Kuidas kontrollida antifriisi või TOSOL-i: milline peaks olema jahutusvedelike tihedus

Alustame sellest, et autos kasutatakse erinevaid tehnilisi vedelikke, kusjuures nende kvaliteeti ja seisukorda tuleb pidevalt jälgida. Esiteks vajab tähelepanu jahutusvedelik, kuna see vahetub harvemini kui mootoriõli, pidurivedelik jne. Oluline on mõista, et on vaja kontrollida mitte ainult antifriisi või TOSOL-i taset süsteemis, vaid ka tihedust.

Fakt on see, et antifriisi või TOSOLi tihedust on vaja kontrollida, kuna sellest indikaatorist sõltuvad tegelikult jahutusvedeliku külmumispunkt, keemistemperatuur ja mõned muud omadused.

Samuti vähendab antifriisi tiheduse kontrollimine ohtu, et jahutussüsteemi valatakse võltsitud tooteid värvilise vee kujul. Järgmisena kaalume, kuidas kontrollitakse antifriisi, TOSOL-i või antifriisi tihedust, milline peaks tavaliselt olema jahutusvedeliku tihedus jne.

Artikli sisu

• Antifriisi tiheduse kontrollimine: milleks see on ette nähtud ja kuidas seda tehakse
• Kuidas kontrollida oma kätega antifriisi / TOSOLi tihedust
• Kasulikud näpunäited
• Summeerida

Antifriisi tiheduse kontrollimine: milleks see on ette nähtud ja kuidas seda tehakse

Esiteks on jahutusvedelik antifriisi kontsentraat, mis on segatud teatud vahekorras destilleeritud veega. Samal ajal on vaja lisada vett, kuna kontsentraat külmub suhteliselt väikese temperatuuri languse korral alla nulli, samas kui valmis kontsentraadi ja vee segu ei kristalliseeru temperatuuril -20, -30, -40 ja isegi madalamal.

Antifriisi keemistemperatuur muutub ka puhta kontsentraadi ja valmis jahutusvedeliku võrdlemisel. Selgub, et on ekslik arvata, et parim lahendus on puhas kontsentraat. Tegelikult tuleb sellist vedelikku lahjendada.

• Läheme kaugemale. Auto töötamise ajal kipub jahutusvedelikus olev vesi ära keema, st jahutusvedeliku tase isegi täiesti töökorras jahutussüsteemis järk-järgult langeb. Sellisel juhul on taseme normaliseerimiseks soovitatav lisada destilleeritud vett. Kuid sagedane vee lisamine, mitte kontsentraadi või valmis antifriisi, võib põhjustada antifriisi või TOSOLi tiheduse muutumist.

Teisisõnu, lisades aktiivselt antifriisi või TOSOLi vett, erineb jahutusvedeliku tihedus soovitatust. 50-100 grammi vee lisamine muidugi olukorda väga ei mõjuta, samas kui jahutusvedelikku kasutatakse 3-4 aastat, on selliseid lisasid mitu, mis paratamatult toob kaasa ka tiheduse muutumise.

Kui suvel pole see probleem sageli märgatav, võib talvel, eriti tugevate külmade ilmnemisel, tekkida teatud mured. Juhtub ka seda, et ebakvaliteetne vedelik lõhub lihtsalt radiaatorid ja tekitab isegi mootoriplokis pragusid. Loomulikult on rikete vältimiseks ja jahutussüsteemi kvaliteetse töö saavutamiseks vaja perioodiliselt kontrollida TOSOL-i või antifriisi tihedust. Mõtleme välja, kuidas seda teha.

Kuidas kontrollida oma kätega antifriisi / TOSOLi tihedust

Esiteks sõltub jahutusvedeliku tihedus antifriisi (kontsentraadi) ja vee valamise proportsioonidest. Teisisõnu mõjutab jahutusvedeliku tihedust antifriisi massiosa destilleeritud vees.

Võttes arvesse asjaolu, et antifriisid ja TOSOLid võivad olla erinevat tüüpi, värvi ja põlvkonda (näiteks antifriisi kontsentraat punane G11 või roheline G12 +) ning erinevad ka koostise poolest (propüleenglükool, etüleenglükool, lisandid, värvained ja muud komponendid ), ei ole ka ühe või teise kontsentraadi tihedus sama.

Kuid lisandite, värvainete ja lisandite koguhulk ei ületa tavaliselt 10% kogumahust, see tähendab, et need ei mõjuta eriti tihedust. Selgub, et antifriisi põhialus annab peamise tiheduse.

• Mis puutub jahutusvedeliku tiheduse kontrollimisse, siis selleks on vaja hüdromeetrit. Lihtsamalt öeldes on see pirn ja kolb. Kolvi sees on ujuk ja kaal. Olles täitnud kolbi vedelikuga, tõuseb ujuk üles. Vedeliku tiheduse määramiseks jääb üle vaid märkida gradueeritud skaala näidud.

Lisame ka, et tihedus muutub erinevatel temperatuuridel. Sel põhjusel on ujukitel gramm/cm3 skaala ja temperatuuriskaala. Selgub, et on võimalik täpselt kindlaks teha, millisel temperatuuril on vedelikul soovitud tihedus. Peaasi on teada vajalikke näitajaid.

Antifriisi normaalne tihedus oleneb saavutatavast külmumispunktist. Näiteks vedelikul kuni -30 kraadi on üks tihedus, samas kui antifriisil kuni -40 on erinev tihedus. Tegelikult sõltub indikaator ainete kontsentratsioonist.

