Pika sõiduulatusega 2019. aasta elektriautod – TOP-10

Esitatakse maksimaalse võimsusvaruga elektrisõidukite TOP-10 reiting. Välja on toodud elektriautode omadused ja hind. Artikli lõpus videovalik TOP 5 oodatuimast elektriautost.

Hinnangu sisu:

• 
  Edetabeli esimene mudel oli Tesla Model S "Extended Range" elektriauto. Nagu spetsifikatsioonid näitavad ja tootja väidab, piisab täislaetud aku võimsusvarust 539 kilomeetri läbimiseks . 0–96 km/h suudab see seade kiirendada 4,1 sekundiga.

  Insenerid kasutasid akuna 100 kWh akut. Mis puudutab hinnapoliitikat, siis standardkonfiguratsiooni alghind maksab alates 93 000 dollarist . Tootja pole veel täpsustanud, kui palju sellise Tesla Model S “Extended Range” tippvarustus maksab.

  
  Edetabeli teisele positsioonile tõusis samuti pika põhjaga elektriauto Tesla Model 3 "Long Range". Nagu näete, on see järjekordne näitaja, mis näitab, et tootja püüab edetabelikohti säilitada. Sellise elektriauto jõuvarust jätkub ilma laadimiseta 499 km läbimiseks . Erinevalt eelmisest juhist on see mudel valikuline.

  Tesla suudab spidomeetri esimese saja ületada 5,1 sekundiga ning maksimaalne kiirus on tõusnud 225 km/h-ni. Tootja sõnul on pikendatud versiooni aku mahutavus 75-80 kWh. Sellise elektrisõiduki mudeli energiatarve on umbes 17 kWh 100 kilomeetri kohta. Mis puudutab hinda, siis algus algab 64 100 dollarist. Maksimaalselt suudab selline elektriauto toota 258 hobust, kuid keskmine laadimisaeg tavalisest pistikupesast koos tavalise laadijaga on 8 tundi.

  
  Esikolmiku sulgeb veel üks Tesla Model X “Extended Range”. Täislaetud akuga suudab elektriauto läbida 475 km . 0–96 km/h (60 miili tunnis) suudab elektriauto kiirendada 4,7 sekundiga. Alghind algab 96 000 dollarist .

  Sellise elektrisõiduki kapoti alla peitsid insenerid varem teadaoleva 100 kWh võimsusega aku. Uudsuse sõit on lõppenud, nii et teel ei teki erilisi raskusi. Selle mudeli eripära on see, et need mahutavad 7 reisijat ja teine ​​uste rida sai “kajakate tiibade” avamissüsteemi. Salongis torkab lisaks stiilsele disainile silma multimeediumisüsteemi vertikaalne 17-tolline puuteekraan.

  
  Mitte nii kaua aega tagasi tutvustati teist elektrisõidukite liidrit – Mercedes-Benz EQC 2018. Selle mudeli disain, kuigi uus, on siiski tootjana äratuntav. Tootja sõnul piisab selle mudeli võimsusvarust 450 kilomeetriks . Sellise krossoveri südameks olid kaks asünkroonset elektrimootorit, mille maksimaalne pöördemoment on 765 Nm, koguvõimsusega 402 hobust. Kõige rohkem pingutas aku kaalu järgi, tootja sõnul – 650 kg.

  Crossoveri voolutarve on 22,2 kWh 100 kilomeetri kohta. Seega kuni 100 km/h spidomeetril võib uudsus kiirendada 5,1 sekundiga, kuid maksimaalne kiirus on 180 km/h ja seda piirab tarkvara. Kokku on krossoveri kaal 2425 kg. Mis puutub hinnapoliitikasse, siis Mercedes-Benz EQC elektriauto käivitamine maksab alates 87 000 dollarist . Võrreldes eelmiste liidritega mitte nii palju, kuid tuleb meeles pidada, et see on täisväärtuslik krossover, millel on nelikvedu ja hea maastikujõudlus.

  
  Esiviisiku lõpetab ülikuulus Hyundai Kona Electric krossover, mille kohta oli varem üsna palju kuulujutte. Ka Korea tootja ei jõudnud viimastesse ridadesse, tutvustades uut Hyundai Kona Electricu krossoverit. Tavalisest Konast erineb uus elektriauto minimaalselt, kuid kapoti all on tegu hoopis teistsuguse mudeliga. Ostja valikul pakutakse crossoveri lühikest (Lühikemaa) ja pikka versiooni (Long-range). Uue Hyundai Kona Electricu modifikatsioonis 64 kW võimsusvarust piisab

  tootja sõnul 415 kilomeetriks.. Kuni 100 km/h suudab elektriauto kiirendada 9,3 sekundiga, kuid maksimaalne kiirus on 167 km/h ja seda piirab tarkvara, kuigi kirjas on, et seda saab tõsta kuni 200 km/h. Elektrikulu on ca 14,8 kWh. Mis puudutab hinda, siis keskmiselt maksab selline mudel alates 50 000 dollarist .

  
  Audi e-tron Quattro avab 2019. aasta elektrisõidukite esiviisiku. Väliselt meenutab uus elektriauto paljudele uusima põlvkonna Audi Q7, kuid seest on see hoopis teistsugune. Insenerid paigaldasid igale teljele elektrimootori, täites seeläbi nelikveo funktsiooni ja jaotades raskuse teljel ühtlaselt.

