Mitsubishi L200
Mitsubishi pikap. Mitsubishi täiustatud pikap L200
Mis on Mitsubishi L200 pikapis huvitavat?
Jaapani ettevõte Mitsubishi on pikapiturul pikka aega tugevalt esindatud. Paljud valivad pikapi ideaalseks võimaluseks reisimiseks ja linnast välja maale sõitmiseks. Mitmekülgne sõiduk. Sellel on kõrge funktsionaalsuse tase.
Pikapi Mitsubishi L200 uusim edukas arendus. Erineb hea läbitavuse, kõrge mugavuse ja töökindluse poolest. Parim hinna ja kvaliteedi kombinatsioon turul.
Universaalne pikap Mitsubishi L200 tagab suurepärase murdmaavõime ja võimsuse. Auto osales Pariisi-Dakari rallil ja võttis üsna kõrged positsioonid.
L200 eristavad omadused
Pikapi omadused on selle kompaktsus ja ainulaadne kandevõime. Auto on võimeline kandma kuni 900 kg. lasti. Autol on maastikutingimustes kõrge murdmaavõimekus.
Auto siseviimistlus pakub silmailu. Kasutatakse kvaliteetseid ja vastupidavaid materjale, millel on kõrge kulumiskindlus. Auto põhivarustus rõõmustab kaasaegsete materjalide ja armatuurlaua ainulaadse stiiliga.
Varustus Mitsubishi L200
Auto põhivarustusse kuulub täiustatud kliimaseadme abil temperatuuri reguleerimine auto salongis. Pole ime, et Mitsubishi L200 maale ja reisimiseks peetakse üheks parimaks võimaluseks. Mugav ja turvaline reis on garanteeritud.
Ühe käeliigutusega saab istmesoojendussüsteemi aktiveerida. Maksimaalse mugavuse tagamiseks reguleerige tagaistmeid ise.
Pikapi juhib elektrijaam, mille maht on 2,5 liitrit. Mootori võimsus on 178 hj. Soovi korral saate valida automaatkäigukasti ja manuaalkäigukastiga mudeli. Kõik sõltub konkreetse ostja individuaalsetest soovidest.
Mis tahes modifikatsiooniga mudel on puhtalt nelikveoga. Auto suudab läbimatust ületada korraliku kiirusega. Teed ei pea alati olema siledad ja asfalteeritud.
Salong Mitsubishi L200
Auto sees on kõik tehtud lihtsalt ja maitsekalt. Kasutatud on kvaliteetset ja kulumiskindlat nahka. Juhiistet saab iga juhi jaoks eraldi reguleerida. Roolil on helijuhtimisnupp.
Juhi ja reisijate ohutuse tagamiseks kasutatakse spetsiaalset turvasüsteemi. Suurepärane kaitse liiklusõnnetuste eest. Varustatud turvapatjadega.
