Ksenoon-süüteploki kontrollimine ja parandamine: 4 märki seadme rikkest

Ksenoonpirnid on viinud autovalgustuse täiesti uuele tasemele. Iga uuendusi proovinud autojuht saab hõlpsasti märkida nende rakenduse positiivseid külgi. Kahjuks esineb rikkeid uute valgustussüsteemide erinevate osadega. Tasub igaüks neist hoolikalt läbi mõelda, sest standardsed lahendusmeetodid ei pruugi soovitud tulemust anda.

Mõelge ühele keerukatest riketest, mis võib nõuda olulisi materiaalseid kulutusi. Selle nimi on ksenoonlambi süüteploki rike.

Mis on ksenoonsüüteseade?

Ksenoonlambi süüteseade on keerukas elektrooniline vooluahel, mis suudab lampi võimsa impulsi välguga toita. Plokk on ristkülikukujulise metallkarbi kujul, mis on kinnitatud auto esitulede alla.

Kus süüteplokk asub?

Plokk on fikseeritud esitule allosas. Selle juurde ei pääse lihtsalt kapoti avades. Mis kõige parem, hankige esituled ja ühendage andurid juhtmetega lahti. Selleks peate eemaldama esikaitseraua. Saate seda toimingut teha ise või kasutades autoelektriku teenuseid.

Loe ka: 2019 Audi Q7 – uus mudel – millal see Venemaal välja tuleb

Kuidas teha kindlaks, et ksenoonsüüteplokk on rikkis?

Töötavate anduritega autos annab pardaarvuti veast teada. "Kontrollige lähitulede lampi", "Lähituled puuduvad" jne. Muidugi, kohe plokist probleemi otsimine on viga. Võib-olla on see lamp ise. Selleks peate selle hankima ja esmalt visuaalselt kontrollima.

Nõuanne!

Kui on kahjustusi, siis tuleb see välja vahetada. Samuti ei ole üleliigne lambipirni ümber paigutamine töötavast esitulest. Kui vastust ei tule ja tuli ei sütti, siis on probleem tõesti süüteplokis.

Mõne kaubamärgi puhul võib kaitsmete väljalülitamine põhjustada teatud kehasüsteemide halvatuse. Sel juhul lahendab probleemi lihtne asendamine.

Loe ka:  Millised muudatused liikluseeskirjades alates 1. jaanuarist 2019 jõustusid

Süüteploki rikke põhjused

Praktika näitab, et ebaõnnestumise peamised põhjused on järgmised:

1. Niiskus satub ploki keskele.
2. Juhtmete rikked, mis põhjustavad lühise.
3. Kontakti puudumine ühenduses.

Põhjus nr 1: vesi

Igasugune esitulede udustumine on autoomanikule häiresignaal. Rõhu vähendamine võimaldab veega täita esitulede niši, mis viib niiskuse sisenemiseni seadmesse. Ühendus ise kannatab. Kuni teatud punktini hoiavad ahelad koormust, kuid aja jooksul põhjustavad tugev pinge ja kokkupuude veega rikke.

Nõuanne!

Sellise rikke korral ei aita ainult seadme väljavahetamine. Parim on esituled kuivatada ja tihendada. Eksperdid saavad sellist protsessi läbi viia. Kui esitulel on olulisi terviklikkuse rikkumisi, tuleb see täielikult välja vahetada.

Võimalik, et seade on ainult osaliselt rikkis kontaktide oksüdeerumise tõttu. Pärast ploki kuivatamist ja seest välja puhumist saate seda kontrollida ja uuesti paigaldada.

Põhjus nr 2: juhtmestiku vead

Juhtmete rikkeid saab diagnoosida ainult professionaal. Sõltumatud katsed kõrgepingesüsteemi ronida võivad elule ja tervisele traagilised olla. Kui probleem on tõesti elektritoitejuhtmetes, on tõenäoliselt parem need välja vahetada.

Põhjus nr 3: kontakti puudumine

Autoelektrik kontrollib kõigepealt kindlasti kõiki esitulede lähenemisi. Mõnikord juhtub, et kontaktide banaalne oksüdeerumine või nende lahtiühendamine viib esitulede väljalülitamiseni.

Tähtis!

Kui probleem on tõepoolest oksüdatsioonis, siis on plokk kokku puutunud niiskusega. See tähendab, et on vaja kontrollida kohti, kus vesi pääseb põhiruumi. Esitulede rõhu vähendamise probleemi on kirjeldatud eespool. Võib osutuda vajalikuks kontrollida kapoti katte kummipaela.

Süüteploki remont

Süüteplokk on keeruline vooluahel, milles on ühendatud sadu osi. Kui olete selles valdkonnas asjatundja, saate remonti ise teha. Selleks avame metallkarbi, puhastame osad, leiame kahjustatud kohad ning puhastame ja vahetame välja.

Loe ka:  Toyota Rav 4 2019 – millal see Venemaal välja tuleb

Enamik eksperte kipub arvama, et läbipõlenud ploki parandamine on ajutine meede. Statistika näitab, et selline asi ei kesta kaua ja põhjustab mõnikord tõsisemaid tagajärgi.

Ploki saate alati leida ja tellida ametliku teenuse või Interneti kaudu.

Võimalikud probleemid ksenoonsüüteseadmetega

Viimasel ajal on sõidukite peaoptika varustamiseks üha enam kasutatud ksenoonseadmeid.

Ksenoonvalgus on palju heledam kui halogeen, mis oli selle kiire leviku ja nõudluse põhjuseks kõiges.

Ksenoonvarustus hõlmab mitte ainult lampe, vaid ka selliseid seadmeid nagu süüteplokid, millest me tahame teiega selles artiklis rääkida.

Kas kõik on nii täiuslik?

Süüteseadmed on trafoseadmed, mis tagavad süüte, lambi põlemise hoolduse ja kontrolli kõigi seadmete ohutuse üle.

