Mootor 8 klapiga: VAZ 21116 mootori omadused

Auto LADA Granta (Lada Granta) on Volga autotehase esiveoline eelarvemudel. LADA Granta erinevad modifikatsioonid on varustatud mitut tüüpi 1,6-liitriste bensiinimootoritega võimsusega 87-106 hj. Koos.

Samal ajal on mootor 21116 Lada Grant autojuhtide seas väga populaarne, kuna see on paigaldatud taskukohastele versioonidele. Järgmisena vaatleme Grant 87 hj mootorit, selle plusse ja miinuseid.

Artikli sisu

• Granti mootor: omadused
• Lada Granta 8 ventiil: peamised rikked
• Mootori ressurss Lada Grant 21116, hooldus, plussid ja miinused
• Mis on tulemus

Granti mootor: omadused

Niisiis, 8-klapiline bensiinimootor Grant 21116 mahuga 1,6 liitrit on moderniseeritud 1,6-liitrine mootor VAZ 2114. Mõte moderniseerida mootor VAZ 2114 tekkis seoses Grant auto vabastamise ja kogu mudeli üleminekuga. ulatub Euro-4-ni.

Esialgu paigaldati ICE 21116 Lada Priorale ning seejärel Lada Granta ja Lada Kalina autodele. Peamiste tehniliste omaduste loend:

• pihusti toitesüsteem;
• reas 4-silindriline mootor võimsusega 87 hj;
• mootori töömaht 1596 cm3;
• kahe ventiili olemasolu silindri kohta;
• maksimaalse pöördemomendi väärtus on 140 Nm;
• piklike kanalitega sisselaskekollektori ja elektroonilise siibri ääriku olemasolu (pöördemomendi suurenemine);
• uus H-moodul.

Granti 87 hj mootoril, eriti võrreldes eelkäija VAZ 21114-ga, on kerge ühendusvars ja kolvirühm. Sellel 21116 mootori funktsioonil on oma eelised ja puudused.

Sisepõlemismootori osi ja elemente kergendades väheneb klapi-kolvi rühma ressurss, kuid paraneb dünaamika ja muud näitajad. Näiteks võimsuse suurendamine 87 hj-ni, mis on 6 hj. rohkem kui ICE 21114.

Sellele paigaldatud mootoriga VAZ 21116 auto Lada Grand peamised omadused:

• Auto maksimaalne kiirus on 167 km / h;
• Kütusekulu 8,5 liitrit. 100 km kohta (linnatsükliga sõites);
• Kütusekulu 5,7 liitrit. 100 km kohta (maanteel sõites);

Läheme kaugemale. Kui arvestada Grant 8 klapimootorit ja selle disaini, siis on Grant 8 klapimootoril mitmeid disainifunktsioone, mis eristavad seda muudest modifikatsioonidest.

Esiteks kasutatakse silindri pindade viimistlemiseks plaadi hoonimise meetodit. Teiseks võimaldab õlidüüside olemasolu kolbide intensiivsemat määrimist ja jahutamist.

Vähenenud on ka sisepõlemismootori osade mõõtmed: silindriploki kõrgus on ca 197,1 mm; vända raadius on umbes 37,8 mm; kolvirõnga kõrgus 1,2/1,5/2 mm jne.

Samuti tuleb märkida, et elektromehaaniline drosselmoodul on paigaldatud vastuvõtja sisselaskeavasse. See disainilahendus võimaldab ECU-l täielikult juhtida nii kütusevarustust kui ka õhuvarustust silindritesse.

Lisame, et ICE Grant 21116 peamiseks disainifunktsiooniks oli ShPG kerge ühendusvarras ja kolvirühm. Eelmises mudelis põrkasid heitgaasivood kokku ja tekitasid vasturõhu. 

Sel põhjusel otsustasid disainerid VAZ 21116 puhul pikendada kollektori torusid, muutes silindrilise ploki kuju ja sisselaske mustrit. Tänu sellele aitasid sellised tegevused kaotusi ja vastupanu vähendada.

Lada Granta 8 ventiil: peamised rikked

Isegi kui võtta arvesse tõsiasja, et sisepõlemismootor Lada Granta 21116 ei ole konstruktsiooniliselt kõige keerulisem seade, võib töö käigus tekkida teatud probleeme, mis on seotud teatud mootori riketega.