Video
www.avtogide.ru
Tehniline varustus
EASY-SELECT 4WD mitmerežiimiline käigukast
Super Select 4WD nelikveosüsteem
Ohutus
Külgmised turvapadjad juhile ja kõrvalistujale + põlveturvapadi juhile
Esimese ja teise istmerea külgmised turvakardinad
kesklukustus
Kahe saatjaga ukseluku kaugjuhtimissüsteem
välivarustus
Tagumine põrkeraud (18MY)
Kokkupandava funktsiooniga elektrilised küljepeeglid
Soojendusega küljepeeglid
ksenoon esituled
tagumine kaitseraud
Külgmised sammud
Musta värvi värvimata tahavaatepeeglid
Kroomitud tahavaatepeegli korpused
Mehaaniline peegli reguleerimine
Elektriajamiga ja soojendusega küljepeeglid
Värvimata musta värvi välisukse käepidemed
Kroomitud välisukse käepidemed
Tagumine allasõidukaitse
Halogeen esituled
Esitulede pesurid
Eesmised udutuled
Terasveljed 16"
Valuveljed 16"
Valuveljed 17"
Must dekoratiivvõre
Kroomitud dekoratiivvõre
Juhiiste
Heli juhtnupud roolil
Püsikiiruse hoidja roolil olevate juhtnuppudega
Reguleeritava ulatusega roolisammas
Nahast rool
Nahaga kaetud käigukang
istmed
Kombineeritud siseviimistlus naturaalne ja sünteetiline nahk
Siseviimistluse kangas
Soojendusega esiistmed
Elektriline juhiiste
Salongi varustus
Eesmised elektrilised aknad
Elektrilised tagaaknad
Kroomitud siseuste käepidemed
Helitehnika ja meelelahutussüsteemid
4 kõlarit
6 kõlarit
AM/FM tuuner, CD/MP3 mängija
Mitsubishi autode mudelivalik
Tootmisriik: Jaapan
Mitsubishi autotehas on end Venemaa turul juba ammu sisse seadnud. Autode tootmisele spetsialiseerunud ja pidevalt täiustatud tehnoloogia tehas toodab palju rohkem kui ühte mudelit. Allpool leiate kogu Mitsubishi sõidu- ja veoautode valiku tähestikulises järjekorras. Samuti täielik teave Mitsubishi mudelivaliku kohta, fotod mudelivalikust, Mitsubishi autode tehnilised omadused ja Mitsubishi automargi ajalugu.
MUDEL KEHA VÄLJAANDMISE AASTA Mitsubishi 3000 GT kupee 1995. aasta mitsubishi airtrek crossover 2001 Mitsubishi Aspire Sedaan 1998 Mitsubishi ASX crossover Mitsubishi Carisma Sedaan 2000 Mitsubishi Celeste kupee 1975. aastal Mitsubishi Challenger Maastur 1996. aastal Mitsubishi Chariot Grandis Väikebuss 1997. aastal Mitsubishi Colt luukpära 2009 Mitsubishi Colt A150 luukpära 1978 Mitsubishi Colt C10 luukpära 1983. aasta Mitsubishi Colt C50 luukpära 1987. aastal Mitsubishi Colt CAO luukpära 1991. aastal Mitsubishi Colt CJO luukpära 1995. aasta Mitsubishi Colt Z30 luukpära 2002 Mitsubishi Cordia kupee 1982. aastal Mitsubishi Debonair Sedaan 1989. aasta Mitsubishi Delica Väikebuss 2007 Mitsubishi Delica II Väikebuss 1979. aastal Mitsubishi Delica III Väikebuss 1986. aastal Mitsubishi Delica IV Väikebuss 1994. aasta Mitsubishi Diamante Sedaan 1996. aastal Mitsubishi Dingo Väikebuss 1998 Mitsubishi Dion Väikebuss 2000 Mitsubishi Eclipse kupee 2006 Mitsubishi Eclipse I kupee 1990. aasta Mitsubishi Eclipse II kupee 1995. aasta Mitsubishi Eclipse III kupee 2000 Mitsubishi EK universaal Väikebuss 2001 Mitsubishi Emeraude Sedaan 1992. aasta Mitsubishi Endeavour crossover 2003. aasta Mitsubishi Eterna Sedaan 1987. aastal Mitsubishi FTO kupee 1994. aasta Mitsubishi Fuso Canter Kaubanduslik Mitsubishi