See tähendab, et seadmed toimivad väikeste trafodena ja hoolimata sellest, kui kvaliteetsed need on, võib probleeme tekkida.

Seadmed on pidevalt kõrgepinge all, mille tagajärjel võib kogu seade või selle üksikud komponendid kättesaamatuks muutuda.

Kahjustada võivad ka parimad süüteüksused, nagu originaal Bosch, Hella, Osram, Philips, Valeo jt. Seetõttu peate teadma, kuidas süüteseadmetega seotud probleeme tuvastada ja neid parandada.

Kas süüteplokkidega võib probleeme olla?

Kohe tuleb märkida, et universaalsete, see tähendab Hiina süüteplokkide puhul võib pidevalt tekkida mitmeid probleeme:

• Kehv soojus- ja elektriisolatsioon.
• Ebakvaliteetsed materjalid kokkupaneku ajal.
• Halb kiibi jõudlus.
• Ebapiisav pinge lambi süütamiseks ja nii edasi.
• Süüteploki mikrolülituse halb tihendus.
• Ebausaldusväärne kere.

Mis puudutab tavalisi süüteseadmeid, siis need on seadmed, mis on kvaliteetsed ja stabiilsed, kuid võivad siiski ebaõnnestuda.

Väga sageli seisavad autojuhid silmitsi probleemiga, et üks ksenoonlamp põleb ja teine ​​mitte, selle põhjuseks võib olla ksenoonvalgusallikas või ksenoonsüüteseade . Probleemi väljaselgitamiseks ja viivitamatute meetmete võtmiseks on vaja ette jõuda, mis täpselt põhjus on – kas lambis endas või süüteplokis.

Seega, kui olete kindlaks teinud, et probleem peitub just süüteplokis, peate viivitamatult tegutsema, nimelt: vahetage süüteseade välja või parandage see!

Süütesõlmede rikke põhjused

Sõltumata tüübist – universaalsed või standardsed – on süüteplokkidel endiselt probleeme, hoolimata sellest, kui kvaliteetsed ja kallid need on.

Muidugi ei lähe tavalised süütesõlmed nii sageli ja kiiresti katki, kuid siiski pole see nii haruldane.

Seetõttu tuleb enne süüteploki vahetamist või parandamist kindlasti teada, mis oli selle rikke põhjus. Põhjuseid võib olla mitu:

Süüteplokis puudub tihedus, mistõttu sinna satub vesi, tolm ja mustus.

Veendumaks, et see on probleem, peate avama süüteploki, mida tuleks teha väga ettevaatlikult, kuna see võib olla täiesti ohtlik.

Vee ploki sisse sattumise probleem väljendub selles, et esituli kas ei sütti või vilgub, võib tekkida värelus.

Rooste süüteplokis. Jooteelemendid võivad üksteisest eemalduda või isegi välja kukkuda.

Süüteploki rikke põhjuseks võib olla kas tootja hooletus või kõrge õhuniiskus süüteploki paigalduskohas.

Tootja hooletuse puhul kehtib see pigem universaalplokkide kohta, originaalplokkide puhul aga kvaliteetne ja töökindel plokikujundus.

Kontrollerilt puudub juhtsignaal. Seda põhjust seostatakse regulaatori rikkega, mis on sageli tüüpiline universaalsetele süüteplokkidele, kuigi seda leidub originaalseadmetes nende pikaajalisel kasutamisel.

Vool läbib kordaja või trafo mähise , mis põhjustab virvendust, ksenoonlampide äkilist väljalülitamist. Põhjus on seotud süüteplokkide madala kvaliteediga ja viitab universaalsetele seadmetele.

Transistori probleemid . Sellel probleemil võivad olla erinevad põhjused, mis on tüüpilised mitte ainult universaalsetele, vaid ka originaalsüüteseadmetele.

Tähelepanu! Kui süüteseade sai vee sissepääsu tõttu kahjustatud või põles läbi, lakkas kontroller töötamast – süüteploki remont on võimatu .

Samuti väärib märkimist, et süüteplokke ei tasu iseseisvalt parandada, ilma oskusteta – kuna võite mitte ainult seadme täielikult rikkuda, vaid ka ennast kahjustada. Kui süüteplokk on katki, on esmalt kõige parem pöörduda teenindusjaama poole, kus nad diagnoosivad ja võimalusel parandavad, pakuvad kvaliteetset remonti.

Kui teil on oskusi, saate süüteploki ise parandada. Kuid selleks pidage meeles, et on hädavajalik selle rikke põhjusest täpselt ette jõuda.

Ostsilloskoop ehk seade elektrisignaali parameetrite uurimiseks aitab täpselt ette jõuda sellest, milline süüteploki komponentidest ei tööta .

Seade aitab kindlaks teha, milline kontroller, transistor või takisti ei tööta!

Juhi näpunäited

Ka kõige kvaliteetsemad ja töökindlamad süüteplokid, nagu ka originaalid, võivad rikki minna ning samal ajal on vaja teada, kuidas rike kindlaks teha ja mida edasi teha. Kui olete parandanud või ostnud uue süüteploki, peate seda võimalikult palju kaitsma järgmise kiireima rikke eest:

• Süüteplokid asuvad sellises kohas auto kapoti all, et see oleks võimalikult kaugel mootorist ja muudest töö käigus väga kuumaks läinud elementidest.
• Paigutage süüteüksused nii, et need oleksid reisimise ajal võimalikult palju niiskuse ja tolmu eest kaitstud.
• Ärge kunagi pikendage süüteseadme juhtmeid!
• Pärast paigaldamist kontrollige kindlasti ühenduse õigsust ja kinnituse usaldusväärsust.
• Kasutage ainult originaalseid ksenoonlampe koos originaalsüüteplokkidega ja universaalseid valgusallikaid universaalsete valgusallikatega.
• Süüteploki nähtavate visuaalsete kahjustuste korral ei tohi seda mingil juhul autole paigaldada.