  Seadme koguvõimsus on 408 hobust ja täislaadimisega aku kestab 400 km . Sõltuvalt laadimisstandardist kulub selleks keskmiselt 30 minutit kuni 8,5 tundi. Spidomeetri esimese saja ületab elektriauto 5,7 sekundiga, kuid maksimaalne kiirus on 200 km/h. Uute esemete tootmine algab 2019. aasta keskel, seega saame praegu rääkida vaid orienteeruvast hinnast. Tootja sõnul läheb Audi e-tron Quattro põhivarustus maksmaalates 79 900 eurost , kuigi see näitaja võib müügi alguse lähenedes muutuda.

  
  Reitingu seitsmendal positsioonil oli Kia e-Niro uus modifikatsioon 64 kW. Sellise elektriauto aku täislaadimisest piisab 384 km läbimiseks ilma laadimiseta . Veel 5 aastat tagasi tundus selline varunäitaja kättesaamatu, kuid täna on see normi piires. Sellise elektriauto aku võimsusega 64 kWh, elektrimootori võimsus on 204 hobust.

  Crossover suudab spidomeetri esimese saja ületada 7,8 sekundiga. Vaatamata sellele, et elektriauto sai reitingusse ja kuulub eelarvelisemasse varianti, üllatas see mind oma hinna ja varustusega päris hästi. Uudsuse pardalt leiate kõige kaasaegsemad tehnoloogiad, turva- ja mugavussüsteemid. Mis puutub hinda, siis põhiversioon algab 35 000 eurost , mis on konkurentidega võrreldes oluliselt odavam.

  
  Reitingu kaheksandat positsiooni jagas väike kompaktne väga hea jõudlusega Chevrolet Bolt luukpära. Kapoti all oleva elektrimootori võimsus on 200 hobust ja võimsusvarust ilma laadimiseta piisab 383 kilomeetriks . Sõltuvalt laadimistüübist võtab see keskmiselt aega 30 minutist 9 tunnini.

  Dünaamilise jõudluse osas suudab elektriauto kiirendada 0–100 km/h 7,2 sekundiga ning maksimaalne kiirus on 145 km/h. Sellise elektriauto hind on samuti nii kõrge, väga hea omaduste komplektiga põhivarustus maksab alates 36 620 dollarist .

  
  Reitingu eelviimase üheksanda positsiooni hõivas massiivne Jaguar I-Pace. Raske on seda tootjat sellises reitingus ette kujutada, kuid edusammud nõuavad oma ja ometi otsustasid insenerid välja anda täielikult elektrifitseeritud mudeli. Ühest laadimisest piisab 377 km läbimiseks , täpselt nii väidab tootja. Elektrimootori koguvõimsus on 400 hobujõudu (700 Nm), aku võimsus 90 kWh.

  Kui uskuda tootja infot, siis kuni 100 km/h suudab elektriauto kiirendada 4,8 sekundiga ja näidata nii palju kui võimalik 200 km/h. Uudsuse pakipakk on väga hea, kuid ka hind üllatab päris paljusid. Põhivarustus algab 78240 eurost , tootja ei täpsusta, kui palju tippvarustus maksab.

  
  Erinevalt eelmistest edetabelikonkurentidest ei kiirusta uus Nissan Leaf e plus nii kaugele arenema. Tootja sõnul piisab ühest täislaadimisest 364 kilomeetriks . Selle luukpära võimsus on 160 kW (214 hj), maksimaalne pöördemoment on 340 Nm.

  Erinevate testide tulemuste põhjal suudab elektriauto spidomeetril esimese sajani kiirendada 6 sekundiga. Mis puutub uudsuse konfiguratsiooni, siis siin ei kahetsenud ka tootja, uudsuse pardalt leiate kõige kaasaegsemad turva- ja mugavussüsteemid, aga ka kvaliteetse viimistluse ja multimeediumisüsteemi. Uue Nissan Leaf e plusi baashind algab 36 000 dollarist .

  
  Arvestades 2019. aasta uute elektrisõidukite reitingut, võite olla üllatunud nii suure jõuvaru ja hea varustuse, kuid pisut kõrge hinna üle. Seevastu deklareeritud andmete osas on kahtlusi, kõik elektriautod, välja arvatud Audi e-tron quattro ja Mercedes-Benz EQC, testiti EPA standardi järgi. Selle standardi nüanss seisneb selles, et testid viiakse läbi elektrisõiduki jaoks ideaalsetes tingimustes, kuid mitte nendes tingimustes, kus seda kasutatakse iga päev.

  See võib olla peamine näitaja, et loetletud elektrisõidukite tegelik sõiduulatus on oluliselt erinev. Piisab näiteks konditsioneeri sisselülitamisest, veel kord muusika kuulamisest või isegi gaasipedaali vajutamisest, sest võimsusvaru näidik väheneb oluliselt. Tõelisemad on Audi e-tron quattro ja Mercedes-Benz EQC näitajad, Audit testiti WLTP standardi järgi ning Mercedest NEDC standardi järgi. Mõlemat võimalust testitakse linnakasutuses, mis annab tõesemad andmed. Jääb üle oodata omanike reaalset tagasisidet, et täielikult aru saada, kui tõele vastavad tootjate väited ja mida uutelt elektrisõidukitelt edaspidi oodata.

  Videoülevaade 2019. aasta oodatuimatest elektrisõidukitest: