Mootori diagnostika kohapeal

Reeglina tekib vajadus autot kontrollida enne kasutatud sõiduki ostmist, kui ostjal ei ole piisavalt kogemusi, varustust ja oskusi vajaliku diagnostika iseseisvaks teostamiseks.

Samuti on võimalik, et just teel tekkinud rikete väljaselgitamiseks on vaja auto kohapealset diagnostikat, mis võimaldab omanikul edaspidi teha objektiivsema ja tasakaalustatuma otsuse sõiduki hilisema remondi osas. Järgmisena räägime täpsemalt kohapealsest diagnostikateenusest.

Artikli sisu

•  Mootori arvutidiagnostika väljaspool objekti
• Auto üldseisundi kontroll kohapealse diagnostika käigus
• Mis on tulemus

 Mootori arvutidiagnostika väljaspool objekti

Nagu eespool mainitud, tuleb enamasti enne ostmist autot põhjalikult kontrollida. Samas keeldub müüja sageli koos ostjaga tanklasse süvadiagnostikat tegemast, viidates vaba aja puudumisele vms.

Samuti on levinud praktika, et nõustutakse külastama autoteenindust, kuid ainult sellist, mis on müüjale "mugav". Praktikas tähendab see seda, et kui müüja pakub järjekindlalt võimalust külastada lähiümbruses asuvaid autoteenindusi või sihipäraselt püüab külastada vaid konkreetset teenindusjaama, siis sellistes bussijaamades ei saa olla juttugi sõiduki seisukorra sõltumatust ja ausast hindamisest. .

Põhjus on selles, et müüja sõbrad saavad sellises tehnikajaamas lihtsalt töötada. Teine võimalus on see, kui meistrimehed võivad müüjaga eelneval kokkuleppel tahtlikult sõiduki tegelikku seisukorda varjata, mille eest saavad hiljem teatud tasu jne.

Samas oli juhtumeid, kus ostja ja müüja tulid ametlikku teenindusse konkreetse margi auto pärast, misjärel selgus, et paljud rikked ja defektid jäid kontrolli käigus konkreetselt maha.

Selgeks saab, et sellisel juhul tuleb julgelt mängida. Just sel põhjusel on auto mootori ja muude komponentide kohapealse diagnostika teenus parim lahendus, kui müüja keeldub ühel või teisel põhjusel ostja valitud teenindusjaama külastamast.

Loomulikult oleks sellest olukorrast väljapääs kutsuda autot kohapeale kontrollima kogenud kolmanda osapoole spetsialist, kellel on komplekt vajalikke diagnostikaseadmeid. Selline lähenemine võimaldab kindlaks teha auto tegeliku seisukorra, mis on siis läbirääkimiste või ostust keeldumise põhjuseks.

• Mis puudutab mootorit, siis kõigepealt kontrollitakse kõiki ühendusi lekete suhtes. Järgmisena koputatakse mootorile müra ja vibratsiooni olemasolu. Kõik tehnilised vedelikud on kontrollitud, nende tase, seisukord, lõhn, värvus.
• Seejärel viiakse läbi toiteploki arvutidiagnostika. Määratakse kindlaks auto tegelik läbisõit, samuti vigade olemasolu, mida saab ECU-s registreerida. Samuti saate vajadusel lähtestada vigu, kontrollida ECM-i andurite tervist, vaadata muutujaid ja analüüsida saadud andmeid.
  

  Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mida näitab arvutimootori diagnostika. Sellest artiklist saate teada selle protseduuri omadustest ja sellest, millist teavet saab selle rakendamise tulemusena saada.

