Mootoriõli kvaliteedi kontrollimine: mida autoomanik peab teadma
Enamik autojuhte teab hästi, et mootori õige töö ja jõuallika eluiga enne kapitaalremonti sõltuvad otseselt mootoriõli kvaliteedist ja seisukorrast. Sel põhjusel on vaja kasutada ainult sõidukitootja soovitatud õlitüüpe, võttes arvesse mitmeid olulisi parameetreid (baasbaas, viskoossus kõrgel ja madalal temperatuuril, SAE ja ACEA tolerantsid).
Paralleelselt sellega tuleb arvestada ka sõiduki individuaalsete töötingimustega, samuti tuleb regulaarselt vahetada õli ja õlifiltrit. Mis puudutab õlivahetust, siis see toiming tuleb läbi viia õigesti (vana määrde täielik tühjendamine, mootori loputamine teist tüüpi õlile üleminekul jne).
Kuid see pole veel kõik, kuna sisepõlemismootori õlitaset tuleb teatud ajavahemike järel kontrollida (eriti turbomootoritel või kui seadet kasutatakse sageli keskmisest suurema koormuse korral). Samuti on mitmel põhjusel vaja täiendavalt kontrollida mootoris oleva õli kvaliteeti.
Selles artiklis räägime sellest, kuidas kontrollida määrdeainet pärast selle õlisüsteemi täitmist, samuti milliste märkide järgi ja kuidas määrata õli seisukorda bensiini- või diiselmootoriga auto mootoris.
Artikli sisu
Mootoriõli kvaliteet mootoris: määrimise seisukorra kontrollimine
Alustuseks võib kontrollimise vajadus tekkida erinevatel põhjustel. Esiteks pole keegi kaitstud võltsingu omandamise eest. Teisisõnu võib juht kahelda kasutatud õli algses kvaliteedis.
Määrdeainet on vaja kontrollida ka siis, kui toode on võõras või pole seda varem konkreetses mootoris kasutatud (näiteks on tehtud üleminek sünteetiliselt poolsünteetilisele või mineraalõlile).
Teine vajadus mootoris oleva õli kvaliteedi kontrollimiseks on tingitud asjaolust, et omanik on ostnud konkreetse toote, võttes arvesse kõiki individuaalseid tööomadusi ja soovib veenduda, kuidas määrdevedelik "töötab".
Lõpuks võib vaja minna kontrolli lihtsalt selleks, et teha kindlaks, millal õli vahetada, kas õli on kaotanud oma omadused jne. Igal juhul peate teadma, kuidas mootoriõli kontrollida ja mida otsida.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas eristada originaalset mootoriõli võltsist. Sellest artiklist saate teada peamiste märkide kohta, mis võimaldavad teil võltsitud tooteid tuvastada.
Nii et lähme. Kõigepealt peate mootorist veidi õli välja tõmbama. Soovitav on, et seade soojendataks esmalt töötemperatuurini (jahutusventilaator sisselülitamisel) ja seejärel veidi maha jahutati (kuni 60-70 kraadi). Selline lähenemine võimaldab määrdeaine segamist ja vedeliku kuumutamist, mis annab aimu, millises vormis on määrdeaine maht sisepõlemismootoris.
- Määrde eemaldamiseks piisab õlimõõtevarda eemaldamisest, millega õlitase määratakse. Pärast õlimõõtevarda mootorilt eemaldamist saab õli seisukorda hinnata läbipaistvuse, lõhna ja värvi, aga ka voolavusastme järgi.
- Kui kahtlast lõhna ei tuvastata, peate nägema, kuidas õlitilk õlimõõtevardast välja voolab. Juhul, kui määre tilgub nagu vesi, pole see parim näitaja. Tavaliselt peaks määrdeaine esmalt kogunema suureks tilgaks, misjärel see tilk eraldub õlimõõtevarda pinnalt, kuid mitte kiiresti.
- Paralleelselt on vaja hinnata välimust, mis aitab määrata määrdeaine "värskust". Näiteks kui vaadata kogutud tilga keskosa, siis peaks sond sellest suhteliselt hästi läbi nägema. Sel juhul ei tohiks õli olla üleni must, vaid helekollakaspruuni värvi. Kui jah, siis saab toodet siiski mootoris kasutada.