Pidage meeles, et süüte peegeldus on seade, mis on kõrgepinge all. Seetõttu peate nendega töötades olema võimalikult ettevaatlik.

Ärge võtke neid lahti, kui need on ühendatud sõiduki toiteallikaga, kuna see võib põhjustada ohtlikku olukorda ja kahjustada teie tervist.

Originaalsüüteplokid ei vea nii kiiresti üles, seetõttu on soovitatav võimalusel kasutada just selliseid seadmeid oma sõiduki varustamiseks ksenoontulede süsteemiga! Siiski tuleb järgida ka ülaltoodud ettevaatusabinõusid!

Ksenoon süüteplokk: paigaldus, ülevaatus ja remont

Ksenoonlampidega valgustus kogub autojuhtide seas üha enam populaarsust. Isegi need, kelle autodel pole tavalisi ksenoonvalgusallikaid, paigaldavad need ise.

Kuid selleks, et sellised esituled töötaksid pikka aega ja usaldusväärselt, tuleb need õigesti valida ja paigaldada. Selles artiklis selgitame välja, kuidas ise ksenoonlambi süüteplokki valida, paigaldada ja katsetada.

Mis on ksenoonkomplekt

Niisiis, otsustasime panna ksenoontuled. Lambid ja nende toiteallika jaoks mõeldud spetsiaalne draiver – süüteplokk – saate loomulikult osta eraldi. Sellega pole probleeme, kuna mõlemad müüakse eraldi. Kuid palju mugavam ja usaldusväärsem on võtta valmis komplekt, mis koosneb:

• ksenoonlamp;
• plokk ksenoonsüüte jaoks;
• ühendusjuhtmed.

Teine variant on parem, kuna komplektis on süüteseadmed, mis sobivad ideaalselt nii oma omaduste kui ka sama komplekti lampide pistikute tüübi poolest.

Kuidas ksenooni paigaldada ja ühendada

Ksenooni paigaldamine autole pole keeruline, kuid selleks, et seda õigesti teha, peate teadma mõningaid nüansse. Üks neist on süütemooduli madalpinge pistiku tüüp. See peab vastama standardlambi aluse tüübile, mida me muudame. Tööstus toodab ksenoonsüüteseadmeid D2S, D2C, D1S, D1R, D4S, H1, H7, H11, HB3, HB4, HB5, H4 soklitega.

Viimast tüüpi lambid ja plokid vastutavad kõige sagedamini nii kaug- kui ka lähitulede eest ning seda nimetatakse biksenooniks. Kuid see ei tähenda, et lambipirnidel on kaks kolbi (analoogiliselt hõõglampide kahe spiraaliga).

Lülitumine kaugelt lähedale toimub sellistes komplektides lambis oleva spetsiaalse elektromehaanilise katiku abil, mis suunab valgusvoo ümber.

Lamp ise juhib seda kardinat, mis määrab automaatselt, milline süütemooduli H4 ploki kontakt on pingestatud.

Bi-ksenoonlamp P4 alusega 

Veel üks nüanss, mis hõlbustab ksenooni paigaldamist, on ksenoonsüütemooduli korpus, mis on sama, mis halogeenlampide pehmekäiviti. Sel juhul piisab, kui lihtsalt eemaldada pehme starter ja paigaldada ksenoonsüütemoodul oma tavalisse kohta ning mitte mõistatada, kuhu uus moodul kruvida.

Kui teil on vaja välja vahetada ebaõnnestunud süüteplokk, peaksite ostma täpselt selle mudeli, mida autos kasutatakse. Ksenoon- ja süüteseadmete iseühendamise skeem sõiduki pardavõrku on äärmiselt lihtne:

Tüüpiline skeem ksenooni ühendamiseks rongisisese võrguga

Siin kasutatakse releena standardreleed kaugtulede sisselülitamiseks. Tegelikult on kogu ülaltoodud ahel juba peaaegu igas autos kokku pandud.

Ksenooni paigaldamiseks piisab, kui eemaldada standardlamp, paigaldada selle asemele ksenoon, ühendada see süüteplokiga ja ühendada seade standardse lambipistikuga.

Seetõttu soovitasin valida tavalambiga sama pistikuga süüteploki.

Kui teil olid H4 alusega lambid, siis on süüteploki pistikupesa kolme kontaktiga ja ühendusskeem muutub mõnevõrra, kuna ksenoon tuleb seada asendisse "bi" – kardinaga.

Bixenoni ühendusskeem

Siin, kui kaugtuled on sisse lülitatud (12 V pistiku 2. ja 3. kontaktil), on ruloo ühes asendis, lähituled (12 V ainult viigul 2) teises.

Ksenooni probleem pole mitte paigaldus ja ühendamine, vaid asjaolu, et pärast seda on vaja esitulede reguleerimist, mida on peaaegu võimatu iseseisvalt ja ilma spetsiaalse aluseta õigesti teha. Kui ksenooni ei korrigeerita, särab see rohkem vastutulevate juhtide silmis kui teel.

Ettevaatusabinõud

Ksenooni on vaja autole paigaldada ainult siis, kui aku on lahti ühendatud, kuna süüteploki väljundis ja töökorras lambil on eluohtlik pinge (vt järgmist jaotist).

Lisaks muutub ksenoonlambi pirn töötamise ajal väga kuumaks (üle 200 kraadi Celsiuse järgi) ja juhuslik puudutus võib põhjustada tõsiseid põletusi. Esmakordsel sisselülitamisel tuleb kaitsta silmi, kuna valesti kokkupandud vooluring või tootmisviga võib põhjustada lambipirni plahvatuse.