Galant Sedaan 2004 Mitsubishi Galant III Sedaan 1976. aastal Mitsubishi Galant IV Sedaan 1980. aasta Mitsubishi Galant V Sedaan 1984. aasta Mitsubishi Galant VI Sedaan 1987. aastal Mitsubishi Galant VII Sedaan 1992. aasta Mitsubishi Galant VIII Sedaan 1996. aastal mitsubishi grandis Väikebuss 2003. aasta Mitsubishi GTO kupee 1990. aasta Mitsubishi i luukpära 2005 Mitsubishi i-MiEV luukpära Mitsubishi Jeep Maastur 1975. aastal Mitsubishi L200 Korja üles Mitsubishi L200 IV Korja üles Mitsubishi Lancer Sedaan Mitsubishi Lancer Evolution I Sedaan 1992. aasta Mitsubishi Lancer Evolution IV Sedaan 1996. aastal Mitsubishi Lancer Evolution IX Sedaan 2005 Mitsubishi Lancer Evolution VII Sedaan 2001 Mitsubishi Lancer Evolution X Sedaan Mitsubishi Lancer III Sedaan 1979. aastal Mitsubishi Lancer IV Sedaan 1982. aastal Mitsubishi Lancer IX Sedaan 2003. aasta Mitsubishi Lancer STW universaalauto 2003. aasta Mitsubishi Lancer V Sedaan 1983. aasta Mitsubishi Lancer VI Sedaan 1988. aasta Mitsubishi Lancer VII Sedaan 1991. aastal Mitsubishi Lancer VIII Sedaan 1995. aasta Mitsubishi Lancer X Ralliart Sedaan 2008 Mitsubishi Lancer X Ralliart SB luukpära 2008 Mitsubishi Lancer X Sportback luukpära 2008 Mitsubishi Legnum universaalauto 1996. aastal Mitsubishi Libero universaalauto 1992. aasta Mitsubishi Minica luukpära 1998 Mitsubishi Mirage luukpära 1995. aasta Mitsubishi Montero Maastur 1999. aasta Mitsubishi Outlander crossover Mitsubishi Outlander I crossover 2003. aasta Mitsubishi Outlander PHEV crossover Mitsubishi Outlander crossover 2005 Mitsubishi Outlander XL crossover 2009 Mitsubishi Pajero Maastur Mitsubishi Pajero I Maastur 1982. aastal Mitsubishi Pajero II Maastur 1992. aasta Mitsubishi Pajero III Maastur 1999. aasta Mitsubishi Pajero IV 3D Maastur 2006 Mitsubishi Pajero Maastur 1998 Mitsubishi Pajero Sport Maastur Mitsubishi Proudia Sedaan 1999. aasta Mitsubishi Raider Korja üles 2006 Mitsubishi RVR Väikebuss 1997. aastal Mitsubishi Santamo Väikebuss 1991. aastal Mitsubishi Sigma Sedaan 1990. aasta Mitsubishi Space Gear Väikebuss 1995. aasta Mitsubishi kosmosetäht Väikebuss 1998 Mitsubishi Space Wagon Väikebuss 1998 Mitsubishi Starion kupee 1982. aastal Mitsubishi Toppo luukpära 1990. aasta Mitsubishi Town Box Väikebuss 1999. aasta Mitsubishi Tredia Sedaan 1982. aastal
Pikap Mitsubishi L200 – ohustatud tööhobune
Hiljuti andis Mitsubishi välja oma Mitsubishi L200 pikapi uue, viienda põlvkonna.
Mis on selles autos muutunud? Lõppude lõpuks on selle tööhobuse jaoks oluline, et midagi ei muutuks. Ja kuigi L200 nimetati "uueks põlvkonnaks", on selles omajagu kelmikust.
Platvorm, nagu ka teljevahe, on jäänud samaks, seega on õigem rääkida väga sügavast ja põhjalikust ümberkujundusest.
Lisaks välimusele on kere täiustatud ka aerodünaamika osas. Selle takistustegur on 0,42. Autode puhul on see number kohutav, pikapite puhul aga Mitsubishi sõnul oma klassi parim. Muide, kliirens pole muutunud, vene versioonis on see 205 millimeetrit, kuid üleulatuvate osade nurgad on veidi vähenenud. Nagu varemgi, saab pikapi kasutada tööhobusena. Tõsi, kung L200 jaoks tuleb eraldi osta.