Peamised rikked ja nende kõrvaldamise meetodid:

• Koputuste ja helide esinemine. Probleemiks on purunenud klapivahed või väntvõlli kolbide, ühendusvarda või põhilaagrite defektid. Probleem kõrvaldatakse lünkade seadmisega kahjustatud osade parandamise või asendamise teel;
• Ujuva tühikäigu esinemine. Probleem on seotud E-gas gaasipedaali elektroonilise juhtimissüsteemi rikkega, nimelt selle andurite rikkega. Rike tehakse kindlaks süsteemi testimise ja andurite väljavahetamise teel; Sisepõlemismootor hakkab kolmekordistuma (rikked, võimsuse kadu). Kõige sagedamini on see probleem seotud ühe ventiili läbipõlemisega või süütepooli rikkega. Probleem lahendatakse vanade osade taastamisega või uutega asendamisega. 
• Mootori normaalne soojenemine on häiritud või kuumeneb kiiresti üle (mootor “keeb”). Probleem on seotud termostaadi rikkega. Sel juhul termostaat asendatakse;
• Auto seiskub sõidu ajal. Sellise probleemi põhjuseks võib olla DMRV massiõhuvooluanduri talitlushäire;
• Õlilekete ilmnemine õlikorgi ja klapikaane piirkonnas jne. Õli võib lekkida erinevatel põhjustel: klapikaane tihendi kulumine, defektid klapikaanel endal, kolvirühma rike jne.
• Samuti võib märkida, et kolbide kokkupõrge ventiilidega võib muutuda tõsiseks rikkeks. See juhtub siis, kui pumba laager on kinni kiilunud, hammasrihm puruneb jne. Selle tulemusena on vaja kulukat mootoriremonti. 

Mootori ressurss Lada Grant 21116, hooldus, plussid ja miinused

Lada Grant 21116 mootori vaadeldav mudel erineb oma eelkäijatest piisava töökindluse ja ökonoomsuse poolest. Võttes arvesse kasutus- ja hooldustingimuste täitmist (hoolduse ajaraam), on võimalik seadme eluiga oluliselt pikendada.

VAZ 21116 mootori hoolduse omadused:

• sisepõlemismootori õli ja õlifilter vahetatakse iga 15 tuhande kilomeetri järel (soovitab tootja);
• kohustuslik klapivahede reguleerimine ja klapikaane tihendi vahetus;
• süüteküünalde, õhu- ja kütusefiltrite vahetamine pärast 30 tuhande kilomeetri läbimist;
• pärast 90 tuhande kilomeetri läbimist vahetavad nad jahutusvedelikku, veorihmasid, kõrgepinge juhtmeid jne.

Kui uurida VAZ 21116 omanike ülevaateid, siis ICE Lada Grant 21116, mille mootori töömaht on 1,6 ja võimsus 87 hobujõudu, tõmbab suurepäraselt nii põhjasid kui ka täisvõimsusel sõites.

Kütusekulu 100 km kohta isegi linnaliikluses (ummikud, foorid) sõites ei ületa tavaliselt 10 liitrit. Muide, tootja soovitatud AI-95 kütuse kasutamine võib kütusekulu veelgi vähendada.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas Lada Vesta mootori häälestamine toimub. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest viisidest Lada Vesta mootori häälestamiseks, võimsuse suurendamiseks ja määratud sisepõlemismootori võimendamiseks.

Samuti võite märgata mootori normaalset käivitumist külmas, isegi pärast auto pikka tühikäiguaega. Plussiks on ka müra vähendamine (minimaalne vibratsioon) ja sisepõlemismootori pöördemomendi kasv.

Puudujääkidest eristatakse ainult mootori hammasrihma purunemist, mis viib klappide paindumiseni (selle tulemusena kulukas remont). Mõnel juhul täheldati ka kolbide haprust (kokkupõrkel ventiilidega purunevad need mõnikord ja vajavad väljavahetamist palju varem kui neile määratud aeg);

Mis on tulemus

Nagu näete, ei vähenenud täiustatud 8-klapilise Lada Grant mootoriga mitte ainult kütusekulu, vaid ka dünaamiline jõudlus suurenes, kuna mehaanilised kaod vähenesid. Plussiks oli ka vibratsiooni ja müra vähendamine, suurenenud mugavus.

Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, millised omadused, samuti eelised ja puudused Lada X Ray mootoril on. Sellest artiklist saate teada, milline mootor on Lada X-Ray-l, samuti millised on näidatud jõuallika plussid ja miinused. Lõpuks märgime, et isegi kui võtta arvesse CPG osade kergendamist nõuetekohase ja korrapärase hooldusega, võime rääkida seadme töökindluse suurenemisest, kuna täiustused on suurendanud selle ressurssi 200 tuhande kilomeetrini. Nagu praktika näitab, on see VAZ-i mootorite jaoks väga hea näitaja.