Samas tuletame veel kord meelde, et veega lahjendamata antifriisis olev etüleenglükool külmub juba -13 juures, ehk kõrgeim kontsentratsioon ei tähenda veel parimat külmumiskindlust.

Tegelikult peaks antifriisi saamiseks kuni -40 kraadini etüleenglükooli olema veidi üle 50% või 1,071 g / cm3 või kuni 85%, mis võrdub 1,104 g / cm3. Sel juhul on vedeliku külmumiskindlus nii esimesel kui ka teisel juhul sama. Loomulikult peate 85% tihedama viimistletud antifriisi saamiseks ostma rohkem kontsentraati.

Mõned autojuhid mõtlevad, milline koostis oleks parem, kui külmumislävi 53% ja 85% on sama. Ühest küljest tähendab suurem kontsentraat automaatselt rohkem kasulikke lisandeid jahutusvedelikus (korrosioonivastane, puhastus jne). Teisest küljest ei ole lisandite liig alati jahutussüsteemile kasulik, kuna võib tekkida muda.

Samuti on vaja rohkem kontsentraati, see tähendab, et soovitud tihedusega antifriisi hankimise kulud suurenevad. Praktikas näitavad antifriisi tootjad ise soovitatavat tihedust umbes 1,071 g / cm3 või 53%, et saada jahutusvedelikku kuni -35 või -40 kraadi Celsiuse järgi.

Kui teil on vaja jahutusvedelikku "reguleerida", võttes arvesse piirkonna kliimaomadusi, aitab antifriisi tiheduse tabel, samuti kontsentraadiga mahuti etiketi uurimine. Reeglina näitavad antifriisi tootjad ise, millises vahekorras vett ja kontsentraati teatud näitajate saamiseks segada.

Muide, kui tiheduse indikaator on lähemal 1,0-le, on talvel rangelt keelatud sellist antifriisi jahutussüsteemi valada. Selle reegli eiramine põhjustab radiaatori ja mootoriploki purunemise isegi suhteliselt väikese temperatuuri languse korral.

Kasulikud näpunäited

Nagu eksperdid soovitavad, on antifriisi ostmisel kontsentraadi kujul vaja mõõta sellise koostise tihedust pärast valmis vedeliku valamist jahutussüsteemi. Kui osteti valmis antifriis või TOSOL, peate isegi enne selle süsteemi valamist kohe mõõtma selle tihedust.

Fakt on see, et müügil on suur hulk tuntud kaubamärkide (Shell, Liqui Moly, Bizol jne) jahutusvedelike võltsinguid. Lihtsamalt öeldes ei ole etüleenglükooli/propüleenglükooli. Alusaluse asemel kasutatakse happeid, suhkrut, soola.

Selliste toodete oht on see, et algselt võib tiheduse mõõtmine näidata normi ja vedelik ei külmu külmas. Kuid pärast lühikest aega pärast kuumutamist ja jahutamist kaotab võlts antifriis oma omadused ja külmub kerge pakasega koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas antifriisi mootoriplokist ja auto radiaatorist tühjendada. Sellest artiklist saate teada funktsioonidest, mida tuleb sisepõlemismootori jahutussüsteemi jahutusvedeliku tühjendamisel ja asendamisel arvestada.

Selliste riskide vältimiseks on parem paar päeva pärast antifriisi vahetamist vedeliku tihedust uuesti kontrollida. Kui tiheduse vähenemise suunas on märgatavad ilmsed muutused, on see võlts. Kiiresti tuleb selline antifriis tühjendada, kogu jahutussüsteem põhjalikult läbi loputada ja täita kvaliteetne originaaltoode.

Praktikas on kõige sagedamini võltsitud valmis antifriisid (juba veega segatud), kuid välistada ei saa ka sarnaseid manipuleerimisi kontsentraadiga. Kindlustuseks on võimalik soovitada antifriiside, TOSOLide ja muude tehniliste vedelike ostmist eranditult ametlikest või kontrollitud müügikohtadest.

Summeerida

Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et antifriisi või TOSOLi tihedus on kõige olulisem näitaja, millele peate enne külma ilma tulekut erilist tähelepanu pöörama. Samuti on oluline mõõta jahutusvedeliku tihedust vahetamisel, et saada valmis jahutusvedelik, millel on vajalikud omadused sõiduki aastaringseks tööks.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas autole antifriisi valida. Sellest artiklist saate teada antifriisi valiku omadustest ja sellest, miks on võimatu jahutussüsteemi täita sobimatut tüüpi jahutusvedelikke. Lõpuks märgime, et tänapäeval on turul suur hulk jahutusvedelikke, mis erinevad värvi, tüübi, rühmade jne poolest. Samal ajal on oluline valada erinevatesse autodesse ainult soovitatud tüüpi antifriisi, samuti vältida värvi ja generatsiooni (G11, G12, G12 + jne) vedelike suvalist segamist.

Samuti tuleb regulaarselt vahetada antifriisi või TOSOL-i, kuna teatud tegurid mõjutavad vahetusintervalle. Ainult kõigi nüansside, hoolduse, kvaliteetse remondi ja jahutusvedeliku õigeaegse asendamise mõistmisega saate täielikult toimiva mootori jahutussüsteemi, mis saab oma ülesandega täielikult hakkama nii suvel kui ka talvel.