On ka uusi võimalusi. Näiteks Mitsubishi L200 pikapi peaoptikas pakutakse nüüd mitte ainult halogeeni, vaid ka ksenooni ning soovi korral on koht tavalisele videokaamerale. Muidugi ei suutnud jaapanlased teha autot, milles midagi ei muutuks. Reeglina kardavad kaubamärgi fännid seda, eriti kuna nüüd on trend muuta autod tsiviilsemaks, tavalisemaks, mitte nii maastikuliseks kui varem.
Kuid kõige olulisem muudatus peale kerekonstruktsiooni on vedrustus. Loomulikult jäi 2-tsooniline kabiini paigutus ja platvorm firmatähega G samaks. Küll aga moderniseeriti Mitsubishi L200 vedrustust, mille vedrusid pikendati 100 millimeetri võrra, lisaks vahetati kõik toed. Raam pole kuhugi kadunud.
Täiustatud on ka nelikveosüsteemi. Nagu varemgi, on see ikka sama kuulus “Super Select 4WD”, ainult et nüüd toimub režiimivahetus elektrooniliselt. Kuni 100 km/h saab juht auto tagaveolt turvaliselt nelikveole ümber lülitada ja vastupidi ning lukustatud keskdiferentsiaali ja allakäiguvahetusega režiimi saab kasutada vaid madalatel kiirustel.
Maanteel käitub Mitsubishi L200 väga hästi. Muidugi, kui me räägime pikapist, siis on selge, et see on korraga nii veerev kui ka pehme. Kuid samas peab ütlema, et see on üsna mugav ja käitub kurvides peaaegu nagu sõiduauto ja seda mitte vähem just tänu “teravale” roolile.
Mitsubishi L200 jaoks on maailmas saadaval kolm mootorit: bensiin, vana diisel ja uus diisel, kuid Venemaale tarnitakse ainult uus jõuallikas, mis on tore. See on 2,4-liitrine diiselmootor, mis toodab 181 hobujõudu ja 430 N / m pöördemomenti.
Lisaks paranenud elastsusele ja ökonoomsusele lubab Mitsubishi ka oma teenuse madalamat hinda; vananenud hammasrihm vahetati välja keti vastu, mis ei vaja üldse vahetust kogu auto eluea jooksul. Valikus on ka 2 uut kasti: 6-käiguline manuaal ja 5-käiguline automaat.
Kuid mis on oluline, ilma maastikujõudlust kaotamata muutsid jaapanlased Mitsubishi L200 pikapi mugavamaks. Näiteks nelikveo ülekanderežiime vahetab nüüd spetsiaalne pöördseib, mitte hoob, näiteks manuaalkäigukast, nagu varem
Lisaks on nüüd kõigis versioonides saadaval stabiliseerimis- ja vahetuskursi stabiilsuse süsteem. Ei saa öelda, et see valik on pikapi jaoks kõige olulisem, kuid igal juhul pole see kindlasti üleliigne.
Jaapanlased õilistasid ka “igavese kõva töötaja” askeetlikku interjööri. Plastpaneelid ei peleta enam oma odavusega ning saadaolevate valikute arv on võrdne ettevõtte tsiviilmudelite omaga: võtmeta sisenemine salongi, eraldi kliimaseade ja suur 7-tollise multimeediasüsteem. ekraan ja palju muud. Muide, ruumi on ka sees rohkem, 2-3 sentimeetrit on lisandunud pea igas suunas.
Üldiselt peab ütlema, et auto pole palju muutunud, vähemalt neis olulistes punktides, mille pärast paljud sellesse vaimustusid. Tundub, et Mitsubishi L200 pikap on väljasuremisohus päris tööhobune, keda jääb aina vähemaks. Sellest lähtuvalt valivad selle suure tõenäosusega insenerid, ehitajad, jahimehed või lihtsalt õuesõbrad.