Toimimispõhimõte

• Ksenoonsüüteploki paigaldamisega näib kõik olevat möödas, jääb üle välja selgitada selle tööpõhimõte ja õppida kõrvaldama lihtsamaid rikkeid. Vaatame klassikalist süüteploki skeemi:
• 
• Ksenoonsüüteploki elektriahel
• Nagu ülaltoodud diagrammil näha, on ksenoonsüüteseade üsna keeruline elektrooniline seade, mis koosneb:

• muutuva töötsükliga ostsillaator, monteeritud kiibile U1;
• võimas push-pull võti T3-T4;
• astmeline töötrafo TR1;
• täiendav astmeline süütetrafo TR2;
• kõrgepinge poollaine alaldi/kordisti D9-D12;
• süüte ja töövoolu juhtseade T1, T2.

Hetkel, mil vooluahel on sisse lülitatud, käivitub generaator ning trafod TR1 ja TR2 lastakse tööle. TR2 sekundaarmähise pinge ulatub umbes 3 kilovoldini, mis on piisav sädemevahe lõhkumiseks. Sädemevahe töötamise ajal tekib (läbi TR3) süüteimpulss, mis juhitakse lambile.

Seal on gaasipilu rike, lamp on "süttinud". Sel hetkel suureneb seda läbiv vool. Reguleerimisahel töötab kohe, lülitab TR2 välja ja hakkab jälgima lampi läbivat voolu, kontrollides generaatori impulsside töötsüklit PWM-modulatsiooni abil. Tööpinge seatakse lambile (umbes 85 V), mida hoitakse seejärel etteantud tasemel.

Seega hoitakse töörežiimis lambil umbes 85 V pinget ja käivitamise ajal – mitukümmend kilovolti (kordaja ja TR3 tõttu). Just selle ohu eest hoiatasin, kui ütlesin, et ksenooni ja süüteplokki on vaja paigaldada ainult siis, kui aku on lahti ühendatud.

Kuidas kodus süüteseadet kontrollida

Ilma spetsiaalse kõrgepingeseadmeta on süüteploki tööd üsna keeruline kontrollida.

Ainus võimalus on ühendada sellega ksenoonlamp ja toita see 12-voldisest akust või vooluvõrgust, mis talub kuni 5 A voolu 12 V pingel.

Sel juhul tuleb meeles pidada, et süüteseadet on võimatu sisse lülitada ilma koormuseta (lambipirnid). Vastasel juhul on kõrgepingetrafode rikke tõenäosus suur.

Vea valikud

Kõige tavalisemad ksenooni talitlushäired ilmnevad järgmiselt:

1. Esituli ei põle üldse.
2. Esituli põleb, kuid vilgub katkendlikult.

Esimesel juhul põles läbi kinnitusploki vastav kaitsme või läks katki ksenoonsüüteplokkide või lampide toitejuhe või rikkis relee või tulede lüliti. Samade sümptomitega on kurvem variant: blokk ise ebaõnnestus.

Kui esituli vilgub, on kolm võimalust:

1. Kehv kontakt seadme või lambi toiteplokkides.
2. Lambi konnektoritesse on sattunud niiskust.
3. Seade pole veel "surnud", kuid teeb seda näiteks korpuse sisse sattumise või kõrgepinge isolatsiooni perioodilise purunemise tõttu.

Kuidas ennast parandada

Nagu ma ütlesin, on ksenoonsüüteseade keerukas elektrooniline seade, mida saab parandada ainult kogenud spetsialist.

Seega, kui seade on rikkis või “käitub” halvasti, on tavalise autojuhi jaoks ainus võimalus ksenoonsüüteplokk uue vastu välja vahetada.

Muidugi võite proovida teha ksenoonsüüteploki iseseisvat remonti: võtta seade lahti, kuivatada fööniga, teha plaadi väline kontroll ja jootma kahtlased kohad. Kuid reeglina viib see harva positiivse tulemuseni.

See süütemoodul on kokkupandav, seega on võimalik kontrollida selle plaati rikke suhtes.

Mis puudutab ülejäänud tõrkeid, siis need on kergesti kõrvaldatavad, kui teil on algteadmised elektrotehnikast. Padjad puhastatakse ja kuivatatakse, kaitsmed, katkised juhtmed, releed ja lülitid vahetatakse välja töökorras olevate vastu.

Terve! On veel üks võimalus, mille tõttu esituli ei sütti – lamp põles selles lihtsalt läbi. Seda on lihtne “ravida”, kui asendada läbipõlenud seade uue sama tüüpi seadmega.

Selle kohta saab minu arvates vestluse ksenoonsüüteseadmete kohta lõpetada. Nüüd teate, mis need on, saate need ise ühendada ja isegi ksenoontulede süsteemi tõrkeotsingut teha.

Süüteploki talitlushäired

Valgustuse küsimus võib olla üsna probleemne, eriti öösel sõites. Kui sõidate öösel ja tuli äkitselt kaob ning lähim teenindusjaam on kaugel või see on täielikult suletud, peate süüteüksuse rikke allika kindlakstegemiseks võtma iseseisvaid meetmeid. Selleks, et teiega seda ei juhtuks, peate olema täiesti ja täielikult kindel kogu valgustussüsteemi tervises. Kuidas teha kindlaks, kas süüteseade töötab, saame nüüd teada. Mida teha, kui ksenoonsüüteplokk ei tööta või süüteplokkide peamised talitlushäired.

Loomulikult käsitletakse artiklis kaasaegset optikat ja ksenoontulesid, mis on varustatud kaasaegsete valgustusseadmetega: ksenoonlambid ja liiteseadised (seguga või ilma). Nagu selgus, saate esitulesid ise parandada ja samal ajal ärge pöörduge spetsialistide mõnikord kalli abi poole.

