusel, on 3,6-ne Pentastar V6 mootor (305 hj; 364 Nm) ja 5,7 HEMI V8 mootor (395 hj; 555 Nm). Käigukast – 8-ribaline "automaatne".

Oxana999 › Blogi › Uus Dodge Ram 1500 2019 on lihtsalt imeilus!
Kasutaja ajaveeb Oxana999 saidil DRIVE2. Uus pikap Ram 1500 sai luksusliku versiooni Laramie Longhornist… Üldiselt mulle alguses uue Ram 2019 kere luurefotod ei meeldinud, nüüd olen rahul ning interjöör ja sisemus on üldiselt parim pikapite seas! Ram on jälle kõige lahedam! Fiat Chrysler Automobiles avalikustas ametlikult luksusliku…

Dodge Ram 1500 on pikapite seas Venemaal liider

Tuleme tagasi Dodge Ram 1500 juurde. See on Venemaa pikapite müügiliider. Mudel on suurepäraselt tasakaalustatud, sellel on sõltumatu esivedrustus ja vedrudega tagatelg. Tänu sellisele konstruktsioonile saab auto suurepäraselt hakkama igal teel ning sellega sõitmine on võrreldav tavalise suure maasturiga sõitmisega – see ületab kergesti ka kõik takistused. Siiski on erinevus – õhkvedrustusega Dodge Ram 1500 versioonid on mugavamad ja sõitmine isegi ebatasasel maastikul muutub võimalikult mugavaks.

Valikud Dodge Ram 1500

Kõige populaarsemad Dodge Ram 1500 trimmid on Laramie ja Sport suure CREW-kabiiniga. Need on varustatud 5,7-liitrise mootoriga. HEMI ja 8-käiguline käigukast.

Varustus on väga kõrge ja väärib tähelepanu – 8,5-tolline monitor, vene navigatsioon, istmete ventilatsioon, soojendusega rool, 20. rattad, kõikvõimalikud elektroonilised võimalused ja süsteemid, samuti automaatne nelikvedu ja mootori automaatne. käivitamise funktsioonid.

Kõige luksuslikum Ram on Longhorn. Seda autot võib isegi glamuurseks nimetada. Selle funktsioonide hulgas on laserfiligraanne pealekandmine paksule veisenahale, naturaalne puit salongis, roosakas alumiiniumdekoor ja kõikvõimalikud väikesed, kuid toredad lisandid. See auto ei jäta kedagi ükskõikseks.

Dodge Ram 1500 – kuidas see töötab?

Hetkel oleme müünud ​​palju Dodge Ram 1500 ja kõik on end laitmatult tõestanud – teenus on lihtne, rikkeid praktiliselt ei esine, õhkvedrustuse osas oli vaid üks arusaamatus ja juba siis oli see omaniku süü. Viimasel ajal on olnud kaebusi monitori töö kohta Vene navigatsiooni püsivara tõttu, nüüd on probleem lahendatud.

Mõned aastad tagasi tõime USAst palju kasutatud Dodge Ramse ja ka neil polnud tehnilisi probleeme üldse – see on tõsine näitaja üldisest töökindlusest.

Dodge Ram 1500 hooldust ja garantiihooldust teostame meie partnerautoteenindustes, anname endiselt omapoolse garantii, kuid loodame lähiajal saada tootjalt tuge, läbirääkimised käivad edukalt.

Hooldustööde maksumus ei ole üldse koormav. Dodgesi puhul ei kehti kallid eeskirjad, nagu paljude tippmaasturite puhul. Kõik kulumaterjalid ja paljud keredetailid on meil alati laos olemas.