• Samuti viivad kogenud spetsialistid läbi testi multimeetri abil, mis võimaldab teil diagnoosida aku seisukorda, kontrollida generaatori laadimisväljundi õigsust, tuvastada võimalikke probleeme süütemoodulite, kõrgepingejuhtmetega jne. Kohapeal toimuva mootoridiagnostika raames tehakse mõnel juhul diagnostikat stetoskoobiga. Selles etapis "kuulab" spetsialist üksikasjalikult sisepõlemismootori töötamise ajal silindriplokis ja silindripeas tekkivaid müra.
• Kontrollitakse ka kinnitatud seadmeid (generaator, starter, pump, ajastusajam). Stetoskoop määrab laagrite müra, koputused mootoris (kolvid, ventiilid, kolvitihvtid, ühendusvardad jne).
• Lisaks saab diagnostikat läbi viia survemõõturi abil, mis võimaldab mõõta silindrites olevat survet ja hinnata CPG olekut.
• Samuti tehakse endoskoobi kontroll, et saada ülevaade kolbide, silindrite seinte, põlemiskambri ja ventiilide seisukorrast.
• Diagnostika käigus saavad spetsialistid mõõta ka rõhku kütusetorus, kontrollida toitesüsteemi tööd, hinnata kütusepumba jõudlust.

Auto üldseisundi kontroll kohapealse diagnostika käigus

Samuti märgime, et kohapealne diagnostika ei piirdu tavaliselt ühe mootoriga. Paralleelselt kontrollitakse olulisemate komponentide ja koostude toimivust.

• Näiteks kontrollpunkt, eriti kui tegemist on automaatkäigukastiga auto ostmisega. Spetsialistid analüüsivad kasti tööd liikumisel, tuvastavad võimalike põrutuste, põrutuste, libisemiste jms olemasolu. Seejärel viiakse läbi käigukasti arvutidiagnostika.
• Roolivõimendi (EUR) jõudlust hinnatakse ka roolilati hammustuse, roolivõimendi pumba normaalse töö jms järgi. Kere osas vaadatakse esmalt üle rooste, laastude suhtes ning hinnatakse värvikatte üldist seisukorda. Seejärel tehakse kinnituste (tiivad, uksed, kapott, klaas, optika) põhjalikum kontroll. Selguvad ka jäljed võimalikust kereremondist, tehasevälisest värvimisest, detailide taastamisest või vahetamisest pärast väiksemaid õnnetusi.
• Peale seda kontrollitakse auto kere jõuosa ehk siis vaadatakse üle küljedetailid, nagid, läved jms. Peaasi on välistada või kinnitada tõsise õnnetuse ja ulatusliku kereremondi tõenäosus. 

Mis on tulemus

Nagu näete, võimaldab auto kohapealne arvutidiagnostika kohe kohapeal ühendada autoga diagnostilise skanneri ja vaadata sõlmede jõudlust, tuvastada vead kõigis elektroonilistes juhtseadmetes ja ECM-andurites ning kontrollida voolutugevust. auto parameetrid. Sama võib öelda paljude kaasaegsete autode eraldi kontrollpunkti kontrollpunkti kohta.

Samuti kontrollitakse kohapealse diagnostika raames kinnitusi ja lisavarustust (kliimaseade, elektrilised aknad, erinevad süsteemid jne).

Selgub, et isegi kui müüja keeldumise tõttu ei ole võimalik autot tõstukile tõsta või süvendisse süvendisse sõita, võimaldab kompleksne kohapealne diagnostika siiski kindlaks teha üldise sõiduki ja selle osade seisukord väga täpselt (eeldusel, et sellist diagnostikat teeb kogenud kvalifitseeritud spetsialist) .

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas enne ostmist auto mootorit ise kontrollida. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest viisidest, kuidas kiiresti kontrollida sisepõlemismootori olekut, et selle seisundit esialgselt hinnata.

Selle tulemusena on saadud teave täiesti piisav, et müüjaga läbi rääkida või otsustada seda autot mitte osta. Samas ei ületa sellise diagnostika maksumus reeglina 1-3% konkreetse automudeli keskmisest hinnast ning diagnostika kulud kompenseeritakse sageli edasisel põhjendatud läbirääkimisel müüjaga.