Liiteseadiste rikke põhjused

• Tiheduse puudumine. Kui vähemalt osa tolmust või veest on ballasti sattunud, võib see puruneda. Viga on BR-i (süüteüksuse) rõhu vähendamine.
• Rõhu languse toimumist on võimalik kindlaks teha alles süüteploki avamisel (sel juhul võite liiteseadisega igaveseks hüvasti jätta) ja seadme põhjalikul uurimisel. Seda tüüpi rikke määrab asjaolu, kas esituli "vilgub" või mitte, ei anna ühtlast sära või ei sütti tule sisselülitamisel üldse.
• Rooste ja korrosioon. Kui rooste on nakkeid kahjustanud, võivad need lihtsalt "lahkuda". Detailid võivad joodetud kohtadest “välja kukkuda”.
• Sellise ebasoovitava tulemuse põhjuseks võib ja sageli olla jällegi niiskus või ebaausus (häkkimistöö) madala kvaliteediga seadme valmistanud tootja poolt.
• Signaali pole. Sel juhul peame silmas kontrolleri juhtsignaali.
• Transistoridega seotud probleemid.
• Trafo või kordisti mähise kahjustus.

Kui ksenoonsüüteseade ei tööta, saab rikke määrata iseseisvalt. Kohe alguses tasub veenduda, et rikke põhjused on õigesti tuvastatud.

Muidugi, selleks, et seda täpselt teha, peate olema tõeline professionaal, kuid katse-eksituse meetodil saate seda siiski teha. Esimene ja kõige usaldusväärsem märk on põletamise lõhn. Sel juhul võib selguda, et ksenoonsüüteplokk on läbi põlenud.

Kui süüteplokk läbi põles, ei saa teha muud, kui asendada see uue seadmega.

Kui sul ei ole ostsilloskoopi, mis on asendamatu seade liiteseadefektide määramisel, siis saad haistmismeele abil määrata lõhnaallika. Kuid kõige parem on seade osta.

Nii saate alati täpselt määrata rikke asukoha, sest see võib olla kontroller, trafo või takistid. Väärib märkimist, et kontrolleri rikke korral on seadme parandamise tõenäosus tühine.

Siin aitab ainult uue ja hooldatava komplekti ostmine. Mis puutub muusse, siis seal saate üsna hakkama.

Ksenooni peamised rikked, kuidas neid ennetada ja parandada

Autode ksenoonvalgustid koguvad autoomanike seas igal aastal populaarsust ja sellel on objektiivsed põhjused. Ksenoonlampe eristavad suurepärased omadused heleduse, värvitemperatuuri ja kulumiskindluse osas. Need praktiliselt ei kuumene ja on veidi säästlikumad kui hõõglambid ja halogeenlambid.

Vaatamata kõigile selle paljudele eelistele võib selliste lambipirnide töötamise ajal tekkida ka teatud probleeme. Täna räägime teile levinuimatest probleemidest, millega ksenooni autosse paigaldanud autojuht võib kokku puutuda.

Ksenoon-autopirnidega seotud tüüpilised valgustusprobleemid

1. Sära katkeb. See rike võib tekkida kulunud juhtmestiku tõttu.

   Muide, sellel võivad olla negatiivsed tagajärjed mitte ainult lambipirnidele, vaid ka teistele toiteallikaga seotud sõidukisüsteemidele. Tõsiste hädade vältimiseks soovitame välja vahetada vana elektrijuhtmestik.Autotuled ei pruugi korralikult töötada, kui nende kasutusiga on läbi saanud. Sel juhul oleks parim võimalus osta uued lambipirnid.

2. Vilkuvad lambipirnid. Ksenoonautode lambid võivad vilkuda väga eredalt või vaevumärgatavalt, kuid igal juhul muudab see nähtus nägemise raskeks ja väsitab juhi silmi. See võib maanteel põhjustada hädaolukorra.Enamasti tekib lambipirni värelus süüteplokkide elektrijuhtmestiku korrosiooni tõttu. Sel juhul asendage probleemi lahendamiseks lihtsalt juhtmestik uuega.
3. Esituled lähevad uduseks. Eriti sageli juhtub see külmal aastaajal sõiduki parkimise või liikumise ajal. Meil on sellel teemal terve artikkel – soovitame teil seda lugeda, et vältida "vihma" ebameeldivaid tagajärgi esitulede sees.
4. Valgusvoo värvi muutmine. Kui valgusvoog on värvitemperatuuri muutnud, tähendab see ainult üht – automaatlampide kasutusiga on lõppenud. Aja jooksul kipub ksenoonlampide värvustemperatuur tõusma ja valgusvihu värvus omandab külmemaid toone. Nii et kui ostsite 4300 K värvitemperatuuriga lambi ("valge" valgus) ja aja jooksul muutus see kristallsiniseks, peaksite mõtlema uute pirnide ostmisele.

Probleemid ksenoonsüüteseadmetega

Lisaks lambipirnidele võib ksenoonvalgustuse omanikel olla probleeme süüteplokkidega, ilma milleta on lampide töö võimatu.

Süüteplokid ehk liiteseadis on spetsiaalsed seadmed, mis "süütavad" ja hoiavad ksenoonautolampi põlemas. Samuti jälgivad nad kogu paigalduse ohutust.

Need seadmed on töötamise ajal kõrgepinge all. Seetõttu võivad seadmed või nende komponendid ebaõnnestuda.

Kõige levinumad ballastiga seotud probleemid on:

• seadme halb soojus- ja elektriisolatsioon;
• mikrolülituse vale töö;
• madalpinge, millest ei piisa autolambi süütamiseks;
• seadme halb tihendus.

Sellised probleemid tekivad kõige sagedamini Hiina universaalsete süüteseadmetega. Kuid ka kaubamärgiga tavaliste seadmete omanikud pole sellistest probleemidest immuunsed.