Kui märgatakse hägune õlitilk, värv on juba muutunud tumepruunile, hallile või mustale lähemale, näitab see varajase asendamise vajadust. Sel juhul ei tasu kohe teenindusse minna ega ise õli vahetada, sest ka mustaks läinud vedelik suudab veel mõnda aega oma ülesannet täita, kuid mootorit sellise õliga laadida ei soovita.
Ehk kui mootoris on õli mustaks läinud, siis võib see veel "töötada", kuid osade kaitse on minimaalne. Samas tuleb arvestada ka sellega, et määre võib muul põhjusel kiiresti mustaks minna. Näiteks on juht suhteliselt värske õliga sõitnud vaid 3-4 tuhat km ja õli hakkab juba mustaks minema.
Kui mootoriga pole ilmseid probleeme, on see mõnel juhul hea näitaja, kuna see näitab, et määrdeaine sisaldab aktiivseid puhastusaine lisandeid, mis pesevad mootori tõhusalt välja. Samas näitab selline tumenemine, et määrdesüsteem on määrdunud ja vajab intensiivset loputamist.
Sellist loputamist saab teha spetsiaalse loputusõliga või loputada enne asendamist. Samuti saate määrdesüsteemi loputada tavapärase baasmäärdega, vähendades õlivahetusvälbasid 30-50%.
- Läheme tagasi mootori määrimise kontrollimise juurde. Pärast ülalkirjeldatud visuaalset hindamist valmistage ette tühi paberileht ja tilgutage sellele õli (õlipunkti meetod). Seejärel peate ootama kuivamist ja analüüsima saadud plekki.
Peate pöörama tähelepanu vormile ja koostisele. Plekk ei tohiks palju laiali minna, ka servad peaksid olema suhteliselt ühtlased. Kui pleki keskel on näha mingeid osakesi või lisandeid ja keskosa ise on must või pruun, siis võib öelda, et mootoris olev õli on määrdunud ja seda üsna tugevalt.
Muide, metallilaastude osakesed näitavad ka sisepõlemismootori osade märkimisväärset kulumist. Selliseid osakesi on lihtsam tuvastada, kui proovite lehele kuivanud kohta lihvida ja nende ilmumise fakti peetakse juba tõsiseks põhjuseks mootori töö peatamiseks ja kohustuslikuks teenindusjaama külastamiseks. põhjalik diagnostika.
Samuti märgime, et helehalli või pruuni värviga iseloomuliku "halo" ilmumine täpi servadele näitab, et tilk sisaldab lahustuvaid tooteid, mis tekivad oksüdatiivsete protsesside ja muude keemiliste reaktsioonide tulemusena. mootor.
Sellise velje ilmumine viitab sellele, et õli oksüdatsiooni protsessi võib tinglikult omistada keskmisele etapile ja siis vananeb õli veelgi kiiremini, see tähendab, et selle ressurss kulub ära. Teisisõnu on soovitav määrdeaine peagi ära vahetada.
Mis on tulemus
Nagu näete, võimaldab teadmine, kuidas mootoriõli ise kontrollida, paljudel juhtudel õigeaegselt tuvastada võltsitud tooteid, tuvastada ühe või teise määrdeainetüübi vastavus konkreetsele mootorile ja mõista ka õigeaegselt, et määrdeaine on aegunud ja see tuleb välja vahetada.
Samuti soovitame lugeda artiklit, millist õli mootorile valida. Sellest artiklist saate teada konkreetset tüüpi mootorite jaoks mootoriõli valimise keerukuste ja nüansside kohta, mis on kohandatud sisepõlemismootori tööomadustele ja üldisele seisukorrale. Muide, paljude kogenud juhtide ja mehaanikute sõnul, kui õli ei muutu pärast asendamist pikka aega mustaks, ei näita see alati selle kvaliteeti ja paremaid omadusi. Mõnel juhul juhtub kõik täpselt vastupidi, kui määrdeaine ei anna õiget puhastusefekti või tuleb selle funktsiooniga toime vaid osaliselt.
Lõpetuseks märgime, et kui ülesandeks on võrrelda erinevaid õlisid, siis on optimaalne igal juhul rakendada “õlitäpi” meetodit, misjärel viiakse läbi võrdlev analüüs. Selline lähenemine võimaldab visuaalselt näha erinevust (läbipaistvus, värvus, lisandite hulk, oksüdatsioonimäär, pesuomadused jne).
