Mis vahe on maasturil ja crossoveril maasturist

Tänapäeval on erinevat tüüpi autode klassifikatsioon märkimisväärselt laienenud tänu linnamaasturite, kompaktsete ja subkompaktsete krossoverite, aga ka suurenenud kliirensi ja suurenenud maastikusõiduvõimega universaalide ilmumisele. Selle tulemusena on selged piirid tuttava maasturi ja sõiduauto vahel tegelikult kustutatud. 

Praktikas:

• väliselt jõhker ja võimas kõrge kliirensiga auto võib osutuda lihtsaks maasturiks;
• suhteliselt väike auto, rohkem nagu universaal, osutub täismaasturiks.

Samas on autot valides oluline teada, mis tüüpi see kuulub, samuti millised omadused on maasturil ja maasturil, millised on nende autotüüpide erinevused jne. Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• Maastur või parkla: mis vahet seal on
• Crossoverite ja maasturite võrdlus
• Crossover või maastur: kumb on parem
• Mis on tulemus

Maastur või parkla: mis vahet seal on

Traditsiooniliselt peetakse linnamaasturiks autot, millel on kõrge kliirens, nelikvedu ja reduktor.

Sellistel masinatel on tavaliselt raam, mille külge kinnitatakse korpus eraldi. Ka šassii on tugevdatud ja sellel on spetsiaalsed elemendid, mida sõiduautode vedrustuses ei kasutata.

Crossoveril võib olla ka suurendatud kliirens ja nelikvedu (püsiv või pistik), sageli on sellel aga kandev kere (sarnaselt sõiduautodele) ja tavaline "reisijate" vedrustus. Üksikud elemendid on siiski lubatud.

Selgub, et crossover on kombinatsioon reisija (kandva) kerest ja vedrustusest, samuti suurenenud kliirensist ja nelikveost. Samas pole krossoveritel sageli erilisi maastikuomadusi, mistõttu nimetatakse neid tavaliselt linnamaasturiks või linnakrossoveriks.

Reeglina võib linnamaastur visuaalselt välja näha nagu täismaastur ja omada isegi komplekti sarnaseid valikuid, kuid sarnasus sellega lõppeb. 

Crossoverite ja maasturite võrdlus

Oluline on mõista, et maastur on tegelikult suurenenud kliirensi ja nelikveoga (sageli automaatselt ühendatud) sõiduauto.

Selliste valikute komplekt võimaldab teil kergel maastikul asfaldilt maha liikuda, kuid tõsiste maastikusõidu ja ekstreemsete ülesannete jaoks sellised masinad absoluutselt ei sobi.

Et mõista, mis on crossover maastur, piisab, kui kujutada ette sõiduautot, millel on nelikvedu ja suurenenud kliirens. Samal ajal püüavad insenerid võimalikult palju säilitada mugavust, stabiilsust ja juhitavust, kuna krossovereid kasutatakse peamiselt maanteedel ja linnades, nad sõidavad suurel kiirusel jne. Erilist rõhku on pandud ka ohutusele. Maasturid on nagu sõiduautodki varustatud laia valikute ja funktsioonidega.

• Kui arvestada maastikuvõimalusi, on tänapäeval enamik crossovereid ainult tinglikult nelikvedu. Tegelikult on need taga- või esiveolised. Nelikveo ühendus võib olla automaatne ja toimida ainult siis, kui rattad libisevad.

Teine võimalus on sundaktiveerimine madalatel kiirustel. Kuid kiirenduse ajal lülitatakse nelikvedu tavaliselt automaatselt välja. Pange tähele, et crossoverid ei ole tavaliselt madalama käiguga varustatud. Ehk siis päris “džiiperitele” tuttavat jaotuslehte on võimalik kohata vaid harvadel juhtudel.

Lisame ka, et maasturid on päris maastikul sõitmiseks halvasti ette valmistatud. See kehtib nii põhja all olevate sõlmede ja koostude geomeetria ja paigutuse kui ka esi- ja tagumise üleulatuse jms kohta. Reeglina ei muuda isegi sõidukõrguse reguleerimise võimalus tõsistest takistustest läbi sõites olukorda kuigivõrd, kuna lühitaktiline “reisija” vedrustus loobub siiski diagonaalselt rippudes.

Crossover või maastur: kumb on parem

Olles välja mõelnud, mis on crossover, peate otsustama, milline auto on parem valida. Oluline on mõista, et crossoverite ja maasturite sihtotstarve on täiesti erinev. Kui esimesed jagavad platvormi tavaliste sõiduautodega, siis teised on sageli omaette arendus.

Oluline on mõista järgmist:

• raamiga maasturid sobivad halvasti linna ja maanteele;
• crossoverid ei sobi tõsiseks maastikuks.

Näiteks maanteel sõites iseloomustab tõelist "džiipi" nõrk stabiilsus suurtel kiirustel, dünaamiline jõudlus isegi võimsa mootoriga on väga kesine.

Samal ajal peab omanik leppima ka veeremisega, mitte kõige kõrgema mugavuse tasemega ja korraliku rooli teravuse täieliku puudumisega. Igapäevaseks asfaldil töötamiseks pole sellist raskeraamilist masinat loomulikult vaja, eriti arvestades kütuse, varuosade ja hoolduse kõrgeid kulusid.

Soovitame lugeda ka artiklit, mis on jaotusmaterjal. Sellest artiklist saate teada ülekandekorpuse eesmärgi ja tööpõhimõtete kohta ning selle kohta, miks see kast on paigaldatud maastikusõidukitele.

Omakorda on linnamaastur üsna praktiline kere, juhitavuse ja dünaamiliste omaduste poolest on see sõiduautodele palju lähedasem ja selle saab varustada üsna ökonoomse mootoriga.

Ühtlasi saab omanik rohkem vabadust, kuna sellise autoga on linnasisestel halbadel teedel palju mugavam sõita ning vajadusel on täiesti võimalik asfaldilt kergele maastikule liikuda. Selle tulemusena võib crossoverit pidada universaalseks autoks, mis seletab seda tüüpi autode suurt populaarsust.

Mis on tulemus

Autot valides on oluline arvestada konkreetsete eesmärkide ja eesmärkidega. Samuti peate meeles pidama, et tõelisi maastureid peetakse töökindlamaks kui teisi autosid. Selle põhjuseks on lihtsate ja "võimsate" lahenduste kasutamine (tahked sillad, reduktor, peamiselt diiselmootorid koos vastupidavate käigukastidega). Selliseid autosid on aga keerulisem ja kulukam hooldada, samuti rikke korral remontida.

Crossoverite puhul on olukord mõnevõrra erinev. Töökindluse, šassii ja muude komponentide ja koostude poolest on sellised autod autodele lähemal, kuid varuosad on 15-30% kallimad.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milline mootor on parem, bensiin või diisel. Sellest artiklist saate teada peamistest erinevustest bensiini- ja diiselmootorite vahel, samuti nende jõuallikate peamistest plussidest ja miinustest.

Samuti lisame, et tänapäeval on raske teatud mudeleid üheselt klassifitseerida, kuna üha levinumaks muutuvad crossoverid, millel on tõsine potentsiaal maastikusõiduks.

On ka maastureid, mis kaotavad teatud omadused, kuid mida siiski maasturiteks ei peeta. Sel põhjusel on oluline ka enne konkreetse mudeli ostuotsuse tegemist omadusi ja tehnilisi andmeid eraldi uurida.