1. Tolmu, vee ja mustuse sattumine seadmesse seadme halva tihenduse tõttu. See võib põhjustada lambi vilkumist või värelemist või lamp ei pruugi üldse süttida. On ainult üks viis kontrollida, kas seadmesse on sattunud vett või tolmu. Selleks peate avama süüteploki. See protseduur ei ole väga ohutu, seega ei soovita me seda ise teha.
2. Rooste olemasolu seadme sees. Peamine põhjus on sama – niiskuse sattumine seadmesse selle rõhu vähendamise tõttu.
3. Liiteseadises olevad jooteelemendid liiguvad üksteisest eemale või kukuvad isegi välja. Põhjuseks on tootja hooletus. Kui seadmel on garantii, võtke asendamiseks ühendust teeninduskeskusega. Veelgi parem, vali teised, töökindlamad süüteplokid.
4. Kontrolleri rike, mis väljendub juhtsignaali puudumises. Sel juhul on seadme remont võimatu, peate ostma uued liiteseadised.
5. Probleemid transistoriga, mis võivad tekkida erinevatel põhjustel.

Üldiselt, kui süüteplokk on lakanud korralikult töötamast, soovitame teil mitte "põlve peal" remonti teha, vaid pöörduda teenindusjaama poole. Siin saavad spetsialistid teha põhjaliku diagnoosi ja kui seadet saab parandada, pakuvad nad seda teenust.

Muud võimalikud ksenooniga seotud probleemid

Kummalisel kombel võib ksenoontule paigaldamine mõjutada mootori tööd. Oli juhtumeid, kui esitulede sisselülitamisel see aeglustus või lakkas töötamast. Selle probleemi lahendamiseks peate paigaldama autolambid läbi relee, venitades juhtmestikku akust pirnidesse.

Kui üks pirnidest hakkas nõrgemini paistma või muutis valgusvihu värvi, tuleb mõlemad pirnid välja vahetada. Esiteks, uus pirn, isegi kui see on täpselt sama, mis algselt paigaldasite, särab veidi teistmoodi kui see, mis jäi teise esitule. Teiseks muutub tõenäoliselt peagi kasutuskõlbmatuks ka teine ​​pirn.

Artikli lõpus tahame autojuhtidele veel kord meelde tuletada, et liigne kokkuhoid valgustuse valimisel ei ole tulvil mitte ainult sagedaste rikete ja kiire kasutusea lõppemisega.

Valides kahtlaselt odava ksenooni, riskite oma eluga.

Soovitame osta autode valgustid ainult usaldusväärsetest kauplustest ja usaldada ksenooni paigaldamine professionaalidele, kes suudavad tagada kvaliteetse töö.

Kuidas kontrollida ksenoonsüüteploki jõudlust

• Sõidutee eredama valgustuse tagamiseks paigaldavad paljud autoomanikud oma sõidukitele ksenoonlampidega esituled.
• Selline süsteem ei saa töötada auto tavalisest elektriahelast, mis toob kaasa vajaduse paigaldada lisavarustus, nimelt süüteseade.
• Mis on süüteseade ja kuidas saate seadme jõudlust kontrollida, lugege edasi.
• Ksenoonlamp on sõiduki valgustusseade, mis koosneb vastupidavast klaasist pirnist, mis on täielikult täidetud samanimelise gaasiga.
• See seade on erinev:

• kõrgema taseme valgustuse saamine, mis võimaldab kasutada autot mitte ainult öösel, vaid ka halva nähtavuse tingimustes teel;
• kasutamise kestus. Võrreldes tavaliste halogeenpirnidega, mille tööiga ei ületa 400 tundi, võib ksenoon vastu pidada üle 3000 tunni;
• päevavalguse saamise võimalus, mis mõjutab juhi nägemist vähem negatiivselt;
• madal energiatarve.

Ksenoonlampide peamised puudused on kõrge hind ja vajadus paigaldada lisavarustus – süüteseade.

Süüteseade on väike seade, mis koosneb süsteemi tööd kontrollivast protsessist, transistorist ja lisaelementidest.

Auto valgustusseadmete õigeks tööks peab seade olema ühendatud:

• akule spetsiaalse toiterelee kaudu;
• lambile läbi auto starteri.

Milleks see on

Süüteseade täidab järgmisi funktsioone:

• annab kõrgepinge esitulele paigaldatud lambile, et pirnis leiduv gaas süüdata. Ükski autovarustus ei suuda isegi lühiajaliselt anda nii tugevat voolu, et ksenoon hakkab põlema ja annab vajaliku valgustuse;
• säilitab lambi korrektseks tööks vajaliku voolu.

1. Sõltuvalt sõiduteel valitsevatest nähtavustingimustest on süütejuhtseade võimeline iseseisvalt suurendama või vähendama laternale antavat voolu, mis põhjustab vastavalt esitulede suurenemist või vähenemist.
2. Otse sõidukitootja juures paigaldatud standardse ksenooni puhul on süüteplokid valgustusseadmete süsteemis.
3. Ksenoontulede ise paigaldamisel tuleb seadmed juurde osta ja paigaldada.

Võimalikud ebaõnnestumise põhjused

Kui tuled auto käivitamisel ei tööta, võivad rikke põhjused olla järgmised:

• lambi töövõimetus;
• süüteploki töövõimetus.

Kui auto esituledesse paigaldatud lambid on korrast ära, siis lahendab probleemi banaalne vahetus, mida saab ise teha.

Olulisemad probleemid on süüteploki talitlushäired, kuid enamasti on need lahendatavad ilma spetsialistidega ühendust võtmata.

Kõige sagedamini laguneb ksenoonlambi süüteseade järgmistel põhjustel:

1. Seadme korpuse ebapiisav tihedus. Reeglina vilgub lamp tiheduse vähenemisel esmalt ja alles siis lakkab täielikult töötamast. Veaotsing toimub visuaalselt. Probleemi lahendamiseks võite kasutada mis tahes hermeetikut, mis kantakse kahjustatud pindadele.
2. Korrosiooni teke korpusel või seadme sees. Rooste tekkimise põhjuseks on korpuse madal tihedus, mille tulemusena satub seadmesse niiskus. Korrosioon võib kahjustada ploki elemente või põhjustada komponentide väljakukkumist. Kuidas kontrollida ksenoonsüüteseadet ilma lambita korrosiooni suhtes? Nagu ka eelmisel juhul, määratakse see seadme kontrollimise teel. Selle kõrvaldamiseks võite kasutada alkoholi.
3. Juhtkontrollerile pole signaali. Põhjuseks võib olla korpuse rõhu langus või niiskuse sissepääs, samuti seadet akuga ühendava juhtmestiku rike.
4. Trafo, transistori või muu seadme korrektseks tööks vajaliku seadme rike. Kuidas kontrollida, kas ksenoonsüüteseade töötab sisemiste elementide rikke korral? See toiming nõuab spetsiaalseid tööriistu.

Praktikas võib ploki rikke põhjuseid olla ka teisi. Peaaegu kõik neist on aga varem mainitute tagajärg.

Kuidas kontrollida ksenoonsüüteseadet kodus

Kas seadme tööd on võimalik kontrollida kodus või garaažis? Saate rikkeid tuvastada ja plokke parandada iseseisvalt, spetsiaalsete tööriistade abil ja teades tööde teostamise korda.

Seadmed testimiseks

• Kõige tavalisemad süüteploki funktsionaalsuse kontrollimiseks kasutatavad instrumendid on:
• Multimeeter koosneb juhtplokist, koos ekraani ja juhtmetega, mis on ühendatud testitava seadmega.
• Multimeeter või tester võimaldab teil mõõta:

• pinge elektroonilises vooluringis;
• voolutugevus;
• vastupanu.

Kuidas kontrollida ksenoonsüüteseadet multimeetriga?

Seadme või üksikute elementide töökindluse kontrollimiseks on vaja ühendada testeri juhtmed seadmete pesadega, kusjuures must juhe on ühendatud miinuspesaga ja punane juhe positiivsega.

Kui ühendate seadme valesti, kuid te ei saa süüteseadme rikke põhjustanud probleemi välja selgitada.

Ostsilloskoop, erinevalt testerist, on professionaalsem varustus, mis võimaldab teil määrata elektriahela pinget, voolu, impulsi sagedust, faasinurka ja muid parameetreid.

Seadme tööpõhimõte ja ostsilloskoopidega seadmete tööseisundi kontrollimise tehnika sarnanevad multimeetriga, kuid see seade võimaldab teil saada täpsemaid näitu mitte ainult numbrite, vaid ka diagrammi kujul (graafik ).

Telli

Seega on süüteseadme töö täielikuks kontrollimiseks vaja tegutseda vastavalt järgmisele skeemile:

1. Seadet oma kohalt eemaldamata tuleb esmalt seadme pind alkoholiga pesta. Selle toimingu eesmärk on eemaldada rooste, mis võib põhjustada seadme ebameeldiva rikke.

   Kui probleem on korrosioonis, töötab seade mõne minuti pärast täielikku kuivamist normaalselt.

2. Kui ploki loputamine ei viinud rikke kõrvaldamiseni, on järgmise sammuna kontrollida korpust pragude suhtes (rõhu alandamine). Tuvastatud praod tuleb pärast kasutatud koostise täielikku kuivamist tihendada ja seadmete töövõimet kontrollida.
3. Kui pärast manipuleerimist tulemust ei saavutata, tuleb seade auto vooluringist täielikult lahti ühendada ja ploki korpus avada.

Korpuse sees on erinevad seadmed, mille jõudlust saab kontrollida ostsilloskoobi või testriga.

Seadmete kontrollimine spetsiaalsete seadmetega toimub järgmises järjekorras:

• esimeses etapis kontrollitakse transistoride jõudlust (neid peab olema vähemalt 4), mis on niiskuse ja tolmu suhtes kõige vastuvõtlikumad;
• järgmiseks kontrollitakse takistit;
• kondensaatorid on testitud.

1. Avastatud põlenud või katkised seadmed tuleb asendada tööparameetrite poolest täielikult sobivate analoogidega.
2. Pärast lampide vahetamist ja töövõime kontrollimist tuleb seade sulgeda ja täita hermeetikuga või tööea pikendamiseks töödelda parafiiniga.
3. Kui tehtud töö ei aidanud süüteplokki taastada, saate:

• pöörduge kahjustuste põhjalikumaks diagnoosimiseks spetsialistide poole;
• seadmed täielikult välja vahetada.

Milliseid lampe on ostmisel parem valida

Ksenoonlampide valimisel tuleks arvestada järgmiste parameetritega:

1. Lambi alus. Iga automargi ja -mudeli jaoks tuleb lambi alus õigesti valida, et mitte kasutada standardsüsteemi muutmist. Reeglina on aluse suurus märgitud sõiduki kirjelduses. Kui sellist teavet pole, võite kasutada VipFara autopoe veebisaidil olevat tabelit lingil – http://www.vipfara ru/page/podbor-tsokolya-lamp;
2. Valitakse optimaalne lambi sära värv , mis sõltub kelvinites mõõdetud temperatuurist (näidatud pakendil või lambil endal):
   3000K – saadud tuli on kollane sellised laternad on soovitatav paigaldada udutulelaternatesse 4300K ​​- piimjas valge see valgus on võimalikult lähedal päevavalgusele ja on kõrgeima heledusega. Selle parameetriga lambid paigaldab tootja kõige sagedamini tavalisse ksenooni 5000K – valge selle parameetriga lambid paigaldatakse ka lähi- ja kaugtuledele 6000K ja rohkem reeglina neid sõiduki valgustusseadmetes ei kasutata, kuna vastutuleva auto juhi pimestamise tõttu on suur tõenäosus tekitada hädaolukord
3. Ettevõte on lampide tootja. See parameeter on samuti oluline, kuna tootja määrab lambi kasutusaja ja selle vastavuse deklareeritud parameetritele. Soovitatav on osta lampe järgmistelt ettevõtetelt (vastavalt populaarsele hinnangule):
   Philips (Saksamaa) lampide maksumus alates 2000 rubla on täielikult õigustatud toodete kvaliteedi ja nende kasutamise kestusega. Lampidel on olenevalt mudelist garantii kuni 24 kuud. Sho-me (Korea) saate osta lampe hinnaga 400 rubla. Kasutajate sõnul on lambid töökindlad, kuid erinevalt eelmisest kaubamärgist töötavad need lühemat aega (umbes 2000 tundi) MTF Light (Venemaa) lambi maksumus algab 950 rublast ja rohkem. Garantiiaeg – 1 aasta. Venemaa ksenoonlambid on riiklikus reitingus kolmandal kohal, kuna need on madala hinnaga ja kvaliteetsed. Optima (Hiina) saate osta lampe hinnaga 350 rubla. Toote kvaliteedi garanteerib tootja. Tootja garantii on 12 kuud alates ostukuupäevast. MaxLight (Korea) lampide madal hind (alates 350 rubla) ja võime töötada rohkem kui 2000 tundi tõid kaasa selle kaubamärgi populaarsuse tarbijate seas

Ksenooni paigaldamisel autole, kui esitulesid tootja ei paku, on vaja läbida legaliseerimisprotseduur, st sõiduki ümbervarustus.

"Kolhoosi" (mitte legaliseeritud) ksenooni kasutamise eest võib sõiduki omanikku karistada halduskaristuse näol õiguste äravõtmise näol ajavahemikuks 6 kuni 12 kuud.

Video: ksenoonlampide süüteploki kontrollimine

Tähelepanu!

• Seaduste sagedaste muudatuste tõttu vananeb teave mõnikord kiiremini, kui jõuame seda saidil uuendada.
• Kõik juhtumid on väga individuaalsed ja sõltuvad paljudest teguritest. Põhiteave ei garanteeri teie konkreetsete probleemide lahendamist.

Seetõttu töötavad teie heaks ööpäevaringselt TASUTA ekspertkonsultandid!

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE VASTU 24/7 ja ILMA VABAPÄEVADETA .

Tüüpilised ksenooni rikked: kuidas neid ennetada ja parandada?

Ksenoon on kaasaegne alternatiiv halogeenile, mida iseloomustab võimas kuma ja stabiilne töö. HID-lambid on oma tuumaks ksenooni sisaldavad metallhalogeniidid.

Vaatamata juhtivate inseneride hoolikale tööle ja autojuhtide tähelepanelikkusele võib lampidel siiski olla töös probleeme.

Soovitame teil tutvuda ksenoonlampide levinumate rikete ja tõrgetega.

Sära katkeb

Ksenoontuled võivad olla katkendlikud, mis viitab juhtmestiku kulumisele. Autoga seotud probleemide vältimiseks on parem juhtmestik välja vahetada. Ebastabiilset tööd võib seostada ka aeguvate lampidega. Sel juhul aitab automaatne lambikorrektor funktsionaalsust taastada. Siiski on parem pöörduda professionaalide poole või asendada vanad lambid uutega.

Lambid vilguvad

Autode ksenoonlambid võivad tekitada liiga eredat või vähest värelust, mis raskendab nägemist ja tekitab ka potentsiaalselt ohtlikke hetki teel.

Sageli on see probleem tingitud liiteseadise juhtmestiku korrosioonist ja süüteplokkide elektripritsmed aitavad juhtmestiku probleeme kõrvaldada.

Kui kahjustused või korrosioon on katnud olulise osa juhtmestikust, tuleb see kiiresti välja vahetada.

esituled lähevad uduseks

Mõned autojuhid rõhutavad, et ksenoontuled udustuvad pakase või lihtsalt külma ilmaga. Selline probleem võib tekkida nii parkimise ajal kui ka auto liikumise ajal. Teenindusjaamas saavad spetsialistid auto omanikku aidata.

Sarnane probleem tekib seetõttu, et külm õhk ei pääse esituledesse ja mootoriruumist tuleb õhk soojendusega sisepõlemismootorist.

Tekib temperatuuride vahe, mida saab lahendada vaid pikkade torudega, mis pannakse külma õhu sisselaskekanalitele ja juhitakse esipõrkeraua alt välja.

Värvi muutused

Lambid võivad järk-järgult kustuda või isegi kõige ebasobivamal hetkel kustuda. See näitab lampide tööea lõppu, kuna töötamise ajal muudavad nad järk-järgult hõõgumise värvi valge-kollasest või valgest roheliseks või punaseks.

Kui lampide värvustemperatuur oli ostmisel 4300K, siis mõne aja pärast muutub see 4500K ja valgus on valgem, siis – 4800K ja kuma omandab sinise tooni.

See viitab sellele, et aja jooksul hõõgumistemperatuur tõuseb, mistõttu eksperdid soovitavad osta lampe, mille hõõgumistemperatuur on 4500-5000K.

Muud probleemid

Mootor võib tulede süttimisel aeglustuda ja isegi seiskuda. Piisab ksenoonlampide paigaldamisest läbi relee, viies juhtme akust lampidesse. 

Kui üks lamp on kaotanud oma heleduse või muutnud sära värvi, ei piisa ainult selle asendamisest. Sel juhul on vaja vahetada mõlemad lambid, et saavutada sama sära. Kui kuma on liiga hele või tuhm, siis pole ksenoonlambid õigesti paigaldatud.

Märkus autojuhtidele!

Te ei tohiks riskida oma turvalisusega, püüdes säästa madala kvaliteediga ksenooni ostmisel. Lampide paigaldamine ja reguleerimine tuleks usaldada professionaalidele, kes tagavad töö kvaliteedi. Pärast lampide aegumist tuleks need paarikaupa välja vahetada, samuti tuleks tähelepanu pöörata valgustuse õigele tööle. 

Arvustused

Ülevaateid veel pole.